Pegasus Hava Yolları tarafından İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı ile Alicante–Elche Miguel Hernández Havalimanı arasında haftada 4 frekans olarak gerçekleştirilecek direkt uçuşlar, Türkiye ile İspanya arasındaki hava ulaşımı alternatiflerini artırırken, iki ülke arasındaki turizm ve ticari bağların güçlenmesine de katkı sağlayacak.

Yaklaşık 4 saat 10 dakika sürecek uçuşlarla Alicante, İstanbul’dan doğrudan erişilebilen yeni bir Akdeniz destinasyonu olarak yolcuların hizmetine sunulacak.

Alicante hattı özel törenle açıldı

Sabiha Gökçen Havalimanı ile Alicante arasındaki bu yeni stratejik bağlantının duyurulması amacıyla özel bir açılış etkinliği gerçekleştirildi. Düzenlenen törene, havalimanı ve havayolu yönetiminden üst düzey isimlerin yanı sıra diplomatik ve ticari temsilciler de yoğun katılım gösterdi. Etkinlikte, Sabiha Gökçen Havalimanı Ticari İşler ve Strateji Genel Müdür Yardımcısı Kerem Maybek ve Operasyon Direktörü Ali Mehmet Uyar'ın yanı sıra Pegasus üst yönetiminden Satış Direktörü Emre Pekesen ve Satış Müdürü Burcu Alın Ardalı yer aldı. 

Ayrıca, İspanya Turizm Ofisi Temsilcisi Eren Lea Karslı ile Ticaret Ofisi Türkiye Temsilcisi M. Gizem Meral de törene katıldı. Açılış törene katılan yetkililer, iki ülke arasındaki bu yeni köprünün, turizm ve ticaret bağlarını daha da güçlendireceğine vurgu yaptı.

Hat açılışı kapsamında terminalde Alicante ve İspanya temasını yansıtan özel bir karşılama atmosferi oluşturuldu. Kontuar alanında yolculara seyahat deneyimini renklendiren serinletici el fanları ve hat açılışına özel hediyelikler dağıtıldı.

Yolcuların yoğun ilgi gösterdiği etkinlik, yeni destinasyonun Akdeniz ruhunu terminale taşıyan sıcak bir uğurlama deneyimine dönüştü.

Costa Blanca’nın kapısı: Alicante

İspanya’nın güneydoğusunda yer alan Alicante; Akdeniz kıyısındaki konumu, tarihi dokusu, uzun sahil şeridi ve yıl boyunca güneşli iklimiyle Avrupa’nın önde gelen tatil merkezleri arasında yer alıyor. Yaklaşık 340 bin nüfusa sahip şehir, çevresindeki yerleşim alanlarıyla birlikte 750 bine yaklaşan nüfusu ve güçlü turizm ekonomisiyle dikkat çekiyor.

Şehir merkezine yaklaşık 10 kilometre uzaklıkta bulunan Alicante–Elche Miguel Hernández Havalimanı, yalnızca Alicante’ye değil; Benidorm, Torrevieja, Elche ve Costa Blanca kıyı şeridindeki birçok önemli turizm noktasına erişim sağlıyor.

Santa Bárbara Kalesi, Explanada de España, Barrio de Santa Cruz, Tabarca Adası, Alicante Arkeoloji Müzesi ve Çağdaş Sanat Müzesi gibi önemli ziyaret noktalarına ev sahipliği yapan şehir, Akdeniz kültürü ve yaşam tarzıyla yıl boyunca farklı yolcu segmentlerine hitap ediyor.

Güçlü turizm ve bağlantı potansiyeli

Alicante, yalnızca turistik çekiciliğiyle değil, aynı zamanda uluslararası yerleşik nüfusu, liman faaliyetleri ve gayrimenkul yatırımlarıyla da öne çıkıyor. Costa Blanca bölgesinin merkezi konumundaki şehir, hem doğrudan hem de bağlantılı yolcu trafiği açısından önemli bir potansiyel barındırıyor.

İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı’nın geniş destinasyon ağı sayesinde Alicante çıkışlı yolcular, İstanbul üzerinden Türkiye iç hatları başta olmak üzere Orta Doğu, Kafkasya, Balkanlar ve Orta Asya’daki birçok noktaya kolaylıkla bağlantı sağlayabilecek. Bu sayede hat, yalnızca İstanbul ile Alicante arasındaki doğrudan yolcu trafiğini değil, bağlantılı yolcu potansiyelini de destekleyecek.

Avrupa ağında yeni bir adım

Alicante hattının devreye alınmasıyla birlikte İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı, İspanya pazarındaki varlığını daha da güçlendirirken Avrupa uçuş ağını yeni destinasyonlarla çeşitlendirmeyi sürdürüyor.

İstanbul’un Anadolu yakasında yer alan Sabiha Gökçen Havalimanı, modern altyapısı, metro ve otoyol bağlantıları ile her yıl milyonlarca yolcuya hizmet verirken, yeni Alicante hattının havalimanının Avrupa pazarındaki büyümesine ve Akdeniz destinasyonlarındaki erişim çeşitliliğine katkı sağlaması bekleniyor.

İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı, uluslararası uçuş ağını Avrupa’nın önemli merkezleriyle güçlendirmeye devam ediyor. Pegasus Hava Yolları tarafından İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı ile Londra Gatwick Havalimanı arasında başlatılan direkt seferler, havalimanının Birleşik Krallık pazarındaki erişimini daha da artıracak.

İngiltere’nin kalbine en hızlı, konforlu ve esnek ulaşım alternatifini sunan bu yeni hat, hem iş dünyası hem de dinamik turizm sektörü için zaman avantajı sağlıyor.

Gatwick, Londra için pratik ve erişilebilir bir havalimanı alternatifi sunuyor

Mevcut Londra Stansted operasyonlarının ardından İngiltere’nin en işlek ve stratejik merkezlerinden biri olan Londra Gatwick Havalimanı’na başlatılan bu kesintisiz hat, iki ülke arasındaki ticari ve kültürel bağları pekiştirecek bir köprü niteliği taşıyor. Airbus A320 ailesinin çevre dostu ve modern uçaklarıyla gerçekleştirilecek uçuşlar ile İstanbul Sabiha Gökçen ile Londra Gatwick arasında yaklaşık 4 saat 20 dakikalık uçuş süresiyle her gün karşılıklı seferler gerçekleştirilecek.

Gatwick Havalimanı, gelişmiş demiryolu ve karayolu ağlarıyla Londra merkezine doğrudan ve kesintisiz entegrasyon sağlayarak yolculara vakitten tasarruf sunuyor. Özellikle zaman kısıtı yüksek olan iş dünyası temsilcileri ve esnek seyahat planlayan turistler için bu büyük bir kolaylık anlamına geliyor. 

Dünyanın önde gelen finans, ticaret, kültür ve turizm merkezlerinden biri olan Londra, yıl boyunca güçlü yolcu talebi oluşturan stratejik destinasyonlar arasında yer alıyor. Yaklaşık 9 milyonluk nüfusuyla Avrupa’nın en büyük metropollerinden biri olan şehir, aynı zamanda Birleşik Krallık’ta yaşayan geniş Türk topluluğu sayesinde İstanbul çıkışlı seyahatlerde önemli bir potansiyel taşıyor.

Yeni hat ile birlikte yolculara Londra için ilave bir havalimanı alternatifi sunulurken, Pegasus'un geniş uçuş ağı sayesinde Gatwick çıkışlı yolcular İstanbul üzerinden Türkiye iç hatları başta olmak üzere Orta Doğu, Kafkasya, Balkanlar ve Orta Asya'daki birçok noktaya bağlantı imkânına sahip olacak. Bu sayede hat yalnızca Londra ile İstanbul arasındaki doğrudan yolcu trafiğini değil, bağlantılı yolcu potansiyelini de destekleyecek.

İki güçlü havalimanı arasında stratejik uyum

Yıllık 40 milyonu aşan yolcu trafiğiyle Birleşik Krallık'ın ikinci en yoğun havalimanı olan Gatwick, Londra'nın güneyine hizmet verirken güçlü demiryolu bağlantıları sayesinde şehir merkezine hızlı erişim sağlıyor. Avrupa'nın önde gelen şehir havalimanları arasında yer alan Gatwick ve Sabiha Gökçen, geniş destinasyon ağları, bütçe dostu seyahat seçenekleri ve verimli operasyonel yapılarıyla öne çıkıyor. Bu nedenle yeni hat, yolcu profili açısından da doğal bir uyum sunuyor.

Yeni seferlerin, Sabiha Gökçen’in Avrupa pazarındaki büyümesine ve Birleşik Krallık bağlantılarının güçlenmesine katkı sağlaması bekleniyor.

Sabiha Gökçen, Birleşik Krallık ağını Gatwick ile güçlendiriyor

İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı, bugün 22 havayolu ile 55 ülkede 152 şehre; 118 dış hat ve 39 iç hat olmak üzere toplam 157 havalimanına bağlantı sağlıyor. Londra Gatwick seferleriyle birlikte havalimanının Birleşik Krallık pazarındaki erişimi daha da güçlenirken, yolculara daha fazla seyahat alternatifi ve daha geniş bağlantı imkânı sunulmuş olacak.

İstanbul'un Anadolu yakasında yer alan Sabiha Gökçen Havalimanı, modern altyapısı, şehir merkezine hızlı entegrasyonu (metro ve otoyol bağlantıları) ve her yıl ağırladığı milyonlarca yolcusuyla Avrasya havacılık pazarının en stratejik aktarma merkezlerinden biri olarak Türkiye’nin havacılıktaki gururu olmaya devam ediyor.

Dünyanın en büyük uluslararası havayolu şirketlerinden Emirates, 2026 APEX Best in Airline Awards kapsamında “Orta Doğu’nun En İyi Havayolu Şirketi” seçildi. Doğrulanmış yolcu geri bildirimlerine dayanan değerlendirmelerde Emirates; koltuk konforu, kabin hizmetleri, yiyecek-içecek deneyimi, eğlence sistemi ve bağlantı hizmetleri olmak üzere beş temel kategoride üstün performans sergiledi. İrlanda’nın Dublin kentinde düzenlenen törende açıklanan bu prestijli ödül, Emirates’in dünyanın önde gelen seyahat markalarından biri olarak konumunu daha da güçlendirdi.

Emirates, koltuk konforunda yüksek puan aldı

Airbus A380, A350 ve Boeing 777 filolarında seyahat eden Emirates yolcuları, havayolunun konfora verdiği önemi düzenli olarak vurguluyor. Geniş kişisel alanlar, ergonomik koltuklar ve özenle tasarlanmış kabinler sayesinde yolcular, dünyanın en uzun uçuşlarında dahi rahatça dinlenebiliyor, çalışabiliyor veya uyuyabiliyor. Emirates’in devam eden filo yenileme programı kapsamında tüm kabinler, yeni nesil koltuklar ve uçak içi özelliklerle geliştirilmeye devam ediyor. Ekim ayından itibaren Ekonomi Sınıfı yolcuları için ayarlanabilir sekiz yönlü baş desteğine sahip yeni hafif yapılı Safran Z400 koltukları da hizmete sunulacak.

Ödüllü Premium Ekonomi kabininde krem renkli deri koltuklar, geniş yatış açısı, tam boy ayak destekleri ve uzun yolculuklar için tasarlanmış altı yönlü ayarlanabilir başlıklar bulunuyor. Yolcular ayrıca entegre şarj noktaları, yan kokteyl masaları ve 13,3 inçlik kişisel eğlence ekranlarından yararlanabiliyor.

Business Class kabinleri ise halihazırda A350’de bulunan, Safran’ın lüks S Lounge tasarımından ilham alınan koltuklarla yenileniyor.  Yatağa dönüşebilen koltuklar; kablosuz şarj, kişiselleştirilebilir ortam aydınlatması, kişisel eşya saklama alanları ve çoklu şarj seçenekleriyle destekleniyor.

Emirates First Class ise tamamen kapalı özel süitleriyle lüks hava yolculuğunun standartlarını belirlemeyi sürdürüyor. Yolcular tarafından “gökyüzündeki otel odası” olarak tanımlanan süitlerde elektronik kapılar, kişiselleştirilebilir iklim kontrolü, ortam aydınlatması ve Emirates’in adeta imzası niteliğindeki “sıfır yer çekimi” pozisyonuna dönüşebilen yatak sistemi bulunuyor.

Kabin hizmetlerinde fark yaratan deneyim

140’tan fazla milliyete mensup ve 70’in üzerinde dil konuşan Emirates kabin ekibi, şirketin misafirperverlik anlayışını dünya çapında temsil ediyor. Hizmet yaklaşımı; mükemmeliyet, özen, yenilikçilik ve tutku olmak üzere dört temel ilkeye dayanıyor. Dünya standartlarındaki ağırlama uygulamalarından ilham alan kapsamlı eğitim programları sayesinde ekipler, yalnızca teknik bilgi değil, aynı zamanda yolcuların ihtiyaçlarını önceden öngörerek kişiselleştirilmiş bir seyahat deneyimi sunma becerisi kazanıyor. Uçuş boyunca yemek servisinden kabin aydınlatmasına kadar tüm hizmet akışı yolcular için kusursuz bir deneyim oluşturacak şekilde planlanıyor.

Zengin yiyecek ve içecek seçenekleri

Emirates deneyiminin en dikkat çekici unsurlarından biri olan gastronomi hizmetleri, tüm kabin sınıflarında dünya mutfaklarından ilham alınarak hazırlanmış menüler sunuyor. Taze hazırlanan birden fazla seçenekli yemekler; meşrubatlar, meyve suları, çay, kahve ve çeşitli içecek seçenekleriyle tamamlanıyor. Çocuklara özel menülerin yanı sıra bebekler için organik mama ve ek destek ürünleri de ücretsiz olarak sunuluyor.

Havayolu, Noel, Ramazan Bayramı, Diwali ve Ay Yeni Yılı gibi özel dönemlere yönelik menüler hazırlarken; vegan, vejetaryen, glütensiz ve düşük sodyumlu seçenekler dahil olmak üzere farklı beslenme ihtiyaçlarına uygun geniş bir yemek yelpazesi de sunuyor.

Premium Ekonomi yolcuları yemeklerini Royal Doulton porselenleri üzerinde servis edilen özel sunumlarla deneyimlerken, Business Class’ta bölgesel mutfaklardan ilham alınarak hazırlanmış gurme menüler premium içecek seçenekleriyle eşleştiriliyor. First Class yolcuları ise istedikleri zaman yemek siparişi verebildikleri hizmetin yanı sıra sınırsız havyar ve dünyanın en prestijli içecek markalarından oluşan özel bir koleksiyonun keyfini çıkarabiliyor.

Emirates, ice eğlence sistemiyle sektör liderliğini sürdürüyor

Emirates’in ödüllü uçak içi eğlence sistemi ice, birçok yolcu için markanın en güçlü simgelerinden biri haline gelmiş durumda. 6.500’den fazla içerik kanalına sahip sistem; film, televizyon, müzik, podcast, canlı spor yayınları ve eğitim içerikleriyle sektörün en kapsamlı eğlence platformlarından biri olarak öne çıkıyor. Yaklaşık 3.000 film, 3.000 müzik albümü, 600’den fazla televizyon kanalı ve dizi paketi ile yüzlerce belgesel ve çocuk programını kapsayan içerik kütüphanesi; HBO Max, Disney+, Paramount+, Discovery+, BBC, Bloomberg Originals, Shahid ve Spotify gibi platformlarla yapılan iş birlikleri sayesinde sürekli genişliyor.

Yeni nesil bağlantı deneyimi

Bağlantı hizmetleri günümüz seyahat deneyiminin vazgeçilmez unsurlarından biri haline gelirken Emirates, Starlink iş birliğiyle bu alanda yeni standartlar belirliyor. Kasım 2025’te duyurulan anlaşma kapsamında Starlink teknolojisinin, hizmet veren tüm Emirates filosuna 2027 yılının ortasına kadar entegre edilmesi planlanıyor. Böylece yolcular, uçuş boyunca yüksek hızlı ve düşük gecikmeli internet erişimi sayesinde video izleyebiliyor, çalışabiliyor, oyun oynayabiliyor ve kesintisiz iletişim kurabiliyor. Bugüne kadar 33 adet Boeing 777-300ER uçağı Starlink ile donatılırken, sistemin yer aldığı ilk üç Airbus A380 de hizmete girmeye başladı. Yüz binlerce yolcu, Starlink destekli uçuşlarda kesintisiz bağlantı deneyiminden yararlandı.

APEX Best in Airline Awards hakkında

APEX, dünyanın en yaygın kullanılan seyahat planlama uygulamalarından biri olan TripIt® from Concur® ile gerçekleştirdiği iş birliği kapsamında, yolcuların anonim ve bağımsız değerlendirmelerini analiz ederek ödül sahiplerini belirliyor. 2026 ödülleri için dünya genelinde 600’den fazla havayolunda gerçekleştirilen bir milyondan fazla uçuş, yolcular tarafından beş yıldızlı değerlendirme sistemi üzerinden puanlandı.

Avrupa’nın en hızlı büyüyen havalimanları arasında liderliğini koruyan ve Türkiye ekonomisine sunduğu katma değerle dikkat çeken İstanbul Sabiha Gökçen (ISG) Havalimanı, Brand Finance’in 2026 yılı prestijli listesinde 75. sırada yer alarak devler ligindeki güçlü konumunu perçinledi. Güçlü altyapısı, dijital yolcu deneyimi yatırımları ve artan yolcu trafiğiyle küresel bir marka haline gelen ISG; havacılık, savunma ve finans gibi dev sektörlerin domine ettiği bu listede Türkiye'yi dünyaya bağlayan en stratejik kapılardan biri olarak yerini aldı.

Brand Finance raporuna göre, listede yer alan en değerli 125 markanın toplam değeri, küresel ekonomideki dalgalanmalara rağmen geçen yıla göre yüzde 15 oranında ciddi bir artış gösterdi. Geçtiğimiz yıl 17 milyar dolar seviyesinde olan toplam marka değeri, bu yıl 19,6 milyar dolara yükseldi. Raporda, özellikle yurt dışı operasyonları güçlü olan ve havacılık sektöründe faaliyet gösteren markaların, Türkiye’nin toplam marka değerine en büyük pozitif katkıyı sağlayan itici güçlerden biri olduğu vurgulandı.

ISG’nin marka gücü küresel ölçekte bir kez daha tescillendi

Türkiye’nin devlerinin sıralandığı listede yer almaktan büyük bir memnuniyet duyduklarını belirten İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı Yönetici Direktörü Hanita Ahmad, rapora yönelik şu değerlendirmelerde bulundu:

“Dünyanın en itibarlı marka değerlendirme otoritelerinden biri olan Brand Finance’ın araştırmasında yer almak, Sabiha Gökçen Havalimanı’nın sürdürülebilir büyüme vizyonunun ve küresel gücünün çok net bir yansımasıdır. Bu prestijli konumlanma, ISG’nin sadece konforlu ve hızlı bir seyahat noktası olmakla kalmayıp, aynı zamanda uluslararası standartlarda bir stratejik değer ve sürdürülebilir marka gücü yakaladığının en somut göstergesidir.”

Havalimanı işletmeciliğinde Türkiye’nin dünyadaki lider markası TAV Havalimanları’nın işlettiği tüm havalimanları, ACI EUROPE tarafından yürütülen Havalimanı Karbon Akreditasyonu (ACA) programına dahil oldu. Program kapsamında Ohrid Havalimanı Seviye 2, Almatı Havalimanı ise Seviye 1 sertifikası aldı. Daha önce Seviye 2 sertifikasına sahip Tiflis ve Üsküp havalimanları ile Seviye 1 düzeyindeki Milas-Bodrum ve Batum havalimanları, gerekli kriterleri tamamlayarak Seviye 3'e yükseldi.

TAV Havalimanları İcra Kurulu Başkanı Serkan Kaptan “İşlettiğimiz tüm havalimanlarını 2030’a kadar karbon nötr, en geç 2050’de ise net sıfır emisyon hedefine ulaştırma hedefimiz doğrultusunda kararlılıkla çalışıyoruz. Almatı ve Ohrid havalimanlarımızın da programa dahil olmasıyla, portföyümüzdeki tüm havalimanları karbon emisyonlarının yönetimi ve azaltımını bağımsız olarak değerlendiren Havalimanı Karbon Akreditasyonu (ACA) programı kapsamında sertifikalandırılmış oldu. Çevresel sorumluluğu operasyonel mükemmeliyet anlayışımızın ayrılmaz bir parçası olarak görüyoruz. Dört havalimanımız halihazırda karbon nötr seviyesinde bulunurken, yenilenebilir enerji kullanımı ve enerji verimliliğine yönelik yatırımlarımızla bu sayıyı artırmayı hedefliyoruz. Paydaşlarımızla birlikte çalışarak havacılık sektörünün iklim değişikliğiyle mücadelesine katkı sunmayı sürdüreceğiz.” dedi.

TAV Havalimanları portföyündeki havalimanlarının ACA programındaki mevcut seviyeleri şöyle:

• Seviye 4+: Ankara Esenboğa

• Seviye 4: Enfidha-Hammamet

• Seviye 3+: İzmir Adnan Menderes, Antalya

• Seviye 3: Milas Bodrum, Tiflis, Batum, Üsküp, 

• Seviye 2: Gazipaşa, Monastir, Medine, Ohrid

• Seviye 1: Almatı

Havalimanı Karbon Akreditasyonu (ACA) havalimanlarının karbon emisyonlarını yönetme ve azaltma çalışmalarını bağımsız olarak değerlendiren, 7 seviyeden oluşan küresel bir sertifikasyon programıdır. 2009 yılında ACI Europe tarafından başlatılan program, bugün 91 ülkede 590 havalimanını kapsamaktadır.

Kuruluşundan bu yana sürdürülebilirlik alanında küresel ölçekte örnek uygulamalara imza atan İGA İstanbul Havalimanı, 240 megavat (MW) toplam kurulu güce sahip Eskişehir Güneş Enerjisi Santrali (GES) yatırımıyla ‘Tüm Elektrik İhtiyacını Güneş Enerjisinden Karşılayan Dünyanın İlk Mega Havalimanı’ oldu. 

Yaklaşık 3 milyon metrekarelik alanda 220 milyon euro yatırımla faaliyete geçen proje sayesinde İGA İstanbul Havalimanı, operasyonlarında kullandığı elektriğin tamamını yenilenebilir kaynaklardan sağlayarak hem dünya havacılık sektöründe önemli bir ilke imza attı hem de 2050 Net Sıfır Emisyon hedefleri doğrultusunda kritik bir eşiği geride bıraktı. 

Küresel havacılık sektörünün en büyük yenilenebilir enerji yatırımlarından Eskişehir GES’in resmî açılışı, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ve Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Alparslan Bayraktar’ın katılımıyla Ankara’da düzenlenen “2025 Yılı Yenilenebilir Enerji Yatırımları Toplu Açılış Töreni” kapsamında yapıldı.

2026 yılı itibarıyla operasyonlarını tamamen yeşil enerjiyle sürdüren ve 2050 Net Sıfır Emisyon yol haritasının yüzde 30-40 önünde ilerleyerek küresel sürdürülebilirlik standartlarını yeniden tanımlayan İGA İstanbul Havalimanı, Eskişehir GES yatırımı ile enerji dönüşümü ve karbonsuzlaşma yolculuğunun en stratejik adımlarından birini hayata geçirmiş oldu.  

“Her yıl 212 bin 800 ton karbondioksit emisyonunu önlüyoruz”

İGA İstanbul Havalimanı CEO’su Selahattin Bilgen, konuya ilişkin değerlendirmesinde, sürdürülebilirliği; operasyonlarının yan unsuru değil, temel yapı taşı olarak konumlandırdıklarını belirterek, şunları kaydetti: 

“2025 yılında devreye aldığımız Eskişehir Güneş Enerji Santralimiz, sürdürülebilirliği merkeze alan anlayışımızın en güçlü yansıması. GES ile sadece 5 ay içinde, yıllık toplam elektrik tüketimimizin yüzde 54’üne karşılık gelen enerjiyi ürettik. 2026’da ise sorumluluk alanlarımızdaki elektrik tüketimimizin tamamını güneşten karşılar hâle geldik. Bu, dünyanın en büyük havalimanlarından birinin tüm elektrik ihtiyacını yüzde 100 yenilenebilir enerjiyle karşıladığı anlamına geliyor. Bu, havacılık tarihinde bir ilk.”

Bu başarının, rakamların ötesinde anlam taşıdığını ifade eden Bilgen, GES yatırımıyla her yıl 212 bin 800 ton karbondioksit emisyonunu önlediklerini bildirdi. Kapsam 1 ve 2 emisyonlarını 2019 baz yılına kıyasla yüzde 27,8 oranında azalttıklarını ve 2050 Net Sıfır Emisyon hedeflerine giden yol haritalarının yüzde 30-40 ilerisinde olduklarını ifade eden Bilgen, şu değerlendirmelerde bulundu: 

“Avrupa havalimanlarının öngördüğü dönüşüm hızının çok üzerindeyiz. Bu, bizim için bir gurur kaynağı ve daha büyük adımlar atmak için güçlü bir motivasyon. Eskişehir GES, sadece İGA için değil, enerji yoğun çalışan tüm sektörler için bir referans noktası hâline geldi. Havalimanı ölçeğinde bu dönüşümü gerçekleştiren ilk kurum olarak şuna inanıyoruz; büyümek ile gezegenimizi korumak arasında seçim yapmak zorunda değiliz. Doğru vizyon, doğru teknoloji ve kararlı bir iradeyle ikisi birlikte mümkün. Daha temiz bir gelecek ulaşılmaz bir ideal değil, bugün hayata geçirdiğimiz bir gerçektir.”

Büyüme ve sürdürülebilirliği aynı hedefte buluşturuyor

Büyümesini; çevresel etkilerini azaltan ve doğal kaynakların korunmasına katkı sağlayan yatırımlarla destekleyen İGA İstanbul Havalimanı, ‘Dünyayı koruma’ stratejisi kapsamında, Eskişehir GES yatırımı ile her yıl yaklaşık 212 bin 800 ton karbondioksit emisyonunun önüne geçmeyi hedefliyor. Engellenen bu emisyon miktarı, santralin 25 yıllık ekonomik ömrü boyunca yaklaşık 517 milyon kızılçam ağacının karbon tutma kapasitesine eş değer bir çevresel fayda sağlayacak.

Temiz enerjisini tesis sınırları dışından sağlıyor

İGA İstanbul Havalimanı, 2050 Net Sıfır Emisyon taahhüdü doğrultusunda ilerlerken, daha önce yüzde 50 olarak belirlediği 2030 yenilenebilir enerji hedefini de yüzde 90’a yükseltti. 

Terminal binasının özgün mimari yapısını ve estetik bütünlüğünü korumak amacıyla güneş panellerini terminal çatısı yerine Eskişehir’deki santral sahasında konumlandıran İGA İstanbul Havalimanı, Türkiye’nin uzaktan yenilenebilir enerji kullanımına izin veren ileri düzey enerji mevzuatı sayesinde tesis sınırları dışında yer alan bir santralden sağlanan yüzde 100 temiz enerjiyle faaliyetlerini sürdüren dünyadaki ilk mega havalimanı unvanı kazandı.

Avrupa’nın en hızlı büyüyen havalimanı unvanını elinde tutan İstanbul Sabiha Gökçen (ISG), üst ve orta düzey yöneticilerin katılımıyla düzenlenen geniş kapsamlı Town Hall (Paylaşım) toplantısında yeni rekorlara imza atarak sürdürdüğü büyüme performansını, havacılıkta küresel rekabet gücünü artıracak gelecek vizyonunu, yapay zekâ dönüşümünü ve altyapı yatırımlarını duyurdu.

2 Haziran 2026 tarihinde ISG Airport Hotel’in ev sahipliğinde gerçekleşen stratejik zirvede, Malezya Havalimanları Holdings Berhad (MAHB) Yönetici Direktörü ve ISG Yönetim Kurulu Üyesi Dato’ Mohd Izani Ghani, "Şehrin Havalimanı" unvanıyla operasyonel verimliliğin küresel simgesi haline gelen İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı’nın küresel pazardaki gücünü pekiştirecek büyüme planlarını, altyapı yatırımlarını ve organizasyonel dönüşüm stratejisini paylaştı. 

Küresel havacılıkta Sabiha Gökçen dinamizmi: Sektörün büyüme katalizörü

Malezya Havalimanları Holdings Berhad (MAHB) Yönetici Direktörü ve ISG Yönetim Kurulu Üyesi Dato’ Mohd Izani Ghani, "The Power of We" (Biz Olmanın Gücü) başlıklı açılış konuşmasında 2025 yılında elde edilen tarihi finansal ve operasyonel başarıların altını çizdi. MAHB Grubu genelinde 153,3 milyon yolcu barajının aşıldığını belirten Ghani, bu trafiğin 48,4 milyonunun tek başına Sabiha Gökçen (SAW) tarafından gerçekleştirildiğini duyurdu. 2019 seviyelerine göre %36’lık olağanüstü bir hacim genişlemesi yakalayan ISG, Airports Council International (ACI) verilerine göre Avrupa’nın 8. en yoğun havalimanı olurken, kendi kategorisinde "Avrupa'nın En Hızlı Büyüyen Havalimanı" ilan edildi.

Toplantıda sunulan verilere göre ISG, 2025 yılını 48.4 milyon yolcuyla kapatarak 2019 yılı kriz öncesi seviyelerinin %36 üzerine çıkan muazzam bir rekor kırdı. 2026 yılına da aynı büyüme momentumuyla giren havalimanı, yılın ilk çeyreğinde (Q1 2026) %12,4’lük büyüme oranı yakalayarak "Büyük Havalimanları" (Majors) kategorisinde Avrupa zirvesine yerleşti ve batılı rakiplerini geride bıraktı.

Yeni destinasyonlar, hava yolu iş birlikleri ve genişleyen uçuş ağıyla ISG’nin Avrupa’nın hub merkezi olma yolunda emin adımlarla ilerlediğini ifade eden Ghani, ulaşılan başarıyı şu ifadelerle değerlendirdi: 

“Bugün sizlerle paylaştığımız başarı grafiği, rakamların çok ötesinde, büyük özveri ve emekle elde edilen operasyonel başarıyı ifade ediyor. Bu tablo yalnızca büyümenin değil, aynı zamanda kaliteli hizmet anlayışımızın ve geleceğe yönelik doğru yatırımlarımızın da önemli bir göstergesidir. 2026 yılının ilk dört ayında 15,3 milyon yolcuya erişerek önemli bir başarı elde ettik. Uluslararası yolcu trafiğimiz büyümeye devam ediyor ve havalimanımız, yeni destinasyonlar ile hava yolu iş birlikleri sayesinde küresel bağlantı gücünü her geçen gün artırıyor. Bu sonuçlar, tüm çalışma arkadaşlarımızın değerli katkılarının ve ortak başarımızın ürünüdür.” 

Güçlü liderlik, net sorumluluk: Organizasyonel dönüşüm

ISG, ölçek ve stratejik önem açısından büyüyen yapısını yönetmek amacıyla organizasyonel mimarisini de geleceğe hazırlıyor. Toplantıda, kurumsal hesap verebilirliği, güçlü uyumu ve departmanlar arası iş birliğini en üst seviyeye çıkarmak adına Yönetici Direktörlük (Executive Director) rolünün yeniden aktive edildiği açıklandı. Bu doğrultuda ISG Yönetici Direktörü ve Yönetim Kurulu Üyeliği görevine de getirilen Hanita Ahmad, havalimanının tüm operasyonel, ticari, teknolojik ve idari süreçlerinin sahadaki yönetim liderliğini üstlendi. Üst düzeydeki sorumluluk bilincini sahaya yansıtmayı hedefleyen bu hamle, havalimanının büyüme süreçlerini daha çevik yönetmesini sağlayacak.

Genel bilgilendirme toplantısında açıklamalarda bulunan ISG Yönetici Direktörü Hanita Ahmad, şunları söyledi:

"Sabiha Gökçen Havalimanı’nın elde ettiği bu büyüme, bölgesel kapasitenin ne kadar doğru ve stratejik yönetildiğinin bir kanıtıdır. Havayolu ortaklarımıza maksimum operasyonel esneklik sunuyoruz. Biz bu trafik rekorlarını bir tavan değil; gelecekteki ağ optimizasyonlarımız için yeni bir başlangıç çizgisi olarak görüyoruz."

ISG yapay zeka ve dijital dönüşümle geleceğe hazır

Sabiha Gökçen, sadece yolcu sayısıyla değil, güçlü teknoloji vizyonuyla da terminal işletmeciliğinde dijitalleşmeye öncülük ediyor. Terminal ve hava tarafı operasyonlarının tek merkezden izlenmesini sağlayan ve havalimanına prestijli bir uluslararası ödül kazandıran Dijital İkiz (Digital Twin) projesi bu dönüşümün en somut adımlarının başında geliyor. Operasyonel mükemmellik stratejisinin bir parçası olarak hayata geçirilen bir dizi yenilikçi çözüm, havalimanında başlatılan tam teşekküllü bir Yapay Zekâ (AI) Adaptasyon Programı ile desteklenerek yolcu deneyimini ve operasyonel verimliliği geleceğe taşıyor.

• İnsan-AI Hibrit Yazılım Ekibi: ISG bünyesinde çözüm geliştirme süreçlerine hız ve çeviklik kazandırmak adına, gelişmiş yapay zekâ ajanları ile insan gücünü bir araya getiren bir hibrit yazılım geliştirme ekibi kuruldu. 

• Gelişmiş AI Çözümleri: Turnaround AI (Uçak Dönüş Süreçleri Yönetimi), çocuk/insan algılayıcı akıllı bagaj bantları, bilgisayarlı görüyle otopark doluluk tespiti ve BHS (Bagaj Handling) tahminleme araçları devreye alındı. 

• Dijital Yolcu Deneyimi: Yapay zeka destekli dijital asistan SAVVy, biyometrik geçiş sistemleri, temassız self-servis kiosklar, akıllı bagaj yönetimi ve kısa zaman önce aktive edilen yolcuların uçuşlarını ve sorularını anlık takip edebileceği WhatsApp tabanlı SAVVy asistan ile terminal içi süreçler optimize edilerek misafirlerin seyahat deneyiminde maksimum hız ve konfor vizyonu hayata geçirildi.

ISG küresel ağıyla bölgenin en değerli hub merkezi

ISG’nin dijitalizasyon projeleri, yapay zeka tabanlı uygulamaları ve daha güçlü bir altyapı için hayata geçireceği yatırımları sayesinde geleceğin havalimanı olma yolundaki vizyonunu sürdüreceğini belirten  Dato’ Mohd Izani Ghani sözlerini şöyle sürdürdü: 

“Avrupa’dan Kuzey Afrika’ya, Asya’dan Orta Doğu’ya uzanan uçuş ağıyla dünyanın merkezi olma yolunda ilerleyen Sabiha Gökçen Havalimanı’nın kusursuz erişim gücü, yalnızca bir istatistik değil; havayolu ortaklarımızın bize duyduğu güvenin ve tüm havalimanı ekosistemimizin ortak emeğinin  somut bir göstergesidir. Türk pazarını ve kültürel mirasını dünyaya, dünyayı ise Türkiye’ye bağlıyoruz. Sınırların ötesinden farklı kültürlerin buluşma noktası olan ISG, küresel ağıyla dünyanın köprüsü olmaya devam ediyor. 2026 yılının ilk beş ayında toplam 9 yeni uluslararası hattı devreye aldık; iki yeni destinasyon ve Nesma Havayolları ile Fly Cham olmak üzere iki yeni hava yolu şirketi ISG bağlantı ağına katıldı. Bugün 55 ülkede 39’u iç hat,  116’sı dış hat olmak üzere toplam 155 destinasyonu İstanbul’a doğrudan bağlıyoruz. Güçlü bağlantı ağımızın ve yolcu odaklı yaklaşımımızın önemli bir sonucu olan bu başarımızı, önümüzdeki dönemde de yeni yatırımlarla sürdürmeyi hedefliyoruz.” 

Sürdürülebilirlik ve insana yatırım: ESG projeleri ödüllerle taçlandı

Sabiha Gökçen, topluma ve çevreye geri verme taahhüdü kapsamında çevre dostu ve kapsayıcı projelere imza atıyor: 

• Yeşil Otelcilik ve Yenilenen Yüz: Turizm Haftası’nda tamamen yenilenen ve dijitalleşen yüzüyle hizmete giren ISG Airport Hotel, sürdürülebilir enerji verimliliği için küresel saygınlığa sahip GreenRE Sertifikasyonu teknik değerlendirme sürecini başlattı. 

• Sosyal Sorumluluk ve Çevre Kampanyaları: 31 Mayıs Dünya Tütünsüz Günü’nde izmarit kirliliğine karşı "Çünkü; Adı Üstünde Akciğer" kampanyası başlatılırken, 1–7 Haziran Çevre Haftası kapsamında İstanbul Valiliği iş birliğiyle bagaj bantlarında plastik kirliliğine dikkat çeken "Sıfır Atık" sergisi açıldı. 

Dünyanın ilk kadın savaş pilotu Sabiha Gökçen’in adını taşımanın verdiği gurur ve sorumlulukla hareket eden ISG, toplumsal cinsiyet eşitliği ve kadın vizyonunu kurumsal kültürünün merkezine alan havalimanı; sektör genelindeki lider kadınların sinerjisini artıran ‘Brunch Talks: Sabiha Gökçen’in İzinde’ buluşmaları, havacılığa ilham veren rol modellerin başarı hikayelerini geniş kitlelere ulaştıran ‘Havacılıkta Sınır Tanımayan Kadınlar’ belgesel projesiyle bu duruşunu taçlandırıyor. Kadınların havacılıktaki izini derinleştiren bu belgeselin tasarım ve konsepti uluslararası arenada da Kanada merkezli  ‘Dünya Havacı Kadınlar Enstitüsü’ (Institute for Women Of Aviation Worldwide - iWOAW) tarafından ‘Dünya Havacı Kadınlar Haftası’ kapsamında Creative Creator of the Week (Yılın Sanat Eseri Ödülü) kategorisinde ödüllendirildi. 

• Malaysia Airports 2026 Spor Olimpiyatları: Havalimanının kurumsal kültürünü ve çalışan bağlılığını holding grubu genelinde artırmak amacıyla, bu yıl Malezya’da düzenlenecek olan "Malaysia Airports 2026 Spor Olimpiyatları"na (Sukan Malaysia Airports 2026) ISG’yi temsilen 20 çalışandan oluşan dev bir sporcu kafilesi gönderiliyor. Çalışanlar futsal, futbol, voleybol ve bowling gibi branşlarda ISG’yi gururla temsil ederek iki kültür arasındaki köprüleri güçlendirecek. 

Dato’ Mohd Izani Ghani, Town Hall toplantısını kapatırken tüm ISG çalışanlarına teşekkür ederek, "Ulaştığımız her dönüm noktası sizlerin özverisinin bir yansımasıdır; bu başarı tamamen havacılığın can damarı olan ISG Ailesine aittir. Şirketimizin bir sonraki büyüme fazına geçerken, her birinizin sergileyeceği güçlü duruş ve kararlılık, gelecekteki küresel başarılarımızın en büyük teminatı olacaktır" dedi. 

İstanbul Sabiha Gökçen, veri odaklı ağ genişletme stratejisi, akıllı terminal uygulamaları ve esnek operasyonel gücüyle sadece bölgesel bir havalimanı değil; dünya havacılığının geleceğini şekillendiren yüksek verimlilik odaklı küresel bir merkez olduğunu bir kez daha kanıtladı. 

Pilot kariyer buluşmaları, 19 Haziran’da saat 10.00 ve 13.00’te, 20 Haziran’da ise saat 10.00’da Lazzoni Hotel’de gerçekleştirilecek. Görüşmeler, Emirates’e Yardımcı Pilot (First Officer), Kaptanlığa Doğrudan Giriş (Direct Entry Captain) veya Hızlandırılmış Kaptanlık Programı (Accelerated Command Programme) kapsamında katılmayı değerlendiren deneyimli pilotlara açık olacak.

Ön kayıt gerektirmeyen kariyer buluşmalarında adayların oturumlardan yalnızca birine katılması yeterli olacak. Görüşmelere katılan pilotlar, Emirates’in işe alım süreci, eğitim olanakları, kariyer gelişim imkanları ve şirketin sunduğu avantajlar hakkında bilgi edinirken, hâlihazırda Emirates filosunda görev yapan pilotlarla da birebir görüşme fırsatı yakalayacak.

Emirates Türkiye, Bulgaristan ve Romanya Ülke Müdürü Mehmet Gürkaynak, havayolunun küresel büyümesini destekleyecek yetenekleri ekibine kazandırmaya devam ettiğini vurgulayarak şunları söyledi: “Emirates pilotları, dünyanın en genç ve modern geniş gövdeli uçak filolarından birini kullanarak altı kıtada 150’den fazla noktaya uçuyor. Ekibimize katılan pilotlar, son teknolojiyle donatılmış eğitim merkezimizde kapsamlı bir eğitim sürecinden geçerken, dünyanın en dinamik şehirlerinden biri olan Dubai’de yaşama ve çalışma fırsatı da elde ediyor. Operasyonlarımızı büyütmeyi sürdürürken, Türkiye’den daha fazla deneyimli pilotu ekibimize katmayı hedefliyoruz. İstanbul’da düzenleyeceğimiz kariyer buluşmalarının da bu doğrultuda önemli bir fırsat sunacağına inanıyoruz.” 

Emirates’te Uçmak

152 seyahat noktasına yayılan geniş uçuş ağı sayesinde Emirates pilotları, dünyanın dört bir yanındaki farklı noktalara uçma ayrıcalığını yaşıyor. Havayolu şirketi, 65 adet sipariş ettiği A350 uçaklarından 21 tanesini teslim aldı. Emirates ayrıca, 270 adet sipariş ettiği Boeing 777X uçaklarını da en kısa sürede teslim almayı bekliyor.

Emirates, pilotları ve aileleri için heyecan verici birçok avantaj sunuyor. Bu avantajlar arasında vergiden muaf rekabetçi maaş, kendileri ve aileleri için verilen yıllık izin biletleriyle birlikte 42 gün yıllık izin hakkı, güvenlikli sitelerde havayolu tarafından sağlanan konaklama imkânı, çocuklar için eğitim yardımı, hayat, sağlık ve diş sigortası, aile ve arkadaşlar için özel indirimli seyahat ayrıcalıkları ve daha fazlası yer alıyor.

Son Teknoloji Eğitim Deneyimi  

Emirates, görevlerine alışmalarını kolaylaştırmak için yeni işe başlayan pilotlarına yönelik sağlam, veriye ve yetkinliğe dayalı bir kurum içi eğitim veriyor. Başarılı adaylar, Emirates’in Dubai’de bulunan ve şu anda on simülatöre ev sahipliği yapan gelişmiş pilot eğitim tesislerinde eğitim programlarını tamamlayacaklar. Emirates'in yeni ve gelişmiş pilot eğitim tesisi 63.318 metrekarelik bir alana yayılmış olup 135 milyon ABD doları değerinde bir yatırımı kapsıyor. Çok yakında açılacak olan tesis, A350 ve 777X uçakları için 6 adet Tam Uçuş Simülatörü Bölmesi barındırıyor.

Toplumsal fayda odağında gerçekleştirilen etkinliğe gönüllü olarak katılan ISG çalışanları, “Temiz çevre sağlıklı toplum” diyerek sahaya indi. Gönüllüler, havalimanı kampüsündeki açık alanlarda yürütülen çalışma kapsamında topladıkları sigara izmaritlerini akciğer şeklinde tasarlanan şeffaf bir pleksi içinde biriktirerek hem çevre temizliğine katkı sundu hem de toplumda farkındalık oluşturdu.

“Çünkü; adı üstünde AKCİĞER!” sloganıyla ezber bozan bu farkındalık kampanyası, terminalin ortasında sergilenen simsiyah bir akciğerle tütünün hem insanı hem de gezegenimizi nasıl zehirlediğini en yalın haliyle gözler önüne koyuyor.

Kelime Oyunundan Çarpıcı Gerçekliğe: "Adı Üstünde AKCİĞER!"

Kampanya, tütünün nefesimizi ve doğayı nasıl kararttığını anlatmak için güçlü bir ironiden yola çıktı: “Çünkü; adı üstünde AKCİĞER!”

 “Çünkü; adı üstünde AKCİĞER!” sloganıyla sahaya inen ISG’nin farklı departman ve kademelerinden gönüllü çalışanları, tütün tüketiminin hem insan sağlığı hem de küresel ekosistem üzerindeki yıkıcı etkilerini temiz çevre, sağlıklı toplum ve ortak sorumluluk bilinciyle gözler önüne serdi. 

Gönüllülük esasıyla gerçekleştirilen bu toplumsal farkındalık hareketi hakkında ortak mesaj veren ISG ekibi, havalimanından tüm dünyaya şu net çağrıyı yaptı: “31 Mayıs Dünya Tütünsüz Günü’nde bu görünmez kirliliği, herkesin görebileceği bir yere taşıdık. Sigarayı bırak, temiz bir nefes ve ortak bir gelecek için bugün harekete geç! Dünyamıza ve geleceğimize iyi bakmak bizim elimizde.” 

Şeffaf Akciğerde Biriken Kara Zehir: Şehir Çöpünün %40'ı İzmarit!

Anglia Ruskin Üniversitesi’nin araştırmalarına göre, dünyada her yıl 4.5 trilyon sigara izmariti doğaya atılıyor ve şehir çöplerinin %40 gibi devasa bir oranını tek başına izmaritler oluşturuyor.

Bu küresel tehdide dur demek amacıyla harekete geçen ISG gönüllüleri; metro çıkışları, otopark alanları ve açık kampüs genelinde çevre temizliği gerçekleştirdi. Toplanan tüm izmaritler, özel olarak tasarlanan şeffaf akciğer formundaki pleksi bir enstalasyonun içinde bir araya getirildi. Terminalde sergilenen bu çarpıcı materyal, tütünün soluduğumuz havayı ve yaşam alanlarımızı nasıl kirlettiğini yolculara görsel bir manifestoyla sundu.

Her yıl üretilen 6 trilyon sigara izmariti, toksik çöp şeklinde deniz ve okyanuslara karışarak deniz yaşamını ağır bir şekilde tehdit ediyor. Doğada tamamen çözünmesi yaklaşık 10 yıl süren bu atıkların yarattığı görünmez kirlilik ve tehlikeye dikkat çekmek amacıyla kampüs genelinde toplanan binlerce izmarit şeffaf akciğer formundaki plekside görünür kılındı. 

Etkinliğe katılan ISG çalışanları, daha sonra beyaz kıyafetleriyle bu simsiyah akciğer enstallasyonunun arkasında poz verdi. Proje, aktif veya pasif içici olarak insanların akciğerleri ile yüzleşmesini,  sigaranın hem sağlığı hem çevreyi tehdit hatırlatmayı amaçlıyor. 

Proje için çekilen fotoğraflar, 1-7 Haziran 2026 tarihlerinde, İstanbul Valiliği ve Sıfır Atık Vakfı iş birliği ile “Sıfır Atık Haftası” etkinlikleri kapsamında terminalde sergilenecek. 

Bireysel Farkındalık Kurumsal Sorumlulukla Buluştu

Küçük ve önemsiz gibi görülen bireysel atıkların uzun vadede küresel felaketlere yol açabileceğini hatırlatan ISG, kurum kültürünün merkezine koyduğu gönüllülük ve toplumsal fayda yaklaşımıyla, havalimanlarının sadece birer ulaşım merkezi değil, aynı zamanda ortak yaşam bilincinin de kalbi olduğunu bir kez daha kanıtladı.

Sadece bir havalimanı işletmecisi olmanın ötesinde, misafirlerine benzersiz bir deneyim sunmayı hedefleyen ISG, terminallerin toplumsal fayda mesajı iletmek için benzersiz birer platform olduğunu hatırlattı. Yolcuların iç hat uçuşlarında ortalama 2, dış hat uçuşlarında ise 3 saat önce gelerek vakit geçirdiği havalimanı terminali; bu anlamlı çevre ve sağlık hareketi sayesinde milyonların hayatına dokunma, dikkatini çekme ve kalıcı davranış değişikliklerini teşvik etme potansiyeli yüksek bir sosyal inovasyon merkezine dönüştü.

Bireysel atıkların küresel etkilerine dikkat çeken proje, terminalde geçirilen süreyi toplumsal faydaya dönüştürmeyi hedefliyor. Aynı zamanda; yolcular, iş ortakları ve farklı paydaşların bir arada bulunduğu havalimanı ekosisteminde çevre duyarlılığının artırılması, ortak kullanım alanlarının korunması ve sağlıklı yaşam bilincinin güçlendirilmesi de temel mesajlar arasında yer alıyor.

Türkiye'de 58 havalimanı ile hizmet veren havacılık sektörü büyümesini sürdürüyor.

Türkiye, son 5 yılda hava yolu yatırımlarında önemli projelere imza atarken bu dönemde Çukurova, Rize-Artvin ve Yeni Tokat havalimanları kullanıma sunuldu.

Eş zamanlı üçlü bağımsız pist operasyonu devreye alınan İstanbul Havalimanı, üç uçağın birbirinden bağımsız pistlere aynı anda iniş veya kalkış yapabildiği Avrupa'da ilk havalimanı olarak öne çıktı.

Antalya ve Esenboğa gibi havalimanlarında da yeni tesislerle kapasite artışı sağladı.

Türkiye'nin sivil uçak trafiği, sektöre yönelik yeni yatırımlarla 2021-2025 döneminde önemli artış gösterdi.

- Uçuş trafiği geçen yıl 1,9 milyonu aştı

Havalimanlarına iniş ve kalkış yapan sivil ticari uçak trafiği 2021'de 1 milyon 204 bin 618 olurken, bu rakam Kovid-19 Salgını'nın etkilerinin ortadan kalkmasıyla 2022'de 1 milyon 488 bin 626'ya çıktı.

Uçak trafiği, 2023'te 1 milyon 685 bin 877'ye ulaşırken, 2024'te 1 milyon 772 bin 610 olarak kayıtlara geçti.

Havalimanlarındaki yoğunluk, geçen yıl 2024'e göre yüzde 8,8 artarak 1 milyon 928 bin 411'e ulaştı.

Böylece Türkiye'deki havalimanlarına iniş-kalkış yapan uçak sayısı 5 yılda 8 milyon 80 bin 142'yi buldu.

Toplam trafiğin 4 milyon 290 bin 959'u iç hatlarda, 3 milyon 789 bin 183'ü ise dış hatlarda gerçekleşti.

İstanbul Havalimanı, sivil ticari uçak trafiğinin dörtte birinden fazlasına tek başına ev sahipliği yaparken, söz konusu dönemde bu havalimanından iniş-kalkış yapan uçak sayısı 2 milyon 277 bin 840 olarak kayıtlara geçti.

Türkiye'deki havalimanlarının 2021-2025 dönemine ilişkin sivil ticari uçak trafiği verileri şöyle:

İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı, 2025'te 48,4 milyon yolcuyla rekor seviyeye ulaşmasının ardından 2026 yılına da büyüme grafiğiyle girdi.

Havalimanı, 2026'nın ilk 4 ayında 15,3 milyon yolcuya hizmet vererek geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 8 artış kaydetti. Türkiye'de ikinci, Avrupa'da ise dokuzuncu sırada bulunan ISG, "Majör Havalimanları" kategorisinde Avrupa'da hızlı büyümesiyle dikkati çeken merkez olma başarısını gösterdi.

Türkiye'nin küresel turizm hedefleri doğrultusunda stratejik rol üstlenen havalimanı, kompakt terminal yapısı ve ikinci pistin tam kapasiteyle devreye alınmasıyla operasyonel gücünü artırdı. İstanbul'un Anadolu Yakası'ndan üç kıtaya bağlantı sağlayan merkez, genişleyen uçuş ağıyla transit yolcular için tercih edilen bir durak haline geldi.

- "Güçlü bir başlangıç yaptık"

Maybek, AA muhabirine, Türkiye'de yakaladıkları başarı ivmesini uluslararası ölçekte de sürdürmeye devam ettiklerini söyledi.

Türkiye'nin ikinci, Avrupa'nın ise dokuzuncu en yoğun havalimanı konumunda olduklarını vurgulayan Maybek, "Avrupa'daki 'Majör Havalimanları' kategorisinde yılın ilk 3 ayı verilerine göre en hızlı büyüyen havalimanıyız. 2025 yılı bizim için tarihi bir yıl oldu. 48,4 milyon yolcuya hizmet vererek ISG tarihinin en yüksek yolcu sayısına ulaştık. 2026 yılına da güçlü bir başlangıç yaptık." ifadelerini kullandı.

Maybek, tüm bu verilerin, büyüme ivmelerinin 2026'da da güçlü şekilde devam ettiğini gösterdiğini dile getirerek, kendileri için başarının sadece yolcu sayısıyla ölçülmediğini, asıl hedeflerinin büyürken yolcu memnuniyetini, seyahat konforunu ve operasyonel verimliliği de aynı ölçüde geliştirmek olduğunu belirtti.

Uçuş ağını genişletme çalışmalarına değinen Maybek, "2025 içerisinde 27'si dış hat ve 2'si iç hat olmak üzere toplam 29 yeni hattı uçuş ağımıza ekledik. Bugün İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı olarak, 55 ülkede 154 destinasyona bağlantı sağlıyoruz. Önümüzdeki dönemde de büyümemiz devam edecek. 21 Mayıs'ta Pegasus ile Duşanbe hattı devreye girdi. 22 Mayıs'ta ise Nesma Hava Yolları'nı networkümüze dahil ettik. Ayrıca Uzak Doğu ve Asya-Pasifik pazarı da stratejik odağımızda yer alıyor. Yeni hatlar, yalnızca yolcu sayımızı artırmakla kalmıyor, aynı zamanda ISG'nin transfer merkezi kimliğini de daha görünür hale getiriyor." diye konuştu.

- "Otelimizi daha erişilebilir ve konforlu bir yapıya taşıdık"

Maybek, havalimanı içindeki ISG Airport Hotel'in transit yolcular için büyük avantaj sağladığına dikkati çekerek, havalimanı otellerinin artık yalnızca konaklama hizmeti sunan yapılar değil yolcu deneyiminin önemli birer parçası olduklarını dile getirdi.

Özellikle uzun aktarmalı uçuşlarda, gece seyahatlerinde ya da rötar durumlarında yolcular için güvenlik, konfor ve zaman tasarrufunun büyük önem taşıdığını anlatan Maybek, şöyle konuştu:

"ISG Airport Hotel, bu noktada önemli bir avantaj sağlıyor. Konaklama ve ulaşımın aynı noktada çözülebilmesi, özellikle transfer yolcuları için ISG'nin tercih edilme oranını artıran unsurlardan biri. Yolcu, terminale entegre bir yapı içinde hızlıca bilgi alabiliyor, rezervasyon yapabiliyor ve konforlu bir şekilde seyahat sürecine devam edebiliyor. Son dönemde gerçekleştirdiğimiz renovasyon, modernizasyon ve dijitalleşme yatırımlarıyla otelimizi daha erişilebilir ve konforlu bir yapıya taşıdık. Havalimanı içindeki özel tanıtım ve rezervasyon masası da yolculara anlık çözüm sunuyor. Bu entegre yapı yalnızca yolcular için değil hava yolları ve iş ortaklarımız için de değer yaratıyor. Daha öngörülebilir, konforlu ve kesintisiz bir seyahat deneyimi, yolcunun rota ve hava yolu tercihinde belirleyici hale geliyor."

Maybek, ISG'nin Türkiye'nin küresel turizm hedefleri açısından stratejik role sahip olduğunun altını çizerek, şöyle devam etti:

"İstanbul'un Anadolu Yakası'ndaki konumumuz, genişleyen uçuş ağımız ve güçlü operasyonel yapımızla hem Türkiye'ye gelen turistler hem de transit yolcular için önemli bir kapı işlevi görüyoruz. 2025 yılında 48,4 milyon yolcuya ulaşmamız, bu potansiyelin somut göstergelerinden biri oldu. Bu başarıda kompakt terminal mimarimizin sağladığı hız, stratejik lokasyon avantajımız ve güçlü paydaş ekosistemimizin büyük katkısı var."

İkinci pistin devreye girmesiyle operasyonel kapasitenin, trafik yönetim kabiliyetinin ve esnekliğinin önemli ölçüde arttığını söyleyen Maybek, ilk fazı tamamlanan T1 terminalinin diğer fazlarının da operasyonlara dahil edilmesiyle ISG'nin çok daha güçlü bir ölçeğe ulaşacağını anlattı.

Maybek, başarıyı yalnızca kapasite artışıyla değerlendirmediklerini vurgulayarak, "Hız, verimlilik, operasyonel kalite ve yolcu deneyimi, bizim için kritik başlıklar. Önümüzdeki dönemde de ISG'nin hem Türkiye turizmine hem de bölgesel havacılık ekosistemine daha güçlü katkı sunmasını hedefliyoruz." ifadelerini kullandı.

ISG'nin üç kıtayı birbirine bağlayan güçlü transfer merkezi konumunda olduğuna işaret eden Maybek, kompakt terminal yapısı, dijital altyapı ve operasyonel hız sayesinde yolculara kısa bağlantı süreleri ve akıcı transfer deneyimi sunabildiklerini söyledi.

Maybek, "Şehrin Havalimanı" vizyonunun temelinde de erişilebilirlik ve hızın bulunduğuna dikkati çekerek, şunları kaydetti:

"Yolcuların terminal içindeki hareketini kolaylaştıran dijital yönlendirme sistemleri, akıllı operasyon yönetimi ve entegre hizmet noktalarıyla seyahat sürecini mümkün olduğunca konforlu hale getiriyoruz. Yolcu deneyimini yalnızca fiziksel alanlarla sınırlı görmüyoruz. Dijital hizmetlerden operasyonel planlamaya, terminal içi akıştan konfor alanlarına kadar tüm süreci bütünsel bir yaklaşımla ele alıyoruz. Hedefimiz, ISG'yi yalnızca bölgesel ölçekte değil küresel ölçekte de tercih edilen bağlantı merkezlerinden biri haline getirmek. Bu doğrultuda hız, konfor ve verimliliği aynı çatı altında sunmaya devam ediyoruz."

- "Dijitalleşmeyi operasyonların merkezine konumlandırıyoruz"

Havacılık sektöründe rekabetin yalnızca kapasiteyle değil hız, veri yönetimi, öngörülebilirlik ve yolcu deneyimiyle de şekillendiğini ifade eden Maybek, dijitalleşmeyi operasyonların merkezine konumlandırdıklarını vurguladı.

Yapay zeka destekli dijital asistan "SAVVy"nin yolcuların sorularına anlık yanıt verdiğini anlatan Maybek, konuşmasını şöyle tamamladı:

"SAVVy, hem yolcu deneyimini iyileştiriyor hem de SAW Care Çağrı Merkezi ekiplerimizin daha karmaşık konulara odaklanmasına olanak sağlıyor. Bunun yanında self check-in, self bag-drop, otomatik bagaj teslim sistemleri, biniş kartı doğrulama, akıllı bagaj takip ve veri analitiği uygulamalarıyla yolcularımıza daha hızlı ve konforlu bir deneyim sunuyoruz. Bu teknolojik dönüşüm, hava yolları açısından da daha verimli operasyon, kısa işlem süreleri ve öngörülebilir bir yolcu akışı anlamına geliyor. Dolayısıyla ISG, yalnızca yolcular için değil hava yolları için de daha cazip ve güçlü bir merkez haline geliyor."

Türk Hava Yolları ve Lufthansa’nın ortak kuruluşu SunExpress’in bugün gerçekleştirdiği ilk uçuşla birlikte, Türkiye’nin turizm başkenti Antalya’dan Ostrava Leos Janacek Havalimanı’na direkt uçuşlar başladı. 

23 Mayıs itibarıyla başlayan seferler Ekim ayı sonuna kadar haftada iki kez olmak üzere Çarşamba ve Cumartesi günleri düzenlecek. Direkt bağlantı sayesinde yolcular daha konforlu ve zaman tasarrufu sağlayan bir seyahat deneyimi yaşayacak. 

SunExpress, uçuş ağına kattığı Ostrava’ya ek olarak, Antalya ve İzmir’den ülkenin başkenti Prag’a da uçuş düzenliyor. Hava yolu, Antalya’dan Prag’a haftanın her günü ve İzmir’den Prag’a ise haftada 2 kez gerçekleştirdiği uçuşlarla Çek Cumhuriyeti ile Türkiye arasındaki bağlantıyı desteklemeye devam ediyor.

THY'den yapılan açıklamaya göre, dünyanın en fazla ülkesine uçan hava yolu şirketi Türk Hava Yolları, girişimcilik ve inovasyon alanındaki çalışmalarına bir yenisini daha ekledi.

Daha önce Terminal Girişim Hızlandırma Programı ile girişimcilere destek olan ve Invest on Board ile uçak içi ekranlardan girişimlere görünürlük sağlayan şirket, kurumsal girişim sermayesi markası Turkish Ventures'ı hayata geçirdi. Bu kapsamda kurulan Girişim Sermayesi Yatırım Fonu ile ekosisteme finansal ve stratejik katkı sağlanması hedefleniyor.

Albaraka Portföy Yönetimi AŞ tarafından yönetilen fonun öncelikli hedefi, ürününü geliştirmiş, müşteri kazanmış ve büyüme potansiyeli yüksek Türkiye merkezli teknoloji girişimlerini desteklemek olurken, Türk Hava Yolları bu vizyon doğrultusunda finansal kaynak sağlamanın yanı sıra portföy şirketlerinin büyümesine ve uluslararası pazarlara açılmasına aktif destek veren stratejik bir ortak olarak konumlanıyor.

Fonun yatırım stratejisi, seyahat teknolojilerinden lojistik ve tedarik zincirine, finansal teknolojilerden yeni nesil turizme kadar geniş bir yelpazeyi kapsarken, fon, mobilite, robotik, otomasyon ve pazarlama teknolojileri gibi alanlarda yenilikçi çözümler üreten girişimleri desteklemeyi hedefliyor.

Bu kapsamda özellikle operasyonel mükemmeliyete, sürdürülebilirlik vizyonuna veya müşteri deneyimine doğrudan katkı sağlayabilecek girişimler öncelikli yatırım hedefleri arasında yer alırken, girişimciler fonla ilgili bilgilere turkishventures.com adresinden ulaşarak başvurularını gerçekleştirebiliyor.

Fonun ilk yatırımlarından biri, kurumsal satın alma ve tedarikçi yönetimi süreçlerinin dijitalleşmesine odaklanan Vendorside'a gerçekleştirildi. Büyük ölçekli şirketlerin daha verimli, şeffaf ve denetlenebilir tedarik süreçleri kurmasını sağlayan girişim, iş süreçlerini yapay zeka ajanlarıyla otomasyona taşıyan çözümüyle öne çıkıyor.

Fonun portföyüne kattığı bir diğer teknoloji girişimi ise bulut tabanlı lojistik operasyonları yönetimi platformu Nuvolog oldu. İşletmelerin lojistik süreçlerini uçtan uca dijitalleştirerek daha şeffaf, takip edilebilir ve verimli hale getiren Nuvolog, gerçek zamanlı sevkiyat takibinden teklif toplamaya, rampa yönetiminden karbon emisyon ölçümlemesine kadar lojistiğin birçok alanında yenilikçi çözümler sunuyor.

Fon bünyesinde farklı teknoloji alanlarında yeni yatırım değerlendirmelerinin devam ettiği ve önümüzdeki dönemde portföye eklenecek girişimlerin ayrıca duyurulacağı belirtildi.

Açıklamada görüşlerine yer verilen Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu ve İcra Komitesi Başkanı Prof. Dr. Murat Şeker, "Türk Hava Yolları olarak hem kendi içimizde hem de ekosistemde inovasyonu teşvik ediyoruz. Turkish Ventures ile bu vizyonumuzu yeni bir aşamaya taşıyoruz. Yatırım yaptığımız şirketlere küresel uçuş ağımızı, geniş müşteri tabanımızı ve marka gücümüzü açarak büyüme yolculuklarında aktif rol üstleniyoruz. Türkiye’de doğan teknolojilerin sınırların ötesine taşınmasına öncülük ederken, bu girişimlerin geliştireceği çözümlerden kendi operasyonlarımızda da yararlanmayı hedefliyoruz. Girişimlerle kuracağımız stratejik işbirlikleri sayesinde hem Türk Hava Yollarının hem de Türkiye'nin teknoloji üretim gücüne güç katacağız." ifadelerini kullandı.

Albaraka Portföy Yönetimi Genel Müdürü Muhammed Emin Özer ise işbirliğinin önemine dikkati çekerek, şunları kaydetti:

"Albaraka Portföy olarak, Türk Hava Yolları gibi dünya çapında bir markayla girişim sermayesi alanında işbirliği yapmaktan büyük memnuniyet duyuyoruz. Türk Hava Yollarının yıllara yayılan sektörel deneyimi, küresel ölçekteki operasyon kabiliyeti ve geniş etki alanı ile Albaraka Portföyün fon yönetimindeki birikimi ve stratejik yaklaşımının buluşmasının girişimlere yalnızca sermaye sağlamakla sınırlı kalmayıp, uzun vadeli başarılarını destekleyen kapsamlı bir katkı sunacağına inanıyoruz. Türkiye'nin teknoloji girişimciliğine yapılan uzun vadeli bir yatırım olarak gördüğümüz bu fon ile ülkemizin girişimcilik ekosistemini daha da güçlendirmeyi hedefliyoruz."

Geleceğin teknolojilerini bugünden destekleyen Türk Hava Yolları, bu yeni fon aracılığıyla hem havacılık sektöründe hem de dünya girişimcilik sahnesinde güçlü bir etki yaratmayı hedefliyor.

THY'nin internet sitesinden yapılan duyuruya göre, yolcular bugün ve yarın satın alacakları biletlerle 14 Eylül-25 Ekim tarihlerindeki yurt içi uçuşlarda 1449 liradan başlayan fiyatlarla seyahat edebilecek.

Kampanya kapsamında 70 bin 400 koltukla sınırlı avantajlı biletler, THY'nin çağrı merkezi, internet sitesi ve mobil uygulamasından satın alınabilecek.

Şirket, Mart 2026 itibarıyla biten finansal yıla ilişkin mali sonuçlarını açıkladı.

Buna göre Ryanair'in bu dönemdeki yolcu sayısı yıllık bazda yüzde 4 artışla 208,4 milyon olurken şirketin geliri yüzde 11 artışla 15,5 milyar sterline yükseldi.

O'Leary, mali sonuçlara ilişkin değerlendirmesinde ABD/İsrail-İran Savaşı sonrası Hürmüz Boğazı'nda ticaret akışının durma noktasına gelmesiyle jet yakıtında yaşanan tedarik kısıtına değinerek, şu ifadeleri kullandı:

"Orta Doğu'daki çatışma ekonomik belirsizliğe yol açtı ve Hürmüz Boğazı'nın ne zaman yeniden açılacağı bilinmiyor. Buna rağmen, Avrupa'nın jet yakıtı tedariki nispeten iyi durumda, önemli miktarlarda yakıt Batı Afrika, Amerika kıtası ve Norveç'ten temin ediliyor. Bununla birlikte, küresel jet yakıtı spot fiyatları varil başına 150 doların üzerine çıkmış olup, çatışma öncesi seviyelere kıyasla birkaç ay daha yüksek seviyelerde kalması bekleniyor."

Şirketin 2027 mali yılı tedariki için jet yakıt fiyatlarını ton başına 668 dolar üzerinden yüzde 80 hedge ettiklerini kaydeden O'Leary, Orta Doğu'daki gerilime rağmen talebin güçlü seyrettiğini ancak rezervasyon döneminin geçen yıla göre daha kısa bir döneme sıkıştığını belirtti.

O'Leary, kısa vadede yakıt fiyatlarının yüksek kalmasının beklenmesi nedeniyle yolcuların 2026 yaz sezonu seyahatleri için en düşük uçak bilet fiyatlarını garantilemeleri amacıyla erken rezervasyon yapmalarını tavsiye etti.

Ryanair CFO'su Neil Sorahan da jet yakıtında bu yaz "herhangi bir arz şoku yaşanmayacağından giderek daha fazla emin olduğunu" kaydetti.

AA muhabirinin S&P Global Energy verilerinden derlediği bilgilere göre, savaş öncesi dönemde Orta Doğu’dan Kuzeybatı Avrupa’ya her gün 177 bin varil jet yakıtı tedarik edilirken, 31 bin varil Güney Avrupa ve Doğu Akdeniz’e, 100 bin varil Afrika’ya ve 17 bin varil Asya’ya gidiyordu. Bölgeden 34 bin varil jet yakıtı ise Süveyş Kanalı’nı geçerek çoğunluğu Mısır olmak üzere Kızıldeniz’e ulaşıyordu.

Özellikle Avrupa gibi Basra Körfezi tedarikine büyük ölçüde bağımlı bölgeler, tedarik aksaklığı karşısında en kırılgan bölgeler arasında yer alıyor.

Şirketten yapılan açıklamaya göre, kampanya kapsamındaki indirimli biletler, yarın saat 23.59'a kadar satışta olacak.

Yüzde 30 indirimli biletler, 1 Eylül-10 Kasım'daki seyahatlerde kullanılabilecek.

Kampanya kapsamında koltuk seçimi de yüzde 30 indirimli olacak.

Biletler yalnızca AJet'in mobil uygulamasından alınabilecek.

Türkiye, üyesi olduğu Avrupa Hava Seyrüsefer Emniyeti Teşkilatı (EUROCONTROL) kuralları gereği, hava sahası kullanıcılarından tesis ve hizmetlerin kullanımı dolayısıyla harcama tahsilatı yapıyor.

Bu kapsamda EUROCONTROL'e üye ülkeler, her mali yıl için söz konusu harcamalarını içeren "maliyet tabanı"nı hazırlıyor. Söz konusu taban, personel maliyetleri, diğer cari giderler, amortismanlar ve sermaye maliyetinden oluşuyor.

Hava seyrüsefer hizmetlerine yönelik maliyet tabanı üzerinden de hava sahası kullanıcıları ücretlendiriliyor. Bu maliyetler, Türkiye'ye ait hava seyrüsefer hizmetlerine ilişkin harcamaların geri ödeme tutarını teşkil ediyor.

- Hizmet gelirleri yüzde 53 arttı

Türkiye tarafından sunulan seyrüsefer hizmetleri kapsamında, geçen yıl hava sahasının kullanımına ilişkin yaklaşık 33 milyar 55 milyon lirayla rekor gelir elde edildi. Böylece, 2024 yılında 21 milyar 586 milyon 803 lira olan söz konusu tutar, yüzde 53 artış kaydetti.

Böylece Türkiye, "milli maliyet tabanının büyüklüğü endeksi"ne göre EUROCONTROL üyesi 42 ülke içinde 6'ncı sırada yer alırken "hava sahasına talep" sıralamasında ikinci oldu.

Geçen yılın kasım ve aralık ayları ile bu yılın ocak ayında Avrupa hava sahasında en fazla birime hizmet veren ülke konumu sürdüren Türkiye, ilgili aylar bazında sistem içi hizmet birim sayısı rekorunu tazeledi.

EUROCONTROL üyelerinin bir önceki yıla kıyasla gözlemlenen hizmet birim sayısı büyüme oranı yüzde 5,5 olurken Türkiye'de bu oran yüzde 9,3'e ulaştı.

Türkiye'de hizmet birim sayısı geçen yıl sonunda yaklaşık 21,869 milyon oldu.

Türkiye, artan iç hat talebi, altyapısı ve insan kaynağı sayesinde rekor elde etti. Ülke, jeopolitik konumu ve doğu-batı aksındaki hava trafiği açısından koridor niteliğinde olması nedeniyle yüksek değerde hizmet birim sayısı kazandı.

Emirates Grubu bugün yayımladığı 2025-26 Yıllık Raporu ile mali yılın son ayında yaşanan önemli operasyonel zorluklara rağmen, tarihinin en yüksek kâr, gelir ve nakit varlığı seviyelerine ulaştığını duyurdu. Emirates ise 2025-26 raporlama döneminde dünyanın en kârlı havayolu şirketi oldu. 

31 Mart 2026 tarihinde sona eren mali yılda Emirates Grubu, geçen yıla göre %7 artışla 24,4 milyar AED (6,6 milyar ABD doları) ile vergi öncesi rekor kâra ulaştı. Grup ayrıca geçen yılın sonuçlarına göre %3 artışla 150,5 milyar AED (41 milyar ABD doları) ile rekor gelir elde etti. Nakit varlıklar da geçen yıla göre %12 artarak 59,6 milyar AED (16,2 milyar ABD doları) ile rekor seviyeye çıktı.

Dünyanın en kârlı havayolu şirketi konumunu koruyan Emirates ise geçen yıla göre %7 artışla 22,8 milyar AED (6,2 milyar ABD doları) ile vergi öncesi rekor kâr elde etti. Havayolu aynı zamanda geçen yıla göre %2 artışla, 130,9 milyar AED (35,7 milyar ABD doları) ile gelirlerini rekor seviyeye ulaştırdı. Emirates’in nakit varlıkları da 31 Mart 2025’e kıyasla %10 artarak, 54,9 milyar AED (15 milyar ABD doları) ile tarihindeki en yüksek seviyede gerçekleşti. 

Emirates Havayolu ve Grubu Yönetim Kurulu Başkanı ve İcra Kurulu Başkanı Şeyh Ahmed bin Saeed Al Maktoum sonuçlara ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi: “Finansal yılımızın son ayında yaşanan önemli zorluklara rağmen elde ettiğimiz bu olağanüstü sonuçlar; güvenlik, mükemmeliyet, inovasyon, insan kaynağı ve iş ortaklıkları üzerine kurulu Emirates Grubu iş modelinin gücünü ve dayanıklılığını bir kez daha ortaya koyuyor. 2025-26’nın ilk 11 ayında Grup genelinde son derece olumlu bir tablo hakimdi. Ürün ve hizmetlerimize yönelik güçlü talep gelirlerimizi artırırken; ürün, insan kaynağı, teknoloji ve marka yatırımlarımız sayesinde sağlıklı marjlar elde ettik. Her ay hedeflerimizin üzerine çıktık. 28 Şubat’ta Körfez bölgesinde, BAE dahil olmak üzere küresel ticari hava trafiğini ciddi şekilde etkileyen askeri gelişmeler yaşandı. Emirates ve dnata ekipleri hızla harekete geçerek çalışanlarımızı ve etkilenen müşterilerimizi destekledi, varlıklarımızı korudu ve iş sürekliliğini sağladı.

Uzun yıllardır yapılan altyapı yatırımları ve entegre havacılık ekosistemi sayesinde Dubai’de faaliyet gösteriyor olmamız büyük avantaj sağladı. Bu yapı, hükümetin ticari uçuşlar için güvenli hava koridorlarını hızla oluşturmasına imkân verdi. Emirates ve dnata o tarihten bu yana Dubai Uluslararası Havalimanı’ndaki (DXB) operasyonlarını kademeli olarak yeniden normal seviyelere taşıdı. Yolcu kapasitemiz hâlâ kesinti öncesi dönemin altında olsa da kargo operasyonlarımız, BAE’ye ve BAE üzerinden temel ürün akışını desteklemek amacıyla hızla artırıldı.”

Şeyh Ahmed sözlerini şöyle sürdürdü: “Emirates Group geçmişte de krizleri ve kesintileri başarıyla yönetti. Her seferinde odağımızı müşterilerimize ve çalışanlarımıza yönelttik ve her seferinde daha güçlü geri döndük. Başarımızın en önemli unsurlarından biri çalışanlarımız. Dinamik operasyon ortamında çevik hareket etmemizi sağlayan ekiplerimize teşekkür ediyorum. Zorlu dönemlerde Emirates Grubu’nu farklı kılan özellikleri gerçekten ortaya koydular. Dubai’nin liderliğini üstlenen Şeyh Mohammed bin Rashid Al Maktoum’a ve oğulları Şeyh Hamdan ile Şeyh Maktoum’a, havacılığa verdikleri sarsılmaz destek için minnettarım. Emirates Grup olarak onların liderliğinde Dubai’nin stratejisine katkı sunmaktan gurur duyuyoruz. Ayrıca küresel havacılığı hareket halinde tutan tüm ekosistem ortaklarımıza teşekkür ediyorum. İş birlikleri ve dayanışmaları bizim için son derece değerli.”

Emirates Grup 2025-26 döneminde, büyüme planlarını desteklemek amacıyla yeni uçaklar, tesisler, ekipmanlar ve yeni nesil teknolojilere toplam 17,9 milyar AED (4,9 milyar ABD doları) yatırım yaptı. Emirates ve dnata’nın küresel operasyonlarını genişletmeye devam etmesiyle birlikte Grubun toplam çalışan sayısı %8 artarak 130 bin 919’a ulaştı. BAE vatandaşı çalışan sayısı da 4 binin üzerine çıkarak yerel yetenekleri çekme, geliştirme ve elde tutma programlarının başarısını ortaya koydu.

2026-27 görünümünü de değerlendiren Şeyh Ahmed şunları söyledi: “Şu anda ABD, İsrail ve İran arasındaki askeri faaliyetler ateşkes kapsamında durmuş durumda. Umudumuz, kısa süre içinde kalıcı çözüm sağlanması ve piyasalarda istikrarın yeniden tesis edilmesi. Ancak biz bu süreçte beklemede değiliz. Yakıt tarafında Emirates’in 2028-29’a kadar güçlü hedge koruması bulunuyor. Ayrıca mevcut operasyonlarımızı ve kesinti öncesi kapasite seviyelerine dönüş sürecimizi desteklemek için gerekli tedarik hacimlerini de güvence altına aldık. dnata ve Grup genelindeki iş yapımız, ölçeğimiz, portföy çeşitliliğimiz ve yıllardır yaptığımız yatırımlar kısa vadeli zorluklara karşı dayanıklılık ve çeviklik sağlıyor.

Emirates Grup, 2026-27 dönemine son derece güçlü nakit rezervleriyle giriyor. Bu durum, ani maliyet kesintilerine ihtiyaç duymadan işimizi güçlendirme planlarımızı sürdürmemize olanak tanıyor. Uçak teslimatlarımız ve retrofit programımız planlandığı şekilde devam ederken, yeni tesis ve ekipman yatırımlarımız da sürecek. Emirates ve dnata, sektör lideri ürün ve müşteri deneyimleri sunmaya, küresel ölçekte farklılaşmaya, en iyi yetenekleri çekmeye ve hizmet verdiğimiz topluluklara değer katmaya odaklanmayı sürdürecek. Temellerimiz güçlü. Emirates Grup’un başarısı kanıtlanmış iş modeli değişmedi. Dubai’nin küresel ticaret, iş ve seyahat akışlarının merkezindeki konumu da değişmedi. Dünyanın en iyisi olma ve dünyaya hizmet etme hedefimizi koruyoruz.”

Genişleyen operasyonlar ve yeni yatırımlar 

Emirates’in toplam yolcu ve kargo kapasitesi 2025-26 döneminde %1 artışla 60,6 milyar ATKM’ye (Mevcut Ton Kilometre) ulaştı. Şirket yıl boyunca Da Nang, Hangzhou, Siem Reap ve Shenzhen olmak üzere dört yeni destinasyon açarken; mevcut hatlarda da müşteri talebine bağlı olarak kapasite artırımı gerçekleştirdi. 31 Mart itibarıyla Emirates’in küresel ağı, 80 ülkede 152 şehre ulaştı. Emirates ayrıca 32 kod paylaşımlı ve 117 interline iş ortağıyla iş birliklerini genişleterek müşterilerine ağının ötesindeki 1.700’den fazla şehre kesintisiz erişim sağladı.

Emirates, bu yıl teslim aldığı 15 adet Airbus A350 ile yolcu filosunu büyüttü. Böylece Premium Economy Class ve yeni nesil uçak içi eğlence sistemi gibi yeni ürünlerini daha fazla müşteriye sunma imkânı elde etti. 31 Mart itibarıyla filodaki 19 adet A350, 21 farklı destinasyona hizmet veriyordu. Mali yıl sonunda toplam filo büyüklüğü 277 uçağa ulaştı. Filonun ortalama yaşı ise 10,8 olarak gerçekleşti.

2025 Dubai Airshow kapsamında Emirates, liste fiyatı üzerinden toplam 41,4 milyar ABD doları değerinde ek filo yatırımı açıkladı. Bu kapsamda 65 adet Boeing 777-9 ve 8 adet A350-900 siparişi verildi. 31 Mart itibarıyla Emirates’in sipariş defteri; 54 adet A350, 270 adet Boeing 777X, 35 adet Boeing 787 ve 8 adet 777F olmak üzere toplam 367 uçaktan oluşuyor. Teslimatların 2038 yılına kadar sürmesi planlanıyor.

Güçlü performans ve finansal başarı

Pazarlardaki güçlü talebe yönelik stratejik kapasite yönetimi sayesinde Emirates’in toplam geliri mali yılda %2 artışla 130,9 milyar AED’ye (35,7 milyar ABD doları) ulaştı. Şirketin önemli pazarlarındaki döviz hareketleri ise kârlılığa 332 milyon AED (90 milyon ABD doları) pozitif katkı sağladı. Emirates’in güçlü ticari performansı, 2025-26 döneminde 32 milyar AED (8,7 milyar ABD doları) operasyonel nakit akışı yarattı ve şirketin büyüme planlarını destekledi.

Emirates, 2025-26 döneminde %1 düşüşle 53,2 milyon yolcu taşıdı. Koltuk kapasitesi de %1 geriledi. Doluluk oranı %78,4 olarak gerçekleşirken geçen yıl bu oran %78,9 seviyesindeydi. Yolcu getirisi ise RPKM başına %4 artışla 38,1 fils’e (10,4 ABD centi) yükseldi.

Emirates müşteri deneyimine yönelik yatırımlarını sürdürdü. Kasım ayında Starlink ile yapılan anlaşma kapsamında Emirates filosunda yüksek hızlı Wi-Fi hizmeti sunulmaya başlandı. 31 Mart itibarıyla 21 uçakta Starlink sistemi aktif hale gelirken uygulamanın genişletilmesi devam ediyor. Emirates’in 5 milyar ABD doları değerindeki retrofit programı da hız kesmeden sürdü. Bugüne kadar yenilenmesi planlanan 215 uçağın 91’inde kabin modernizasyonu tamamlandı ve yeni nesil Premium Economy koltukları dahil olmak üzere güncel uçuş içi ürünler hizmete sunuldu. Yerde sunulan hizmetlerde ise Dubai Emirates Terminal 3’te First Class yolcuları ve Skywards Platinum üyelerine özel “Emirates First” check-in salonu açıldı. Tokyo Narita ve Kansai’de First ve Business Class yolcularına ücretsiz şoför hizmeti sunulurken; Clark hattında Economy Class yolcuları için ücretsiz otobüs hizmeti başlatıldı.

Emirates ayrıca farklı erişilebilirlik ihtiyaçlarına sahip yolcular için emirates.com üzerinde yeni bir “Erişilebilir ve Kapsayıcı Seyahat Merkezi” platformunu devreye aldı. Otizmli çocuklar ve ailelerinin seyahat kaygısını azaltmak amacıyla dünyanın birçok havalimanında “seyahat provası” etkinlikleri düzenlenirken; uçuşlarda duyusal destek ürünleri ve özel oyuncaklar sunuldu.

Bu yıl ayrıca Emirates; 12 bin kabin memuruna hizmet verecek milyarlarca dirhemlik Emirates Kabin Ekibi Kampüsü projesi için Dubai Investments Park ile arazi anlaşması imzaladı, yeni bir uçuş ekibi eğitim merkezi açtı ve 25 bin kişilik kabin ekibine dünya standartlarında eğitim sunacak  Emirates Mükemmel Misafirperverlik Merkezi’ni hayata geçirdi.

Emirates Skywards sadakat programı da 25. yılını yüksek görünürlüğe sahip kampanyalar ve yeni avantajlarla kutladı. Tüm flydubai uçuşlarında Classic Rewards kullanım imkânı, Emirates Premium Economy’de ödül ve upgrade seçenekleri ile Platinum statülü özel üyelik numaralarının hayır amaçlı açık artırmayla satışa sunulması yılın öne çıkan uygulamaları arasında yer aldı.

Emirates SkyCargo ise güçlü performansını sürdürerek dünya genelinde 2,4 milyon ton yük taşıdı ve geçen yıla göre %3 büyüme kaydetti. Yıl içinde teslim alınan 5 yeni Boeing 777 kargo uçağı sayesinde kargo kapasitesi %13 arttı. Emirates SkyCargo, 16,2 milyar AED (4,4 milyar ABD doları) gelir elde ederek Emirates’in toplam gelirine %12 katkı sağladı. FTKM (Yük Ton Kilometre) başına kargo getirisi ise özellikle e-ticaret tarafındaki gümrük tarifeleri ve piyasa baskıları nedeniyle %3 geriledi. SkyCargo’nun performansı; uzman lojistik çözümleri, Emirates’in küresel ağı, Dubai’nin güçlü intermodal lojistik altyapısı ile dijital teknoloji, altyapı ve ürün yatırımlarının başarısını yansıttı.Mart ayı sonunda Emirates SkyCargo’nun filosunda toplam 13 adet Boeing 777F bulunurken 8 yeni uçağın teslimatı bekleniyor.

Emirates Grup bünyesindeki iştiraklerden Emirates Flight Catering (EKFC) ile MMI/Emirates Leisure Retail (ELR) de 2025-26 dönemine güçlü katkı sağladı. EKFC, dış müşteri gelirlerini %12 artırarak 1,2 milyar AED’ye (329 milyon ABD doları) ulaştırdı. Şirket, Dubai’de 100’den fazla havayolu müşterisi için toplam 16,2 milyon öğün hazırladı ve Dubai Airshow ile Dubai Rugby Sevens gibi büyük ölçekli küresel etkinliklerin catering hizmetlerini üstlendi.

THY, Kamuyu Aydınlatma Platformunda (KAP) Nisan 2026 dönemine ilişkin trafik sonuçlarını açıkladı.

Buna göre, şirketin nisanda taşıdığı yolcu sayısı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 2,9 azalarak 7,2 milyon olarak gerçekleşti. Yurt dışı yolcu sayısı yüzde 1,9 gerileyerek 4,7 milyona, yurt içi yolcu sayısı ise yüzde 5 azalışla 2,5 milyona indi.

Geçen yılın nisan ayında yüzde 83,2 olan yolcu doluluk oranı yüzde 83,4'e yükselirken, yurt dışı doluluk oranı yüzde 83,3, yurt içi doluluk oranı ise yüzde 83,8 oldu.

Uçulan nokta sayısı 353'ten 358'e çıkarken, uçak sayısı 476'dan yüzde 12,6 artışla 536'ya ulaştı.

İstanbul Sabiha Gökçen (ISG) Uluslararası Havalimanı, HALİNKOK (Hava Ulaşımını Kolaylaştırma Komitesi) ve Airport Operations Committee (AOC) toplantılarında terminal içindeki konforu artırmak amacıyla alınan kararlar doğrultusunda yolcu deneyimini geliştirmeye yönelik çalışmalarına bir yenisini daha ekledi. 10 Mayıs Pazar günü itibarıyla "sessiz havalimanı" uygulaması devreye alınıyor. 

Bu uygulama kapsamında terminal genelinde yapılan anons sayısı önemli ölçüde azaltılacak. Acil durumlar, güvenlikle ilgili kritik bilgilendirmeler ve operasyonel zorunluluklar (istisnai durumlar) dışında anons yapılmayacak.

Yolcu deneyimini destekleyen bütüncül yaklaşım

Yeni uygulama kapsamında yolcular uçuş bilgilerini terminal genelinde bulunan uçuş bilgi ekranlarından (FIDS), tercih ettikleri hava yolu iletişim kanallarından (uygulama ve SMS/e-posta bildirimleri), İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı mobil uygulaması üzerinden ve SAVVy Dijital Asistanı kullanarak takip edebilecek. 

Artan yolcu hacmi, çeşitlenen seyahat ihtiyaçları ve yoğun operasyonel yapı doğrultusunda terminal genelinde yalnızca gerekli görülen anonslar yapılacak. Operasyonel açıdan zorunlu olmayan ve tekrar eden anonslar minimum seviyeye indirilecek. 

Dünya genelinde birçok uluslararası havalimanında yaygın şekilde kullanılan sessiz havalimanı yaklaşımıyla havalimanlarında anons sayısı ve kirliliğinin azaltılması hedefleniyor. 

Acil durumlar, güvenlik ile ilgili kritik bilgilendirmeler ve istisnai durumların yol açtığı operasyonel zorunluluklar haricinde anons yapılmayacağı için yolcuların uçuş takibini biniş (boarding) kapılarından kontrol etmesi ve kapı kapanış saatlerine dikkat etmesi önem kazanıyor. 

Sabiha Gökçen Terminali’nde "sessizlik" dönemi

Sessiz Havalimanı uygulaması, yalnızca anons süreçlerine yönelik bir düzenleme olmanın ötesinde, terminal deneyimini bütüncül şekilde ele alan bir yaklaşımın parçası olarak hayata geçiriliyor.

“Sessiz havalimanı” uygulaması ile birlikte, yolcuların terminal içerisinde geçirdiği süre boyunca ihtiyaç duyduğu bilgiye farklı kanallar aracılığıyla erişebilmesi; seyahat sürecinin daha planlı yönetilmesini desteklerken, yön bulma, kapı takibi ve uçuş süreçlerinin daha kolay takip edilmesine de imkan tanıyor.

Dijital kanallar, mobil uygulama ve SAVVy ile kesintisiz bilgi akışı

Uygulama kapsamında, yolcu bilgilendirmelerinde dijital ve görsel kanalların etkinliği artırılarak çok kanallı bir iletişim yapısı oluşturuldu. Terminal genelinde konumlandırılmış uçuş bilgi ekranları (FIDS) ve kapı (gate) ekranları üzerinden sunulan anlık bilgilere ek olarak, İstanbul Sabiha Gökçen mobil uygulaması aracılığıyla da yolcular uçuşlarına ilişkin güncel gelişmeleri takip edebiliyor.

Mobil uygulama üzerinden sağlanan uçuş takibi ve anlık bildirimler sayesinde yolcuların seyahat süreçlerine ilişkin bilgilere hızlı şekilde erişimi destekleniyor. Özellikle yoğun seyahat dönemlerinde uçuş süreçlerinin daha etkin şekilde yönetilmesine katkı sağlanıyor.

Sabiha Gökçen Havalimanı’nın üretken yapay zeka destekli dijital asistanı SAVVy de uygulamanın destekleyici unsurları arasında yer alıyor. Web sitesi, mobil uygulama ve kısa süre önce devreye alınan WhatsApp entegrasyonu üzerinden hizmet veren SAVVy; uçuş bilgileri, terminal hizmetleri, kapı bilgileri, terminal yönlendirmeleri ve havalimanı deneyimine ilişkin sorulara anlık yanıt sunuyor.

WhatsApp entegrasyonu sayesinde yolcular SAVVy üzerinden uçuş durumlarına ilişkin güncel bilgilere erişebiliyor, terminal süreçlerine ilişkin destek alabiliyor ve seyahat süreçlerini tek bir kanal üzerinden kolaylıkla yönetebiliyor.

Yapay zeka destekli altyapısı sayesinde 7/24 hizmet veren SAVVy, yolcuların bilgiye erişim süreçlerini hızlandırırken dijital yolcu deneyiminin daha erişilebilir, kullanıcı odaklı ve kesintisiz şekilde sürdürülmesine katkı sağlıyor.

Küresel uygulamalarla uyumlu hizmet anlayışı

Sessiz Havalimanı yaklaşımı, dünya genelinde birçok uluslararası havalimanında uygulanan çağdaş yolcu deneyimi uygulamaları arasında yer alıyor.

İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı hayata geçirdiği bu uygulama ile birlikte yolcu memnuniyetine yönelik çalışmalarını sürdürürken, aynı zamanda küresel havacılık standartlarıyla uyumlu hizmet yaklaşımını güçlendirmeye devam ediyor.

Teknoloji odaklı, kullanıcı deneyimini merkeze alan hizmet süreçlerini sürekli geliştirmeyi hedefleyen ISG, terminal deneyiminin farklı aşamalarında erişilebilir, hızlı ve sürdürülebilir çözümler sunmayı sürdürüyor.

Küresel bağlantı gücünde dünya lideri olan İGA İstanbul Havalimanı ve özel havacılık sektörünün küresel devi JETEX ortaklığında hayata geçirilen JETEX-İGA Genel Havacılık Terminali, seçkin davetlilerin katıldığı resepsiyonla tanıtıldı. İGA Yönetim Kurulu Başkanı Cemal Kalyoncu, İGA İstanbul Havalimanı CEO’su Selahattin Bilgen ile JETEX Kurucusu ve CEO’su Adel Mardini’nin katıldığı gecede; Arzu Sabancı, Hakan Sabancı, Nihat Özdemir, Hediye Güral Gür, Akın Akınözü, Gülsüm Ali, Tamer Levent, Ahu Yağtu ve Kerem Bürsin’in aralarında bulunduğu davetliler, Genel Havacılık Terminali’nin ayrıcalıklı hizmetlerini deneyimleme fırsatı buldular.

Türk misafirperverliği ile uluslararası standartları, kusursuz hizmet anlayışıyla buluşturan JETEX-İGA Genel Havacılık Terminali, seçkin hizmet sunumu ve özel alanlarıyla havalimanı deneyimini en üst seviyeye taşıyor. Terminal; uluslararası özel ve tarifeli uçuş yolcularını aynı çatı altında buluşturan, ‘Dünyadaki İlk Entegre C-VIP (Genel Havacılık Terminali)’ konseptlerinden biri olarak konumlanıyor.

Küresel tecrübe İstanbul’da buluştu

İstanbul’a özgü ‘nazende çiçeği’nden ilhamla tasarlanan Terminal; JETEX’in küresel ölçekteki 38 noktada edindiği tecrübeyi, İGA’nın operasyonel gücü ve Türk misafirperverliği anlayışıyla buluşturdu. İş, sanat ve cemiyet dünyasından seçkin isimleri bir araya getiren resepsiyon; JETEX-İGA Genel Havacılık Terminali’nin bir ulaşım noktası olmanın ötesinde; uluslararası ölçekte konumlanan bir ‘yaşam tarzı ve deneyim’ platformu olduğunu ortaya koydu.

“En değerli markamız İstanbul’u daha yukarıya taşıyacağız”

Resepsiyonda konuşan İGA Yönetim Kurulu Başkanı Cemal Kalyoncu, İGA İstanbul Havalimanı’nın Türkiye’nin dünyaya açılan prestij vitrini olduğunu belirterek, bu dev eseri bir vitrin yapanın sadece içindeki teknoloji veya sunulan hizmet değil, bu topraklara olan sevdasıyla, daha güçlü bir gelecek inşa etmeye kararlı olanların ortaya koyduğu emek olduğunu ifade etti.

JETEX-İGA Genel Havacılık Terminali’nin açılışıyla yeni bir eşiği daha aştıklarını belirten Cemal Kalyoncu şöyle konuştu:

“Cumhurbaşkanımızın ifadesiyle ‘Türkiye’nin zafer anıtı’ İGA İstanbul Havalimanı, küresel havacılığın lideri konumuna yükselmiştir. İGA’nın elde ettiği başarılardan, uluslararası alanda layık görüldüğü ödüllerden büyük bir gurur duyuyorum. Fakat bizler için bu ödüllerden daha büyük olan, ülkemize hizmet edebilmenin, yeni yatırımlar kazandırmanın, geleceğimize ve gençlerimize miras kalacak eserler bırakmanın huzurudur. Yeni terminalimizle özel havacılıkta; dünya liderlerinin, yabancı yatırımcıların, iş insanlarının, sanatçıların, sporcuların ülkemizde kusursuz bir şekilde ağırlanmasına imkân tanıyoruz. Çünkü biliyoruz ki; İstanbul sadece bizim en büyük şehrimiz değil, ülkemizin dünyadaki en değerli markasıdır. Ve bu markayı hep birlikte azimle, kararlılıkla çalışarak daha yukarıya taşıyacağız. Tüm dünyada çatışmaların ve savaşların devam ettiği, küresel belirsizliklerin arttığı bir dönemde hayata geçirilen bu yatırım, Türkiye’nin bir ‘istikrar adası’ ve ‘güvenli liman’ olduğunun en güçlü kanıtıdır.”

“Dünyayı İstanbul’da ağırlamayı dört gözle bekliyoruz”

JETEX Kurucusu ve CEO’su Adel Mardini ise şunları ifade etti: “Değerli ortağımız İGA İstanbul Havalimanı ile birlikte, küresel ağımızı genişletmekten mutluluk duyuyoruz. Tarihin ve dinamizmin buluştuğu İstanbul’da, misafirlerimize son teknolojiyle donatılmış, titizlikle tasarlanmış üst segment bir deneyim sunmak için büyük emek verdik. Ödüllü misafirperverliğimizle dünyayı İstanbul’da ağırlamayı dört gözle bekliyoruz.”

JETEX-İGA Genel Havacılık Terminali hakkında:

Dubai, Paris, Singapur ve Marakeş gibi şehirlerde seçkin terminal ağları işleten JETEX iş ortaklığında İGA’nın hayata geçirdiği Genel Havacılık Terminali, uçuş öncesi ve sonrasını kapsayan kesintisiz ve kişiye özel bir deneyim imkânı sağlıyor. Terminalde yer alan süitlerde; misafirlere özel oturma ve dinlenme alanları ve spa hizmetleri yer alıyor. Özel ekiplerin hizmet verdiği Terminal’de, restoran, premium bekleme alanları, konsiyerj hizmetleri ve pasaport ile güvenlik işlemlerinin hızlıca tamamlandığı özel geçiş noktaları bulunuyor. 

Uçaklara transferin kişiye özel araçlarla yapıldığı JETEX-İGA Genel Havacılık Terminali’nden, ticari uçuşlar veya özel uçaklarla seyahat eden yolcular rezervasyon yaptırarak yararlanabiliyor. 5.000 m² alan üzerine 3 katlı olarak inşa edilen terminalin bodrum katı operasyon ve lojistik yönetimine ayrılırken, lobi katında karşılama alanı, patisserie ve genel ağırlama/lounge bölümleri yer alıyor. Asma katta ise restoran ve özel süit odalar konumlanıyor. Terminalin toplam eş zamanlı ağırlama kapasitesi 350-400 kişi.

HÜRJET platformu için önemli bir dönüm noktasını temsil eden bu anlaşma; programın etki alanını genişletmesi ve gelecekteki varyantlarını geliştirmesi sürecinde teknik ve operasyonel desteğin devamlılığını güvence altına alırken, GE Aerospace’in gelişmiş askeri hava aracı programları için güvenilir bir itki sistemi ortağı olma rolünü güçlendiriyor.

Türk Havacılık Uzay Sanayii Genel Müdürü Dr. Mehmet Demiroğlu yaptığı açıklamada “HÜRJET Jet Eğitim Uçağı, TUSAŞ’ın havacılık ve savunma kabiliyetleri açısından ileriye dönük önemli bir eşiği temsil ederken, bu anlaşma da program açısından kritik bir dönüm noktası niteliği taşımaktadır. GE Aerospace ile uzun yıllara dayanan iş birliğimiz, HÜRJET’in modern, güvenilir ve küresel ölçekte rekabetçi bir eğitim platformu olarak başarısını destekleyen kritik itki kabiliyetlerini sağlamaya devam etmektedir. Bu anlaşma, vizyonumuzu ve endüstriyel yetkinliklerimizi daha da pekiştirmektedir,” dedi.

Anlaşmanın stratejik önemine vurgu yapan GE Aerospace Savunma ve Sistemler Küresel Satış ve İş Geliştirme Başkan Yardımcısı Rita Flaherty, “Türk Havacılık Uzay Sanayii'nin gelişmiş askeri hava araçları için bir itki sistemi ortağı olarak GE Aerospace'e duyduğu güvenden ve HÜRJET programının kazandığı giderek artan ivmeden onur duyuyoruz. HÜRJET küresel sahnede yerini alırken Türk Havacılık Uzay Sanayii'ni desteklemekten ve Türkiye'nin savunma ve havacılık ekosisteminde kilit bir aktör olarak süregelen yükselişine katkıda bulunmaktan gurur duyuyoruz,” dedi. 

HÜRJET, dünya çapında ileri seviye eğitim ve muharip uçaklarında yaygın olarak kullanılan, muharebe şartlarında kendini kanıtlamış ve son derece yüksek güvenilirliğe sahip bir platform olan GE Aerospace F404 motorundan güç almaktadır. Bu uçak; gelişmiş aviyonikler, yüksek performans ve yeni nesil çözümler arayan hava kuvvetleri için operasyonel esneklik sunarak modern eğitim görevi gereksinimlerini karşılamak üzere tasarlanmıştır. F404 motorlu uçakların on altı ulusun envanterinde bulunması ve halihazırda sipariş durumunda olması, bu turbofan motorunun kendi sınıfındaki çok yönlü motorlardan biri olarak konumunu ve dünya genelinde hava kuvvetleri uygulamaları için rüştünü ispatlamış bir tercih olduğunu yansıtmaktadır.

1985 yılında GE Aerospace ve Türk Havacılık Uzay Sanayii arasında kurulan bir ortak girişim şirketi olan TUSAŞ Motor Sanayii A.Ş. (TEI), bölgenin en başarılı havacılık ortaklıklarından biri olarak öne çıkıyor. Bu güçlü temelin üzerine inşa edilen süreçte Türk Havacılık Uzay Sanayii, HÜRJET’in sektörde rekabetçi, ileri seviye jet eğitim uçağı platformuna dönüşmesinde merkezi bir rol oynamıştır. 2024 Farnborough Airshow ve 2025 IDEF’te imzalanan iki Mutabakat Zaptı, bu genişleyen iş birliğinin zeminini hazırlamış ve bu sözleşmenin imzalanmasına doğrudan katkıda bulunmuştur.

GE Aerospace ile TUSAŞ, Türk Hava Kuvvetleri’nin F-16 filosuna güç veren F110 motorlarına kadar uzanan yaklaşık kırk yıllık stratejik bir ortaklığa sahiptir. Bu güçlü ortaklık, GE Aerospace F110 motorlarıyla güçlendirilen KAAN ve F404 motorlarıyla güçlendirilen HÜRJET dahil olmak üzere birçok havacılık ve savunma programını kapsamaktadır.

GE Aerospace, 60 yıldır Türkiye’nin güvenilir bir ortağıdır. İstanbul, Ankara ve Gebze’deki ofis ve tesisleriyle GE Aerospace’in Türkiye’deki 500’den fazla çalışanı ile ülke genelindeki 3100’den fazla ticari ve savunma motorundan oluşan kurulu filoyu desteklemektedir. Türkiye Teknoloji Merkezi’ndeki yüksek nitelikli mühendisler, GE Aerospace’in yeni motor programları, yazılım geliştirme ve katmanlı imalat gibi küresel mühendislik çalışmalarına katkıda bulunarak ülkenin gelişmiş bir havacılık merkezi olma konumunu desteklemektedir. GE Aerospace’in Türk Havacılık Uzay Sanayii ile ortak girişimi olan TEI, GE Aerospace ve ortakları için yüzlerce motor bileşeni üreterek küresel tedarik zincirine önemli katkılar sağlamaktadır.

Küresel bağlantı gücünde dünya lideri olan İGA İstanbul Havalimanı ve özel havacılık dünyasının küresel devi JETEX ortaklığında hayata geçen JETEX-İGA Genel Havacılık Terminali, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, İGA Yönetim Kurulu Başkanı Cemal Kalyoncu, İGA İstanbul Havalimanı CEO’su Selahattin Bilgen, JETEX Kurucusu ve CEO’su Adel Mardini, havacılık sektörü temsilcileri ve basın mensuplarının katılımıyla düzenlenen törenle açıldı.

Uluslararası ticari uçuş yolcularına hizmet verecek JETEX-İGA Genel Havacılık Terminali, JETEX’in küresel tecrübesini İGA’nın operasyonel gücü ve Türk misafirperverliği anlayışıyla buluşturarak, İstanbul’u özel havacılıkta da küresel bir merkez yapma hedefine hizmet ediyor.

Küresel belirsizlik ortamında güçlü yatırım mesajı

JETEX-İGA Genel Havacılık Terminali; Türkiye’nin ‘marka değerine’ katkı sunacak stratejik bir yatırım olarak tanımlanıyor. Küresel ölçekte belirsizliklerin arttığı bir dönemde hayata geçirilen bu yatırımın, Türkiye’nin uluslararası yatırımcılar nezdindeki güvenilirliğini görünür kılması, turizm ve iş dünyası hareketliliğine de katkı sağlaması bekleniyor. 

“İstanbul, özel havacılıkta da dünyanın göz bebeği olmaya kararlıdır”

JETEX-İGA Genel Havacılık Terminali açılışında konuşan İGA Yönetim Kurulu Başkanı Cemal Kalyoncu, İGA İstanbul Havalimanı’nın güçlü altyapısı ve kesintisiz operasyonuyla başta ülke ekonomisi olmak üzere Türkiye’nin havacılık sektörüne, turizmine, ticaretine ve kültür yaşamına önemli katkılar sunduğunu belirtti. 

İGA İstanbul Havalimanı’nın 340’tan fazla destinasyona ve 140’tan fazla ülkeye ulaşım sağlayan küresel havacılığın lideri olduğunu, bu liderliğin yeni yatırımları ve her gün daha da gelişen hizmet çeşitliliğini beraberinde getirdiğini vurgulayan Cemal Kalyoncu, şunları kaydetti: 

“Cumhuriyet tarihimizin en büyük projelerinden İGA İstanbul Havalimanı, 42 aylık rekor bir inşaat sürecinin ardından bugün 140’tan fazla ülkeye ve 340’tan fazla destinasyona ulaşım sağlayan küresel havacılığın merkezi konumuna yükselmiştir. Yalnızca bir havalimanı değil, geleceğe miras bırakılacak bir eser olarak tasarlanan bu proje; ülkemizin ekonomisine, turizmine ve uluslararası ticaretine değer katarken, Türkiye’nin bir istikrar adası ve güvenli liman olduğunun da en somut kanıtını sunmaktadır. Yolcu kapasitesinin 120 milyona taşınması, yılın ikinci yarısında açılacak olan dördüncü pist, otel yatırımları ve bugün faaliyete geçen JETEX-İGA Genel Havacılık Terminali ile birlikte İGA İstanbul Havalimanı, özel havacılıkta da dünyanın göz bebeği olmaya kararlıdır.”

JETEX Kurucusu ve CEO’su Adel Mardini ise şunları ifade etti: “Değerli ortağımız İGA İstanbul Havalimanı ile birlikte küresel ağımızı genişletmekten büyük heyecan duyuyoruz. İstanbul; binlerce yıllık tarih ve kültürü, genç ve dinamik bir enerjiyle harmanlayan çok kültürlü bir merkez. Hem özel jet hem de ticari hava yolu yolcuları için son teknolojiye sahip bu deneyimi titizlikle tasarlamak adına büyük emek verdik. Ödüllü JETEX misafirperverliği ile dünyayı burada ağırlamayı dört gözle bekliyoruz.”

JETEX-İGA Genel Havacılık Terminali, İstanbul’un küresel havacılıkta olduğu kadar lüks seyahat ve iş dünyası trafiğinde de merkezi konumuna yerleşmesine katkı sunacak. Terminal, İstanbul’a özgü unsurları içeren özel bir mimari yaklaşımla ele alındı. İstanbul’un sembollerinden ‘nazende çiçeğinden’ ilhamla tasarlanan Terminal binası; doğal taş, ahşap ve özel üretim yüzeylerle özgün ve konforlu bir seyahat deneyimi sunuyor.

JETEX-İGA Genel Havacılık Terminali hakkında:

Dubai, Paris, Singapur ve Marakeş gibi şehirlerde seçkin terminal ağları işleten JETEX iş ortaklığında İGA’nın hayata geçirdiği Genel Havacılık Terminali, uçuş öncesi ve sonrasını kapsayan kesintisiz ve kişiye özel bir deneyim imkânı sağlıyor. Terminalde yer alan süitlerde; misafirlere özel oturma ve dinlenme alanları ve spa hizmetleri yer alıyor. Özel ekiplerin hizmet verdiği Terminal’de, restoran, premium bekleme alanları, konsiyerj hizmetleri ve pasaport ile güvenlik işlemlerinin hızlıca tamamlandığı özel geçiş noktaları bulunuyor. Uçaklara transferin kişiye özel araçlarla yapıldığı JETEX-İGA Genel Havacılık Terminali’nden, ticari uçuşlar veya özel uçaklarla seyahat eden yolcular rezervasyon yaptırarak yararlanabiliyor. 5.000 m² alan üzerine 3 katlı olarak inşa edilen terminalin bodrum katı operasyon ve lojistik yönetimine ayrılırken, lobi katında karşılama alanı, patisserie ve genel ağırlama/lounge bölümleri yer alıyor. Asma katta ise restoran ve özel süit odalar konumlanıyor. Terminalin toplam eş zamanlı ağırlama kapasitesi 350-400 kişi.

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) tarafından hazırlanan Havalimanları-Havaalanları Yer Hizmetleri Yönetmeliği'nde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik, Resmi Gazete'de yayımlanarak yürürlüğe girdi.

Buna göre, Kurumun yap-işlet-devret modeli kapsamında yaptırarak işletimini özel sektöre verdiği havalimanları ve havaalanlarında, işletmecisinin sorumluluğundaki ön izin, çalışma ruhsatı ve anlaşmalar ile ilgili işlemler DHMİ tarafından yürütülecek.

Kargo terminalleri ile A (büyük ölçekli) ve B (küçük, bölgesel ölçekte) grubu işletme ruhsatı olan terminalleri kullanacak hava taşıyıcılarına ve hava araçlarına D (küçük ve düşük yoğunluklu) grubu çalışma ruhsatıyla yer hizmeti verilemeyecek.

D grubu çalışma ruhsatına sahip yer hizmeti kuruluşunun aynı havalimanı ve havaalanında birden fazla C grubu (orta ölçekli) terminal işletme ruhsatına sahip olması durumunda, bu terminalleri kullanacak hava taşıyıcılarına ve hava araçlarına aynı çalışma ruhsatı ile yer hizmeti verilebilecek. İlave D grubu çalışma ruhsatı alınmayacak.

Yer hizmetleri yapmak üzere ön izin veya çalışma ruhsatı verilmesinde, terminal ofisleri ve iş yerleri de dikkate alınarak havalimanı/havaalanı işletmecisinden ön izin görüş yazısı alınacak.

Mevcut düzenlemede, uçuş yapılan havalimanı/havaalanında aynı yer hizmeti için birden fazla kuruluşla anlaşma yapılamazken değişiklikle uçak özel güvenlik hizmet ve denetimi için yerli hava taşıyıcılarında bu şart aranmayacak.

İklimlendirme ve havalandırma alanında faaliyet gösteren Systemair Türkiye’de üst düzey bir görev değişimi gerçekleşti. Endüstriyel armatür, pompa, genleşme tankları ve sistem teknolojileri alanlarında 30 yılı aşkın deneyime sahip Derya Çuha, Systemair Türkiye Genel Müdürü olarak göreve başladı. Şirketin bir önceki dönem genel müdürü olan ve Systemair Türkiye’nin büyümesine önemli katkılar sağlayan Ayça Eroğlu ise sonraki süreçte Systemair Türkiye Yönetim Kurulu Üyesi olarak stratejik karar alma süreçlerinde aktif rol üstlenmeye devam edecek.

1988’de Yıldız Teknik Üniversitesi Makine Mühendisliği bölümünden mezun olan Derya Çuha, yüksek lisansını Portsmouth Polytechnic’te İleri İmalat Teknolojisi alanında tamamladı.KSB pompa’da başladığı kariyerinde 14 yıl boyunca çeşitli görevlerde bulundu, Pazarlama ve Satış Müdürü pozisyonuna yükseldi.Ardından Grundfos’ta Müşteri Hizmetleri ve Pazarlama Müdürü ile Satış Direktörü olarak görev aldı. Türk Tesisat Mühendisleri Derneği (TTMD) üyesi de olan Çuha, son olarak da Nema Winkelmann’da Genel Müdürlük yaptı. Göreve ilişkin değerlendirmesinde Derya Çuha şunları söyledi: “Systemair Türkiye’nin güçlü üretim altyapısı, mühendislik gücü ve global organizasyonla kurduğu yakın iş birliği, önümüzdeki dönem için çok değerli bir zemin sunuyor. Bu yapıyı daha da ileri taşıyarak hem Türkiye pazarında hem de ihracatta sürdürülebilir büyümeye katkı sağlamayı hedefliyorum. Kalite ve müşteri memnuniyetini her zaman önceliğim olarak konumlandırırken, çalışanlarımızın bağlılığını ve memnuniyetini artırmayı da aynı derecede önemli görüyorum. Güçlü ve motive ekiplerle sürdürülebilir başarının mümkün olduğuna inanıyorum.”

Yeni görevinde Çuha, Systemair Türkiye’nin operasyon, satış ve strateji süreçlerine liderlik ederek, şirketin Türkiye’deki güçlü üretim altyapısını, mühendislik yetkinliklerini ve global bilgi birikimini daha ileri taşımaya odaklanacak. Çuha’nın öncelikleri arasında kalite ve müşteri memnuniyetinin sürdürülebilir şekilde geliştirilmesinin yanı sıra, çalışan bağlılığını ve kurum içi memnuniyeti güçlendirmek de yer alıyor. 

Spirit Airlines'tan yapılan açıklamada, "2 Mayıs 2026 itibarıyla faaliyetlerimizi, derhal geçerli olmak üzere, düzenli bir şekilde sonlandırma sürecini başlatmış bulunuyoruz. Bu kararı büyük bir üzüntüyle alıyoruz." ifadesine yer verildi.

Tüm uçuşların iptal edildiği bildirilen açıklamada, müşteri hizmetleri servisinin artık hizmet sunmadığı kaydedildi.

Açıklamada, "Son 34 yıl boyunca ultra düşük maliyetli iş modelimizin sektör üzerindeki etkisinden gurur duyuyoruz ve misafirlerimize daha uzun yıllar hizmet vermeyi umuyorduk." ifadesi kullanıldı.

Müşterilerin havaalanlarına gitmemesi gerektiği belirtilen açıklamada, bilet iade sürecine ilişkin bilgi verildi.

Açıklamada, faaliyetlerin sonlandırılması sürecinde tedarikçilerle işbirliği yapılacağı belirtilerek, mevcut tüm alacak taleplerinin, iflas süreci kapsamında ele alınacağı aktarıldı.

Spirit Üst Yöneticisi Dave Davis, son haftalarda yakıt fiyatlarında yaşanan ani ve kalıcı artışın şirketi bu noktaya getirdiğini anlatarak, "İşletmeyi sürdürebilmek için yüz milyonlarca dolarlık ek likiditeye ihtiyaç vardı ve bunu sağlayamadık. Bu son derece üzücü." ifadelerini kullandı.

ABD yönetimi, geçen ay şirkete 500 milyon dolarlık bir kredi teklifinde bulunmuş, ancak bu hafta hükümet destekli kurtarma paketi için tahvil sahipleriyle yürütülen görüşmelerden bir anlaşma çıkmamıştı.

- Artan yakıt maliyetleri "son darbeyi" vurdu

ABD basınında yer alan haberlerde şirketin iflasının ülkede onlarca yıl sonra ilk kez büyük bir hava yolu şirketinin piyasadan silinmesi anlamına geldiği vurgulandı.

Bazı büyük ABD hava yolu şirketlerinin Spirit yolcularına destek olacaklarını açıkladığına işaret edilen haberlerde, bunlar arasında United Airlines, American Airlines ve Frontier Airlines gibi şirketlerin yer aldığı aktarıldı.

Haberlerde, Spirit'in piyasadan çekilmesinin İran'daki savaş nedeniyle halihazırda artan maliyetler ortamında uçak biletlerinde fiyat artışına yol açabileceği ifade edildi.

Spirit Airlines'ın savaştan birkaç gün önce iflastan çıkış anlaşması yaptığını açıkladığı anımsatılan haberlerde, yakıt fiyatlarındaki sıçramanın şirkete "son darbe" olduğu belirtildi.

Devlet Hava Meydanları İşletmesi verilerine göre, geçen yıl ocak-mart döneminde 225 bin 582 yolcuya hizmet veren havalimanını, bu yılın aynı döneminde 294 bin 302 kişi kullandı.

Rize Valisi İhsan Selim Baydaş, AA muhabirine, göreve başladığı dönemde havalimanında 1 milyonuncu yolcunun karşılandığını belirterek, yolcu sayısının her geçen yıl artacağını söyledi.

Kentte hava yolu şirketlerinin yöneticilerinin katılımıyla kapsamlı bir değerlendirme toplantısı yaptıklarını dile getiren Baydaş, ek sefer taleplerinin ele alındığını ifade etti.

Baydaş, ilave seferlerin ve turizm hareketliliğinin yolcu sayısındaki artışa katkı sağladığını, yaz mevsiminde yükselişin daha da belirgin hale geleceğini söyledi.

Yıl sonunda 1 milyon 500 bin yolcu sayısına ulaşmayı öngördüklerini belirten Baydaş, sözlerini şöyle sürdürdü:

"Havalimanımız potansiyeli itibarıyla iyi kullanılan ve sefer sayıları da başarılı bir biçimde artan, dolu dolu geçen bir havalimanı. Bunun bu manada geri dönüşlerini bu rakamlar bize veriyor, doğruluyor. Havalimanının bu dolulukla kullanılmasıyla her yönüyle sadece turizm değil, şehrin ekonomisi, sanayisi için ciddi getirileri oluyor ve olmaya devam edecek."

- "Havalimanı ve hastane ekseninde sağlık turizmi konuşulacak"

Rize Şehir Hastanesinin açılmasının ardından havalimanı ve hastane ekseninde sağlık turizmi konuşulacağını dile getiren Baydaş, şunları kaydetti:

"Lojistik liman tamamlandığında havalimanıyla bağlantılı olarak da ticaret ve taşımacılığı konuşuyor olacağız. Turizmle ilgili biz artık hava yolu taşımacılığıyla birlikte sektörü ve ivmelerini konuşuyoruz, konuşacağız. Bunların her birinin temelinde bir havalimanının varlığı, o havalimanının kullanışlı olması temel taşı oluşturuyor. Dolayısıyla bu rakamlar her geçen gün artacaktır. Yakın coğrafyamızın, Artvin'imizin hatta Gürcistan'ın etkisini görüyoruz. Bu seferlerin dolu dolu olmasıyla gelecekte bu rakamların artarak devam edeceğini, ihtiyaç oldukça da bunların revize edileceğini, güncelleneceğini ifade etmek istiyorum."

Baydaş, Rize-Artvin Havalimanı'nın bir "hayal projesi" olduğunu dile getirerek, "Belki yıllarca üzerine konuşulmuş bir projedir. Denizin üzerine dolgu olarak gerçekleşmiş bir havalimanıdır. Başta Sayın Cumhurbaşkanı'mız olmak üzere bu işte emeği geçen herkese teşekkür ediyoruz." dedi.

Şirketten yapılan açıklamaya göre, TAV Havalimanları yılın ilk üç ayına ait finansal ve operasyonel sonuçlarını paylaştı.

Buna göre, TAV Havalimanları işlettiği havalimanlarında dış hatlarda 10,4 milyon, iç hatlarda 8,6 milyon olmak üzere toplam 19 milyon yolcu ağırladı.

Şirketin, 2026'nın ilk çeyreğinde toplam yolcu sayısı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 7 artarken, konsolide cirosu 361 milyon avro oldu.

Açıklamada görüşlerine yer verilen TAV Havalimanları İcra Kurulu Başkanı Serkan Kaptan, 2026'nın ilk çeyreğinin, artan küresel ekonomik ve jeopolitik belirsizliklerle geride kaldığını belirtti.

Kaptan, özgün iş modelleri ve çeşitlendirilmiş portföyleri sayesinde belirsizliklerin etkisini sınırlayabildiklerini vurgulayarak, şunları kaydetti:

"Yolcu trafiğimiz, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 7 artarak 19 milyona ulaştı ve küresel ortalamaların üzerinde gerçekleşti. Portföyümüzde öne çıkan başlıklar arasında Ankara'da dış hat trafiği yeni hatların devreye girmesi ve düşük maliyetli hava yolu şirketlerinin katkısıyla yüzde 23 arttı. 2026, Ankara'nın güçlenen operasyonel ve finansal performansının konsolide sonuçlarımıza tam olarak yansıyacağı ilk yıl olacak.

Antalya'da bir başka önemli kilometre taşına ulaştık. Nisan 2025'ten bu yana faaliyette olan yeni terminal ve yardımcı tesislerin desteğiyle artan kapasite, yoğun yaz sezonu öncesinde yolcu deneyimini önemli ölçüde geliştirdi. Finansal katkısının ötesinde Antalya projesi, TAV'ın başarılı ortaklıklar kurmak konusundaki becerisini gösteriyor. Hizmet şirketlerimizin Antalya'daki faaliyetlerinin etkisi 2026'da ilk kez tam olarak görülecek."

Almatı Havalimanı'nda dış hat trafiğinin güçlü biçimde artmaya devam ederken, yatırım programlarının ikinci fazının takvime uygun şekilde ilerlediğini aktaran Kaptan, Kazakistan'ın bölgesel bir aktarma ve lojistik merkezi olma hedefi doğrultusunda jet yakıtı arz politikasındaki son değişikliklerin yılın ilk çeyreğinde hacim ve marjlar üzerinde baskı yarattığını ifade etti.

Kaptan, bununla birlikte, maliyet verimliliğinin artmasının ve rekabetçi fiyatlamanın orta vadede trafik büyümesine daha güçlü katkı vereceğine inandıklarını, bu nedenle 2026'yı Almatı için bir geçiş yılı olarak gördüklerini belirterek, havacılık gelirlerini güçlendirmeye, operasyonlarını optimize etmeye ve uzun vadeli değer yaratımını korumaya odaklandıklarını kaydetti.

- 1,3 milyar lira tutarında temettü dağıtımı

Kaptan, misafirperverlik ve hizmet kalitesinin, uzun vadeli vizyonlarının ayrılmaz bir parçası olmaya devam ettiğini aktararak, şu ifadeleri kullandı:

"Bu yıl, Skytrax Ödülleri'nde havalimanlarımızdan üçü dünya genelinde ilk 100 içinde yer alırken, dört havalimanımız ACI ASQ Ödülleri'ne layık görüldü. Bu başarılar operasyonel mükemmeliyet ve ekiplerimizin yetkinliğini yansıtıyor. Yolcu memnuniyetiyle çalışan mutluluğu arasındaki güçlü bağın farkındayız ve bu çerçevede TAV'ın bir kez daha Great Place to Work sertifikasını almış olmasından mutluluk duyuyoruz."

Şirketin genel kurulunun, 2025 UFRS net karlarının yüzde 50'sine karşılık gelen yaklaşık 1,3 milyar lira tutarında temettü dağıtımını onayladığını belirten Kaptan, devam eden yatırımlar ve küresel belirsizlik ortamında alınan kararın, nakit yaratma güçlerinin sağlamlığını ve hissedarlarına sürdürülebilir getiri oluşturma taahhütlerini teyit ettiğini vurguladı.

Kaptan, jeopolitik gelişmeleri ve piyasa koşullarını yakından izlerken, operasyonel mükemmeliyet ve sürdürülebilir değer yaratımına kararlılıkla odaklanmaya devam ettiklerini, sürdürülebilir büyümeye odaklanan beş yıllık stratejik planlamalarını şekillendirmeye başladıklarını bildirdi.

Fransız basınında yer alan habere göre, Air France-KLM grubuna bağlı, Paris-Orly merkezli düşük maliyetli hava yolu şirketi Transavia France, yaz döneminde uçuşlarda değişiklik yapacak.

Transavia France, yüksek jet yakıtı fiyatları nedeniyle mayıs ve haziran aylarındaki planlı uçuşlarının yüzde 2'si kadarını iptal edecek.

İptallerden etkilenen yolculara ücretsiz uçuş değişikliği, kupon veya biletlerinin tam iadesi teklifi sunulacak.

Avrupa'da, Orta Doğu'daki çatışma ve Hürmüz Boğazı'ndan sevkiyatların yapılamaması nedeniyle jet yakıtı fiyatları geçen yıldan bu yana iki katından fazla arttı.

Avrupa Birliği (AB) rafinerileri, normal şartlarda jet yakıtı tüketiminin yüzde 70'ini karşılayabiliyor. Geriye kalan jet yakıtı ise özellikle Orta Doğu ve Körfez ülkelerinden ithal ediliyor.

Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) Başkanı Fatih Birol, bu ay Avrupa'nın kısa süre içinde jet yakıtı kıtlığı riskiyle karşı karşıya kalabileceği uyarısında bulunmuştu.

Hollanda merkezli hava yolu şirketi KLM artan yakıt maliyetleri nedeniyle gelecek ay Avrupa içinde 160 uçuşu iptal edeceğini açıklamış, Alman hava yolu şirketi Lufthansa da maliyet baskıları nedeniyle iştiraki CityLine'ın faaliyetlerini durdurma kararı almıştı.

Lufthansa ayrıca jet yakıtı fiyatlarındaki artış nedeniyle ekim ayına kadar planlı 20 bin kısa mesafeli uçuşu iptal edeceğini duyurmuştu.

Türkiye'nin ve Avrupa'nın en büyük savunma, havacılık ve uzay sanayi kümelenmesi SAHA İstanbul organizasyonuyla düzenlenen SAHA 2026 Uluslararası Savunma, Havacılık ve Uzay Sanayi Fuarı, 5-9 Mayıs'ta İstanbul Fuar Merkezi'nde gerçekleştirilecek.

Anadolu Ajansının (AA) "Teknolojinin kalbi SAHA'da atacak" başlıklı dosyasının beşinci haberinde, fuarda tanıtılacak Türk savunma ve havacılık sanayisi ürünü test ve ölçüm sistemlerine yer verildi.

Türkiye’nin havacılık platformlarında son yıllarda artan yerlileşme oranı, bu platformların geliştirme, üretim ve bakım süreçlerinde kullanılan test altyapılarına olan ihtiyacı da beraberinde artırıyor.

Uçuş kontrol bilgisayarlarının doğrulanmasından rotor pallerinin balanslanmasına, aviyonik haberleşme modüllerinin simülasyonundan yardımcı güç ünitelerinin (APU) test edilmesine kadar uzanan bu kritik altyapılar, uzun yıllar büyük ölçüde ithal sistemlerle karşılandı. Bugün ise bu alanda yerli ve yüksek teknolojili çözümler öne çıkıyor.

- Milli ürün ailesi

Havacılık platformlarındaki kritik sistemlerin birbiriyle kesintisiz ve güvenilir şekilde haberleşmesini sağlayan aviyonik veri yolları, test süreçlerinin en hassas bileşenlerinden birini oluşturuyor. Bu veri yollarını simüle eden, izleyen ve test eden modüller, dünya genelinde sınırlı sayıda üretici tarafından geliştiriliyor ve yurt dışından temin ediliyor.

Türk savunma ve havacılık sanayisinde özellikle test ve ölçüm sistemleri alanında uzmanlaşan DEICO’nun kendi tescilli markası altında geliştirdiği Aviolinks ürün ailesi, bu alandaki yerli üretim ihtiyacına güçlü bir yanıt sunuyor. MIL-STD-1553, ARINC-429 ve ARINC-825 protokollerini destekleyen arayüz modüllerinden oluşan bu ürün ailesi, aviyonik test sistemlerinin haberleşme katmanının yerli imkanlarla kurulmasını mümkün kılıyor.

Küresel tedarik zincirlerinde yaşanan kırılmalar ve savunma sanayisinde artan bağımsızlık ihtiyacı, bu tür kritik bileşenlerde yerli çözümlerin stratejik önemini her geçen gün daha da artırıyor.

- Platforma özel mühendislik

DEICO’nun mühendislik yetkinlikleri, yalnızca aviyonik arayüzlerle sınırlı kalmıyor, havacılık sanayisinin üretim ve bakım süreçlerinde ihtiyaç duyulan geniş bir dinamik test sistemleri portföyünü kapsıyor.

Helikopter rotor pallerine yönelik geliştirilen whirltower sistemi, pallerin uçuşa gerek kalmadan yer ortamında, gerçek çalışma hızlarında döndürülerek balanslanmasını sağlıyor. Bu sayede uçuş titreşimleri azaltılırken, parça ömrü uzatılıyor ve bakım maliyetleri önemli ölçüde düşürülüyor.

- Uçuş öncesi güvence

Geliştirilen sistem entegrasyon laboratuvarları, hava araçlarının "beyni" olarak nitelendirilen aviyonik sistemlerin uçuş öncesinde birlikte ve uyum içinde çalıştığını doğrulamak amacıyla tasarlanıyor.

Gerçek kokpit ortamını simüle eden bu laboratuvarlar, görev bilgisayarı, seyrüsefer sistemleri ve sensörler gibi tüm aviyonik bileşenleri entegre ederek, uçağın henüz yerdeyken uçuşa hazır olup olmadığını test etme imkanı sunuyor. Bu yaklaşım sayesinde olası arızalar erken aşamada tespit edilerek, geliştirme ve sertifikasyon süreçleri önemli ölçüde kısaltılıyor.

Lufthansa Grubu, yaz aylarında uçuş seçeneklerinin optimize edileceğini ve kapasitenin azaltılacağını açıkladı.

Jet yakıtı fiyatının Orta Doğu'da çatışmaların başlamasından bu yana iki katına çıktığı anımsatılan açıklamada, "Ekim ayına kadar toplam 20 bin kısa mesafeli uçuş programdan çıkarılacak. Bu da yaklaşık 40 bin metrik ton jet yakıtına denk geliyor." ifadesi kullanıldı.

Açıklamada, planlanan uçuş programı düzenlemelerinin Lufthansa Grubu ağındaki karsız kısa mesafeli uçuşların sayısını azaltacağı, özellikle uzun mesafeli bağlantılar olmak üzere küresel ağın ise jet yakıtı fiyatlarındaki artış nedeniyle öncekine göre önemli ölçüde daha verimli olmak üzere sürdürüleceği kaydedildi.

Yeni yaklaşım doğrultusunda, ilk etapta günlük 120 uçuş iptalinin dün uygulamaya konulduğuna işaret edilen açıklamada, kapasite azalması dikkate alınarak gelecek aylara ilişkin orta vadeli rota planlamasının revize edileceği belirtildi.

Geçen hafta Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) Başkanı Fatih Birol, Avrupa'nın kısa süre içinde jet yakıtı kıtlığı riskiyle karşı karşıya kalabileceği uyarısında bulunmuştu.

Hollanda merkezli hava yolu şirketi KLM, artan yakıt maliyetleri nedeniyle gelecek ay Avrupa içinde 160 uçuşu iptal edeceğini açıklamış, Lufthansa da maliyet baskıları nedeniyle iştiraki CityLine'ın faaliyetlerini durdurma kararı almıştı.

AB rafinerileri, jet yakıtı tüketiminin yüzde 70'ini karşılayabiliyor. Geriye kalan jet yakıtı ise özellikle Orta Doğu ve Körfez ülkelerinden ithal ediliyor.

İnsansız Hava Araçları (İHA) teknolojilerinde geliştirdiği platformlarla güvenlik güçlerimizin operasyonel kabiliyetlerine ivme kazandıran DASAL Havacılık Teknolojileri’nde stratejik bir atama gerçekleşti. Altınay Savunma Teknolojileri bünyesinde mühendislik genel müdür yardımcısı olarak kritik projelere liderlik eden ve 2020-2024 yılları arasında DASAL bünyesinde İHA Platformları Mühendislik Müdürü olarak şirketin teknolojik omurgasını inşa eden Kutay Çağıl Büyüköztürk, DASAL Havacılık Teknolojileri Genel Müdürü olarak atandı.

Türkiye’nin teknoloji üreten global markası olma vizyonuyla hareket eden Altınay Savunma Teknolojileri, platformlarını yakından tanıyan bu stratejik atama ile şirketler arası mühendislik gücü entegrasyonunu en üst seviyeye çıkarmayı hedefliyor.

"Mühendislik gücümüzü teknoloji üreten global marka vizyonumuzla büyütüyoruz"

Atama kararına ilişkin değerlendirmelerde bulunan Altınay Savunma Teknolojileri Genel Müdürü Z. Burak Mercan, bu hamlenin şirketler arası sinerjiyi kesintisiz bir yapıya kavuşturacağını belirterek şunları kaydetti:

"Altınay Savunma Teknolojileri olarak, üst düzey mühendislik gücüyle teknoloji üreten global bir marka olma vizyonumuz doğrultusunda kararlı adımlar atıyoruz. DASAL'ın kuruluşundan bu yana İHA platformlarımızın geliştirilmesinde kilit roller üstlenmiş olan Kutay Çağıl Büyüköztürk, teknik zekası ve sektörel vizyonuyla grubumuza büyük değer katmış bir isimdir. Kendisinin DASAL Havacılık Teknolojileri Genel Müdürlüğü görevini de devralmasıyla birlikte, üretim ekosistemimiz çok daha entegre ve sonuç odaklı bir yapıya kavuşacak. DASAL’ın yenilikçi platformlarının küresel arenadaki pazar payını hızla artıracağız."

"Hedefimiz, yüksek yerlilik oranıyla güvenlik güçlerimizin envanterine güç katmak"

DASAL Havacılık Teknolojileri’nde genel müdürlük görevine getirilen Kutay Çağıl Büyüköztürk ise yeni döneme ilişkin stratejik önceliklerini şu sözlerle özetledi: "Mühendislik altyapısını geliştirmekten gurur duyduğum DASAL Havacılık Teknolojileri'nde Genel Müdürlük görevini üstlenmek benim için büyük bir onur. Temel odak noktamız, saha geri bildirimlerini en hızlı şekilde analiz ederek kalifikasyon süreçlerini eksiksiz tamamlayarak, yüksek yerlilik oranına sahip sistemlerimizi güvenlik güçlerimizin envanterine kesintisiz olarak kazandırmaktır. Altınay Savunma’nın köklü mühendislik gücünü, DASAL’ın çevik üretim kabiliyetiyle birleştirerek platformlarımızın operasyonel etkinliklerini maksimize edeceğiz."

Japonya'daki görüşmelerine ilişkin sosyal medya hesabından paylaşımda bulunan Şeker, "Havacılıkta küresel rekabet her geçen gün artarken, sektörümüzü ve markamızı ileriye taşıyacak güçlü iş birliklerine daha fazla önem veriyoruz. Bu doğrultuda, gökyüzündeki öncü konumumuzu pekiştirmek ve stratejik hedeflerimize ilerlemek adına 20-22 Nisan tarihlerinde Tokyo'da verimli bir dizi yatırımcı görüşmesi gerçekleştirdik." ifadelerini kullandı.

Ziyaret ve temaslarına ilişkin Şeker, şunları kaydetti:

"Finans yönetimimizden arkadaşlarımızın katılımıyla BNP Paribas, Development Bank of Japan ve SMBC'nin yanı sıra SMFL, ORIX Corporation ve JP Lease aracılığıyla 150'den fazla Japon özsermaye yatırımcısı ve finansal kuruluş ile bir araya geldik. Bu temaslarda ortaklığımızın finansal gücünü, sürdürülebilir büyüme vizyonumuzu ve gelecek projeksiyonlarımızı paylaştık. Türk Hava Yolları olarak katma değer üretmeye ve başarı hikayelerimizi küresel ölçekte sürdürmeye devam edeceğiz. Dünyanın önemli finans merkezlerinden biri olan ve ortaklığımız için stratejik öneme sahip Japonya'da, son 20 yılda yaklaşık 9 milyar dolar kaynak sağlayarak 100'den fazla uçağımızı finanse ettik. Yatırımcıların gösterdiği ilgi ve güven, küresel marka değerimizin sağlam temellere dayandığını bir kez daha teyit etti. Bu organizasyon kapsamında Tokyo ofisimizi ziyaret ederek, 10 yılın üzerinde görev yapan 4 çalışma arkadaşımıza kıdem rozetlerini takdim ettik. Her bir çalışma arkadaşımızın özverisi, başarılarımızın en büyük gücüdür."

Lufthansa Grubu, yaz aylarında uçuş seçeneklerinin optimize edileceğini ve kapasitenin azaltılacağını açıkladı.

Jet yakıtı fiyatının Orta Doğu'da çatışmaların başlamasından bu yana iki katına çıktığı anımsatılan açıklamada, "Ekim ayına kadar toplam 20 bin kısa mesafeli uçuş programdan çıkarılacak. Bu da yaklaşık 40 bin metrik ton jet yakıtına denk geliyor." ifadesi kullanıldı.

Açıklamada, planlanan uçuş programı düzenlemelerinin Lufthansa Grubu ağındaki karsız kısa mesafeli uçuşların sayısını azaltacağı, özellikle uzun mesafeli bağlantılar olmak üzere küresel ağın ise jet yakıtı fiyatlarındaki artış nedeniyle öncekine göre önemli ölçüde daha verimli olmak üzere sürdürüleceği kaydedildi.

Yeni yaklaşım doğrultusunda, ilk etapta günlük 120 uçuş iptalinin dün uygulamaya konulduğuna işaret edilen açıklamada, kapasite azalması dikkate alınarak gelecek aylara ilişkin orta vadeli rota planlamasının revize edileceği belirtildi.

Geçen hafta Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) Başkanı Fatih Birol, Avrupa'nın kısa süre içinde jet yakıtı kıtlığı riskiyle karşı karşıya kalabileceği uyarısında bulunmuştu.

Hollanda merkezli hava yolu şirketi KLM, artan yakıt maliyetleri nedeniyle gelecek ay Avrupa içinde 160 uçuşu iptal edeceğini açıklamış, Lufthansa da maliyet baskıları nedeniyle iştiraki CityLine'ın faaliyetlerini durdurma kararı almıştı.

AB rafinerileri, jet yakıtı tüketiminin yüzde 70'ini karşılayabiliyor. Geriye kalan jet yakıtı ise özellikle Orta Doğu ve Körfez ülkelerinden ithal ediliyor.

THY'nin internet sitesinden yapılan duyuruya göre, "Miles&Smiles" ödül programına kayıtlı öğrenciler, 30 Nisan'a kadar alacakları biletler ile Türkiye çıkışlı Avrupa ülkeleri varışlı 15 Nisan-31 Mayıs arasındaki seyahatlerinde yüzde 15 indirimden faydalanabilecek.

Kampanya ile ilgili ayrıntılı bilgilere, THY'nin internet sitesi ve mobil uygulamasından erişilebiliyor.

Şirketten yapılan açıklamaya göre, Corendon Airlines, değişen yolcu segmentasyonu ve seyahat tercihleri doğrultusunda ücret sınıfı yapısını yeniden yapılandırdı.

Yalın bir ürün kurgusu ve hat bazlı farklılaşan hizmet içerikleriyle dikkati çeken yeni modeliyle tüm hatlarda geçerli olacak şekilde "eco", "comfort" ve "premium" ücret sınıfları korunurken, yalnızca turistik hatlarda geçerli olan "Lite" ürünü portföye eklendi. Böylece şirket, farklı seyahat motivasyonlarına sahip yolcu gruplarına yönelik daha net ayrışan bir ürün yapısı oluşturmayı hedefliyor.

Yeni ücret sınıfı modeli, ürünlerin kapsam ve içeriklerinin daha net tanımlandığı bir yapı sunarken, bu kapsamda, daha önce Flex adıyla sunulan ürün, Comfort adıyla yeniden konumlandırılıyor. Comfort sınıfında yapılan önemli değişiklik ise kabin bagajı hakkının kaldırılması oldu. Bu düzenlemeyle, bagajını "check-in" aşamasında teslim eden yolcular için kabin içi operasyonel yoğunluğun azaltılması ve daha konforlu bir uçuş deneyimi sağlanması amaçlanıyor.

Corendon Airlines, yeni modelde bagaj haklarını hat tipine göre farklılaştırarak gelir yönetimi ve operasyonel verimlilik odaklı bir yapı benimsiyor.

Turistik hatlarda standart bagaj hakkı ve esnek ürün seçenekleri ön plana çıkarken, "Anadolu hatları"nda daha yüksek bagaj hakları sunularak, yolcu ihtiyaçlarına göre farklılaşan bir hizmet modeli geliştiriliyor. Bu yaklaşım, hat bazlı talep dinamiklerine uyum sağlanmasını hedefliyor.

Corendon Airlines'ın hayata geçirdiği bu yenilikle ücret sınıfı yapısındaki güncellemeye rağmen satış, rezervasyon ve operasyonel süreçlerde herhangi bir değişiklik bulunmuyor. Mevcut iptal ve değişiklik koşulları ile iş ortaklarının süreçleri aynı şekilde devam edecek.

PlayStation 5 ekosistemine katılan yeni aksesuar, uzun bir aranın ardından oyun dünyasına dönmeye hazırlanan Bond serisine özel olarak geliştirildi.

Sınırlı sayıda üretilecek model, tasarımında serinin ikonik unsurlarını barındırıyor. Kontrol cihazının dokunmatik yüzeyinde yer alan namlu içi (gun barrel) motifi ve altın tonlarındaki detaylar, klasik 007 estetiğini modern çizgilerle birleştiriyor. Cihazın, hem görsel tasarımı hem de koleksiyon değeriyle kullanıcıların ilgisini çekmesi bekleniyor.

Yeni DualSense, yalnızca tasarımıyla değil, teknik özellikleriyle de öne çıkıyor. Uyarlanabilir tetikleyiciler ve gelişmiş dokunsal geri bildirim teknolojisi sayesinde oyuncular, oyun içindeki aksiyonu daha gerçekçi hissedebiliyor. Özellikle silah kullanımı ve çatışma anlarında sunulan geri bildirim, deneyimi daha sürükleyici hale getiriyor.

Kontrol cihazı, 17 Nisan itibarıyla ön siparişe açılacak ve 27 Mayıs’ta satışa sunulacak. ABD’de 84.99 dolar, Avrupa’da 84.99 euro ve İngiltere’de 74.99 sterlin fiyat etiketiyle piyasaya çıkması planlanan ürünün sınırlı stok nedeniyle kısa sürede tükenmesi bekleniyor.

007 First Light oyunu ile birlikte piyasaya sürülecek bu özel kontrolcü, genç bir James Bond’un hikâyesine odaklanan yeni oyun deneyimini tamamlayacak. Yeni aksesuar, PlayStation kullanıcılarına hem estetik hem de performans açısından farklı bir deneyim sunmayı hedefliyor.

Profesyonel sporcular ve aktif yaşam tarzını benimseyen kullanıcılar için geliştirilen model, ileri düzey antrenman verileri ve dayanıklı tasarımıyla dikkat çekiyor.

Cihazın geliştirme sürecinde, dünyanın en önemli maraton koşucularından biri olan Eliud Kipchoge’nin deneyimlerinden ilham alındı. Bu doğrultuda saat, yalnızca günlük kullanım için değil, profesyonel performans takibi için de optimize edildi.

WATCH GT Runner 2, havacılık sınıfı titanyum gövdesi ve yalnızca 34,5 gram ağırlığıyla hem dayanıklılık hem de konfor sunuyor. Ultra ince yapısı sayesinde uzun süreli antrenmanlarda rahatsızlık hissini minimize eden cihaz, yeni nesil AirDry dokuma kayışlarıyla terlemeye karşı yüksek direnç sağlıyor.

Teknik özellikler tarafında cihaz, çift bantlı beşli uydu konumlandırma sistemiyle yüksek hassasiyetli GPS deneyimi sunuyor. GPS, GLONASS, GALILEO, BEIDOU ve QZSS sistemlerini destekleyen saat, özellikle şehir içi ve zorlu parkurlarda doğru rota takibi sağlıyor. 3.000 nit seviyesine ulaşan ekran parlaklığı ise güneş ışığı altında bile net görüntü sunarak kullanım kolaylığı sağlıyor.

Modelin en dikkat çekici özelliklerinden biri ise gelişmiş antrenman teknolojileri. Akıllı Maraton Modu, koşu sırasında kullanıcıya dinamik tempo önerileri sunarken, enerji seviyesine göre yönlendirmeler yapabiliyor. Non-invaziv laktat eşiği analizi ve koşu gücü ölçümü gibi detaylı veriler sayesinde kullanıcılar performanslarını bilimsel olarak analiz edebiliyor.

Pil performansı da cihazın güçlü yönleri arasında yer alıyor. WATCH GT Runner 2, tipik kullanımda 14 güne kadar pil ömrü sunarken, kesintisiz GPS kullanımında 32 saate kadar dayanabiliyor. Bu özellik, özellikle uzun mesafe koşucuları ve outdoor sporlarla ilgilenen kullanıcılar için önemli avantaj sağlıyor.

Türkiye’de 17.999 TL fiyat etiketiyle satışa sunulan model için çeşitli lansman kampanyaları da dikkat çekiyor. Ön sipariş ve genel satış dönemlerinde sunulan indirimler ve hediye ürünler, cihazı daha erişilebilir hale getirmeyi amaçlıyor.

Huawei’nin yeni akıllı saati, gelişmiş sensörleri, dayanıklı yapısı ve profesyonel antrenman desteğiyle giyilebilir teknoloji pazarında rekabeti bir adım ileri taşımayı hedefliyor.

Uraloğlu, yazılı açıklamasında, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın teşrifleriyle 12 Nisan 2025'te hizmete açılan Antalya Havalimanı'nın yeni terminal binalarına ilişkin bilgi verdi.

Antalya Havalimanı yeni terminal binaları ve tamamlayıcı tesislerinin, sivil havacılık sektörünün gelişimi adına önemli adımlardan biri olduğu belirten Uraloğlu, "Genişleme projesi kapsamında Antalya Havalimanı'mızın yıllık yolcu kapasitesini 35 milyondan 82 milyona yükselttik. Antalya Havalimanı'mız yeni kapasitesiyle 90 milyon yolcu kapasiteli İstanbul Havalimanı'ndan sonraki ikinci havalimanı oldu." ifadelerini kullandı.

Uraloğlu, 2025'in ilk çeyreğinde Antalya Havalimanı'nın 2 milyon 983 bin 868 yolcuya hizmet verdiğini anımsattı.

Yolcu sayısının her geçen gün arttığına işaret eden Uraloğlu, "2026'nın ilk çeyreğinde havalimanımızda hizmet verdiğimiz yolcu sayısı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 5 artarak 3 milyon 138 bin 499'a ulaştı." değerlendirmesinde bulundu.

Serinin ikinci bölümünde izleyici; havalimanının adeta 'kurumsal hafızası' haline gelen Dr. Özlem Gündüz’ün hikayesine tanıklık ediyor. Hudut ve Sahiller Sağlık Genel Müdürlüğü’ne bağlı Sabiha Gökçen Havalimanı Sağlık Denetleme Merkezi’nde (SDM) 18 yıldır aralıksız görev yapan Gündüz, Sabiha Gökçen’in haftada tek uçuştan yılda 48 milyon yolcuya uzanan o devasa dönüşümünü profesyonel bir hafıza ve eşsiz bir perspektifle aktarıyor. 

7-13 Nisan Dünya Sağlık Haftası’na özel olarak hazırlanan bu yayında, Sağlık Denetleme Merkezleri’nin havacılık ekosistemindeki stratejik ağırlığı mercek altına alınıyor. Havalimanı Sağlık Denetleme Merkezleri’nin, bilinen poliklinik rutinlerinden farklı olarak küresel risklere karşı birer denetim otoritesi gibi çalıştığını vurgulayan Gündüz, uluslararası giriş-çıkışlardaki sınır sağlığı hizmetlerinin sivil havacılıktaki hayati konumuna dikkat çekiyor. 

Havalimanında sağlıkçı olmak: “Tanınır değiliz”

Uluslararası havalimanlarında küresel salgınlara karşı ‘sağlık nöbeti’ tuttuklarını belirten Dr. Özlem Gündüz, mesleki kimliklerinin sadece klinik bir hizmetten ibaret olmadığını şu sözlerle ifade etti: “Havalimanında sağlıkçı olduğumu söylediğim zaman, insanlar öncelikle poliklinik yapan, yolcuya bakan bir iş yaptığımı düşündüler. Ama böyle olmadığını anlayınca herkes bir şaşırdı. Ciddi bir iş yapıyoruz ama tanınır değiliz... Topluma böyle bir birim olduğunu belirtmemiz gerekiyor.” 

Sağlığın havacılık ekosistemindeki hayati önemine vurgu yapan Dr. Özlem Gündüz, Hudut ve Sahiller Sağlık Genel Müdürlüğü bünyesindeki merkezlerin, Türkiye’nin dünyaya açılan kapılarında kritik birer 'sağlık sınır bekçisi' olduğunu ifade etti. Gündüz, havalimanındaki vatandaşların güvenliği için yürütülen gece-gündüz mesaisini şu sözlerle aktardı:

“Merkezimiz, doğrudan halk sağlığına hizmet eden, bu alanda risk yönetimi yapan bir otoritedir. Dünya Sağlık Örgütü’nün toplum sağlığı açısından risk oluşturabilecek hastalıklara ilişkin bildirimlerini takip ediyor; genel müdürlüğümüzün yönlendirmeleri doğrultusunda olası riskler için önlemler alıyoruz. Olağan dışı durumlarda ise halk sağlığı acil durum planımızı devreye alarak gerekli bilgilendirme ve müdahaleleri gerçekleştiriyoruz.” 

Gündüz, havacılığın dinamizmini bozmadan sağlık standartlarını en üst seviyede tutmak için çalıştıklarını, tüm SDM’lerde halk sağlığını tehdit edebilecek her türlü senaryoya karşı hazırlıklı bir müdahale birimi olarak hizmet verildiğini aktardı.  

Havalimanının "beyni" olarak adlandırılan Güvenlik Komisyonu’ndaki iki kadından biri

Sadece bir hekim değil, sınır hattında sağlık nöbeti tutan kurumsal bir hafıza! Dr. Özlem Gündüz, 18 yıldır görev yaptığı Sabiha Gökçen’de, Havalimanının "beyni" olarak adlandırılan Güvenlik Komisyonu’ndaki iki kadından biri olarak kadın vizyonunun terminal operasyonlarına kattığı eşsiz değeri anlatıyor.

“Güvenlik Komisyonu’nda birçok kurum amiri erkek arkadaşımız var. Biz iki kişiyiz. Orada kadın olmak, kadınları temsil etmek çok gurur verici. Burası ciddi kararlar alan bir komisyon. Orada kadın olarak, o maskülen ortama bir yumuşaklık kattığımızı söyleyebilirim. Konuları ve olayları değerlendirirken belki biraz daha sezgisel, empatik yaklaşıyor olabiliriz - onun katkısı olabilir diye düşünüyorum.”

Kadınların havacılıktaki rolünün önemine de değinen Gündüz, “Kadınlar, birçok sektörde olduğu gibi havacılıkta da önemli birer aktördür. Cumhuriyet tarihimizde azmin ve cesaretin sembol isimlerinden biri olan Sabiha Gökçen’in izinden giden kadınlar olarak, eşitliğin olduğu yerde sınırın olmadığına inanıyoruz. Sabiha Gökçen Havalimanı Güvenlik Komitesi’nde kadını temsil etmek bizim için gurur verici. Biz kadınlar, karar alma ve değerlendirme süreçlerinde sezgisel yaklaşımımızla fark yaratıyoruz. Sorumluluk ve ekip bilinci, iş anlayışımızın merkezinde yer alıyor. Sabiha Gökçen gibi alanında öncü bir kadının ismini alan ve onun ilkelerini benimseyen bir havalimanında görev almak büyük bir onur kaynağı. Cesaret ve azimle yol alan bütün kadınların, birikimlerini artırdıklarında, vazgeçmeden çalıştıklarında hedeflerine ulaşacağına inanıyorum.”

Hudut ve Sahiller Sağlık Genel Müdürlüğü’ne bağlı olan Sağlık Denetleme Merkezi, havalimanı operasyonlarının ayrılmaz bir parçası olarak, yolcu hareketliliğinin yoğun olduğu bu kritik noktada kesintisiz hizmet sağlıyor. Merkez; gerekli durumlarda yolcu taramaları, olası risklerin erken tespiti ve acil durumlarda anında müdahale, bulaşıcı hastalıkların yayılımını önleme gibi durumlarda önemli bir rol üstleniyor.

THY, Kamuyu Aydınlatma Platformunda (KAP) Mart 2026 dönemine ilişkin trafik sonuçlarını açıkladı.

Açıklamaya göre, şirketin Mart 2025 döneminde 6,2 milyon olan yolcu sayısı, 2026 yılının aynı döneminde yüzde 16 artarak 7,2 milyona çıktı.

Yolcu doluluk oranı, Mart 2026 döneminde 2025 yılının aynı dönemine göre 6,1 puan artarak yüzde 83,6 olarak gerçekleşti. Aynı dönemde yurt dışı doluluk oranı yüzde 5,9 puan artışla yüzde 83,7'ye, yurt içi yolculuk doluluk oranı 8 puan yükselerek yüzde 82,3'e ulaştı.

Mart 2025'te 20,9 milyar olan Toplam Arz Edilen Koltuk Kilometre (AKK), bu yılın aynı döneminde yüzde 8,7 artışla 22,8 milyar olarak gerçekleşti. Taşınan Kargo-Posta yüzde 8,8 artarak 182,2 bin tondan 198,3 bin tona çıktı.

2026 Mart sonundaki şirketin filosundaki uçak sayısı yüzde 11,9 artarak 472'den 528'e çıktı.

Uraloğlu, Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürlüğünün mart ayı uçak, yolcu ve yük verilerine ilişkin yazılı açıklama yaptı.

Söz konusu ayda, yolcu ve çevre dostu havalimanlarında iniş-kalkış yapan uçak sayısının iç hatlarda 78 bin 867, dış hatlarda 57 bin 849 olduğunu belirten Uraloğlu, toplam uçak trafiğinin ise üst geçişlerle 166 bin 242'ye ulaştığını aktardı. Geçen yılın aynı ayıyla kıyaslandığında, iç hat uçak trafiğinde yüzde 6,6 artış, dış hat uçak trafiğinde yüzde 2,5 artış meydana geldiğine işaret eden Uraloğlu, "Mart ayında, iç hat yolcu trafiği 8 milyon 10 bin 64, dış hat yolcu trafiği ise 8 milyon 408 bin 509 olarak gerçekleşti. Direkt transit yolcularla birlikte, toplam 16 milyon 428 bin 625 yolcu seyahat etti. Böylece bir ayda hava yoluyla seyahat eden yolcu sayısı, mega kent İstanbul'un nüfusunu aştı. Geçen yılın aynı ayına göre, direkt transit dahil toplam yolcu trafiğinde, yüzde 11,3 artış gerçekleşti." ifadelerini kullandı.

Uraloğlu, geçen ay taşınan yük miktarının, iç hatlarda 69 bin 498 ton, dış hatlarda 313 bin 929 ton olmak üzere, toplamda 383 bin 426 tona ulaşıldığını kaydetti.

- "3 ayda 49 milyon 306 bin 377 yolcuya hizmet verildi"

Ocak-Mart döneminde ise havalimanlarına iniş-kalkış yapan uçak trafiğinin, iç hatlarda 212 bin 426, dış hatlarda 173 bin 616 olarak kayıtlara geçtiğini, üst geçişlerle birlikte uçak trafiğinin toplam 504 bin 417'ye ulaştığına dikkati çeken Uraloğlu, şu değerlendirmelerde bulundu:

"Türkiye geneli havalimanları iç hat yolcu trafiğinin 23 milyon 274 bin 626, dış hat yolcu trafiğinin 26 milyon bin 537 olduğu bu dönemde, direkt transit yolcularla birlikte toplam 49 milyon 306 bin 377 yolcuya hizmet verildi. 2026 yılı Mart sonunda hizmet verilen yolcu trafiği 2025 yılının aynı dönemi ile kıyaslandığında, direkt transit dahil olmak üzere toplam yolcu trafiğinde yüzde 8,9 artış oldu."

Uraloğlu, söz konusu dönemde havalimanları yük trafiğinin iç hatlarda 207 bin 707 ton, dış hatlarda 939 bin 193 ton olmak üzere, toplamda bir milyon 146 bin 899 tona ulaştığını vurguladı.

- "İstanbul Havalimanı 6 milyon 333 bin 485 yolcu ağırladı"

Türkiye'nin mega projelerinden İstanbul Havalimanı'nda ise mart ayında, uçak trafiğinin iç hatlarda 9 bin 721, dış hatlarda 33 bin 189 olmak üzere, toplamda 42 bin 910'a ulaştığına değinen Uraloğlu, aynı havalimanında iç hatlarda 1 milyon 327 bin 317, dış hatlarda 5 milyon 6 bin 168 olmak üzere, toplamda 6 milyon 333 bin 485 yolcuya hizmet verildiğini bildirdi. Ocak-mart döneminde söz konusu havalimanında, iç hatlarda 27 bin 395, dış hatlarda 100 bin 66 olmak üzere, toplamda 127 bin 461 uçak trafiği gerçekleştiğinin altını çizen Uraloğlu, iç hatlarda 3 milyon 825 bin 134, dış hatlarda 15 milyon 280 bin 132 olmak üzere, toplamda 19 milyon 105 bin 266 yolcu trafiği gerçekleştiği bilgisini de paylaştı.

Uraloğlu, İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı'nın uçak ve yolcu trafiği hakkında da bilgi vererek, mart ayında iniş-kalkış yapan uçak trafiğinin iç hatlarda 9 bin 655, dış hatlarda 11 bin 680 olmak üzere, toplamda 21 bin 335 olarak gerçekleştiğini, yolcu trafiğinin ise iç hatlarda bir milyon 730 bin 706, dış hatlarda 1 milyon 930 bin 874 olmak üzere, toplamda 3 milyon 661 bin 580 olduğunu belirtti. Sabiha Gökçen Havalimanı'nda 3 aylık süreçte, iç hatlarda 27 bin 740, dış hatlarda 38 bin 403 olmak üzere, toplamda 66 bin 143 uçak trafiği gerçekleştiğini aktaran Uraloğlu, iç hatlarda 5 milyon 34 bin 507, dış hatlarda 6 milyon 543 bin 268 olmak üzere, toplamda 11 milyon 577 bin 775 yolcuya hizmet verildiğini açıkladı.

İstanbul Atatürk Havalimanı uçak trafiğinin söz konusu ayda, 2 bin 377 olduğunu aktaran Uraloğlu, 3 aylık dönemde ise trafiğin 6 bin 175 olarak gerçekleştiğini bildirdi.

- "Turizm merkezlerindeki yolcu sayısı 6,5 milyonu aştı"

Uraloğlu, turizm merkezlerindeki havalimanlarında hizmet sunulan yolcu sayısının 3 ayda, iç hatlarda 4 milyon 14 bin 232, dış hatlarda 2 milyon 486 bin 706 olmak üzere, toplamda 6 milyon 500 bin 938'e ulaştığını vurguladı.

Bu havalimanlarında iç hatlarda 31 bin 147, dış hatlarda 18 bin 523 olmak üzere, toplamda 49 bin 670 uçak trafiği gerçekleştiğini ifade eden Uraloğlu, şunları kaydetti:

"3 aylık dönemde, İzmir Adnan Menderes Havalimanı'nda 2 milyon 643 bin 768, Antalya Havalimanı'nda 3 milyon 138 bin 499, Muğla Dalaman Havalimanı'nda ise 287 bin 150 yolcuya hizmet verildi. Muğla Milas-Bodrum Havalimanı'nda toplamda 329 bin 672 yolcuya hizmet verilirken, Gazipaşa Alanya Havalimanı'nda toplamda 101 bin 849 yolcu trafiği gerçekleşti."

Kanada merkezli Women Of Aviation Worldwide Week (WOAW) kapsamında havacılık alanında düzenlenen etkinlikte Türkiye 8 ödüle layık görüldü.

Bu kapsamda Ege Üniversitesi Havacılık Meslek Yüksekokulu Öğretim Görevlisi Özde Yılmaz Şenol, uçuşlu olmayan faaliyetler kategorisinde "Dünyanın En Beğenilen Organizatörü" ödülünü kazanırken Can Erel "Dünyanın En Yaratıcı Influenceri" seçildi. Trakya Üniversitesi Edirne Teknik Bilimler Meslek Yüksekokulundan Mukadder İğdi Şen video çalışmasıyla Sabiha Gökçen Havalimanı'ndan Aslıhan Güven ise sanat eseriyle "Haftanın En Yaratıcısı" ödülüne layık görüldü.

Çanakkale Onsekiz Mart Üniversitesi Havacılık Kulübü, en büyük sanat eseri çalışmasıyla "Pembe Kağıt Uçak Ödülü" alırken TUSAŞ Motor Sanayi AŞ (TEI) en fazla katılımcı sağlayan kurum olarak ödüllendirildi. Aynı organizasyon kapsamında İzmir, "Dünyanın Kadınlara En Duyarlı Havacılık Toplumu" seçilirken TUSAŞ Motor Sanayi AŞ (TEI) ise "Dünyanın Kadınlara En Duyarlı Havacılık Şirketi" unvanını kazandı.

"Dünyanın En Beğenilen Organizatörü" ödülüne layık görülen Özde Yılmaz Şenol, AA'ya yaptığı değerlendirmede, Türkiye'nin organizasyon kapsamında toplam 8 ödül kazanmasının, havacılık alanında yürütülen çalışmaların uluslararası düzeyde karşılık bulduğunu gösterdiğini söyledi.

- "Havacılığı genç yaşlarda erişilebilir hale getirmeyi hedefledik"

Son üç yıldır Ege Üniversitesi Havacılık Meslek Yüksekokulu bünyesinde sürdürülen çalışmaların farklı kategorilerde ödüller aldığını belirten Şenol, sürecin istikrarlı bir gelişim gösterdiğini bildirdi. Şenol, süreci şöyle anlattı:

"2024 yılında aynı ödül kapsamında 'Haftanın En Yaratıcı Sanat Eseri', 2025 yılında ise 'Haftanın En Yaratıcı Videosu' ödüllerine layık görülmüştük. Bu anlamda 2026 yılında bu en prestijli kategorilerden biriyle ödüllendirilmek, ortaya koyduğumuz emeğin sürdürülebilirliğinin ve etkisinin bir göstergesi oldu. Faaliyetlerin temel hedefi, havacılığı özellikle genç yaşlarda erişilebilir hale getirmek, genç kızları bu alanda kendilerini görebilecekleri bir farkındalık alanı oluşturmaktı."

Alandaki teknik altyapıyı toplumsal etkiyle buluşturmayı hedeflediklerini ifade eden Şenol, üniversitedeki uygulamalı eğitim imkanlarına şu sözlerle dikkati çekti:

"Üniversitemiz bünyesindeki Vecihi Hürkuş Hangarı'nda gerçek uçak ve helikopterler üzerinden yürütülen uygulamalı eğitimler, öğrencilerimize ve katılımcılara doğrudan deneyim imkanı sunuyor. Boeing katkılarıyla kurulan Kompozit Laboratuvarı'nda ileri üretim teknikleri üzerine çalışmalar yapılırken Aviyonik Laboratuvarı'nda STM, Türk Hava Kuvvetleri, Kara Havacılık ve sektör paydaşlarının destekleriyle sağlanan ekipmanlarla elektrik-elektronik uygulamaları gerçekleştiriliyor."

- "Kadın dostu politikalar havacılık sektöründe dönüştürücü etki yaratabilir"

Özde Yılmaz Şenol, "Türkiye'nin 'WOAW' kapsamında toplam 8 ödül kazanması, sayısal bir başarının ötesinde ülkemizde havacılık alanında yürütülen farkındalık, eğitim ve kapsayıcılık çalışmalarının uluslararası düzeyde karşılık bulduğunu gösteren güçlü bir göstergedir." ifadelerini kullandı.

2026'nın Türkiye'de "Ulusal Havacılık Endüstrisi Yüzü Yılı" olarak anıldığı bir dönemde bu başarıların elde edilmesinin ayrıca anlamlı olduğunu vurgulayan Şenol, bu gelişmelerin insan kaynağı ve toplumsal farkındalık alanlarında güçlenen bir yapıyı işaret ettiğini anlattı. Aynı ödül kapsamında İzmir'in "Dünyanın Kadınlara En Duyarlı Havacılık Toplumu" seçilmesinin de köklü bir geçmişe dayandığını vurgulayan Şenol, kentin havacılık tarihindeki yerine dikkati çekti.

Şenol, kadın dostu politikaların havacılık sektöründe dönüştürücü bir etki yaratabileceğini, mentörlük ve uzun dönem staj programlarının genç kadınların sektöre katılımında önemli rol oynadığını belirterek, şunları kaydetti:

"Bir şirketin kadın dostu politikalar geliştirmesi, sektör genelinde dönüştürücü bir etki yaratabilecek stratejik bir adımdır. TUSAŞ Motor Sanayi AŞ bu ödül kapsamında 'Dünyanın Kadınlara En Duyarlı Havacılık Şirketi' seçildi. Havacılık ve savunma gibi geleneksel olarak erkek egemen alanlarda bu tür uygulamalar, yeni standartlar belirleyen güçlü örnekler oluşturur. Bu noktada TEI'nin bu yıl gerçekleştirdiği çalışmalar son derece ilham verici."

Türkiye'nin kadın temsili açısından bölgesel bir merkez haline gelebilecek potansiyele sahip olduğunu vurgulayan Şenol, gelecek döneme ilişkin beklentilerini de şöyle ifade etti:

"Önümüzdeki 10 yıl içinde, yalnızca sayısal bir artış değil aynı zamanda niteliksel bir dönüşüm bekliyorum. Kadınların mühendislikten operasyonel rollere, liderlik pozisyonlarından karar verici mekanizmalara kadar çok daha görünür ve etkili olduğu bir yapı oluşacaktır."

İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı (ISG), Avrupa havacılık sektöründeki güçlü yükselişini rekor performansla sürdürmeye devam ediyor. Avrupa Uluslararası Havalimanları Konseyi’nin (ACI Europe) 2026 yılı Ocak ve Şubat aylarına ilişkin trafik verilerine göre ISG, kıta genelinde en güçlü büyüme performansını sergileyen havalimanları arasında zirvede yer aldı.

Yıllık 40 milyon üzeri yolcu kapasitesine sahip “Major/Büyük Havalimanları” kategorisinde, Ocak ayında %14,3, Şubat ayında ise %15,7 yolcu artışı kaydeden Sabiha Gökçen, Avrupa’nın en hızlı büyüyen havalimanı konumunu pekiştirdi.

Bu güçlü performans, 2025 yılında elde edilen rekor büyümenin üzerine inşa edildi. ACI Europe 2025 yılı verilerine göre ISG, %16,7’lik yıllık yolcu artışı ile Avrupa’nın 40 milyon üzeri yolcu kategorisindeki 'Major/Büyük Havalimanları' arasında en hızlı büyüyen havalimanı olmuştu.

48,4 milyon yolcu ile tarihi eşik aşıldı

2025 yılını 48,4 milyon yolcu ile tamamlayan İstanbul Sabiha Gökçen, tarihindeki en yüksek yolcu sayısına ulaşarak önemli bir kilometre taşını geride bıraktı. Bu performansıyla Sabiha Gökçen; Münih, Londra- Gatwick, Lizbon gibi önde gelen Avrupa havalimanlarını geride bırakarak kıtanın en yoğun havalimanları arasında üst sıralara yükseldi.

2026 yılında da Avrupa havacılık sektöründeki öncü konumunu istikrarlı bir şekilde devam ettiren İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı (SAW), ACI Europe Ocak ve Şubat raporlarına göre yolcu artışında zirvedeki konumunu korudu.

Ocak 2026 Havalimanı Trafik Raporu'na göre, Avrupa kıtasındaki büyük (majör) havalimanları arasında yüzde 14,3'lük yolcu artışıyla en güçlü büyüme performansını sergileyen Sabiha Gökçen, Şubat ayında da %15,7 ile en yüksek büyüme oranıyla Avrupa havacılık arenasında, zirvedeki yerini sağlamlaştırdı. 

Sabiha Gökçen Havalimanı Avrupa havacılık ekosisteminin parlayan yıldızı 

Özellikle stratejik iş birlikleri ve genişleyen uçuş ağı sayesinde "Şehrin Havalimanı" kimliğini uluslararası bir bağlantı merkezi vizyonuyla pekiştiren İstanbul Sabiha Gökçen (ISG), küresel bir merkez olma yolunda emin adımlarla ilerliyor. Havalimanının son zamanlarda gerçekleştirdiği Uzak Doğu hatlarındaki stratejik ortaklıkları ve Avrupa genelinde artan uçuş frekansları, bu sürdürülebilir başarı grafiğinin en somut göstergeleri olarak dikkat çekiyor.

Güçlü altyapısı, sürekli iyileştirilen ve artırılan operasyonel kapasitesi ve yolcu deneyimine odaklanan yaklaşımıyla Sabiha Gökçen Havalimanı, İstanbul’un küresel bir hava ulaşım merkezi olarak Avrupa’nın en prestijli havalimanları arasındaki yerini daha da ileriye taşımaya ve Türkiye’nin en önemli ve dinamik kapılarından biri olma misyonunu pekiştirmeye devam ediyor.

TAV Havalimanları’nın iştiraki TAV İşletme Hizmetleri, Sofya Havalimanı’nın işletmecisi SOF Connect ile işbirliği kapsamında Terminal 2’deki ilk Primeclass Lounge’u hizmete aldı. Toplam 540 metrekare iç alan ve pist manzaralı 450 metrekarelik panoramik terasıyla lounge 222 misafire kadar hizmet verebilecek. Anlaşma kapsamında şirket, Terminal 2’nin ardından Terminal 1’de de bir lounge açacak ve her iki lounge’un işletmesini 2038 yılına kadar üstlenecek.

Primeclass Lounge’un açılış törenine, TAV Havalimanları Ticari İşlerden Sorumlu Grup Başkanı ve TAV İşletme Hizmetleri Üst Yöneticisi (CEO) Aude Ferrand, Sofya Büyükelçiliği Müsteşarı Mustafa Kara, Bulgaristan Turizm Bakanı İrena Georgieva, SOF Connect Üst Yöneticisi (CEO) Jesus Caballero ve diğer davetliler katıldı.

Primeclass, yenilenen marka kimliğiyle yolcularla buluşurken, bu açılış küresel lounge ağına yayılacak dönüşümün de başlangıcını oluşturuyor. “The Place to Be You” (Kendin Olabileceğin Yer) felsefesiyle yenilenen Primeclass, havalimanı lounge’unu bir bekleme alanı yerine; yolcunun ritmine, ruh haline ve ihtiyaçlarına uyum sağlayan yaşayan bir ortam olarak ele alıyor.

TAV Havalimanları Ticari İşlerden Sorumlu Grup Başkanı ve TAV İşletme Hizmetleri CEO’su Aude Ferrand: “Sofya, Primeclass için özel bir öneme sahip—yalnızca ağımızdaki önemli bir destinasyon olmasıyla değil, aynı zamanda yeni vizyonumuzun somutlaştığı başlangıç noktası olmasıyla. Ayrıca Vasil Levski Sofya Airport’un yolcu deneyimine yönelik vizyoner yaklaşımını son derece değerli buluyor, havalimanı misafirperverliğini yeniden tanımlama hedefimizi paylaşan bir iş ortağıyla çalışmaktan memnuniyet duyuyoruz. Sofya Havalimanı’nı bölgede havalimanı deneyiminin geleceğini şekillendiren güçlü bir ortak olarak görüyoruz. Bu açılışla birlikte havalimanı lounge’larının nasıl tasarlandığını, deneyimlendiğini ve hissedildiğini yeniden tanımlıyoruz. Yolcu beklentilerinde yalnızca işlevsel alanlardan duygusal bağ kuran ortamlara doğru bir dönüşüme tanık oluyoruz. TAV İşletme Hizmetleri, olarak misafirperverliği yolculuğun temeline yerleştiriyor; havalimanında geçirilen zamanı anlamlı, deneyim odaklı anlara dönüştürmeye odaklanıyoruz. Sofya bu dönüşümün başlangıç noktası ve bu yaklaşımı global ağımız genelinde yaygınlaştırmaya devam edeceğiz.” dedi.

 Vasil Levski Sofya Havalimanı CEO’su Jesús Caballero , “ Vasil Levski Sofya Havalimanı olarak, TAV İşletme Hizmetleri ile stratejik işbirliğimizi yeni Primeclass lounge konseptiyle daha da ileri taşımaktan gurur duyuyoruz. Ortak hedefler, güven ve mükemmeliyet anlayışı üzerine kurulu bu işbirliği, bizim için son derece değerli. Primeclass’ın yeni nesil yaşam tarzı konseptine ev sahipliği yapan ilk havalimanı olmak, Sofya’nın hızla gelişen bir Avrupa havacılık merkezi olduğunun güçlü bir göstergesi.Bu adım yalnızca bir lounge açılışı değil; yolcu deneyimini dönüştürme ve Sofya’yı Avrupa’nın ilk 5 yıldızlı bölgesel havalimanı olarak konumlandırma hedefimiz doğrultusunda önemli bir eşik. Sofya’nın bu yeni dönemde referans noktası olmasından gurur duyuyor, işbirliğimizi daha da ileri taşımayı hedefliyoruz” dedi.

Yeni Primeclass konsepti, global ölçekte tutarlı ancak yerel olarak anlamlı deneyimler sunma hedefiyle kurgulandı. Sofya’dan başlayan bu yaklaşım, zaman içinde dünya genelindeki Primeclass Lounge’lara yayılacak. Lounge, havayolu yolcuları, sadakat programı üyeleri ve bireysel yolculara hizmet veriyor.

Yerel kültürün yansıması

Sofya’da yerel kimlik deneyimin merkezinde yer alıyor. Local Artist Wall’da, geometri ve mekânsal algıyı odağına alan çağdaş Bulgar sanatçıların eserleri sergilenirken; gastronomide yerel lezzetler, uluslararası seçeneklerle birlikte sunuluyor.Tüm detaylar, yolculuk boyunca küçük ama anlamlı deneyimler yaratmayı amaçlıyor.

“Haven on Earth” konsepti

Sofya Havalimanı’ndaki lounge, misafirlerin sosyal, üretken ve dinlenme ihtiyaçları arasında akıcı geçiş yapabildiği hibrit bir ortam olarak tasarlandı. Bar ve yaşam alanı, yeme-içme bölümü, çalışma alanları, çocuk alanı, dinlenme odası ve terasla çok katmanlı bir deneyim sunuyor.

Konsept; Live (Yaşama), Enjoy (Eğlenme), Work (Çalışma), Relax (Dinlenme) ve Play (Oyun) olmak üzere beş deneyim alanı etrafında şekilleniyor. Primeclass’ın uluslararası ve yerel işbirlikleriyle geliştirdiği “Haven on Earth” yaklaşımı, doğal malzemeler ve akıcı tasarım diliyle dengeli bir atmosfer yaratıyor.

TAV İşletme Hizmetleri Hakkında

TAV Havalimanları Holding’in bir iştiraki olan TAV İşletme Hizmetleri, dünyada havalimanı yolcu ağırlama hizmetleri alanında önde gelen şirketlerden biridir. Şili’den Japonya’ya; ABD, Avrupa, Türkiye ve Orta Asya’ya uzanan geniş bir coğrafyada, 20 yılı aşkın deneyime sahip şirket, 61 ülkede 200’den fazla havalimanında, yaklaşık 400 hizmet noktasıyla yılda 7 milyondan fazla yolcuya hizmet sunmaktadır.Şirket; lounge işletmeciliği, Meet & Greet, Fast Track, porter hizmetleri, havalimanı transferleri, sadakat ve üyelik platformları, havalimanı otelleri ve ticari alan yönetimi gibi geniş bir premium ve tamamlayıcı hizmet portföyü sunmaktadır. Bu hizmetler; Primeclass, Extime Lounge, HelloSky, Treva, TAV Passport ve LoungeMe gibi güçlü ve farklılaşmış global marka yapısı altında sunulmaktadır. Ticari İşler kapsamında TAV İşletme Hizmetleri; Türkiye, Gürcistan, Kuzey Makedonya ve Tunus’ta 10 havalimanında aeronautik olmayan gelirler ile medya ve reklam yönetimi hizmetlerini yürütmektedir. Alan tahsisi, kiralama ve uçtan uca reklam satış süreçlerini yönetmektedir.

İskandinav Hava Yolları (SAS), bugün (27 Mart) itibarıyla, Kopenhag (CPH) ve İstanbul (IST) arasında haftanın her günü karşılıklı doğrudan seferlerine başlıyor. Yeni rotanın Türkiye ile İskandinav bölgesi arasındaki bağları güçlendirirken yolculara daha fazla ulaşılabilirlik ve konfor sunması amaçlanıyor. Seferlerde, 180 koltuk kapasiteli Airbus A320neo tipi modern uçaklar kullanılacak.

İGA’nın küresel uçuş ağında Kuzey Avrupa ivmesi

İGA İstanbul Havalimanı’nın hava yolu ortaklıklarını ve varış noktası ağını büyütme stratejisinde önemli bir kilometre taşı olan SAS iş birliğiyle; İskandinavya - Türkiye arasındaki artan yolcu talebinin karşılanması ve İstanbul’un küresel bağlantı gücü en yüksek havacılık merkezi olarak konumunun pekiştirilmesi hedefleniyor.

İGA İstanbul Havalimanı Ticaretten Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Server Aydın konuya ilişkin şunları söyledi:

“İGA İstanbul Havalimanı olarak İskandinavya’nın bayrak taşıyıcı havayolu SAS’ı İstanbul’da ağırlamaktan büyük mutluluk duyuyoruz. Havalimanımızın sürdürülebilir büyüme stratejisinin önemli bir parçası olan bu iş birliğinin, İskandinav ülkeleri ile Türkiye arasındaki ekonomik ve kültürel bağları perçinleyeceğine, ticari ve turistik trafiğe ivme katacağına inanıyoruz. Kuzey Avrupa ile olan bu güçlü entegrasyonumuz İstanbul’un ‘Dünyanın Buluşma Noktası’ ve İGA İstanbul Havalimanı’nın küresel bağlantı gücü en yüksek havacılık merkezi olma vizyonuna hizmet eden stratejik bir adımdır.”

Kopenhag-İstanbul arasında ekonomi ve kültür köprüsü

Kopenhag - İstanbul arasındaki günlük seferler, yolculara esneklik ve kesintisiz bağlantı imkânı sunmanın ötesinde, Türkiye ile İskandinav ülkeleri arasındaki turizm, ticari faaliyetler ve kültürel etkileşimin artmasına da önemli katkılar sağlayacak.

İGA İstanbul Havalimanı ile yapılan anlaşmanın öneminin altını çizen İskandinav Hava Yolları SAS Network Başkan Yardımcısı Henrik Winell şu değerlendirmelerde bulundu:

“Havacılık; bölgeler arasındaki insanları, işletmeleri ve toplumları birbirine bağlamada hayati bir rol oynamaktadır. Yeni Kopenhag-İstanbul rotamızın lansmanıyla birlikte, bir yandan İskandinavya ile Türkiye arasındaki bağlantıyı güçlendirirken, diğer yandan küresel merkezimiz olan Kopenhag'ı geliştirmeye devam etmekten büyük mutluluk duyuyoruz. Dakik ve güvenilir hizmet anlayışımızla; İskandinavya’yı dünyaya, dünyayı da İskandinavya’ya bağlıyoruz.”

İGA İstanbul Havalimanı; kıtaları, pazarları ve insanları birbirine bağlayan lider bir küresel merkez olma vizyonu doğrultusunda, yeni rotalar ve stratejik ortaklıklar geliştirmeye kararlılıkla devam ediyor.

Havalimanı işletmeciliğinde Türkiye’nin dünyadaki lider markası TAV Havalimanları’nda gerçekleşecek üst düzey görev değişiklikleri açıklandı.

25 yıldır grupta yer alan ve 2021’den bu yana Milas-Bodrum Havalimanı Genel Müdürü olarak görev yapan İclal Kayaoğlu, 1 Nisan itibarıyla emekliye ayrılacak.

2009’dan bu yana İzmir Adnan Menderes Havalimanı’nın başında bulunan TAV Ege Genel Müdürü Erkan Balcı, 1 Mayıs itibarıyla merkezi İstanbul’da bulunan holdingde Havalimanları Optimizasyon ve Dijital Projeler Direktörü olarak görevine devam edecek.

Candemir Akyıldız, 1 Mayıs 2026 itibarıyla TAV Ege ve TAV Milas-Bodrum Genel Müdürü olarak İzmir Adnan Menderes ve Milas-Bodrum havalimanlarından sorumlu olacak.

Akyıldız ve Balcı, TAV Havalimanları Holding Grup Başkanı – Havalimanları (COO) Mete Erna’ya bağlı olarak görev yapacak.

Diğer atamalar da şu şekilde gerçekleşti:

• TAV Milas-Bodrum Teknik Hizmetler Koordinatörü olarak görev yapan Okay Taşdemir, 1 Nisan 2026 itibarıyla TAV Milas-Bodrum Direktörü olarak atandı. 

• TAV Havalimanları Holding Ticari İşler Koordinatörü Erdost Erden, 1 Mayıs 2026 itibarıyla TAV Ege Operasyondan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı olarak atandı.

United Airlines Üst Yöneticisi (CEO) Scott Kirby tarafından çalışanlara gönderilen mesajda, son üç haftada jet yakıtı fiyatlarının iki kattan fazla arttığına dikkat çekildi.

Kirby, fiyatların mevcut seviyede kalması durumunda şirketin sadece yakıt için yıllık 11 milyar dolarlık ek giderinin olacağını belirtti.

En azından şimdilik talebin şimdiye kadar görülen en güçlü seviyede kalmaya devam ettiğini aktaran Kirby, buna rağmen yüksek yakıt maliyetlerini bilet fiyatlarına yansıtmanın uzun vadede zorlayıcı olabileceğini ifade etti.

Kirby, petrolün varil fiyatının 175 dolara çıkacağı ve 2027 sonuna kadar 100 doların altına düşmeyeceği öngörüsüyle plan yaptıklarını aktararak, ikinci ve üçüncü çeyrekte uçuş trafiğinin düşük olduğu saatlerde ve günlerde kapasitenin yaklaşık yüzde 3 azaltılacağını kaydetti.

Chicago operasyonlarında yüzde 1'lik bir kapasitenin çekileceğini belirten Kirby, Tel Aviv ve Dubai seferlerinin durdurulmasıyla da yüzde 1'lik ek bir azalma sağlanacağını ifade etti.

Kirby, bunların kısa vadede bu yıl için planlanan kapasitenin yaklaşık yüzde 5'ine denk geldiğini ve mevcut planın sonbaharda tam programa geri dönmek olduğunu belirtti.

Havalimanı işletmeciliğinde Türkiye'nin dünyadaki lider markası TAV Havalimanları’nın işlettiği Almatı Havalimanı “Dünyanın En İyi 100 Havalimanı” listesine 89. sıradan girdi. Listede TAV Havalimanları tarafından işletilen Ankara Esenboğa ve Medine havalimanları da yer alıyor. Almatı Havalimanı ayrıca “Orta Asya/CIS Bölgesi’nin En Temiz Havalimanı” ve “En İyi Havalimanı Personeli” ödüllerine layık görülürken, Medine Havalimanı “Orta Doğu’nun En İyi Bölgesel Havalimanı” seçildi. Ankara, İzmir, Milas-Bodrum, Tiflis, Riga, Üsküp havalimanları ise kendi kategorilerinde en iyiler arasında yer aldı

TAV Havalimanları İcra Kurulu Başkanı Serkan Kaptan, “TAV Havalimanları olarak sekiz ülkede 15 havalimanı işletiyoruz ve yolcularımıza en iyi seyahat deneyimini sunmak için çalışıyoruz. Geçen yıl toplam 113 milyon yolcuya hizmet verdik. Yolcu değerlendirmeleriyle belirlenen Skytrax programında yer alan tüm havalimanlarımız her yıl puanlarını arttırıyor ve sıralamalarda ilerliyor. En iyi 100 arasına giren havalimanı sayımızı bu yıl üçe çıkarttık. Sekiz havalimanımız kendi kategorilerinde en iyiler arasında. Bu sonuçta emeği geçen tüm çalışma arkadaşlarıma teşekkür ediyorum” dedi.

Skytrax CEO’su Edward Plaisted, “Bu ödül, yolcuların olumlu izlenimlerini yansıtıyor. Anket geri bildirimleri, yolcuların açık yönlendirmeler, özenli hizmet ve yolculuk boyunca güven veren yaklaşımı özellikle takdir ettiğini gösteriyor. Bu nitelikler havalimanı personeli tarafından tutarlı biçimde sunuluyor” dedi.

Skytrax ödülleri, Londra’da Passenger Terminal Expo (PTE) kapsamında düzenlenen törenle açıklandı. 120’den fazla ülkeden iki binden fazla sektör temsilcisini bir araya getiren PTE’de, TAV Technologies havalimanı bilişim çözümlerini sergilediği standında ziyaretçileri ağırladı.

PTE kapsamında düzenlenen konferansta TAV Havalimanları Ticari İşlerden Sorumlu Grup Başkanı (CCO) ve TAV İşletme Hizmetleri CEO’su Aude Ferrand, “Kişiselleştirilmiş Seyahat – Aşırı Kişiselleştirme Yolcu Deneyiminin Geleceği mi?” başlıklı panelde konuşmacı olarak yer aldı. Aude Ferrand ayrıca “Akıllı Kişiselleştirme: Havalimanı Ekosisteminde Misafirperverliği ve Değeri Yükseltmek” başlıklı bir sunum gerçekleştirdi. 

Almatı Havalimanı CEO’su Göker Köse de “Hava Tarafı Gelişiminde Sürdürülebilir Büyüme ve Dijital İnovasyonlar” başlıklı panelde konuşmacı olarak yer aldı. TAV Havalimanları Bilgi Teknolojileri Grup Başkanı (CIO) ve TAV Technologies CEO’su Kerem Öztürk ile TAV İşletme Hizmetleri Pazarlama ve Dijital Çözümler İcra Kurulu Üyesi Aylin Alpay ise “Seyahat Bağlantısındaki Eksik Halka” başlıklı oturumda konuştu. 

1999’dan bu yana düzenlenen Skytrax Dünya Havalimanı Ödülleri, yolcuların oylarıyla belirlenen ve 565’ten fazla havalimanındaki hizmet ve tesisleri değerlendiren küresel bir müşteri memnuniyeti araştırmasına dayanıyor. 

Esas Gayrimenkul, Pegasus Hava Yolları’nın stratejik büyüme hedefleri doğrultusunda Sabiha Gökçen Havalimanı’nda hayata geçirilen dev hangar projesinin yönetimini üstlenerek havacılık sektöründe yeni bir standart belirliyor. 2024 yılında başlayan ve yaklaşık 150 milyon dolarlık bütçeyle yürütülen bu kapsamlı proje yönetimi serüveni, EsasBurda Varlık Yönetimi profesyonelliği ve değer mühendisliği tecrübesiyle şekilleniyor.

Projenin stratejik önemine değinen Esas Gayrimenkul COO’su Nevzat Yavan, şunları söyledi: “Esas Gayrimenkul olarak, varlık yönetimi ve inşaat süreçlerindeki derin tecrübemizi havacılık sektörünün dinamikleriyle birleştirerek ülkemize stratejik bir değer kazandırmanın gururunu yaşıyoruz. Sektör ortalamasının üzerinde bir hızla tamamladığımız hafif bakım hangarımızda olduğu gibi, ağır bakım ana hangarımızda da BIM gibi ileri teknolojik metodolojileri ve değer mühendisliğini merkeze alıyoruz. Sürdürülebilirlik vizyonumuz doğrultusunda LEED Gold sertifikası hedefiyle yürüttüğümüz bu yatırım, sadece bir yapı projesi değil, aynı zamanda dışa bağımlılığı azaltacak milli bir başarı örneğidir. Pegasus’un 2030 vizyonuyla tam uyumlu, teknolojiyle entegre ve çevre dostu bu merkezi, zamanında ve en yüksek kalite standartlarında teslim etmek temel önceliğimizdir.”

Hız ve esneklik bir arada: 12 ayda tamamlanan hafif bakım hangarı

Projenin en dikkat çekici başarılarından biri, hafif bakım hangarının sektör ortalamasının çok üzerinde bir hızla, yalnızca 12 ay içinde tamamlanarak işletmeye alınması oldu. Esas Gayrimenkul’ün "Design & Build" (Tasarım ve Yapım) modeliyle yürüttüğü bu süreç, işverenin değişken ihtiyaçlarına hızlı cevap verebilen esnek bir iş yaklaşımıyla başarıya ulaştı. Sabiha Gökçen Havalimanı’nın iki pistinin tam ortasında konumlanan bu tesis; aynı anda 4 dar gövdeli uçağa bakım ve 1 dar gövdeli uçağa boya hizmeti sağlayacak altyapıya sahip olup, toplam 17.500 m² kapalı alanıyla hizmet veriyor.

Geleceğin vizyonu: 67.500 m²’lik dev ağır bakım hangarı

Yapımı halen devam eden ve 2026 yılı sonunda teslim edilmesi planlanan ağır bakım ana hangarı, 67.500 m² büyüklüğüyle projenin amiral gemisi niteliğinde. Esas Gayrimenkul’ün stratejik planlamasıyla, bu hangar Pegasus’un 2030 hedeflerini kapsayacak şekilde projelendirildi. Altyapısı titizlikle hesaplanan tesis, tamamlandığında aynı anda 10 dar gövdeli veya 2 geniş gövdeli uçağa hizmet verebilecek kapasitede olacak. Hangarın en önemli özelliklerinden biri de henüz filoda bulunmayan geniş gövdeli uçaklara dahi bakım yapabilme yetkinliğidir.

Sürdürülebilirlik ve ileri teknoloji: BIM ve LEED gold

Esas Gayrimenkul, projeyi teknolojik bir dönüşüm olarak yönetiyor. BIM (Yapı Bilgi Modellemesi) metodunun aktif kullanıldığı projede, yapının "sanal ikizi" üzerinden analizler yapılarak olası sorunlar önceden tespit ediliyor. Ayrıca çevreci bir yaklaşımla; güneş enerjisi odaklı tüketim modelleri ve yerli üretici tercihleriyle proje, LEED Gold sertifikası adayı sürdürülebilir bir yapı modeli olarak öne çıkıyor.

Havacılık sektörünün öncü kadın liderlerinden Ayşem Sargın, Dr. Aybike Molbay, Güliz Öztürk, Prof. Dr. Hülya Cebeci, Özlem Salihoğlu ve Serap Zuvin’in girişimi ile kurulan havacılıkta kadın insiyatifi, ilk tohumlarının atıldığı 2024 yılından bu yana çalışmalarını olgunlaştırarak “GökyüzündeyİZ – Havacılıkta Kadın Platformu” olarak, kadınların havacılıkta görünürlüğünü, gücünü ve temsilini arttırmayı ve gelecek nesillere ilham vererek desteklemeyi hedefleyen bir platforma dönüştü. 

Platformun ilk etkinliği, Boeing’in desteği ile İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ) ev sahipliğinde Dünya Kadınlar Günü öncesinde, 5 Mart tarihinde İstanbul’da gerçekleştirildi. Etkinlik, havacılık sektörünün kadın liderlerini, 80 üniversite öğrencisi gençle İTÜ Ayazağa Kampüsü'ndeki Havacılık ve Uzay Teknolojileri Uygulama ve Araştırma Merkezi'nde (İTÜ ARC) buluşturdu. 

Etkinlik kapsamında Boeing, GE Aerospace, Pegasus Hava Yolları, Türk Hava Yolları, İTÜ, Hitit, Çakmak Avukatlık Ortaklığı ve TAV Havalimanları’ndan kadın mentörler, pilotaj, mühendislik, teknik bakım ve onarım, hava trafik yönetimi, havacılık kurumsal yönetimi ve havacılıkta sürdürülebilirlik gibi alanlarda kariyer yolculuklarını öğrencilerle paylaşırken, birebir gerçekleştirilen hızlandırılmış mentörlük seanslarında katılımcıların sorularını doğrudan yanıtladı.

GökyüzündeyİZ – Havacılıkta Kadın Platformu, önümüzdeki dönemde havacılık sektöründe kadın temsilini ve liderliğini güçlendirmeye yönelik önemli projeler hayata geçirmeye devam edecek. Platform, bu doğrultuda, genç kız öğrenciler için mentörlük programları ve eğitici faaliyetlerin yanısıra, mühendislikten pilotaja, bakım onarımdan dijital havacılığa, havacılık yönetiminden havacılık hukuğuna kadar birçok alanda sektörde çalışan kadın profesyoneller için de farkındalık çalışmaları ve kariyer buluşmaları gerçekleştirerek sektörde fırsat eşitliğine ve kadın dayanışmasına katkı sağlamayı hedefliyor. 

Platformun kurucularından Ayşem Sargın etkinliğe ilişkin yaptığı açıklamada, “Havacılığın sürdürülebilir büyümesi ve başarısı söz konusu olduğunda, sektörde kadın temsilinin artmasının mutlak ve stratejik bir gereklilik olduğuna inanıyorum. GökyüzündeyİZ Platformu, tam olarak bu amaçla, kadınların gökyüzünde bıraktıkları izi büyütmek amacıyla kuruldu. Boeing olarak, bugüne kadar Türkiye’deki ortaklarımızla yürüttüğümüz projelerle binlerce kız öğrenciyi bilim ve havacılığa özendiren çalışmalarda bulunduk. Bugün, GökyüzündeyİZ Platformu olarak düzenlediğimiz etkinlikle havacılığın kapılarını üniversiteli genç kızlarımıza açmaktan ve onlara bu alanda ilham vermekten büyük mutluluk duyuyorum. " dedi. 

THY İletişim Başkanlığından yapılan açıklamaya göre, Avrupa'da en fazla uçuş gerçekleştiren network taşıyıcısı konumundaki THY, 2025 boyunca yaşanan jeopolitik gerilimler ve ticaret savaşlarının neden olduğu ekonomik belirsizlikler ile havacılık sektöründe yaşanan uçak teslim ve motor tedariki problemlerine rağmen istikrarlı büyümesini sürdürdü.

Uçak üretiminde yaşanan darboğaza karşılık 2025 sonunda filosunu yıllık bazda yüzde 5 büyüterek 516'ya çıkaran şirket, "İkinci 500" dönemini 92,6 milyon yolcu ve 2,2 milyon ton kargoyla tarihinin en yüksek operasyonel sonuçlarıyla karşıladı.

THY'nin 2025'te toplam gelirleri yolcu operasyonlarının güçlü katkısıyla yıllık bazda yüzde 6,3 artarak 24,1 milyar dolara ulaştı. Yolcu gelirleri, uluslararası ve premium segment talebinin güçlü olmasının etkisiyle yüzde 7,4 arttı.

Küresel ticaret hacmindeki yavaşlama ve tarifelerin olumsuz etkileriyle düşen kargo birim gelirleri, yüzde 16,6 artan kargo hacmiyle telafi edildi. Bunun neticesinde şirket, toplam 3,4 milyar dolar kargo geliri elde etti.

Devam eden enflasyon kaynaklı maliyet baskıları ve motor problemlerine rağmen THY'nin 4. çeyrek esas faaliyet karı bir önceki yıla göre yüzde 23 artarak 534 milyon dolar seviyesinde gerçekleşirken, 2025 yılı esas faaliyet karı 2,2 milyar dolar olarak kaydedildi.

THY'nin konsolide varlıkları 46,6 milyar dolar olurken, tüm iştirakleriyle birlikte toplam istihdamı 101 binin üzerine çıktı.

Şirketin ortaklık stratejik hedefleri kapsamında yıl boyunca yapılan yatırımların değeri 6 milyar dolar düzeyinde gerçekleşti. Böylece son 5 yılda Türkiye'nin istifadesine sunulan yatırımların toplam değeri yaklaşık 20 milyar dolar olarak kaydedildi.

Şirketin 2025 yılında operasyonel nakit üretme gücünü gösteren FAVKÖK (faiz, amortisman, vergi ve kira öncesi kar) 5,7 milyar dolar düzeyinde kaydedilirken, FAVKÖK marjı ise yılın başında öngörülen hedefinin orta bandının üstüne çıkarak yüzde 23,7 olarak gerçekleşti.

Geçen yılın kapanışındaki güçlü performansın 2026'nın ilk aylarında da devam etmesiyle, bu sene FAVKÖK marjının uzun vadeli ortaklık hedefi dahilinde yüzde 22-24 aralığında gerçekleşmesi öngörülüyor.

Açıklamada görüşlerine yer verilen THY Yönetim Kurulu ve İcra Komitesi Başkanı Prof. Dr. Ahmet Bolat, 2025 yılı finansal sonuçlarından duyduğu memnuniyeti ifade etti.

Bolat, şu değerlendirmelerde bulundu:

"Oldukça çetin ve öngörülemez bir faaliyet ortamına rağmen 2025 yılında kaydettiğimiz finansal başarı, hızla değişen ticari ve jeopolitik koşullara çeşitlendirilmiş gelir yapımız sayesinde uyum sağlama yeteneğimizi bir kez daha gösterdi. Uzun vadeli değer üretme hedefimiz doğrultusunda 2025 yılı boyunca hayata geçirdiğimiz yatırımlar ve tesis ettiğimiz stratejik işbirlikleri, küresel etki alanımızı daha da genişleterek ortaklığımızın 100. yıl vizyonuna emin adımlarla ilerlemesine katkı sağlayan mihenk taşları oldu."

Küresel havacılık ekosistemine yüksek teknoloji üreten bir marka olma vizyonuyla 2019 yılında kurulan ve Kurucu Genel Müdür Enis Ata liderliğinde İniş Takımları, Uçuş Kontrol Eyleyicileri ve Kritik Test Sistemleri başlıkları altında yalnızca Türkiye’de değil imzaladığı uluslararası sözleşmelerle alanında global ölçekte bir oyuncu konumuna erişen TAAC Havacılık Teknolojileri’nde üst yönetim kademesinde önemli bir görev değişimi yaşandı. Şirketin kuruluşundan bu yana Genel Müdürlük görevini yürüten Enis Ata, bayrağı 1 Mart 2026 itibarıyla Murat Koç’a devretti.

Tasarım mühendisliğinden gelen güçlü liderlik 

Yıldız Teknik Üniversitesi Makine Mühendisliği lisans ve Boğaziçi Üniversitesi Makine Mühendisliği yüksek lisans eğitimleriyle sağlam bir mühendislik temeline sahip olan Murat Koç, kariyerine akademide araştırma görevlisi olarak başladı. Savunma sanayii sektörüne 2014 yılında Kale Ar-Ge bünyesinde tasarım mühendisi olarak adım atan Koç, teknik sahadaki yetkinliğini yöneticilik vizyonuyla birleştirdi.

2015 yılında Altınay Savunma Grubu çatısı altına katılan Murat Koç, on yılı aşkın süredir grupta kritik projelerin hayata geçirilmesinde kilit roller üstlendi. Altınay Savunma ve TAAC Havacılık bünyesinde sırasıyla İş Geliştirme Müdürü, Proje ve İş Geliştirme Direktörü, Program Yönetimi ve İş Geliştirmeden Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı olarak görev yapan Koç, TAAC Havacılık Teknolojileri Genel Müdürlüğü görevinden önce son olarak DASAL Havacılık Teknolojileri’nin Genel Müdürü (Mart 2024 - Şubat 2026) olarak görev yapıyordu.

İleri düzeyde İngilizce bilen, evli ve iki çocuk babası olan Murat Koç, TAAC Havacılık Teknolojileri’nin küresel rekabet gücünü artırma, mühendislik altyapısını genişletme ve Türk Silahlı Kuvvetleri'nin envanterindeki milli platformlar için yenilikçi alt sistem çözümleri üretme hedeflerine liderlik edecek.

TAAC Havacılık Teknolojileri’nden yapılan açıklama “Vizyonu, kararlılığı ve yüksek sorumluluk bilinciyle organizasyonumuzun temellerini atmış, kültürünü şekillendirmiş ve TAAC şirketimizin bugün bulunduğu güçlü konuma gelmesinde büyük emekleri olan Enis Ata’ya teşekkür ediyor; şirketimizin küresel vizyonunu daha da ileri taşıyacak olan yeni Genel Müdürümüz Murat Koç’a yeni görevinde başarılar diliyoruz” denildi.

HAVELSAN, Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) tarafından geliştirilen GÖKBEY Genel Maksat Helikopteri'nin pilotlarının tip intibak, acil durum, tazeleme, görev provası ve bakım/test pilotu eğitimlerinde kullanılması için geliştirdiği GÖKSİM'i göreve hazır hale getirdi.

HAVELSAN Genel Müdürü Mehmet Akif Nacar, AA muhabirine yaptığı açıklamada, uzun süredir yürüttükleri çalışmalarda son noktaya geldiklerini söyledi. Nacar, "Bu proje bitti sayılabilir. Teslimat aşamasına geldik. Teslim edildiği zaman da ilk helikopteri alan Jandarma Havacılık pilotlarımız bu simülatörde eğitimlerini alacaklar." dedi.

Geçmişte yerli-yabancı ATAK, Seahawk, Black Hawk, Cougar gibi helikopter simülatör tecrübeleri olduğunu anlatan Nacar, GÖKSİM'in bütün yazılımı baştan sona yerli olarak üretildiği için özel bir yeri bulunduğunu söyledi.

Nacar, GÖKSİM için yürüttükleri çalışmaları şöyle anlattı:

"Geçen süre içinde görsel sistemini, ekranlarını, görüntü üretecini, bunların veri tabanlarını, yani havaalanı bilgilerini, etrafta gördüğümüz dış dünyayı canlandırdığımız veri tabanlarını ve bunların görsel modellerini artık kendi kütüphanemizi oluşturarak yerlileştirdik. Bu simülatörde de önemli olan pilotlarımıza aşinalık kazandırmak, zorunlu olan simülatör eğitimlerini bu simülatörde aldırmak. Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı'nın üst seviye kalifikasyonuna haiz bu simülatörler. Dolayısıyla burada eğitim alacak pilotların uçuş saatleri de gerçek uçuş saatinden sayılacak."

Simülatörün dışarıdan çok heybetli göründüğünü ifade eden Nacar, "Onun sebebi ise aslında helikopterlerin sadece tek bir ön pencereye, panoramik pencereye değil, aynı zamanda altta da aşağıyı görecek pencerelere sahip olmasından kaynaklanıyor. Dolayısıyla açı büyüdüğü için görsel sistemin büyümesi gerekiyor. Ekranların, içeride kullandığımız ayna sisteminin, projeksiyon sisteminin, özel projeksiyonların ona göre büyümesi gerekiyor." diye konuştu.

- Simülatörle yerde uçmak

Tam görev simülatörleri hakkında da bilgiler veren Nacar, kısmi ve tam uçuş simülatörlerinde kokpitin birebir modellendiğini, arkada koşan yazılımlarla gerçekçiliğin tamamlandığını söyledi.

Simülatörlerde görsel sistemden kaynaklı bazı kulak-göz dengesi bozulmaları söz konusu olduğuna işaret eden Nacar, "Onun için de simülatöre hareket vermemiz gerekiyor. Yani görüntü hareketli, platform hareketsiz olduğu zaman bir senkronizasyon problemi yaşanıyor. Havacılıkta 'vertigo' denilen durum oluşuyor. Bunu önlemek amacıyla da platformun hareketli olması sağlanıyor. Altı bacaklı ve altı eksende hareket edebilen, tıpkı havadaki bütün hareketleri yerde yapabilen bir kokpit haline dönüştürüyoruz simülatörümüzü." diye konuştu.

Nacar, ilk milli genel maksat helikopteri GÖKBEY'in gurur kaynağı olduğunu vurgulayarak, şu değerlendirmelerde bulundu:

"Başka kurumlarımız da bu helikopteri edinmek için can atıyorlar. Çok sayıda pilot yetişecek. O pilotların eğitimine katkı sunmak için de simülatörlere ihtiyaç olacak. Sadece pilotlar yetişirken değil, yetiştikten sonra da periyodik eğitimleri oluyor simülatörlerde. Farklı acil durum senaryoları olabiliyor, gerçek helikopterde gerçekleştirilmesi mümkün olmayan motor durması gibi, kokpitte yangın çıkması, kuş çarpması, kanat kırılması vesaire yüzlerce prosedür var. Onlarla ilgili eğitim yapılması gerekiyor. Şimdiye kadar sivil havacılık alanında yaşanmış, alınmış derslerin öğretildiği acil durum senaryoları pilotlarımıza burada yaşatılıyor."

- GÖKBEY ihracatı GÖKSİM'in yolunu açacak

Hem Türkiye'de hem de yurt dışında GÖKBEY'e çok yoğun talep olduğunu bildiren Nacar, bunu TUSAŞ ile birlikte katıldıkları fuarlarda gözlemlediklerini ifade etti. Nacar, GÖKBEY ihracatıyla birlikte aynı ihtiyacı yurt dışında da karşılamayı, eğitim merkezi kurmadan simülatör tedarik etmeye, eğitim hizmeti vermeye kadar her türlü hizmeti gerçekleştirmeyi planladıklarını aktardı.

Potansiyeli dikkate alarak GÖKSİM'i de kapsayacak şekilde bir seri üretim tesisi kurduklarını dile getiren Nacar, Ankara Uzay ve Havacılık İhtisas Organize Sanayi Bölgesi'ndeki (HAB) tesis bitince simülatör üretiminde Avrupa'da da iddialı bir konuma geleceklerini vurguladı.

Mehmet Akif Nacar, savunma sanayi ekosistemiyle birlikte hareket ederek tamamlayıcı ürünler ortaya koyduklarına işaret ederek, "Helikopteri, uçağı TUSAŞ veriyor, simülatörü biz veriyoruz. Bu gibi işbirliklerimiz daha da büyüyerek artacak. Yani Türkiye savunma sanayisi açısından da bu bütüncül yaklaşım, entegre sistem yaklaşımı bizi hem yurt içinde hem yurt dışında daha büyük bir oyuncu haline getirecek." dedi.

Havalimanı işletmeciliğinde Türkiye’nin dünyadaki lider markası TAV Havalimanları tarafından işletilen Ankara Esenboğa, İzmir Adnan Menderes, Tiflis ve Üsküp havalimanları, ASQ programı kapsamında kendi kategorilerinde “En İyi Havalimanı” ödüllerine layık görüldü. Ankara Esenboğa ve İzmir Adnan Menderes havalimanları aynı zamanda, son 10 yılda  birden fazla ASQ ödülü kazanan ve her yıl yalnızca sekiz havalimanının kabul edildiği “ACI World Director General’s Roll of Excellence” (ACI World Genel Direktörü Mükemmellik Onur Listesi) listesine girdi.

TAV Havalimanları İcra Kurulu Başkanı Serkan Kaptan “TAV Havalimanları olarak sekiz ülkede işlettiğimiz 15 havalimanında yolcuların değişen ihtiyaç ve beklentilerini yakından izleyerek en iyi seyahat deneyimini sunmak için çalışıyoruz. Geçen yıl havalimanlarımızda 113 milyon yolcuya hizmet verdik. Yolcu memnuniyeti tüm operasyonlarımızın merkezinde yer alıyor. Dört havalimanımızın, doğrudan yolcu değerlendirmelerine dayanan ASQ ödülleri kapsamında dünyanın en iyi havalimanları arasında yer almasından mutluluk duyuyoruz. Ankara Esenboğa ve İzmir Adnan Menderes’in dünyada süreklilik göstererek onur listesine girmesinden de gurur duyuyoruz. Yetkin insan kaynağımız ve 25 yılı aşan birikimimizle havalimanı işletmeciliğinde küresel ölçekte tercih edilen bir marka olarak çalışmaya devam ediyoruz. Bu başarıda emeği geçen tüm çalışma arkadaşlarımıza teşekkür ediyorum” dedi.

ASQ kapsamında Ankara Esenboğa Havalimanı, Avrupa’da, 5–15 milyon yolcu kategorisinde “en iyi giden yolcu deneyimi” ve “en keyifli havalimanı” ödüllerini aldı. 

İzmir Adnan Menderes Havalimanı da aynı kategoride “en iyi giden yolcu deneyimi”yle birlikte “en kolay havalimanı yolculuğu”, “en keyifli havalimanı” ve “en temiz havalimanı” kategorilerinde ödüle layık görüldü. 

Tiflis Havalimanı, Avrupa’da, 2–5 milyon yolcu kategorisinde “en iyi giden yolcu deneyimi” başta olmak üzere “en adanmış personele sahip havalimanı”, “en kolay havalimanı yolculuğu”, “en keyifli havalimanı” ve “en temiz havalimanı” ödüllerini aldı. Üsküp Havalimanı, Avrupa’da en kolay havalimanı yolculuğu kategorisinde en iyi havalimanları arasında yer aldı.

Uluslararası Havalimanları Konseyi (ACI) tarafından her yıl verilen ASQ – Havalimanı Hizmet Kalitesi  Ödülleri, yolcu anketlerine dayanarak dünya genelinde havalimanlarının müşteri deneyimi performansını ölçüyor. 2006’da başlayan ASQ programına, bugün 110’dan fazla ülkede 400’ün üzerinde havalimanı katılıyor.

AJet Basın Müşavirliğinden yapılan açıklamaya göre, şirketin Amsterdam'ın ardından Hollanda'daki ikinci destinasyonu Rotterdam oldu.

Sabiha Gökçen Havalimanı'ndan bugün kalkan AJet uçağı, Rotterdam The Hauge Havalimanı'nda havacılık geleneği olarak su takı ile karşılandı.

Burada yapılan törene, Türkiye Cumhuriyeti Rotterdam Başkonsolosu Sevgi Kısacık, Turizm Müşaviri Pınar Bilgen Ermiş, AJet üst yönetimi ve havalimanı yöneticileri katıldı.

AJet, İstanbul'dan Rotterdam'a pazartesi, perşembe, cuma ve pazar olmak üzere haftada 4 gün karşılıklı sefer düzenleyecek.

THY İletişim Başkanlığı'ndan yapılan açıklamada, "New York'ta beklenen olumsuz hava koşulları nedeniyle 22-23 Şubat tarihlerindeki New York'a gerçekleştirilecek bazı seferlerimiz iptal edilmiştir." ifadelerine yer verildi.

Açıklamada, uçuşlarla ilgili güncel bilgiye, "https://www.turkishairlines.com/tr-int/ucak-bileti/ucus-durumu/" bağlantısından ulaşılabileceği belirtildi.

Havalimanı işletmeciliğinde Türkiye’nin dünyadaki lider markası TAV Havalimanları, 2025’te yüzde 6 artışla 113 milyon yolcuya hizmet verdi. Kuruluşunun 25. yılını kutlayan TAV Havalimanları, dış hatlarda 75 milyon, iç hatlarda 38 milyon yolcuya hizmet verdi. FAVÖK yolcu trafiğinin üzerinde, yüzde 14 arttı. Yönetim Kurulu, 2025 net karından yüzde 50 temettü ödemesi yapma kararını Genel Kurul’a sunacak.

TAV Havalimanları İcra Kurulu Başkanı Serkan Kaptan “2025 yılında dış hat yolcumuz yüzde 6, iç hat yolcumuz yüzde 8 büyüdü. 15 havalimanından oluşan portföyümüzün toplam trafiği 113 milyon yolcuya çıktı. Yıl boyunca jeopolitik gelişmeler ve Türk lirasının göreceli değeri trafiği bir miktar baskılarken, daha kısa süren kış sezonuysa trafiği destekleyen bir unsur oldu. Türkiye dışındaki havalimanlarımız yüzde 9 büyümeyle güçlü bir performans sergiledi ve coğrafi olarak çeşitlendirilmiş portföyümüzün dayanıklılığını bir kere daha gösterdi.

Devam eden yolcu büyümesi, Ankara’da yeni imtiyaz döneminin başlaması ve BTA’nın Antalya’da büyümesi sonucunda ciromuzu yolcu büyümesinin üstüne çıkardık. 2025 ciromuz yüzde 10 büyümeyle 1 milyar 823 milyon avro olarak gerçekleşti. FAVÖK cironun da üzerinde, yüzde 14 oranında büyüdü ve 560 milyon avroya ulaştı. Serbest nakit akışı ise yüzde 44 büyüme ile 223 milyon avro oldu. Kuvvetli nakit akışı sayesinde, yoğun bir yatırım yılında olmamıza rağmen net borcumuz yüzde 6 düşerek 1,6 milyar avroya indi. Net kâr 119 milyon avro tutarında bir kerelik nakit dışı etkilere maruz kaldı ve 51 milyon avro olarak gerçekleşti.

2026’nın Ocak ayında imzaladığımız anlaşmayla Tiflis Havalimanı’nda işletme süremizi 2031’in sonuna kadar uzattık. Süre uzatımı karşılığında yapacağımız yatırımlarla havalimanının kapasitesini 10 milyon yolcunun üstüne çıkaracağız. Geride bıraktığımız 20 yılda yolcu sayısını 10 kat artırarak Gürcistan havacılık sektörünün büyümesine yaptığımız katkıdan mutluluk duyuyoruz. 

Karbon ayak izimizi azaltmak ve operasyonel verimliliğimizi artırmak amacıyla Bodrum ve İzmir’de başladığımız yenilenebilir enerji yatırımlarımızı tamamladık. Bu iki havalimanımızın elektrik ihtiyacının yüzde 30’unu güneş enerjisinden sağlıyoruz. Bu yıl tüm havalimanlarımızı Havalimanı Karbon Akreditasyonu (ACA) programına dahil ederek 2030’da karbon-nötr olma yolunda önemli bir dönüm noktasını geride bıraktık.

Antalya Havalimanı’nda hizmete giren yeni terminal binası havalimanının kapasitesini ve hizmet kalitesini artırdı. 2052’ye kadar işleteceğimiz havalimanında bu yaz sezonunda yolcu deneyimini en üst seviyeye taşımış olacağız.

Ankara Esenboğa Havalimanı’nda yatırımlarımızı tamamladık ve havalimanını 2050’ye kadar sürecek olan yeni imtiyaz koşullarıyla işletmeye başladık. Havayollarının yeni açtığı direkt uçuşlarla Ankara’da dış hat yolcu güçlü bir şekilde artıyor.

Son dört yılda trafiği ikiye katlanan Almatı Havalimanı’nın ihtiyaçlarına cevap verebilmek için 315 milyon avroluk ikinci faz yatırımlarına başladık. Kutsal Toprakların giriş kapısı Medine Havalimanı’nda da yeni dış hatlar terminalinin yapımı devam ediyor. 

Yönetim Kurulumuz, 2025 net kârımızdan UFRS net kârımızın yüzde 50’sine denk gelen 1,3 milyar TL tutarında kâr payı dağıtımını Genel Kurulumuzun onayına sunmaya karar verdi. 2026’da da yüksek yatırım harcamalarına devam etmeyi beklerken, temettü politikamızla uyumlu olan bu dağıtım kararı şirketimizin nakit yaratma kapasitesini ve bilançomuzun gücünü ortaya koyuyor.

2026 yılında 116 ila 123 milyon arasında yolcuya hizmet vermeyi ve 590 ila 650 milyon avro arasında FAVÖK yaratmayı bekliyoruz. Almatı ve Gürcistan’da yatırımlarımıza devam ederken toplam yatırım harcamalarımızın 330 milyon avronun altında gerçekleşmesini bekliyoruz.

2026 FAVÖK beklentimiz, 2018’deki tarihi zirve olan 573 milyon avronun üzerinde. Bu dönemde, ortalama işletme süremizi 10 yıldan 32 yıla çıkardık ve şirketimizin geleceğini güvence altına aldık. Tarihimizin en büyük yatırım programını başarıyla tamamladık ve sürdürülebilir büyüme için güçlü bir zemin hazırladık. Bu yıl yolcu trafiğinde büyümeye, operasyonel verimlilik artışına, hizmet kalitesini artırmaya ve portföyümüze eklenecek yeni havalimanı fırsatlarına odaklanacağız. 

Çeyrek asrı geride bırakan markamızı bugünlere getiren tüm çalışanlarımıza, hissedarlarımıza ve iş ortaklarımıza en içten teşekkürlerimi sunuyorum” dedi.

Dünyanın en önemli küresel aktarma merkezlerinden İGA İstanbul Havalimanı, uluslararası havacılık standartlarını belirleyen Cirium’un hazırladığı “2025 Zamanında Performans İncelemesi” (On-Time Performance Review) başlıklı rapor kapsamında büyük bir başarıya imza attı. Operasyonel disiplini ve sürdürülebilir büyüme stratejisiyle öne çıkan İGA, küresel havacılık sektörünün en itibarlı ödüllerinden olan “Havalimanı Platin Ödülü”nü kazandı.

İGA İstanbul Havalimanı CEO’su Selahattin Bilgen ve Cirium CEO’su Jeremy Bowen’ın katılımıyla düzenlenen ödül töreninde, İGA’nın 2025 yılında ulaştığı tarihi rekorlar ve operasyonel verimlilik artışı paylaşıldı.

“Bu ödül, görünmeyen emeğin uluslararası tescilidir”

İGA İstanbul Havalimanı’nın yüksek trafik hacmine rağmen gösterdiği istikrarlı operasyonel disiplinin altının çizildiği Cirium raporunda, Havalimanı’nın yoğun aktarma trafiği ve büyük ölçekli operasyonları yönetmedeki başarısı vurgulandı.

Ödül töreninde konuşan İGA İstanbul Havalimanı CEO’su Selahattin Bilgen, bu başarının arkasındaki kusursuz koordinasyona dikkat çekerek şunları söyledi:

“Bu ödül; yalnızca istatistiklerin değil, karmaşık operasyonları yönetebilme kabiliyetimizin ve kriz anlarında yolcu deneyimini koruyabilmemizin bir göstergesidir. 2025 yılında 84,3 milyon yolcu ağırlayıp 547 bin uçuşu başarıyla yönettik, günlük ortalama 1.707 uçuşla tarihimizin rekorlarını kırdık. Yolcularımız için suyun yüzeyinde her şey sakin ve akıcı görünürken, suyun altında 7/24 çalışan binlerce uzmanımız ve ileri teknolojik altyapımızla kusursuz bir koordinasyon sergiliyoruz. 117 yıllık tecrübesiyle sektörün en güvenilir odağı olan Cirium’dan bu ödülü almak, görünmeyen bu emeğin uluslararası tescilidir.”

“İGA’nın Havacılık Verileri, Yükselişini Tesciller Nitelikte”

Cirium CEO’su Jeremy Bowen, İGA İstanbul Havalimanı’nın sergilediği performans artışının dünya ölçeğinde bir başarı olduğunu vurguladı. Bowen, şu değerlendirmelerde bulundu:

“İGA İstanbul Havalimanı’nın 2025 Platin Ödülü, istikrarlı ve ölçülebilir bir gelişimi yansıtmaktadır. 2023 yılında %68,62 olan ‘Zamanında Kalkış’ oranını 2024'te %76,28’e, 2025’te ise %80,72’ye ulaştıran İGA İstanbul Havalimanı, aynı süreçte küresel büyük havalimanları sıralamasında 51. sıradan 19. sıraya yükselmiştir. 

Bu kazanımlar her havalimanı için değerli olsa da Avrupa, Asya, Afrika ve Orta Doğu’yu birbirine bağlayan, dünyada çok az havalimanının her gün yönetebildiği trafik ve bağlantı düzeyinde faaliyet gösteren bir merkez (hub) olan İGA İstanbul Havalimanı için çok daha anlamlıdır. Çünkü böylesine bir ortamda performansı artırmak; havayolları, yer hizmetleri ekipleri ve hava trafik kontrolü arasında operasyonel bir disiplin ve koordinasyon gerektirir. Veriler, İGA İstanbul Havalimanı’nın temel başarı çıtasını yükselttiğini ve bu seviyeyi koruduğunu gösteriyor. Platin Ödülü’nün tescillediği şey, işte bu istikrardır.”

Havacılık serüvenine 1909 yılında Flight Magazine ile adım atan Cirium, 117 yıllık derin tecrübesiyle sektörün en köklü bilgi otoritelerinden biri. Tarihi boyunca FlightStats, Diio, Innovata ve Ascend gibi kendi alanında lider birçok markayı ve stratejik ortağı bünyesine katarak devasa bir ekosisteme dönüşen şirket; günümüzde havacılık verisi ve analitiği dendiğinde dünyadaki en kapsamlı portföyü temsil ediyor. Asırlık mirasını modern dijital çözümlerle birleştiren Cirium, küresel havacılık standartlarını belirleyen, tarafsız ve güvenilir bir kurumdur.

2026 Hedefi: Türkiye Nüfusunu Aşan Yolcu Sayısı

Operasyonel başarısını sürdürülebilirlik vizyonuyla taçlandıran İGA İstanbul Havalimanı, 2025 yılında tüm elektrik tüketimini güneş enerjisinden karşılayan dünyanın ilk havalimanı olma unvanını da kazandı. 2026 yılı için hedeflerini büyüten İGA, 90 milyonun üzerinde yolcu ağırlamayı ve taşıdığı yolcu sayısıyla Türkiye nüfusunu aşmayı hedefliyor.

Emirates’in, “Herkes için Erişilebilir Seyahat” yaklaşımı doğrultusunda hayata geçirdiği “Seyahat Provası” programı, otizmli bireyler için havayolu yolculuğunu daha öngörülebilir ve konforlu hâle getirmeyi amaçlıyor. Program, aileleri havaalanı prosedürleri ve uçak içi ortamlar hakkında önceden bilgilendirerek, uçuş öncesinde kaygıyı azaltmaya ve özgüven oluşturmaya yardımcı oluyor.

Emirates Türkiye, Romanya ve Bulgaristan Ülke Müdürü Mehmet Gürkaynak konuyla ilgili şu değerlendirmelerde bulundu: “Emirates, erişilebilir seyahati destekleme konusundaki uzun vadeli duruşunu ortaya koyarak, geçtiğimiz yıl dünyanın ilk Otizm Sertifikalı Havayolu şirketi oldu. Emirates Otizm Merkezi ve İstanbul Havalimanı’ndaki (IGA) iş ortaklarımızın çabalarıyla, bu girişimi İstanbul'a taşımaktan ve erişilebilir seyahat gereksinimleri olan yolcularımızın seyahat deneyimlerini geliştirmede aktif rol almaktan gurur duyuyoruz. Özellikle IGA Yönetimi başta olmak üzere, bu girişime katkıda bulunan iş ortaklarımıza gönülden teşekkür ediyoruz. Emirates için değerli bir dönüm noktası olan bu girişim, herkesin rahat ve erişebilir şekilde seyahat edebilmesi için benzer yaklaşımı olan paydaşlarla çalışmanın önemini de yansıtıyor." 

Erişilebilir seyahatte küresel yolculuk İstanbul’da devam ediyor

Programın İstanbul ayağında katılımcılar; havalimanına transferden check-in işlemlerine, pasaport kontrollerinden Lounge erişimine ve Emirates içi tura kadar bir yolculuğun tüm adımlarını yaşadılar. Bu deneyim, Emirates ile yolculuğun yer hizmetlerinden uçak içi hizmetlere kadar nasıl sorunsuz ve güvenli bir şekilde gerçekleştiğini gösterirken, eğitimli Emirates ekipleri ile engelli yolcular arasında güveni de pekiştirdi.

Emirates, 30 binden fazla kabin görevlisi ve yer personelinin özel otizm farkındalık eğitimini tamamlayarak dünyanın ilk Otizm Sertifikalı Havayolu şirketi oldu. Eğitim programı kapsamında çalışanlara; otizm spektrumu, yaygın yanlış anlamalar, seyahat sırasında karşılaşılan zorluklar ve yolcuların bireysel ihtiyaçlarına göre uyarlanmış kişiselleştirilmiş destek stratejileri hakkında derinlemesine bilgi sağlıyor.

Emirates bugüne kadar Seyahat Provası Programını İstanbul’un yanı sıra Dubai, Barselona, Brüksel, Budapeşte, Christchurch, Durban, Luanda, Madrid, Nice, Oslo, Paris ve Venedik'te gerçekleştirdi ve her ay programa yeni şehirler ekleniyor.

Üretim ve AR-GE süreçlerinden kalite standartlarına, küresel rekabetten ihracat stratejilerine kadar geniş bir yelpazede sektörün öncelikleri değerlendirildi.

"Üretim, Tasarım ve Ar-Ge" süreçlerine odaklanan, savunma ve havacılığa üretim yapan veya yapmak isteyen firmalara yönelik ilk panelde, "Kalite bir departman değil, kurumsal bir kültürdür." yaklaşımı öne çıktı.

Panel moderatörü Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı Sanayi Genel Müdürlüğü Genel Müdür Yardımcısı İsmail Musab Gülaçar, panelin sonuç bildirisini açıkladı. Gülaçar, tasarımdan üretime geçişin en kritik eşik olduğunu vurgularken, tasarım doğrulamasının tek başına yeterli olmadığını ifade etti. Gülaçar, standartların bir yük değil, gelişim aracı olduğu dile getirirken, tedarikçi seçiminin yanı sıra tedarikçi geliştirmenin de stratejik önem taşıdığını kaydetti.

Üretilebilirlik, montaj edilebilirlik, proses tanımları ve seri üretime uygunluğun erken safhada ele alınması gerektiği belirtilen panelde, izlenebilirlik, distribütör yönetimi, sahte parça riski ve hammadde izlenebilirliği eksikliğinin kritik risk alanları olduğu vurgulandı. Bu risklerin tüm ekosistem tarafından birlikte ele alınması gerektiği ifade edildi. Panelin ortak mesajı ise başarının ana yüklenici, tedarikçi ve kurumlar arası iş birliğiyle "topyekun" mümkün olduğu yönünde oldu.

Moderatörlüğünü Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığı Kalite-Test ve Sertifikasyon Daire Başkanı Ebubekir Elçin'in yaptığı "Kalite Standartları ve Sertifikasyon" panelinde, AS9100 belgesi almak isteyen veya mevcut belgesini sürdürülebilir kılmayı hedefleyen firmalara ve alt yüklenicilere devletin destek mekanizmaları ele alındı.

Elçin, panel çıktılarını sunduğu konuşmada, Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığı'nın EYDEP programı başta olmak üzere çeşitli desteklerle KOBİ ve alt yüklenicilerin yanında olduğunu belirtti. Ebubekir Elçin, "Nasıl standart küreselse, güven de küreseldir." anlayışı çerçevesinde denetimlerin amacının eksik bulmak değil kurumsal öğrenmeyi sağlamak olduğunu ifade etti. Elçin, belge almanın değil, belgenin sürdürülebilirliğinin esas olduğunu kaydetti.

Panelistler, firmaların kalite standartlarını ve uluslararası oyuncu olma hedefini stratejik öncelik haline getirmesi gerektiğini vurguladı. Panelde insan faktörü, iyileştirici faaliyetler ve kalite kültürünün kurumsallaşması, sürdürülebilir sertifikasyonun temel unsurları arasında gösterildi.

Ticaret Bakanlığı Makine ve Otomotiv İhracatı Daire Başkanı Mehmet Elbir moderatörlüğündeki "Küresel Rekabet ve İhracat" konusuna odaklanan üçüncü panelde ise üretim ve sertifikasyon süreçlerini tamamlayarak ihracat aşamasına gelen firmalar için yol haritası ortaya konuldu.

Panel çıktılarını açıklayan Elbir, ihracatta temel prensipleri, müşteriye güven vermek, gerçekçi çözümler sunmak ve uzun vadeli stratejik ilişkiler kurmak olarak sıraladı, ürünün potansiyel müşteri karşısında doğru konumlandırılması gerektiğini vurguladı.

Elbir, geniş destek ağı ve mevzuata rağmen KOBİ düzeyindeki firmaların yanında durduğunu ve gerektiğinde kefil olduğunu gösteren daha görünür destek mekanizmalarına ihtiyaç bulunduğunu da ifade etti.

Panelde, sertifikasyon yolculuğunda yüksek test maliyetlerinin önceden planlanması, iç ve dış pazar dengesinin doğru kurulması ve fırsat yönetiminde matris yaklaşımıyla önceliklerin belirlenmesi gerektiği ifade edildi. Panelde ayrıca savunma ve ihracat alanında Türkiye'nin yerli ve millilik oranlarında önemli mesafe kat ettiği belirtilirken, sürdürülebilir ihracat başarısının yalnızca ürün satmakla değil, kurumsal olgunluk, operasyonel sürdürülebilirlik ve finansman kapasitesiyle mümkün olduğu değerlendirildi.

Çalıştayın sonuç bildirgesinde, savunma ve havacılık ekosisteminin kalite kültürü, izlenebilirlik disiplini ve stratejik ihracat yaklaşımı temelinde bütüncül bir yapıyla güçlendirilmesinin sektörün küresel rekabet gücünü artıracağı vurgulandı.

Uraloğlu, yazılı açıklamasında, Nevşehir Kapadokya Havalimanı Yeni Terminal Binası ve Mütemmim Tesisleri Projesi kapsamında yürütülen çalışmalara ilişkin bilgi verdi.

Havalimanının terminal binasının iki etap halinde inşa edildiğini belirten Uraloğlu, "Proje kapsamında birinci etap çalışmalarını tamamladık. Başarıyla sonuçlandırdığımız sistem testlerinin ardından birinci etap kapsamında inşa ettiğimiz iç ve dış hat giden yolcu salonlarını bugün hizmete aldık." ifadesini kullandı.

- Yolcu operasyonları yeni terminale aktarıldı

Uraloğlu, mevcut terminal binasında sürdürülen yolcu operasyonlarının planlı şekilde yeni terminale aktarıldığına işaret ederek, dün İstanbul'dan gelen uçuşun ardından mevcut terminaldeki faaliyetleri tamamlayarak, gelen ve giden yolcu operasyonlarını yeni terminalin birinci etabına taşıdıklarını bildirdi.

Yeni terminal binasında ilk yolcu operasyonunun bu sabah saatlerinde gerçekleştirildiğini belirten Uraloğlu, "İstanbul-Nevşehir seferini yapan uçuş ile yeni terminal binamız ilk yolcularını karşıladı." değerlendirmesinde bulundu.

- Projenin tüm etapları bu yıl tamamlanacak

Uraloğlu, yeni terminalde yolcu akışına yönelik tüm hazırlıkların tamamlandığını, gümrük ve diğer yolcu hizmet sistemlerinin aktif hale getirildiğini ifade etti.

Yeni terminal binasının tamamlanmasıyla havalimanının kapasitesinde büyük artış sağlanacağına dikkati çeken Uraloğlu, şunları kaydetti:

"İkinci etap çalışmaları kapsamında iç ve dış hat gelen yolcu salonları ile VIP salonlarında çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Projenin tüm etaplarını bu yıl içinde tamamlamayı planlıyoruz. Yeni terminal binamızın tamamının devreye alınmasıyla Nevşehir Kapadokya Havalimanı'mızın yıllık yolcu kapasitesini 700 binden 2 milyona çıkaracağız. Kapadokya gibi dünya turizminin göz bebeği bir destinasyona yakışır modern, konforlu ve yüksek kapasiteli bir terminal binasını hizmete sunarak bölgenin turizm potansiyelini daha da ileri taşıyacağız."

TAV İşletme Hizmetleri ile teknoloji destekli dinlenme çözümleri geliştiren Kepler Club arasında imzalanan işbirliği anlaşması, havalimanlarında değişen seyahat alışkanlıklarına yanıt veren yenilikçi misafirperverlik konseptlerinin hayata geçirilmesini amaçlıyor. TAV İşletme Hizmetleri’nin küresel operasyonel uzmanlığı ile Kepler Club’ın teknoloji odaklı, alanı verimli kullanan dinlenme çözümlerini bir araya getiren işbirliği; yolcuların konforunu, esnekliğini ve iyi yaşam deneyimini artıracak yeni hizmetlerin geliştirilmesine odaklanıyor. Ortak hedef, mevcut havalimanı misafirperverlik alanlarını tamamlayan, zenginleştiren ve deneyimi daha ileri taşıyan bütüncül çözümler sunmak.

TAV Havalimanları Ticari İşler Grup Başkanı ve TAV İşletme Hizmetleri CEO’su Aude Ferrand: “Havalimanı misafirperverliği, misafir deneyimini sürekli geliştirecek şekilde evrilmeli. Otoparktan lounge’a, hızlı geçişten karşılama hizmetlerine kadar uçtan uca bir yolculuk sunuyoruz. Geleneksel otel ile lounge arasında konumlanan, ileri teknolojiye sahip Kepler Club ile işbirliği yapmaktan memnuniyet duyuyoruz. Bu ortaklık, teknoloji ile insan dokunuşu arasındaki doğru dengeyi koruyarak misafirperverlik portföyümüzü genişletmemizi sağlıyor” dedi.

Kepler Club Kurucusu ve CEO’su Ömer Alaettinoğlu “Uyku temel bir insan ihtiyacı ancak günümüz yolcuları, bulundukları her yerde anlamlı ve kişiselleştirilmiş deneyimler arıyor. Kepler Club olarak dinlenmeyi teknoloji destekli, kişisel bir deneyime dönüştürüyoruz. TAV İşletme Hizmetleri ile gerçekleştirdiğimiz bu işbirliği, ortak vizyon ve misafir deneyimi odağında, küresel ölçekte yeni projeler geliştirmek için güçlü bir zemin oluşturuyor” dedi.

Değişen Seyahat Alışkanlıklarına Yeni Yanıtlar

Günümüz yolcuları; kısa aktarmalar, uzun bekleme süreleri, erken kalkışlar ve geç varışlar arasında daha esnek, pratik ve kişiselleştirilmiş çözümler arıyor. Seyahat sırasında dinlenmek, yenilenmek, eğlenmek ve kendini toparlamak için kolay ve erişilebilir alternatiflere duyulan ihtiyaç giderek artarken, esnek havalimanı konaklama çözümlerine olan talep de yükseliyor.

TAV İşletme Hizmetleri ve Kepler Club, bu değişen beklentilere yanıt olarak esnek kullanım senaryolarına sahip yeni misafirperverlik formatları geliştirerek yolculara havalimanında zamanlarını değerlendirme konusunda daha fazla seçenek ve kontrol sunmayı hedefliyor.

Primeclass Ekosistemiyle Entegre Bir Misafirperverlik Yaklaşımı

TAV İşletme Hizmetleri’nin havalimanı özel yolcu salonu markası Primeclass, farklı yolcu ritimleri ve bekleme sürelerini merkeze alan deneyim odaklı yaklaşımıyla havalimanı misafirperverliğini yeniden tanımlıyor. Kepler Club ile yapılan işbirliği, Primeclass ekosistemini; dinlenme, yenilenme ve toparlanma odaklı tamamlayıcı çözümlerle daha da güçlendirmeyi hedefliyor.

Bu yeni konsept, bağımsız hizmetler olarak değil; lounge, dinlenme ve sosyal alanlarla entegre, bütüncül bir misafirperverlik deneyiminin parçası olarak konumlanıyor. Kısa süreli konaklayan yolculara da, daha uzun süreli kalanlara da aynı etkinlikte hizmet sunarken; hem misafirler hem de havalimanı iş ortakları için havalimanı ortamlarının genel değerini ve işlevselliğini artırmayı hedefliyor.

TAV İşletme Hizmetleri ile Kepler Club arasındaki bu stratejik işbirliği; havalimanlarının hizmet çeşitliliğini artırmasına, alanlarını daha verimli kullanmasına ve rekabet gücünü yükseltmesine katkı sağlamayı amaçlıyor.

İstanbul Sabiha Gökçen (ISG) Uluslararası Havalimanı, ismini aldığı Cumhuriyet tarihinin sembol ismi Sabiha Gökçen’in vizyonunu yaşatmaya devam ediyor. Terminal binasında düzenlenen ve havalimanı ekosistemindeki kamu kurumları, iş ortakları ve paydaş kurumların kadın yöneticilerini bir araya getiren “Sabiha Gökçen’in İzinde” serisinin son konuğu, efsanevi pilot Emekli Yarbay Hürriyet Munanoğlu oldu.

ISG, %50 kadın lider oranıyla küresel ortalamaların çok üzerinde bir duruş sergiliyor

Etkinliğin açılış konuşmasını gerçekleştiren ISG Pazarlama ve Kurumsal İletişim Direktörü Dr. Aslıhan Güven, global raporlara göre havacılık genelinde kadın temsiline dair güncel verileri paylaşarak ISG’nin bu alandaki öncü rolünü vurguladı.

“Havacılık sektörü genelinde kadın temsili oranı yüzde 26-30 bandında olsa da yoğunluğun hala yer hizmetleri ve kabin ekibi rollerinde olduğunu görmekteyiz. Dünya genelinde ticari pilotların yalnızca yüzde 6’sı kadınlardan oluşurken teknik ve bakım alanlarında bu sayı ne yazık ki yüzde 3-4 bandına kadar düşüyor. Liderlikte kadın temsili noktasında havacılık sektöründe de "cam tavan" direnci sürüyor fakat değişim hareketlerini de gözlemlemekteyiz. Kadınlar, CEO koltuklarının yüzde 10’unu, üst düzey yönetim kadrolarının ise yaklaşık yüzde 18’ini oluşturuyor. Böyle bir tablo içerisinde Sabiha Gökçen Havalimanı, ismine yakışır şekilde üst yönetiminde yüzde 50 kadın üye sayısıyla küresel standartların çok üzerinde bir duruş sergiliyor. Havacılıkta kadınların etki alanı, sayılarının çok ötesinde. Bizim görevimiz, bu eşsiz vizyonu görünür kılarak yeni nesillere yol göstermek. Sabiha Gökçen’den bizlere miras kalan vizyonu yaşatmaya, havacılıkta başarıya koşan kadınların ilham veren hikayelerini geleceğe taşımaya ve sektördeki kadın dayanışması için bu platformu güçlendirmeye devam edeceğiz.” ifadelerini kullandı.

Sabiha Gökçen’in İzinde” buluşmalarının sektördeki kadın varlığını güçlendirme yolunda stratejik bir farkındalık yarattığını vurgulayan Güven, bu girişimin somut ve olumlu yansımalarını görmekten duydukları memnuniyeti dile getirdi. Güven, “Sektörümüzün başarılı isimlerinin tecrübe paylaşımlarıyla bu sinerjiyi her geçen gün daha da büyüteceğiz. Hürriyet Munanoğlu’nun erkek egemen görünen bir sektörde hem bir asker hem bir pilot olarak elde ettiği başarıların ardındaki sarsılmaz duruşuna bugün yakından tanıklık ettik. Kendisinin aynı zamanda bir eğitimci kimliğiyle bu deneyimleri yalnızca birer anı olmaktan çıkarıp, genç kuşaklar için birer motivasyon ve bilgi kaynağına dönüştürmesini fevkalade kıymetli buluyorum. Hürriyet Hanım, “Sabiha Gökçen’in İzinde” toplantılarıyla anlatmaya çalıştığımız yaklaşımın vücut bulmuş hali; ülkemize katkıları ve rehberliği için kendisine minnettarız,” ifadelerini kullandı.

Aslıhan Güven ayrıca, havacılık dünyasına yön veren kadın rol modelleriyle bu ilham verici seriyi sürdürmeye kararlı olduklarının altını çizdi.

“Küçücük bir adım da cesarettir”

Toplantının söyleşi kısmına konuk olan Türkiye'nin sesten hızlı uçuş yapan ilk kadın pilotu Emekli Yarbay Hürriyet Munanoğlu, elde ettiği tecrübeyle bugün koçluk ve mentorluk yaptığını, ülkeye hizmetin ardından insanlığa hizmet etme çabasında olduğunu vurguladı. 

Harp okullarına 1960 yılından 1992 yılına kadar kız öğrenci alınmadığını hatırlatan Hürriyet Munanoğlu, “1992 yılındaki yeni kararla 13 kız öğrenci olarak Hava Harp Okulu’na ilk girdiğimizde bize inananlar olduğu kadar ket vuranlar da çok oldu. Biz bir bayrak taşıyıcısıyız. Sabiha Gökçen’den devraldığımız bayrağı 3. nesil olarak taşıdık. Biz yapmalıyız ki bu işin devamlılığı olsun diyerek çalıştık. Erkekler 1 birim çalışırken bizlerin 5-10 misli gayret göstermemiz gereken bir alandaydık. İlk olmanın büyük sorumluluğunu hissettik” ifadelerini kullandı. 

"Ses duvarını aşmak bir metafor, asıl mesele sınırları aşmak" 

Kadınların önünde engel olarak görünen cam tavanları kırmanın, eğitim ve görev dönemlerinde karşılaştıkları zorluklar karşında bugün çok daha kolay olduğuna değinen Munanoğlu, “Türkiye'nin sesten hızlı uçuş yapan ilk kadın pilotu olarak şunu söyleyebilirim; ses duvarını aşmak bir metafor. Orada fiziksel olarak hissettiğimiz bir şey yok. Sadece göstergelerden ses hızını aştığımızın bir kanıtı var. Bunun hayatımıza yansıyan tarafı, sınırları aşmak. Hayat bazen cam tavanın varlığını düşünmek yerine yok sayarak yürüyüp aşıp geçmeyi gerektiriyor. Ben 17 yaşımda Harp Okulu’na girmeden ilk uçtuğumda gökyüzünde olmayı istedim. Mezun olunca da pilot olmayı istedim. Ve yaptığım işin en iyisini yapmayı istedim. Dolayısıyla jet pilotu olarak Hava Kuvvetleri’ne yıllarca hizmet ettim.” dedi.

Başarı yolunda herkesin desteğini beklemenin gerçekçi olmadığını vurgulayan Munanoğlu, karşılaştığı dirençlerin kendisinde "ters psikoloji" yaratarak motivasyonunu artırdığını ifade etti: " 'Burada ne işin var?' diyenlerin yarattığı baskının altında ezilseydik bugün bu noktada olamazdık. Bu tür söylemler hayatın her aşamasında karşımıza çıkacak; önemli olan, tüm bunlara rağmen azimle yola devam edebilmektir."

Kadınların birbirine destek vererek sektörde her kademede daha eşitlikçi bir temsil oranına ulaşabileceğini vurgulayan Munanoğlu, cesaret kavramını yeniden tanımladı: "Cesaret, belirsizliğe ve tedirginliğe rağmen adım atabilmektir. Büyük bir kahramanlık anı beklemeyin; ilerlemek adına atılan en küçük adım bile en büyük cesarettir."

İlk buluşma Cumhuriyetin 100. yılında gerçekleşti

ISG tarafından başlatılan “Sabiha Gökçen’in İzinde” serisinin ilki, Cumhuriyetin 100. yılında Türkiye’nin başarılı kaptan pilotlarından olan ve Kuveyt'in ilk kadın kaptan pilotu olarak ülke tarihine geçen Elif Güveyler’in katılımıyla gerçekleştirilmişti. Geçen sene 8 Mart Dünya Kadınlar Günü ve Dünya Havacı Kadınlar Haftası kapsamında düzenlenen ikinci buluşmaya ise Türkiye’nin ve Avrupa’nın ilk ve tek kadın Gyrocopter pilotu Hatice Nur Gündoğdu konuşmacı olarak katılmıştı.

Gazi Mustafa Kemal Atatürk tarafından 1925 yılında Türkiye'de havacılığı sevdirme misyonuyla kurulan ve Türkiye'nin ilk kadın savaş pilotu Sabiha Gökçen gibi isimleri yetiştiren THK, genç nesillere havacılık tutkusunu aşılamak amacıyla çalışmalarına devam ediyor.

THK, farklı mesleklerden gelen ancak ortak tutkuları uçmak olan kadınlara verdiği eğitimlerle bu kişilerin havacılık dünyasına kazandırılması konusunda da önemli bir rol üstleniyor.

- "Bu mesleğin önü açık"

THK Uçuş Akademisinde görevli uçuş öğretmeni Koray Turgut, AA muhabirine, eğitim süreci ve pilotluk mesleğinin geleceği hakkında değerlendirmelerde bulundu.

Akademinin simülatör bölümünün, "uçuş eğitiminin en önemli safhası" olduğunu belirten Turgut, "Burada 35 saati simülatörden, 15 saati gerçek uçuşta olmak üzere eğitimler veriyoruz. Ayrıca havada tatbik edemediğimiz her şeyi tatbik ederek, öğrencilerimizi acil durumlara hazırlıyoruz." dedi.

Eğitimleri İngilizce ve Türkçe olarak verdiklerini dile getiren Turgut, uçuş eğitimlerinin ortalama 1,5-2 yıl sürdüğünü söyledi.

Mezun öğrencilerin ticari pilot lisansı aldıklarını anlatan Turgut, "Ticari pilot lisansı alan öğrencilerimiz hava yolu şirketlerine iş başvurusunda bulunabiliyor, business jetlerde uçabiliyor ya da uçuş öğretmenliği eğitimi alıp uçuş okullarında uçuş öğretmeni olarak görev yapabiliyor." diye konuştu.

Turgut, eğitimlerin entegre ve modüler olmak üzere ikiye ayrıldığının altını çizerek, 18-24 ay süren modüler eğitimi halihazırda bir işte çalışan ancak havacılığa gönül vermiş kişilerin tercih ettiğini belirtti.

THK Üniversitesi öğrencilerinin yer aldığı pilotaj bölümüne de değinen Turgut, şunları kaydetti:

"Burada öğrencilerin uçuş eğitimleri 4 yıl sürüyor. Bunun bir kısmı yer dersi, teorik dersler, diğer kısmında da uçuş eğitimlerini tamamlıyorlar. Özellikle pandemiden sonra havacılık ciddi anlamda gelişmeye devam ediyor. Bu mesleğin önü açık. Uzun vadede bütün hava yolu şirketleri hem destinasyonlar hem yeni yeni uçaklar satın alıyor. Dolayısıyla havacılık meraklıları, havacılığa gönül vermiş herkesi THK yerleşkesine bekliyoruz. Pilotaj eğitimine başvurmak için öğrencilerimizin iki yolları var. Biri üniversite sınavına girip üniversitenin pilotaj eğitimini kazanmaları, burslu ya da burssuz fark etmez. Diğeri de burada 1,5 ila 2 yıl süren uçuş eğitimlerine katılmak. Üniversite çağını geçmiş, üniversite sınavına girmeseler de herhangi bir hobi amaçlı olabilir, daha sonrasında ticari amaçlı olabilir pilotaj eğitimine başlayabilirler. Burası Atatürk'ün kurumu, milletin kurumu. Herkesi burada ağırlamaktan büyük memnuniyet duyarız."

- "Bu mesleği yapmak insana ekstra bir gurur veriyor"

THK Üniversitesi Pilotaj Bölümü 3. sınıf öğrencisi Nesrin Kutluata da pilotluğun kendisi için çocukluk hayali olduğunu dile getirerek, bu süreçte en büyük destekçilerinin anne ve babası olduğunu söyledi.

Okuldaki eğitmenlerinin çok tecrübeli olduklarını vurgulayan Kutluata, "Teorik ve pratik eğitimin dengeli bir şekilde verilmesi bizi uçuşlara çok donanımlı hazırlıyor. Pilotluğu düşünenlere söyleyebileceğim, cesaretli olsunlar ve hayallerinin peşinden koşsunlar." dedi.

Aynı bölüm öğrencilerinden Reyyan Çiftçioğlu da pilot olmaya bir arkadaşının etkisiyle karar verdiğini belirterek, şu ifadeleri kullandı:

"Üniversite sınavına hazırlanırken bir arkadaşım pilot olmak istediğini söylemişti. O an 'Ben de yapabilirim' dedim ve bu yolculuk böyle başladı. Babam benden bile daha heyecanlı ve beni sürekli motive ediyor. Pilotluk çok zorlu bir süreç, çok çalışmak ve asla pes etmemek gerekiyor. Zaman zaman 'yapamayacağım' hissi gelse de sonunda başarılıyor. Bu mesleği yapmak insana ekstra bir gurur veriyor. Mezun olduktan sonra hedefim iyi bir hava yolu şirketinde uçmak."

- "Babamın meslek aşkı beni pilot olmaya itti"

THK Uçuş Akademisi öğrencilerinden Birce Güngör de eğitimini tamamlamasına az bir süre kaldığına işaret ederek, aslında mimar olduğunu fakat mezun olduktan sonra pilotluğa adım atmaya karar verdiğini anlattı.

THK'nin sunduğu avantajlara, deneyimli öğretmenlere ve teknik ekibin kalitesine dikkati çeken Güngör, "Bu nedenle THK'yi tercih ettim. Hep istediğim bir şeydi pilot olmak. Babam beni pilot olmaya teşvik etti, kendisi de mesleğini çok severek yapan bir pilot. Ondan gördüğüm bu sevgi ve meslek aşkı beni pilot olmaya itti. Hava yolu firmalarında gelebileceğim en yüksek noktaya kadar ulaşmayı amaçlıyorum. Arkadaşlarıma tavsiyem, pilotluğu istiyorlarsa kesinlikle korkmadan büyük bir hevesle yapmaları. Çünkü uçarkenki özgürlük hissi gerçekten çok güzel." dedi.

Hacettepe Üniversitesi İstatistik Bölümünden mezun olduktan sonra pilotaj eğitimine başlayan Gamze Ceylan da 18 aylık bir eğitim aldığını, çocukluk yıllarından beri pilotluğu güçlü bir kadın mesleği olarak gördüğünü söyledi.

Ceylan, "Üniversite bittikten sonra biraz daha eğitim sürecini araştırdım ve THK'nin benim için daha avantajlı olduğunu gördüm. Şu an 'İyi ki o adımı atmışım' diyorum. İyi ki başlamışım ve iyi ki bu havada bu duyguyu tatmışım." ifadelerini kullandı.

Babasının kendisine çok destek olduğunu anlatan Ceylan, "Hacettepe İstatistik Bölümünü bitirdikten sonra iş arayışındayken kendisi benim yerime uçuş okullarını araştırmış. Sonra 'Gamze bak böyle böyle seçeneklerin var, hangisini istersen' diye yöneltince benim aklımda zaten daha da kesinleşti. Hedefim bir hava yolunda geniş gövdeli uçak uçurmak. Arkadaşlarıma tavsiyem cesur olmaları ve istedikleri mesleğe dair ilk adımı atmaları." değerlendirmesinde bulundu.

İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı 2025 yılını, operasyonel sınırlarını yeniden tanımladığı ve küresel havacılık arenasındaki konumunu perçinlediği bir dönüm noktası olarak geride bıraktı. 25. yaşını kutlayan Sabiha Gökçen Havalimanı (SAW), 48,4 milyon yolcu sayısına ulaşarak dünyanın en önemli uluslararası bağlantı noktalarından biri olduğunu kanıtladı.

Havacılık sektörünün dijital pusulası ve küresel havacılık stratejilerinin belirlenmesinde en güvenilir otoritelerden biri olarak kabul edilen İngiltere merkezli köklü kurum OAG, 15 Ocak 2026 tarihinde Küresel Havayolu Planlama Verileri (Global Airline Schedules Data) kullanılarak hazırlanan '2025 Yılının Dünyadaki En Yoğun Havalimanları' raporunu yayımlandı.

2025 yılının tamamına ait (Ocak-Aralık) planlama verilerini temel alan, yıllık bazda (YoY) ve pandemi öncesi dönemle karşılaştırmalı (2024 ve 2019 verileri dahil) analizler sunan raporda, Sabiha Gökçen Havalimanı’nın 2025 yılı performansına dair “Avrupa’nın en büyük 10 havalimanı arasında stratejik bir başarıya imza attı.” ifadeleri kullanıldı. 

Kapasite artışında birinci: %15 büyüme

Havalimanlarını, arz edilen koltuk kapasitesi bazında derecelendiren OAG’ın “Avrupa’nın en büyük 10 havalimanı” değerlendirmesinde Sabiha Gökçen Havalimanı (SAW), 2025 yılında kapasitesini bir önceki yıla göre %15 artırarak 28,6 milyon tek yönlü (semi-route) koltuk kapasitesine ulaştı ve ilk 10 havalimanı arasında yıllık bazda en yüksek artışı kaydeden merkez oldu.

Raporda Avrupa’nın önemli merkezlerinden Frankfurt (FRA) ve Münih (MUC) havalimanlarının, pandemi öncesi (2019) seviyelerinin hâlâ gerisinde kaldığı belirtildi.

Her iki havalimanı da 2024 yılına kıyasla sırasıyla %3 ve %5 oranında toparlanma eğilimi sergilese de yıllık bazda %15 artış kaydeden Sabiha Gökçen Havalimanı, 10. sıraya gerileyen Münih’in önüne geçti.

“Avrupa’nın en büyük 10 havalimanı” listesine giriş yapan tek yeni havalimanı İstanbul Sabiha Gökçen olurken 2024 yılında 11. sırada yer aldığı çalışmada iki basamak birden yükselerek dokuzuncu sıraya yerleşti. 

Uraloğlu, yazılı açıklamasında, pazartesi günü Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın katılması planlanan programla Ankara Esenboğa Havalimanı'nın kapasite artırımı projesinin birinci etabını hizmete açacaklarını ifade etti.

Projeye ilişkin bilgi veren Uraloğlu, "3 bin 750 metre uzunluğundaki 3'üncü pistimizi, 77 metre yüksekliğindeki modern hava trafik kontrol kulesini ve tüm tamamlayıcı tesislerimizi milletimizin hizmetine sunacağız." değerlendirmesinde bulundu.

Uraloğlu, Esenboğa Havalimanı'nı yenilikçi bir vizyonla geliştirme çalışmalarına başladıklarını ve 2 etaptan oluşan projenin ilk etap işlerini tamamladıklarını belirterek, şu bilgiyi verdi:

"Bu işler kapsamında havalimanımızın 75 metre genişliği ve 3 bin 750 metre uzunluğundaki 3'üncü pisti ve 77 metre yüksekliğindeki yeni hava trafik kontrol kulesi ve 13 bin 500 metrekare teknik bloğuyla güçlenen altyapısıyla birlikte, 85 bin metrekare büyüklüğünde 6 uçak park kapasiteli yeni kargo apronu ve bunlara bağlı taksi yolları ve servis yolları dahil olmak üzere yaklaşık 945 bin metrekare kaplama sahası, 3 bağlantı taksi yolu ve 5 hızlı çıkış taksi yolu, 5 bin 850 metrekare uçuş kontrol hangarı, 13 bin 500 metrekare hava trafik kontrol kulesi ve teknik blok, 5 bin 750 metrekare gümrük müdürlüğü, 4 bin 750 metrekare özel maksatlı garaj, 2 bin 100 metrekare yeni ARFF (İtfaiye) İstasyonu, 4 bin 750 metrekare ısı merkezi ve su deposu, 825 metrekare özel aydınlatma bakım binası, 800 metrekare apron bariyer binası, 920 metrekare nizamiye binası, 15 nöbetçi kule ve 232 metrekare ana nizamiye binası gibi toplam 41 bin 52 metrekare inşaat alanına sahip çok sayıda binayı çağın en son teknolojisine uygun olarak inşa ettik."

- "Havalimanımızın yıllık yolcu kapasitesi 30 milyona yükselecek"

Ayrıca, 1200 araçlık açık otopark, 3 bin 545 metre uzunluğunda çevre güvenlik duvarı, 12 bin 20 metre çevre güvenlik duvarı aydınlatması, 18 bin 300 metre çevre güvenlik duvarı kamera izleme sistemi gibi tamamlayıcı çalışmaları da bitirdiklerini vurgulayan Uraloğlu, şunları kaydetti:

"Böylece Ankara Esenboğa Havalimanımız hem bugünün hem de geleceğin ihtiyaçlarını karşılayacak, başkentimize ve ülkemize yakışır modern, güvenli ve yüksek kapasiteli bir küresel havacılık merkezi hüviyetine daha da güçlenerek kavuşuyor. Havalimanımızın yıllık yolcu kapasitesi 20 milyondan 30 milyona yükselerek başkentimiz daha fazla irtifa kazanıyor."

TAV Havalimanları’nın ağırlama ve ayrıcalıklı hizmetler alanındaki iştiraki TAV İşletme Hizmetleri’nin dünya genelinde farklı lokasyonlarda işlettiği lounge’lar, Skytrax tarafından yürütülen kapsamlı değerlendirme sürecinde üst seviye derecelendirmelere layık görüldü. Lounge’lar; tasarım, konfor, temizlik, yeme-içme kalitesi, hizmet hızı ve genel misafir deneyimi dâhil olmak üzere 250’den fazla kriter üzerinden değerlendirildi.

TAV Havalimanları Ticari İşler Grup Başkanı ve TAV İşletme Hizmetleri CEO’su Aude Ferrand değerlendirmesinde şunları söyledi:

“TAV İşletme Hizmetleri  olarak yılda yaklaşık 7 milyon yolcuya, 19 ülkede, 29 havalimanında 110’dan fazla noktada hizmet sunuyoruz. Yerel ihtiyaç ve beklentileri gözetirken, her noktada aynı yüksek hizmet standardını sunma yaklaşımımızın bu şekilde takdir edilmesinden mutluluk duyuyoruz.

Misafirlerimizin bize duyduğu güven en büyük motivasyonumuz. Bu dereceler, ekiplerimizin özverili çalışmasının ve profesyonelliğinin önemli bir göstergesi. Titiz ve bağımsız değerlendirmeleri için Skytrax ekibine de teşekkür ederiz. Bu objektif bakış açısı, hizmetlerimizi sürekli geliştirme hedefimizi destekliyor ve misafir deneyiminde lider olma vizyonumuzu güçlendiriyor.

Havalimanı iş ortaklarımızla birlikte; konforu, çağdaş tasarımı ve kişiselleştirilmiş hizmet anlayışını bir araya getiren lounge deneyimleri sunmaya devam edeceğiz.”

2025 Skytrax Değerlendirmesinden Öne Çıkanlar

• New York John F. Kennedy Havalimanı’nda bulunan  ve TAV İşletme Hizmetleri tarafından işletilen Capital One Lounge,  modern tasarımı, şık atmosferi ve kişiye özel hizmet anlayışıyla 5 Yıldız aldı.

• Bermuda’daki İç Hatlar ve Uluslararası Primeclass Lounge’lar ile Muscat’taki Primeclass Lounge, yüksek hizmet kalitesi ve misafir memnuniyetiyle 5 Yıldız ile değerlendirildi.

• TAV İşletme Hizmetleri tarafından işletilen Paris Orly, Paris Charles de Gaulle ve Almatı Havalimanları’ndaki Extime Lounge’lar, 4 Yıldız derecesi aldı.

• Paris Orly, Ankara Esenboğa, Milas–Bodrum, İzmir Adnan Menderes, Riga, Üsküp, Batum, Tiflis, Bergamo ve Medine havalimanlarında bulunan Primeclass Lounge’lar, Skytrax değerlendirmeleri kapsamında 4 Yıldız derecesine layık görüldü. Şirket tarafından işletilen ve 4 Yıldız alan diğer lounge’lar arasında ise Santiago’daki Primeclass Pacifico Lounge ile Washington, D.C.’de bulunan Turkish Airlines Star Alliance Lounge da yer aldı.

Skytrax Airline Lounge Star Ratings, alanında uzman denetçiler tarafından yapılan detaylı yerinde incelemeler sonucunda verilen ve dünya genelinde lounge kalitesinin en önemli referanslarından biri olarak kabul ediliyor.

THY'nin internet sitesinden yapılan duyuruya göre, sınırlı sayıda koltuk için geçerli indirimden yararlanmak isteyen yolcular, 15 Ocak'a kadar satın alacakları biletlerle 2 Şubat ile 15 Mart tarihleri arasındaki cuma, cumartesi ve pazar günleri dışında KKTC'ye, her şey dahil, vergiler hariç bin liradan başlayan fiyatlarla uçuş imkanı elde edecek.

Kampanyayla ilgili ayrıntılı bilgiye THY'nin internet sitesinden ulaşılabiliyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu törende yaptığı konuşmada, 2025'i Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı Terminal 1 Renovasyon Projesi’nin 1. Faz açılışıyla kapattıklarını hatırlatarak, "2026'ya İstanbul Havalimanı’nda, Avrupa’nın en büyük geniş gövde uçak motoru bakım tesisi, dünyanın en büyük uçak ikram tesisi ve dünyanın en büyük hava kargo terminali SmartIST’in ikinci fazının da aralarında bulunduğu toplam 8 dev projenin temelini atarak başladık." dedi.

Söz konusu projeyle gökyüzüne damga vuran bir atılım yaptıklarını belirten Uraloğlu, bayrak taşıyıcısı olan Türk Hava Yolları'nın (THY) havacılığın zirvesinde yeni bir sayfa açtığından bahsetti.

Uraloğlu, her yeni yılda havacılığın bayrağını daha yükseğe taşımayı gelenek haline getirdiklerini ifade ederek, "4 Ocak'ta 2 bin 177 transit uçuşla, 31 Ağustos 2025'te kaydedilen 1906 uçuşluk önceki rekoru geride bırakarak tüm zamanların rekorunu kırdık." dedi.

- "Ulaşım stratejilerimizi küresel ölçekte, bütüncül bir anlayışla planlıyoruz"

Söz konusu rekorun yalnızca rakam olarak görülmemesi gerektiğini dile getiren Uraloğlu, Türkiye’nin havacılıkta küresel bir dev olma yolundaki kararlı adımlarının, altyapının gücünün ve ortak vizyonunun en güzel kanıtı olduğuna dikkati çekti.

Uraloğlu, temelini attıkları 8 projenin de bu yükselişin yeni mihenk taşı olacağına dikkati çekerek şunları kaydetti:

"Bu yatırımlar, yalnızca tesisler değil, Türkiye’nin küresel havacılık liderliğindeki kararlı yükselişinin, ekonomimize kattığı ivmenin ve geleceğe uzanan vizyonumuzun somut simgeleridir. Bildiğiniz üzere ülkemiz, Afro-Avrasya coğrafyasının yani eski dünya karaları olarak bilinen Asya, Avrupa ve Afrika kıtalarının tam ortasındaki stratejik konumuyla dünyanın en avantajlı coğrafyalarından birine sahip. Bu avantajı doğru okuyarak da ulaşım stratejilerimizi küresel ölçekte, bütüncül bir anlayışla planlıyoruz."

Bakan Uraloğlu, 2002’de 26 olan aktif havalimanı sayısını 58’e çıkardıklarını ve bu rakamın da her yıl ortalama 1,4 havalimanına denk geldiğini belirterek, gökyüzünde sınır tanımayan bir Türkiye inşa ettiklerini dile getirdi.

Yapım çalışmaları devam eden Yozgat Havalimanı ve Bayburt–Gümüşhane Bölgesel Havalimanı ile bu sayıyı 60’a çıkaracaklarını belirten Uraloğlu, "2002’de iç ve dış hatlarda seyahat eden yaklaşık 34,5 milyon olan yolcu sayımızı 247 milyon 163 bine çıkardık. Bu sayı Cumhuriyet tarihimizin de rekoru olarak kayıtlara geçti." ifadelerini kullandı.

Uraloğlu, 2025'te uçak trafiğinde de toplam 2 milyon 507 bin 399’a ulaştıklarını söyleyerek, hizmet sunulan üst geçişler dahil uçak trafiğinin de 2024'e göre yüzde 9,3 artış gösterdiğine dikkati çekti.

- "Avrupa’nın en büyük geniş gövde uçak motoru bakım merkezi olacak"

Bugün temeli atılan 8 projenin de THY'nin bu muhteşem yükselişini taçlandıracak, dünyanın 1 numaralı hava yolu şirketi olma hedefine atılan güçlü adımlar olduğunu belirten Bakan Uraloğlu, şu değerlendirmelerde bulundu:

"Rolls-Royce ile yapılan işbirliğiyle Avrupa’nın en büyük geniş gövde uçak motoru bakım merkezi olacak. Tesisimizin yıllık 200 motor bakım kapasitesine ulaşarak THY’ye yıllık 1,5 milyar dolar gelir getirmesini bekliyoruz. Bu gelirin büyük kısmı, yurt dışından gelen motor bakımlarından elde edilecek yüksek katma değerli ihracattan oluşacaktır. Tesis, yüksek teknolojiye sahip bir motor test merkeziyle de desteklenecek ve motor testleri dünya standartlarında yapılacaktır. 1 Ocak 2028'de ilk motoru bakıma alarak hizmete başlayacak olan bu merkezimiz, THY Teknik’in yeni nesil motor bakımında dünya lideri olma hedefine büyük katkı sağlayacaktır. Proje kapsamında 900’ü aşkın nitelikli teknik personel olmak üzere toplam 1000 kişilik yeni istihdam oluşacaktır ve bu istihdam, ülkemizin havacılık sektöründe yetişmiş insan gücünü artıracak ve gençlerimize küresel düzeyde deneyim kazandıracak."

Uraloğlu, Rolls-Royce’tan alınan özel imtiyazla yüksek teknolojili tamirlerin Türkiye'de yapılabileceğine dikkati çekerek bu tamirlerin 22 yıl içinde 2,5 milyar doları aşan ek gelir oluşturacağını vurguladı.

Söz konusu yatırımın yüzde 100 yerli ve milli sermaye ile yapılacağını belirten Uraloğlu, "Bu yatırımın ülkemizin stratejik konumu ile gelişmekte olan motor pazarına yönelik sürdürülebilir bir merkez pozisyonuna ek olarak, THY’nin global ölçekte marka bilinirliğine katkı sağlayarak uluslararası seviyede de rekabet gücümüzü artıracaktır." değerlendirmesinde bulundu.

- "Turkish Cargo'nun kargo işleme kapasitesi 4,5 milyon tona çıkacak"

Bakan Uraloğlu, Turkish Cargo’nun merkezi olan SmartIST'in tek çatı altında Avrupa’daki en büyük, dünyada üçüncü büyük hava kargo terminali olduğunu aktardı.

SmartIST’in çalışmaları başlayan ikinci fazıyla da tesisin kullanım alanına ilişkin bilgiler veren Uraloğlu şunları kaydetti:

"Tesisin kullanım alanı 205 bin metrekareden 410 bin metrekareye ulaşacak ve 2,2 milyon ton olan kargo işleme kapasitesi 4,5 milyon tona çıkarak Turkish Cargo’yu küresel liderliğe taşıyacaktır. Günlük 500 bin kişiye hizmet sunabilecek yeni kapasitesiyle dünyanın en büyük uçak ikram merkezi olacak olan yeni ikram tesisimiz ise THY ile yapılacak yolculuk deneyimini zirveye ulaştıracak. Ayrıca, yeni modern eğitim tesisleriyle havacılık sektörüne yeni yetkinlikler kazandırılacak, nitelikli iş gücü artırılacak. Yeni veri merkeziyle şirketin teknoloji kapasitesi de en üst düzeye çıkacak."

Uraloğlu, söz konusu projenin sadece THY'nin değil Türkiye'nin ekonomisinin kanatlarını daha da güçlendireceğini ifade ederek, "Toplam 100 milyar liralık bu dev yatırımlar kapsamında 2026'da 26 bin kişiye yeni iş imkanı sunulacak ve havacılık ekosistemimiz büyümeye devam edecek." dedi.

Türkiye’nin yolcu sayısında en büyük 2’nci, Avrupa’nın ise en yoğun 9’uncu havalimanı olan İstanbul Sabiha Gökçen (ISG) Uluslararası Havalimanı, 25. yaşını terminalde düzenlenen törenle kutladı. Sabiha Gökçen terminal işletmecisi Malezya Havalimanları Holdings Berhad (MAHB) Yönetici Direktörü Dato' Mohd Izani Ghani ile ISG üst yönetimi ve çalışanların katıldığı törende, konuşmaların ardından kutlama pastası kesildi.

8 Ocak 2001 tarihinde hizmete açılan ve o yıl 47 bin yolcuya hizmet veren havalimanı, 2025 yılında 48,4 milyon yolcuya ulaştı. İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı’nda geride kalan çeyrek asırda toplam 460 milyon yolcu ağırlandı.

Sabiha Gökçen Havalimanı'nın terminal işletmecisi Malezya Havalimanları Holdings Berhad (MAHB) Yönetici Direktörü Dato' Mohd Izani Ghani, “Sabiha Gökçen Havalimanı’nın gelişim yolculuğuna en başından beri eşlik etmiş bir kurum olarak, sergilenen bu olağanüstü büyümeden, yükselişten büyük bir gurur duyuyoruz. Dünyanın önde gelen havalimanı işletmecilerinden biri olan MAHB için Sabiha Gökçen stratejik bir önem taşımaktadır. ISG; Malezya ve Türkiye arasında karşılıklı güven, ortak hedefler ve uzun vadeli bir büyüme vizyonu üzerine inşa edilen stratejik iş birliğinin en somut yansımasıdır. Türkiye'de bizlere gösterilen güven ve sunulan destek için en derin şükranlarımı sunuyorum. Birlikte, küresel havacılığın son çeyrek asırdaki en dinamik başarı hikayelerinden birini ortaklaşa kaleme alıyoruz; bu yolculuğa emek veren herkesi gönülden tebrik ediyorum.”

Sabiha Gökçen Havalimanı Ticari İşler ve Strateji Genel Müdür Yardımcısı Kerem Maybek ise havalimanının güçlü büyümesini sürdürülebilir büyümeye dönüştürme yolunda önemli mesafeler kaydedildiğini vurguladı. ISG’nin İstanbul’un ve Türkiye’nin en büyük “giriş” ve “bağlantı” noktalarından biri olarak “tamamlayıcı” rolüyle örnek hizmetler verdiğinin altını çizen Kerem Maybek, Sabiha Gökçen, “hızlı, kolay, bütçe dostu ve dijital” bir ikincil havalimanı olarak hem yolculara hem de Türk havacılık sektörüne stratejik değerler sunuyor. Her yıl üzerine yeni bir şeyler ekleyerek gelişiyoruz ve 25 yılda çok önemli bir mesafe kat ettik. Bu süreçte katkısı bulunan, bugün aramızda olmayan çalışma arkadaşlarımızı saygı ve sevgiyle anıyoruz. Bu başarıda emeği geçen herkese teşekkür ederiz. Gelecek 25 yılda da ülkemize en yüksek katkıyı sağlamak ve yolcularımıza en iyi seyahat deneyimini sunmak için paydaşlarımızla uyum içinde çalışmaya devam edeceğiz.” dedi.

İstanbul ve çevresindeki destinasyonlara yakınlığıyla “Şehrin Havalimanı” olarak adlandırılan; kara, deniz ve raylı sistem bağlantılarıyla ideal bir transfer noktası olarak talep gören Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı, 54 ülkede 39 iç hat, 115 dış hat olmak üzere toplam 154 destinasyonu İstanbul’a bağlıyor. 

THY'nin sosyal medya hesaplarından yapılan duyuruya göre, bugün ve yarın satın alınacak biletlerle 3 Şubat-16 Mart tarihleri arasında 1049 liradan başlayan fiyatlarla yurt içi tek yön seyahat edilebilecek.

101 bin 605 koltukla sınırlı kampanya kapsamındaki avantajlı biletler, THY'nin internet sitesi ve mobil uygulaması üzerinden satın alınabilecek.

THY'nin, ABD merkezli X şirketinin sosyal medya platformundaki hesabından yapılan açıklamada, "Türkiye büyüyor, Türk Hava Yolları kanatlanıyor. 100 milyar liralık yatırımla dünyanın en büyük kargo terminalini ve uçak içi ikram tesisini kuruyor, 26 bin yeni istihdamla geleceği birlikte inşa ediyoruz. Türkiye'nin bayrak taşıyıcı hava yolu olarak bu gurur bizim." ifadesine yer verildi.

Turkuvaz Medya Grubu’nun aylık ekonomi yayını InBusiness Dergisi tarafından bu yıl üçüncüsü düzenlenen Sürdürülebilirlik Liderleri Ödülleri, 15 Aralık 2025 tarihinde Turkuvaz Medya Merkezi’nde gerçekleştirilen törenle sahiplerini buldu. İlklerin havayolu şirketi Corendon Airlines, sürdürülebilir ürün ve uygulamalarıyla ödül kazanan kurumlar arasında yer aldı. Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı ile InBusiness Dergisi editörlerinden oluşan jüri tarafından yapılan değerlendirme sonucunda; Corendon Airlines’ın Antalya Havalimanı’nda sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) kullanımına başlaması, bu uygulamayı ölçeklendirme hedefi ve IATA Fly Net Zero 2050 taahhüdünü desteklemesi, ödüle gerekçe olarak gösterildi.

Sürdürülebilir havacılık alanında attığı adımlarla hem sektöre hem de Türkiye ekonomisine örnek olan Corendon Airlines, 2024 yılında Petrol Ofisi Grubu iş birliğiyle Fraport TAV Antalya Havalimanı’ndan başlayarak SAF yakıtını operasyonlarına entegre etmiş; Türkiye’de havacılık sektöründe çevresel etkiyi azaltmaya yönelik örnek uygulamalardan birine imza atmıştı. 

Corendon airlines Uçuş Operasyon Mühendislik Müdürü Gökmen Düzgören ödülle ilgili, “Sürdürülebilirlik, Corendon Airlines olarak yalnızca bir vizyon değil, operasyonlarımızda karşılığı olan somut bir sorumluluk. 2024 yılında Antalya Havalimanı’ndan başlayarak hayata geçirdiğimiz SAF yakıt uygulamasının bugün Sürdürülebilirlik Liderleri Ödülü ile taçlandırılması, doğru yönde ilerlediğimizin önemli bir göstergesi. Önümüzdeki dönemde SAF kullanımını artırarak, havacılık sektöründe çevresel etkiyi azaltmaya yönelik adımlarımızı kararlılıkla sürdüreceğiz” dedi.

İspanya Entegre Gelişmiş Uçuş Eğitim Sistemi kapsamında İspanya Hava ve Uzay Kuvvetlerinin eğitim uçağı ihtiyacını karşılamak üzere HÜRJET Jet Eğitim Uçağı seçilerek, TUSAŞ-AIRBUS ortaklığı ile İspanya Savunma Bakanlığı arasında sözleşme imzalandı.

TUSAŞ tesislerinde üretilecek HÜRJET’lerin teslimatlarının 2028 yılının son çeyreğinde başlaması ve 2036 yılına kadar devam etmesi öngörülüyor.

Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanı Haluk Görgün yaptığı açıklamada, "HÜRJET 30 adetlik ihracat paketiyle İspanya Hava ve Uzay Kuvvetleri tarafından resmen tercih edilerek Türk savunma sanayisi adına tarihi bir ihracat başarısına imza attı." ifadelerini kullandı.

Bu adımın, Türkiye’nin savunma sanayisinde güvenilen, tercih edilen ve yön veren bir ihracatçı ülke konumuna ulaştığının somut bir göstergesi olduğunu aktaran Görgün, şunları kaydetti:

"Toplam 2,6 milyar avro proje bütçesine sahip olan program çerçevesinde teslimatların 2028 yılında başlaması planlanmaktadır. İmzalanan bu anlaşma, HÜRJET’in ihracatını, ileri seviye muharip pilot eğitimini kapsayan entegre bir eğitim mimarisini, yer tabanlı simülasyon ve eğitim sistemlerini, bakım-idame altyapısını ve uzun vadeli operasyonel destek unsurlarını içeren yüksek katma değerli ve çok boyutlu bir savunma sanayii ihracat paketidir.

Milli imkanlarla tasarlanan ve üretilen bir jet eğitim uçağının, Avrupa ve NATO üyesi bir ülkenin envanterine girecek olması savunma sanayiimizin tasarım, üretim, sistem entegrasyonu, sertifikasyon ve sürdürülebilirlik alanlarında ulaştığı seviyeyi açık biçimde ortaya koymaktadır. "

Görgün, HÜRJET ile birlikte Türkiye'nin hava platformları alanında yüksek teknoloji üreten, ihraç eden ve küresel pazarda söz sahibi olan bir yapıya kavuştuğunu vurgulayarak, "Savunma sanayii ihracatımız da nitelik ve ölçek bakımından yeni bir eşiğe taşınmaktadır. Bu stratejik ihracat başarısının mimarı olan tüm mühendislerimize, teknisyenlerimize, Türk Havacılık ve Uzay Sanayii ailesine ve sürece katkı sunan tüm paydaşlarımıza gönülden teşekkür ediyorum. Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan'ın liderliğinde milli teknolojiyle üretiyor, savunma sanayiinde ihracat gücümüzü kararlılıkla büyütüyor, 'Gök Vatan'da ve dünyanın dört bir yanında daha yükseğe uçuyoruz." değerlendirmesinde bulundu.

Türkiye'nin 2'nci, Avrupa'nın 9'uncu en yoğun havalimanı İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı’nın hızlı büyümesine paralel olarak ek kapasite sağlayacak olan Terminal 1’in, yapımı tamamlanan Faz-1 bölümü düzenlenen törenle hizmete açıldı. 

Yenilenen Terminal 1’de düzenlenen açılış törenine, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Savunma Sanayii Başkanı Prof. Dr. Haluk Görgün, İstanbul Valisi Davut Gül, Sabiha Gökçen Havalimanı Mülki İdare Amiri Halil Avşar, AK Parti İl Başkanı Abdullah Özdemir, HEAŞ Genel Müdürü Faruk Kacır, Sabiha Gökçen Havalimanı'nın (ISG) terminal işletmecisi Malezya Havalimanları Holdings Berhad (MAHB) Yönetici Direktörü Dato' Mohd Izani Ghani, havalimanı ekosistemindeki paydaş kurumların üst düzey yöneticileri ile çok sayıda davetli katıldı.

T.C. Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığı iştiraki Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı Meydan Otoritesi HEAŞ ile İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı Yatırım, Yapım ve İşletme A.Ş. (ISG) iş birliğinde toplam 70 milyon euro yatırımla hayata geçirilen Terminal 1 Renovasyon Projesi’nin Faz-1’i açılırken, tüm hızıyla devam eden Faz-2 ve Faz-3 çalışmaları ise 2026 yılı içerisinde tamamlanması hedefleniyor.

Havalimanının ilk terminal binası olan ve 16 yıldır operasyon dışında olan Terminal 1’in tam kapasite hizmete girmesiyle birlikte Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı, İstanbul’un büyüyen ulaşım ihtiyaçlarına çözüm sunmakla kalmayıp, ülkemizin uluslararası hava trafiğindeki payını artırarak küresel havacılık arenasındaki konumunun daha da güçlenmesine önemli katkılar sağlayacak.

Bakan Uraloğlu: Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı yalnızca bir altyapı projesi değil

Çağımızda ulaşımın sadece bir ihtiyaç değil aynı zamanda bir medeniyet göstergesi, bir kalkınma dinamosu olduğunu belirten Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, havacılığın insanları, kültürleri ve ekonomileri birbirine bağlayan güçlü bir köprü olduğunu söyledi. Bakan Uraloğlu konuşmasını şöyle sürdürdü: 

“Ülkemiz, Asya, Avrupa ve Afrika’nın kesişim noktasında, Afro-Avrasya coğrafyasının tam ortasındaki stratejik konumuyla dünyanın en avantajlı coğrafyalarından birine sahip. Dört saatlik uçuş mesafesinde, 1,5 milyar insanın yaşadığı ve toplam ekonomik büyüklüğü 55 trilyon doları aşan 67 ülkenin merkezinde yer alıyoruz. Bu avantajı doğru okuyarak da son 23 yılda hayata geçirdiğimiz cesur ve vizyoner politikalarla, Türkiye’yi havacılıkta dünyanın parlayan yıldızı haline getirdik.  2002’de 26 olan aktif havalimanı sayımızı 58’e çıkardık. Yani her yıl ortalama 1,4 havalimanını hizmete açarak, gökyüzünde sınır tanımayan bir Türkiye inşa ettik. Yapım çalışmaları devam eden Yozgat Havalimanı ve Bayburt–Gümüşhane Bölgesel havalimanı ile bu sayıyı 60’a çıkaracağız. Yine iç ve dış hatlarda toplam yolcu trafiğimiz yaklaşık 34 milyon seviyesindeydi; 2024 yılı sonunda 231 milyon yolcuya çıkarak Avrupa’da 3’üncü, dünyada 7’nci sıraya yükseldik. Bu yılın ilk 11 ayı içinde 229,7 milyon yolcuya hizmet sunduk.”

Bugün dış hat uçuş noktasının 132 ülkede 355’e ulaştığını söyleyen Bakan Uraloğlu, “Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde “Dünyada ulaşamadığımız hiçbir nokta kalmayacak” hedefiyle ülkemizi dünyanın en geniş uçuş ağına sahip ülkelerinden birine dönüştürdük. Dış hat uçuş ağımızda; 2003’te 50 ülkede 60 noktaya uçabiliyorduk. Hava Ulaştırma Anlaşması yaptığımız ülke sayısını da 81’den 175’e çıkardık. Bu alanda dünyada en çok anlaşma bulunan ülkelerin başında geliyoruz.” dedi.  

Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı’nın, sadece bir havalimanı değil; İstanbul’un büyüyen ulaşım ihtiyaçlarına çözüm sunan, uluslararası hava trafiğindeki payını artırarak Türkiye’nin küresel havacılık arenasındaki konumunu güçlendiren, sınırları zorlayan stratejik bir merkez olduğunu söyleyen Bakan Uraloğlu, konuşmasına şöyle devam etti:

“Avrupa’da “Major Havalimanları” kategorisinde en hızlı büyüyen havalimanı unvanını taşıyan bu eşsiz tesis, operasyonel verimlilik, müşteri deneyimi ve sürdürülebilirlik alanlarında sektör standartlarını yükseltmeye de devam etmektedir. Bildiğiniz üzere neredeyse tam iki yıl önce, 25 Aralık 2023’te Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın açılışını yaptığı ikinci pistin devreye alınmasıyla, Sabiha Gökçen daha hızlı, daha güçlü bir ivme kazandı. 3 bin 540 metre uzunluğundaki bu pist, geniş gövdeli uçakların inişine imkan sağladı; yeni taksi yolları, yüksek kapasiteli apronlar, trafik kontrol kulesi ve son teknoloji üstyapılarla hava trafik kapasitesi büyük ölçüde arttı. Havalimanımız, bu yatırımla gerçek potansiyelini ortaya koydu. Bu gelişimin katkıları rakamlara çarpıcı biçimde yansıdı: 2023’ün ilk 11 ayında 33 milyon 716 bin yolcuya hizmet verilirken, 2025’in aynı döneminde yolcu sayısı yüzde 31 artarak 44 milyon 217 bine ulaştı. Sadece 11 ayda, 2024 yılının tamamında kırılan 41 milyon 449 bin yolcu rekorunu geride bıraktık. Hatta, Aralık ayının ortası itibarıyla yolcu sayımız 46 milyonun üzerine çıktı. Yıl sonuna kadar ise bu rakamın 48 milyona ulaşmasını bekliyoruz. Bu rakamlar, ikinci pistin Sabiha Gökçen’e ve Türk havacılığına ne kadar büyük bir doping etkisi yaptığını, sınırları nasıl zorladığını açıkça gösteriyor.”

Bakan Uraloğlu, Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı’nın, yalnızca bir altyapı projesi değil; İstanbul’un ve ülkemizin havacılık vizyonuna adanmış, geleceğe uzanan bir miras olduğunu kaydetti.

Doğal olarak artan yolcu trafiğini karşılamak, daha hızlı, daha güçlü ve daha konforlu hizmet sunmak için Terminal 1 Renovasyon Projesi’ni hayata geçirdiklerini kaydeden Bakan Abdulkadir Uraloğlu, “Bugün açılışını yaptığımız 1. fazı ile havalimanımız hem kapasite hem konfor açısından büyük bir ivme kazanacak. Yeni yapılan çalışmalarla, ilk terminal binası T1 modern mimarisi, gelişmiş teknolojik altyapısı, yolcu konforuna yönelik çözümleri ve sürdürülebilir yapısıyla yeniden hayat buldu. Yapılan düzenlemelerle yolcularımızın metro–otobüs–terminal geçişleri daha hızlı ve konforlu hale getirildi.

Eşsiz ve kesintisiz hizmet için her detay titizlikle tamamlandı. Faz 2 ve Faz 3’teki çalışmalar da tamamlandığında Terminal 1, havalimanımıza yıllık ilave 5,5 milyon yolcu kapasitesi kazandıracak. Terminal 1 Renovasyon Projesi 1. Fazının İstanbul’umuza, ülkemize ve havacılık sektörümüze hayırlı, uğurlu olmasını diliyorum.”  

“ISG, savunma sanayiimizin kritik altyapı ihtiyaçlarını destekleyen stratejik bir platform”

Savunma Sanayii Başkanı Prof. Dr. Haluk Görgün ise konuşmasında, Sabiha Gökçen Havalimanı'nın, sadece sivil havacılığa yönelik bir yatırım olmanın ötesinde; savunma sanayiimizin kritik altyapı ihtiyaçlarını destekleyen stratejik bir hamle olarak şekillendiğini söyledi. Prof.Dr. Görgün, “Bugün burada yalnızca bir terminal binasının açılışını gerçekleştirmiyoruz. Aynı zamanda; artan yolcu talebine cevap veren, erişilebilirliği güçlendiren, şehirle, ülkeyle ve dünyayla kurduğumuz bağlantıları daha sağlam bir zemine taşıyan bütüncül bir vizyonun önemli bir adımına hep birlikte şahitlik ediyoruz.” dedi. 

Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı’nın, Savunma Sanayii Başkanlığı tarafından yürütülen “İleri Teknoloji Endüstri Parkı ve Havaalanı Projesi – İTEP” kapsamında, havacılık, savunma ve ileri teknoloji ekosistemlerinin entegre biçimde gelişmesini hedefleyen özgün bir modelin ilk adımı olarak planlandığını vurgulayan Prof. Dr. Haluk Görgün sözlerine şöyle devam etti: 

“Sabiha Gökçen Havalimanı’ndan elde edilen gelirlerin, Savunma Sanayii Destekleme Fonu’na aktarılarak ülkemiz savunma sanayiinin teknolojik altyapısının geliştirilmesine ve Türk Silahlı Kuvvetlerimizin ihtiyaçlarının karşılanmasına yönelik kritik projelerde kullanılması, projenin ülkemiz ve savunma sanayii açısından önemini daha da artırmaktadır. Havalimanı, bünyesinde barındırdığı Havacılık Bakım Onarım Merkezleri, Teknopark İstanbul ile organik bağlantısı ve sunduğu entegre altyapı ile Başkanlığımızın savunma sanayiinde sürdürülebilirlik, teknoloji derinliği ve küresel rekabet gücü oluşturma hedeflerinin, havaalanı ölçeğinde hayata geçirildiği stratejik bir platformdur.”

Yolcu deneyimini önceliklendiren, teknolojiyi stratejik bir araç olarak kullanan ve operasyonel verimliliği sürekli ileriye taşıyan güçlü dönüşüm vizyonuyla atılan her adımın, Sabiha Gökçen’i modern havalimanı işletmeciliğinin güçlü örneklerinden biri hâline getirdiğini söyleyen Prof. Dr. Haluk Görgün, “Ulaştığımız yolcu trafiği seviyesi, havalimanlarımızda pist ve hava tarafının yanı sıra terminal altyapılarının da bütüncül bir anlayışla geliştirilmesini beraberinde getirmiştir. Bu anlayış doğrultusunda, uzun yıllar hizmet verdikten sonra farklı amaçlarla kullanılan Terminal-1 binası; Başkanlığımızın öncülüğünde, HEAŞ Meydan Otoritesi ve terminal işletmecisinin iş birliğiyle yeniden değerlendirilmiş ve “Terminal-2 – Terminal-1 Entegrasyon Projesi” hayata geçirilmiştir. Bu yapı, yolcu akışının terminal geneline dengeli biçimde yayılmasını sağlayarak hem operasyonel verimliliği hem de yolcu deneyimini ileri bir seviyeye taşıyacaktır.” dedi.

HEAŞ tarafından yürütülen çalışmaların yalnızca mevcut kapasiteyi artırmakla sınırlı olmadığını vurgulayan Prof. Dr. Haluk Görgün, Terminal-3 ve Mütemmimleri Projesi ve Kuzey Hava Sahası Gelişim Projesi gibi yatırımların, önümüzdeki dönemde havalimanının uzun vadeli ihtiyaçlarına cevap verecek şekilde planlandığını açıkladı.

HEAŞ Genel Müdürü: Sabiha Gökçen Türkiye’nin dünyaya açılan güçlü bir kapısı haline geldi

Sabiha Gökçen Havalimanı Meydan Otoritesi HEAŞ Genel Müdürü Faruk Kacır, Sabiha Gökçen Havalimanı’nın yıllar içerisinde yalnızca uçakların iniş kalkış yaptığı bir meydan olmanın ötesine geçerek Türkiye’nin dünyaya açılan en güçlü kapılarından biri hâline geldiğini söyledi.

Genel Müdür Kacır sözlerine şöyle devam etti: “HEAŞ olarak bizler; bu büyük ve dinamik yapının güvenli, kesintisiz ve sürdürülebilir şekilde işletilmesinden sorumlu meydan otoritesiyiz. Pistlerden aprona, hava sahasından enerji altyapısına; kar ve buzla mücadeleden taksi yollarına, acil durum yönetiminden çevresel sürdürülebilirliğe kadar her alanda 7 gün 24 saat görev başındayız. Çünkü havalimanı dediğimiz yapı; durağan değil, her an yaşayan ve anlık kararlar gerektiren bir ekosistemdir. Sabiha Gökçen, 2001 yılında sivil havacılığa açıldığında 44 bin yolcuya ev sahipliği yapıyordu. 44 binden 44 milyona ulaştığımız bir ekosistemden bahsediyoruz.” 

Havacılığın; ticaretten turizme, yatırımdan istihdama kadar pek çok alanı doğrudan etkileyen stratejik bir sektör olduğunu vurgulayan Faruk Kacır, bu alandaki her kapasite artışının, Türkiye’nin küresel rekabet gücünü bir adım daha ileri taşıdığını belirtti.

Avrupa’daki birçok köklü havalimanının tek haneli büyüme oranlarıyla ilerlediği bir dönemde, Sabiha Gökçen’in çift haneli artışlarla zirvede yer aldığını hatırlatan Kacır, bu sonuçların Türkiye’nin havacılıktaki rekabet gücünün açık bir göstergesi olduğunu söyledi.

HEAŞ Genel Müdürü Kacır, açılışı yapılan Terminal 1’in, Sabiha Gökçen Havalimanı’nın hafızası olduğuna dikkat çekerek “İlk yolcuları karşılayan, ilk uçuşlara ev sahipliği yapan bu yapı; operasyon dışı kaldığı dönemlerde dahi bu meydanın ruhundan hiçbir zaman kopmamıştır. Bugün Terminal 1’i yeniden hayata geçirirken, aslında geçmişle geleceği aynı çatı altında buluşturuyoruz.” ifadelerini kullandı.

İkinci pistin tam kapasiteyle devreye alınması, apron park pozisyonlarının artırılması, yeni hangarlar, bakım tesisleri, akaryakıt çiftlikleri ve hava sahası gelişim projelerinin, meydanın operasyonel dayanıklılığını güçlendiren stratejik adımlar olduğunu dile getiren Faruk Kacır, “Bugün açılışını gerçekleştirdiğimiz bu yeni kapının, Türkiye’nin geleceğine açılan daha büyük kapılara vesile olmasını temenni ediyorum.” dedi.

“Türkiye-Malezya iş birliğinin gücünü yansıtıyor”

İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı'nın (ISG) işletmecisi Malezya Havalimanları Holdings Berhad (MAHB) Yönetici Direktörü Dato' Mohd Izani Ghani, Türkiye – Malezya dostluk ilişkilerine dikkat çekerek ISG’nin en önemli yatırımlarının başında geldiğini söyledi. İstanbul’da bulunmaktan büyük mutluluk duyduğunu ifade eden Dato İzani, “Bugünkü tören, Sabiha Gökçen Havalimanı için önemli bir altyapı dönüm noktasının ötesinde bir anlam taşımaktadır. Aynı zamanda güvene, ortak hedeflere ve uzun vadeli büyüme vizyonuna dayanan bir iş birliğinin gücünü yansıtmaktadır. Bu yatırım, her iki ülke açısından da stratejik bir önem taşımaktadır. Türkiye için, ulusal havacılık hedeflerini ileriye taşımakta ve İstanbul’un küresel ölçekte lider bir merkez olma konumunu daha da güçlendirmektedir. Malezya açısından ise bu proje; güçlü ortaklıklar, karşılıklı güven ve paylaşılan uzun vadeli vizyon temelinde hayata geçirilen önemli bir yurt dışı havalimanı yatırımının başarısını yansıtmaktadır. Türkiye’de bize duyulan güven için tüm ilgili kurum ve kuruluşlara en içten teşekkürlerimizi sunuyorum. Bu güven sayesinde havalimanı, küresel havacılığın en dinamik başarı hikâyelerinden biri hâline gelmiştir.” ifadelerini kullandı.

Konuşmaların ardından kurdele kesimi gerçekleştirilerek yenilenen vizyonuyla Terminal 1’in Faz-1 bölümü hizmete açıldı.

Terminal 1 Özellikleri ve İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı Hakkında:

2024 yılını 41,5 milyon yolcu ile tamamlayan Sabiha Gökçen, Avrupa Havalimanları Konseyi (ACI Europe) verilerine göre geçen yıla kıyasla yüzde 27,7’lik yolcu büyümesiyle Ekim ayında Avrupa’nın en hızlı büyüyen havalimanı oldu.  

Açılışı Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından gerçekleştirilen 2. pistin devreye alınmasıyla Türkiye genelindeki uçuş trafiğinin yaklaşık yüzde 15’ini karşılayan Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı’nın kapasitesini artırmak, yolculara konforlu bir seyahat deneyimi yaşatmak amacıyla yenilenen T1 terminalinde 5,5 milyona kadar yolcuya hizmet verilecek.

2025 Kasım ayı itibarıyla toplam yolcu sayısı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 17’lik artışla 44,2 milyona ulaşan Sabiha Gökçen’de bu trafiğin 19,4 milyonu iç hat, 24,8 milyonu dış hat yolcularından oluştu. Toplam yolcu trafiğinin yüzde 56’sının dış hatlardan gelmesi, Sabiha Gökçen’in artık net biçimde uluslararası ağırlığı olan bir havalimanı haline geldiğini gösteriyor.

11 aylık sonuçlara göre, iç hat yolcu trafiğinde yüzde 21’lik pay ile birinci sırada yer alan Sabiha Gökçen Havalimanı, dış hatlarda da ülke toplamının yüzde 18’ini karşılıyor.

İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı'nda Kasım ayında iniş-kalkış yapan uçak trafiği iç hatlarda 9 bin 409, dış hatlarda 13 bin 680 olmak üzere toplamda 23 bin 89 olarak gerçekleşti. Yolcu trafiği ise iç hatlarda 1 milyon 758 bin 618, dış hatlarda 2 milyon 387 bin 864 olmak üzere toplamda 4 milyon 146 bin 482 oldu. 

Sabiha Gökçen Havalimanı'nda bu süreçte, iç hatlarda 105 bin 978, dış hatlarda 144 bin 560 olmak üzere toplamda 250 bin 538 uçak trafiği gerçekleşti.

Bu ivmeyle birlikte toplam yolcu sayısının hedeflenenin üzerine çıkarak 2025 yılında yaklaşık 48 milyona ulaşması bekleniyor.

Bugün yenilenerek hizmete açılan T1 terminali ile mevcut terminal T2’nin toplam kapasitesi böylece 50 milyonu aşacak.

2025 yılı içerisinde toplam 23 dış hat, 2 iç hat olmak üzere toplam 25 hat açılışı gerçekleştiren İstanbul Sabiha Gökçen (ISG) Uluslararası Havalimanı, bugün 54 ülkede 39 iç hat, 115 dış hat olmak üzere toplam 154 destinasyonu İstanbul’a bağlıyor. 

İstanbul ve çevresindeki destinasyonlara yakınlığıyla “Şehrin Havalimanı” olan İSG, kara, deniz ve raylı sistem bağlantılarıyla ideal bir transfer noktası olarak öne çıkarken, kapasiteyi arttıracak T1 terminali ile daha fazla sayıda uçuşu çatısı altında toplayacak.

24 bin m²’lik T1, özel bir köprü sistemiyle T2’ye bağlandı

İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı’nda titizlikle yürütülen T1 yenileme ve aktivasyon projesinin bel kemiğini özel bağlantı köprüsü oluşturuyor. 

T1 ve T2 terminal binaları, Türkiye’de ilk kez uygulanan iki ayak açıklığı arası 80 mt olan, 240 metre uzunluğunda çelik bir köprüyle birbirine bağlandı.

Yapımında 1100 ton çelik kullanılan köprü, pistleri ve apronu gören özel manzarasıyla da havalimanları arasında benzersiz noktalardan biri olmaya aday.

Toplam 24 bin m²’lik büyüklüğe sahip olan uydu terminal T1, mevcut terminal T2’nin Dış Hatlar 201 no’lu kapısından köprüyle bağlanarak havalimanına mevcut kapılara ek olarak 9 noktada toplam 18 biniş kapısı kazandıracak. 

Açılan Faz1 bölümünde 5 noktada 10 biniş kapısı bugün itibarıyla hizmete alındı. Önümüzdeki günlerde uçuş planlamalarına bu kapılar dahil edilecek.

Yenilenen T1 terminalinde 1300 kişilik oturma kapasitesinin yanı sıra çocuk oyun alanları, yeme – içme - alışveriş kioskları, hac ve umre yolcusu misafirler için ihram giyinme odası ve mescit bulunuyor.

Yolcular ana terminal binasından (T2) check-in, bagaj ve pasaport işlemlerini tamamladıktan sonra T1’e yürüyen bantlar sayesinde kolaylıkla geçiş yapabilecek. 

Afet durumlarında kesintisiz hizmet verilebilmesi için ileri seviye sismik izolatör teknolojileriyle inşa edilen ve dünyada depreme en dayanıklı yapılar arasında yer alan Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı’nın mevcut terminal binasına uyumlu olarak T1 terminali de sondaj ve jeofizik araştırmalar; zemin iyileştirme-iksa-veri ve geoteknik proje uygulamalarıyla güçlendirildi.

Proje kapsamında sürdürülebilirlik açısından mevcut bina yapısı yeni ihtiyaçlara hizmet edecek biçimde olabildiğince korunarak yenilendi.

Sökümü yapılan tüm birincil ve ikincil çelikler, MKE’ne (MKE Geri Dönüşüm İşletme Müdürlüğü) teslim edilerek geri dönüşüme kazandırıldı.

Mevcut T2 terminalimizde yer alan fakat kullanımda yer almayan yürüyen yollarımızın tüm parça değişimleri ve bakımlarını yaparak T1&T2 bağlantı köprüsünde kullanıldı.

Gün ışığından mümkün oldukça yararlanmak adına, aydınlatma otomasyonu sistemi kurularak, enerji tüketiminin minimuma indirilmesi hedeflendi. Tüm elektrik ve mekanik ekipmanlar, en yüksek enerji sınıfı olan IE5 verimlilik standardına göre seçildi.

Yaklaşık 8 ay gibi kısa bir sürede yapımı fazlı olarak tamamlanan projede, ortalama günde 400 ve maksimumda da 550 kişi sınırlı alanda çalıştı. Bu süreçte herhangi bir iş kazası yaşanmadan açılış safhasına ulaşıldı.

Projenin ilerleyen safhasında, ISG Ofisleri’nin Terminal 1’de konumlandırılması ve mevcut ofislerin bulunduğu asma kat alanlarının tamamen yolcu trafiğine açılması planlanıyor. Ofislerden boşalan alanların dahil edilmesiyle kara ve hava tarafında yolcular için ek alanlar oluşturularak misafirlerin seyahat konforunun artırılması hedefleniyor.

Türkiye ve Avrupa havacılık sektöründe önemli rekor ve başarılara imza atan; 40 milyonun üzerinde yolcuya hizmet veren “Major Havalimanları” kategorisinde Avrupa’da en hızlı büyüyen havalimanı olan Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı, operasyonel verimlilik, müşteri deneyimi ve sürdürülebilirlik alanlarında sektör standartlarını yükseltme ve en yenilikçi havalimanı olma hedefine uyumlu adımlar atmayı kararlılıkla sürdürecek.

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından hazırlanan "2920 Sayılı Türk Sivil Havacılık Kanunu Uyarınca Verilecek İdari Para Cezalarına İlişkin Tebliğ", Resmi Gazete'de yayımlandı.

Tebliğde, idari para cezalarının her takvim yılı başından geçerli olmak üzere yeniden değerleme oranında artırıldığı, bu oranın da yüzde 25,49 olarak tespit edildiği hatırlatıldı.

Buna göre Türk Sivil Havacılık Kanunu'nun ilgili maddelerine aykırı davrananlara gelecek yıl 9 bin 31 lira ile 903 bin 88 lira arasında değişen tutarlarda idari para cezası verilecek.

"Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü Tarafından Verilecek İdari Para Cezaları Hakkında Yönetmelik'te Yer Alan İdari Para Cezalarının Yeniden Değerlendirilmesine İlişkin Tebliğ" de Resmi Gazete'de yayımlandı.

Buna göre izin alınmadan veya uçuş planı doldurulmadan uçuş gerçekleştirilmesi, hava aracının açık arızayla sefere verilmesi, yetkisi olmayan kuruluşlardan kargo kabul edilmesi gibi durumlarda havacılık işletmelerine 164 bin 613 lira ceza verilecek.

Uçuş emniyetini kasıtlı riske eden pilotlara 164 bin 613 lira, izinsiz lazer veya havai fişek gösterisi yapan kişiler ile uçak içinde duman çıkaran cihaz ve mamulleri kullanan yolculara 24 bin 681 lira idari para cezası uygulanacak.

Söz konusu cezalar 1 Ocak 2026'dan itibaren uygulanmaya başlanacak.

Uraloğlu, yaptığı açıklamada çalışmaların Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığı iştiraki Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı Meydan Otoritesi HEAŞ ile İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı Yatırım, Yapım ve İşletme AŞ (ISG) işbirliğinde gerçekleştirildiğini bildirdi.

Son yıllarda Sabiha Gökçen Havalimanı'nda artan yolcu talebine dikkati çeken Uraloğlu, havalimanında 2024'te 41,4 milyondan fazla yolcuya hizmet sunulduğuna işaret etti.

Uraloğlu, Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürlüğünün verilerine göre, Sabiha Gökçen Havalimanı'nda 2023'ün 11 ayında 33 milyon 716 bin yolcuya hizmet verilirken, 2025'in aynı döneminde yolcu sayısının yüzde 31 artarak 44 milyon 217 bine ulaştığını ifade etti.

Sadece 11 ayda, 2024 yılının tamamında kırılan 41 milyon 449 bin yolcu rekorunun geride bırakıldığının altını çizen Uraloğlu, şu ifadeleri kullandı:

"Yolcu talebi artışını öngörerek havalimanımızın kapasitesini artırmak için Terminal 1 Renovasyon Projesi'ni hayata geçirdik. Terminal 1 binası, 2009'a kadar dış hatlar terminali olarak hizmet verdi. Terminal 1'in yenilenmesi kapsamında projeyi üç faz halinde yürütüyoruz ve ilk fazın çalışmalarını tamamladık. Sabiha Gökçen Havalimanı Terminal 1 Renovasyon Projesi'nin ilk fazı yarın hizmete açılacak. İlk faz çalışmaları kapsamında, ana terminal binası olarak mevcutta kullanmaya devam ettiğimiz Terminal 2, Terminal 1 ile yaklaşık 240 metre uzunluğunda ve 10,5 metre genişliğinde inşa edilen bağlantı köprüsüyle birbirine entegre edildi. Bu sayede Terminal 1, ana terminal binasının uydu terminali konumuna geldi."

- "Otopark kapasitesi 5 bin 836 araca çıkarıldı"

Uraloğlu, "Terminal 2 - Terminal 1 Entegrasyon Projesi" kapsamında hayata geçirilen bütüncül otopark düzenlemesiyle de Terminal 2 otopark kapasitesinin yapılan ilave açık otopark alanıyla 5 bin 229 araca çıkarıldığına işaret ederek, şu bilgileri paylaştı:

"Terminal 1 otopark araç kapasitesi yapılan ilavelerle 607 araca yükseldi. Böylece Sabiha Gökçen Havalimanı'nın toplam otopark kapasitesi 5 bin 836 araca çıkarıldı. Ayrıca, metro çıkışına entegre 13 duraklı şehirler arası otobüs transfer alanı ile kara tarafı ulaşımı güçlendirildi. Bu düzenlemeyle yolcuların metro-otobüs-terminal geçişleri daha hızlı ve konforlu hale getirildi."

- "Uzak uçak bekleme salonu 2 bin 560 metrekare oturum alanına sahip"

Faz 1 ile açılışı yapılacak uzak uçak bekleme salonunun 2 bin 560 metrekare oturum alanına sahip olduğunu vurgulayan Uraloğlu, "Bu salon, aynı anda 10 uçağa hizmet verebilecek kapasitede, 5 çıkış kapısı, 150 metrekare duty free alanı, 100 metrekare yemek-içecek kioskları, 430 metrekare çocuk oyun alanı, 400 metrekare ıslak hacim, mescit ve ihram giyinme alanlarıyla yolcularımıza eşsiz bir deneyim sunacak." ifadelerini kullandı.

Uraloğlu, Faz 2 ve Faz 3'te devam eden çalışmaların da tamamlanmasıyla Terminal 1'in, havalimanına yıllık ilave 5,5 milyon yolcu kapasitesi kazandıracağının altını çizerek, Terminal 1 Renovasyon Projesi'yle havalimanının hem kapasite hem konfor açısından büyük ivme kazanacağını kaydetti.

Yüksek, 2025 yılı faaliyetlerini ve 2026 hedeflerini değerlendirdi.

Türk sivil havacılığının Kovid-19 salgınından sonra çok hızlı bir toparlanmayla ivmesini artırdığını belirten Yüksek, bu yılın da sivil havacılık açısından hareketli geçtiğini söyledi.

Yüksek, 2025'te uçuş noktaları, uçan yolcu sayısı gibi birçok alanda artış kaydedildiğini, Türk Hava Yolları ve İstanbul Havalimanı'nın bu yükselişteki çarpan etkisine dikkati çekti.

Havacılığın çok daha efektif bir ulaşım modu olarak her alanda kullanılır hale geldiğini ifade eden Yüksek, şu ifadeleri kullandı:

"Dünyanın ulaşamadığımız bir noktası kalmasın istiyoruz. Uçuşlarımız yaklaşık 355 noktaya, 130'dan fazla ülkeye erişti. Bu, artarak devam ediyor. Çok şükür burada hiçbir zafiyet ve hiçbir kayıp olmadı, 2025'te de önemli artışlar sağlandı. Özellikle Çin pazarında, Uzak Doğu'da, Hong Kong'da çok önemli anlaşmalarla bu süreç yaşandı ve önemli frekanslar kazanıldı. Emniyet ve güvenlik açısından da ülkemizde özellikle sivil hava trafiği ve hava ulaşımı noktasında sağlıklı bir yıl geçirdiğimizi söyleyebilirim."

- "Üç senedir yürüttüğümüz çalışmaların sonuna geldik"

Yüksek, en büyük değerlerinin "Yeni Sivil Havacılık Modeli" olduğunu ve bu modelin üç ayaktan oluştuğunu söyledi.

Bu ayaklardan birinin otomasyon sistemi olduğunu belirten Yüksek, "Çözümlerimizi ve uygulamalarımızı sadece Türkiye için düşünmüyoruz, 'büyük Türkiye' için düşünüyoruz. Büyük Türkiye'de dost ve kardeş ülkelerimizin olduğu bir coğrafya ve bunların hepsinde uygulanabilecek çözümler üretmeye çalışıyoruz." diye konuştu.

Yüksek, otomasyonun havacılık faaliyetlerinin yönetildiği yazılımsal platform, KDM ORG'nin de insan kaynağı ve lisanslamanın yönetildiği yapının platformu olduğunu kaydetti.

Üçüncü olarak da faydalı servisler denilen 'Mania' sistemlerinin yazılımı ve insansız hava aracı (İHA) çözümleri gibi yapılarla da Yeni Sivil Havacılık Modeli'ni tanımladıklarını belirten Yüksek, şu değerlendirmede bulundu:

"Burada hareket noktamız ne diye sorarsanız Uluslararası Sivil Havacılık Örgütünün (ICAO) dijitalleşme hedefini her açıdan gerçekleştiren ilk ülke olmak istiyoruz. Bütün davranış şekillerimizi, bütün eylemlerimizi yazılımla ifade eden bir kurum olmak istiyoruz. Dolayısıyla bu çerçevede de yaklaşık üç senedir yürüttüğümüz çalışmaların sonuna geldik. 2026'nın ilk çeyreğinde tamamlanmış olacak. Birçok modülümüz tamamlandı."

Yüksek, söz konusu yazılımın dost ve kardeş ülkelere kurulduğunda hızlı bir şekilde üst seviyede operasyon yürütme imkanı sağlandığını ifade etti. Bunun önemli bir "yumuşak güç" olduğuna işaret eden Yüksek, şunları kaydetti:

"Biz, tabii burada çok iddialıyız. Şunu iddia ediyoruz. Büyük Türkiye'nin amiral gemisi, lokomotifi SHGM olacak. Bunu söylerken de altını dolduruyoruz. Diyoruz ki biz, bunu 2026'nın ilk çeyreğinden sonra bütün dost ve kardeş ülkelere çok hızlı bir şekilde TÜRKSAT üzerinden paylaşabileceğiz, yansıtabileceğiz. Suriye, Libya, Türk Cumhuriyetleri, Balkan ülkeleri gibi yaklaşık 50-60 ülkeye anında bunu verebileceğimiz bir yapıya geldik. Şu an Kırgızistan, Azerbaycan dahil yazışmalar var, bunu talep ediyorlar. Biz de ürünümüzü ülkemize yakışacak seviyeye getirmek istiyoruz."

- "Ani müdahale mangası gibi ifade edebileceğimiz bir yapıyı kurguladık"

Yüksek, Suriye, Libya ve Irak gibi uzun süre uluslararası sivil havacılık ekosisteminden uzak kalmış ülkelerde altyapı kadar insan kaynağının da önemini vurgulayarak, bu noktada da eğitimlerde Türkiye'nin destek sağladığını söyledi.

Türkiye'nin İHA operatörleri için eğitim kaynağı açısından oldukça önemli bir noktada olduğunu anlatan Yüksek, havalimanları gibi merkezlerin istem dışı dronlardan korunması konusunda da projeler ürettiklerini belirtti.

Yüksek, "Savuran Hava Savunma Sistemi Projesi"nin bu noktada çözüm sağladığını belirterek, "Özel hard kill dronlardan oluşan iki tane de soft kill dronun olduğu ve havalimanı etrafında 2 kilometrede bir konuşlandırılmış, 250 kilometre hıza ulaşabilen 'ani müdahale mangası' gibi ifade edebileceğimiz bir yapıyı teorik olarak kurguladık ve bunu AR-GE projesi olarak Bakanlığımızın onayıyla hayata geçiriyoruz." dedi.

Göç zamanında kuşların havalimanı etrafında ve üzerinden geçmesi esnasında oluşan uçağa çarpma, motora girme gibi arızalar neticesinde birçok uçağın ciddi hasar aldığını ve birçok operasyonda aksama meydana geldiğini ifade eden Yüksek, bunun Türkiye'de, hava yollarında, yıllık yaklaşık 80-90 milyon dolara zarara neden olduğunu kaydetti.

Yüksek, proje kapsamındaki iki dronun çıkardığı ses ve ışıkla bir nevi "çobanlık" görevi üstlenerek göçmen kuşları o bölgeden uzaklaştıracağını bildirdi. Yüksek, projenin sadece havalimanlarına saldırılar gibi tehditleri ortadan kaldırmadığını, başka kritik tesislerin korunmasında da kullanılabileceğini söyledi.

- "Dijital sisteme geçmeyi çok önemsiyoruz"

Yüksek, Libya askeri heyetini taşırken düşen uçağa da değinerek, uçağın Malta sivil havacılığında tescilli olduğuna ve pilotlar, uçak, denetlemeler ve her türlü operasyonun söz konusu ülkeden yürütüldüğüne dikkati çekti.

Temsil şirketinin uçuş izni alabilmesi için uçuşa elverişlilik ve sigorta evrakı alması gerektiğini vurgulayan Yüksek, şu ifadeleri kullandı:

"Bunları zaten almadan, bunlarda bir kontrol yapılmadan uçuş izni verilmiyor. Dolayısıyla bunlara bakıldığı zaman zaten bir sıkıntı yok. Ama, tabii, bu uçuşa elverişlilik demek bunun bakım süreçleri, uçağın hangi bakımlardan geçtiği, bu bakımlarda bazı istisnalar olmuş mu, bazı tespitler olmuş mu, bunlar zaten kaza kırım incelemesinin sonunda ortaya çıkacak hadiseler. Bu, tabii pilotların lisansına kadar gider. Yani pilotlar bu lisansı nereden almış, nasıl almış, deneyimleri ne, başka kazaları var mı, sağlık raporları ne?"

Yüksek, böyle hadiselerin sivil havacılık sisteminin güçlü olmak zorunda olduğunu ortaya koyduğunu anlattı.

Bu konuda uluslararası hassasiyetin olduğunu ve bu gibi hadiselerin sivil havacılığın sigorta maliyetlerine kadar her şeyi etkilediğini belirten Yüksek, sözlerini şöyle tamamladı:

"O yüzden biz de bu dijital sisteme geçmeyi çok önemsiyoruz. Burada bir ihmal, kişiye bağlı bir atlama veya kontrolsüz bir durum oluşmaması gerekiyor. Çünkü burada en ufak bir hata böyle çok üzücü hadiselere sebep olabiliyor. Dolayısıyla şu an olayı incelediğimizde uçağın kalkışında, hava trafik kontrolörleriyle olan iletişiminde hiçbir sıkıntı yok. Fakat belli bir süreden sonra pilot, uçakta bir elektrik arızasından bahsediyor. Bu elektrik arızasının boyutunu bilemiyoruz. Normalde bu uçak tipinde üç jeneratör var, her motorda bataryası var. Yani elektrikten dolayı bir uçağın düşmesi söz konusu değil normalde. Ama son 2-3 dakikada telsiz konuşmasında da bir cızırdama duyuluyor. Demek ki orada elektriğin bataryadan veya sağlanmasından değil de bunun daha üst seviyesinde sistemlerin çalışmasını etkileyecek bir hadise olduğu kanaati oluşuyor. Tabii, bunların hepsi oradaki kara kutu dediğimiz, bilgilerin, motordaki her saniyenin tutulduğu ne olduğuyla ilgili uçaktaki içerideki konuşmalar da dahil bunlar incelendikten sonra ortaya çıkar."

Şirketin 2025 yılı performansı ve 2026 hedeflerine ilişkin AA muhabirine değerlendirmelerde bulunan Kaptan, yatırımcılara verilen tüm temel göstergelerin yakalandığını, TAV Havalimanları'nın sahip olduğu dengeli portföy yapısının da bu sonuçlarda belirleyici olduğunu vurguladı.

Türkiye'de 5, yurt dışında 10 havalimanı işlettiklerini hatırlatan Kaptan, şirketin bu yıla ilişkin büyüme karnesini şöyle anlattı:

"Dengeli bir pörtföy yapısına sahibiz. Bir pazarda yolcu trafiğinde düşüş yaşansa dahi diğer pazarlar bu etkiyi dengeleyebiliyor. Bu yıl toplam yolcu sayısında yaklaşık yüzde 6'lık bir büyüme kaydediyoruz. Dış hat yolcu sayımızın ise yaklaşık yüzde 5 artmasını bekliyoruz. Daha önce paylaştığımız 110-120 milyon toplam yolcu hedefini yakalayacağımıza inanıyoruz. Dış hat yolcu sayısı bizim için ayrıca stratejik öneme sahip. Bu kapsamda verdiğimiz 75-83 milyon aralığındaki dış hat yolcu hedefini de tutturacağımızı öngörüyoruz. Genel olarak yılı oldukça olumlu bir performansla kapatacağımızı söyleyebiliriz."

Kaptan, jeopolitik gelişmelerin yolcu trafiğini olumsuz etkilediğini belirterek, şunları kaydetti:

"Havacılık ekonomik krizlerden, jeopolitik ve politik konulardan hızlı etkilenen ama geri dönüşün de bir o kadar hızlı olduğu bir sektör. Mesela, hazirandaki İran-İsrail gerilimi Antalya turizmini kısa süreli de olsa etkilemişti. Türkiye genelinde bu yıl turizm, beklentilerin biraz altında kaldı. Örneğin Antalya'da dış hat yolcu trafiği yaklaşık yüzde 1 seviyesinde büyüdü, oysa daha güçlü bir artış öngörüyorduk ama onu da İzmir, Ankara gibi destinasyonlardaki güçlü performans dengeledi. İzmir'de dış hat yolcumuz yaklaşık yüzde 5, Ankara'da ise yüzde 13 büyüdü. Genel tabloda, iç ve dış hatlar birlikte değerlendirildiğinde, dengeli ve sağlıklı bir seviyeye geldik."

Küresel ölçekte ekonomik belirsizlikler ve bölgesel çatışmaların özellikle orta yaşlı Avrupalı turistin kararlarını ötelediğini dile getiren Kaptan, bunun da talep üzerinde baskı yarattığını ifade etti.

Kaptan, "Ekonomik denge de çok önemli. Türkiye'de turizm fiyatlaması dönem dönem rekabetçi olmakta zorlandı. Özellikle Antalya özelinde, konaklama maliyetlerinin yüksekliği hem yerli hem de yabancı ziyaretçiler tarafından dile getirildi ve bu durum talep üzerinde sınırlayıcı bir etki yarattı. Sektör paydaşlarının bu yıl aldığı bazı önlemlerin etkisini zaman içinde göstermesini ve talebin kademeli olarak toparlanmasını bekliyoruz. Önümüzdeki dönemde daha dengeli bir görünüm oluşacağını öngörüyoruz." diye konuştu.

Kaptan, hava yolu tarafında yaşanan kapasite sorunları ve uçak teslimlerindeki gecikmelerin de sektörü olumsuz etkilediğini belirterek, şöyle devam etti:

"Uçak üreticileri tarafında uçak teslimlerinin gecikmesi ve motorlara ilişkin bazı teknik problemlerin beklenenden uzun sürede çözülmesi koltuk arzını etkiledi. Koltuk arzı etkilenince doğal olarak tur operatörlerinin kapasitesi ve gelen turist sayısı da etkilendi. Yıl sonuna doğru bu sorunlarda kademeli bir iyileşme görüyoruz. 2026 piyasaya arz edilen koltuk sayısı ve uçak teslimleri açısından 2025'ten daha iyi bir yıl olacaktır."

- 2026 görünümü ve riskler

Gelecek yıla ilişkin öngörülerini de paylaşan Kaptan, planlamalarını Rusya-Ukrayna Savaşı'nın mevcut seyrini koruyacağı varsayımıyla yaptıklarını dile getirerek, "Son 3 yıldır Ukrayna pazarından yolcu trafiğimiz bulunmuyor. Rusya tarafında ise 2019'a göre yolcu trafiğinde yaklaşık yüzde 30'luk bir düşüş gözlemliyoruz. Bu kaybı ağırlıklı olarak Avrupalı yolcuyla kapattık. Önümüzdeki dönemde burada bir toparlanma bekleniyor. Rusya-Ukrayna hattında olası bir ateşkes ya da barış sürecinin Türkiye'deki turizme pozitif bir etkisi olacaktır." dedi.

Kaptan, TAV Havalimanları'nın bazı pazarlarda Avrupa ortalamasının yaklaşık iki katı, Orta Doğu ve Asya'da ise ortalamanın 1,5 katına varan büyüme oranlarına ulaştığını belirterek, 2026'da bölgesel gerginliklerin azalması durumunda bazı havalimanlarında çift haneli büyüme potansiyeli bulunduğunu söyledi.

Altyapı yatırımlarına da işaret eden Kaptan, sözlerini şöyle sürdürdü:

"2022-2025 arası 2025 dahil 2,5 milyar avroluk bir yatırım programını tamamladık. Bu yıl sonu itibarıyla bitiyor. Geçtiğimiz yıl Almatı Havalimanı'nda yatırımlar tamamlandı ve haziranda yeni tesisler hizmete alındı. Artan yolcu trafiğini karşılamak ve havacılık altyapısını daha da güçlendirmek amacıyla Almatı'da yaklaşık 315 milyon avroluk yeni bir yatırım programı başlattık. Söz konusu yatırım programının 2027 sonuna kadar sürmesi planlanıyor."

Kaptan, Antalya ve Ankara Havalimanı'ndaki yeni yatırımların da tamamlandığını dile getirerek, "Söz konusu yatırımlar, kapasitemizi artırarak 2026'ya daha güçlü bir başlangıç yapmamızı sağlayacak nitelikte. Yeni dönemde, yolcu artışına paralel olarak sınırlı ölçekli ek yatırımlar gündeme gelebilir. Bununla birlikte, önümüzdeki dönemde odağımızı ağırlıklı olarak inorganik büyüme oluşturacak. Bu kapsamda yeni havalimanı projeleriyle servis şirketlerimiz için ortaya çıkabilecek yeni işletme fırsatlarını yakından takip edeceğiz." şeklinde konuştu.

Dijital yatırımların havalimanı işletmeciliğinde kritik rol oynadığını vurgulayan Kaptan, bu nedenle grubun yüzde 100 sahibi olduğu TAV Teknologies'in yalnızca havalimanlarına yönelik yazılım ve sistem entegrasyonu çözümleri geliştirdiğini anlattı.

Kaptan, yolcu akışlarının ölçülmesi, yoğunlukların azaltılması, check-in ve boarding süreçlerinin hızlandırılması gibi alanlarda yapay zeka tabanlı dijital çözümlerden yoğun şekilde faydalandıklarını ifade etti.

Maliyet optimizasyonu için bilgi işlem teknolojilerinin öneminin arttığını dile getiren Kaptan, "dijitalleşmenin" hem operasyonel verimlilik hem de ticari gelirlerin artırılması açısından ana odakta yer aldığını söyledi.

- "2026'yı yükselme yılı olarak görüyoruz"

Kaptan, 2026'da yolcu deneyimine yönelik yeni uygulamaların devreye alınacağı kaydederek, sözlerini şöyle tamamladı:

"2025 yılı, Ankara'daki yeni imtiyazlarımızın devreye alındığı bir dönem oldu. Antalya'daki yeni imtiyaz dönemimiz ise 2026'da başlayacak. Bu gelişmeler, gelir yapımız açısından önem taşıyor. Yolcu hizmet bedellerindeki artışlar ve artan trafik hacmi, finansal performansımıza kademeli olarak olumlu yansıyacak. Antalya'da terminal kapasitemizi iki katına çıkararak toplamda 65 milyon yolcu kapasitesine ulaştık. Ayrıca uçak park kapasitesini artırmak amacıyla yaklaşık 1,5 milyon metrekarelik yeni apron alanı devreye alındı, bu da hava tarafındaki kapasiteyi güçlendirdi. 2026, hem yurt dışı operasyonlarımızda hem de Türkiye'deki faaliyetlerimizde bu yatırımların ve yeni imtiyazların tam yıl etkisinin görüleceği bir dönem olacak. Bu çerçevede, 2026'yı büyümenin daha net hissedileceği bir yıl olarak değerlendiriyoruz."

Büyüksimitci, oda binasında düzenlediği basın toplantısında, sanayi şehirlerinin çok ciddi yarış içinde olduğunu ama ülkelerin daha da büyük bir yarışa girdiğini belirtti.

Kayseri'nin toplam ihracatının yıllık yaklaşık 4 milyar dolar, toplam ithalatının ise yaklaşık 2,1 milyar dolar olduğunu dile getiren Büyüksimitci, Kayseri sanayisinin benzersiz bir gücünün bulunduğunu vurguladı.

Makine, metal, mobilya, tekstil, savunma sanayi ve enerji gibi alanlarda ciddi yatırımların söz konusu olduğunu anlatan Büyüksimitci, şöyle konuştu:

"Kayseri sanayisinin en büyük dayanıklılık kaynağı sektörel çeşitlilik. Sanayicimiz çok kolay adapte olup kendini korumaya alabiliyor. Konkordato gibi farklı sıkıntılar, diğer illerle mukayese ettiğimizde kimseye eziyet vermeyecek şekilde. Mobilya imalatında Türkiye'de bir numara olduğumuz kesin. Elektrikli ev aletlerinde ihracatta Türkiye'de İstanbul'dan sonra ikinciyiz ve halen firmalarımızın yatırımları devam ediyor. Bunu devam ettireceğimize inanıyorum. Kablo ihracatında Türkiye'de üçüncüyüz."

Büyüksimitci, kente Uzay, Havacılık ve Savunma İhtisas OSB ile Geri Dönüşüm İhtisas OSB kurulması yönünde çalışmaların sürdüğünü belirtti.

Uzay, Havacılık ve Savunma İhtisas OSB'nin önemine dikkati çeken Büyüksimitci, şunları kaydetti:

"Şu anda Bakanlık başvuruları yapıldı. Bakan beyin onayında ve gerekli incelemeler yapıldı. Kayseri'miz güzel bir organize sanayi bölgesi kazanacak. Amacımız hem Kayseri içerisinden hem Türkiye'den hem de uluslararası yatırımcıları buraya getirmek. Tam onaydan çıkmadan kimseyle görüşme yapmadık ama fizibilite gösteriyor ki onların da buralara gelebilme durumu var. Çünkü bir arayışta oldukları görülüyor. Bir de tabii Kayseri'deki altyapı. Bizim hava üstünde A400M'lerin Airbus'un, en büyük kargo uçağının fabrika seviyesi bakımı yapılıyor ve dünyadaki en başarılı ekip. En kaliteli iş yapan ekip, Kayseri'de bizim kendi arkadaşlarımız, kardeşlerimiz. İnşallah Kayseri'mizde büyük bir kazanç olur."

Büyüksimitci'nin, gazetecilerin sorularını yanıtladığı toplantıda, diğer OSB'lerin başkanları da yatırımlar ve yıl içindeki faaliyetleriyle ilgili bilgi verdi.

Bilgen, İstanbul Havalimanı'nda görevli gazetecilerle kahvaltıda bir araya gelerek, 2025 yılına ilişkin değerlendirmelerde bulundu ve 2026 hedeflerini anlattı.

Havalimanı özelinde başarılı bir yıl geçirdiklerini, birçok ilki başardıklarını belirten Bilgen, "2025 yılını, zaman zaman bölgesel siyasi istikrarsızlıkların yol açtığı etkilerle ama genel olarak İstanbul'un ve Türkiye'nin havacılıkta hedeflediği noktalara doğru yürüdüğü bir yıl olarak geride bırakıyoruz. Yıla başlarken koyduğumuz hedeflerin pek çoğunu başarmış olarak yılı kapatıyoruz." değerlendirmesini yaptı.

Bilgen, yılbaşında koydukları bazı hedeflere değinerek, "Örneğin, geçen yılın başında yolcu hedefi olarak 84 milyon üzerine çıkmayı hedeflediğimizi söylemiştik. Yeni hava yollarını İstanbul'a getirmeyi planladığımızı, 240 megavatlık güneş santralimizi devreye alarak dünyada kendi elektriğinin tamamını yenilenebilir kaynaklardan üreten ilk büyük havalimanı olmayı hedeflediğimizi söylemiştik. Üçlü paralel operasyona geçiş Avrupa'da ilk olacak bir uygulamaydı. Bütün bu hedeflerimizi gerçekleştirmenin rahatlığı ama önümüzdeki yılda da gene büyük hedeflerin peşinden koşacağımız iddialı bir yıla girerek bitiriyoruz yılı." diye konuştu.

İstanbul Havalimanı'nın bağlantı gücünde 2025'te önemli gelişmelerin yaşandığına dikkati çeken Bilgen, şöyle devam etti:

"Aynı zamanda 2025 yılı İstanbul Havalimanı için dünyanın bağlantı gücü en yüksek havalimanı olma konumunu elde ettiği bir yıl oldu. Uluslararası Havalimanları Konseyinin yayımladığı rapora göre, İstanbul Havalimanı hem Avrupa'da hem de dünyada bağlantı gücü en yüksek havalimanı konumuna erişti. Bağlantı gücünün yüksek olmasıyla ülkedeki ekonomik büyüme arasında doğrudan bir ilişki var. Bu anlamda da aslında ülke ekonomisine katkı sağlamaya devam ettik diyebiliriz."

- "Hedefimiz önümüzdeki yıl 6 ya da 7 hava yolunu daha İstanbul'a getirmek"

Bilgen, yeni yıl hedeflerine ilişkin, "2026 yılına geçerken önemli hedeflerle beraber yıla başlıyoruz. Önümüzdeki yıl 90 milyona yaklaşan yolcuyu havalimanımızda ağırlamayı hedefliyoruz." dedi.

Bu yıl çok sayıda yeni hava yolu şirketini İstanbul Havalimanı'na getirdiklerini, yeni hava yollarını İstanbul'a kazandırmak üzere çalışmalarının devam edeceğini dile getiren Bilgen, "Bugün itibarıyla 116 hava yolu şirketi İstanbul Havalimanı'nda tarifeli şekilde sefer yapıyor. İlave katabileceğimiz hava yolu sayısı oldukça azalmış durumda. Hedefimiz önümüzdeki yıl 6 ya da 7 hava yolunu daha İstanbul'a getirmek olacak. Aynı zamanda buradan uçuş yapan hava yollarının da frekanslarını artırmaları için gerekli çalışmaları yapıyor olacağız. Dolayısıyla 2026, biraz daha derinleşmenin arttığı, yeni destinasyonların eklendiği bir yıl gibi görünüyor." ifadelerini kullandı.

- Kargo taşımacılığında Avrupa liderliği

İstanbul Havalimanı'nın uzun süredir yolcu hareketinde, günlük uçuş sayısı olarak Avrupa'nın zirvesinde yer aldığını belirten Bilgen, "Kargoda da 2025 yılı, 2 milyon tonu geçerek Avrupa'nın 1. sırasına yükseldiğimiz yıl oldu. Daha önce Frankfurt'taydı, kargo hacmi bakımından Avrupa'daki liderlik. Bu liderliği de 2025 yılı içerisinde İstanbul'a getirmiş olduk. 2026 ve sonraki dönemde kargoda dünya seviyesinde aslında yukarılara tırmanmayı hedefliyoruz. Yolcu trafiğinde dünyada bir havacılık merkezi haline gelmiş olmamız kargoda da aslında bizim için önemli bir potansiyeli barındırıyor." diye konuştu.

Bilgen, gelecekte kargoda küresel ölçekte daha üst sıraları hedeflediklerini, Hong Kong gibi büyük merkezlerin rakipleri arasında yer aldığını dile getirdi.

- Kanada hattında yeni dönem

Kuzey Amerika pazarının önemine işaret eden Bilgen, özellikle Kanada'dan İstanbul'a güçlü bir yolcu talebi bulunduğunu, Kanada'dan gelen yolcuların yarısından fazlasının aktarmalı seyahat ettiğini, bunun direkt uçuş talebinin yüksekliğini ortaya koyduğunu ifade etti.

Bilgen, geçmişte Türkiye-Kanada arasındaki frekans sınırlamalarının uçuşları kısıtladığını aktararak, sözlerini şöyle sürdürdü:

"Kanada'dan İstanbul'a uçan bir Kanadalı hava yolunun olmaması, iki ülke arasındaki havacılık anlaşmasının da haftalık 12 frekansta limitli olması, bizim aslında önümüze tıkayan bir gelişmeydi. Bu minvalde Air Transat'ın geçtiğimiz hafta uçuşlarına başlaması ciddi bir gelişme. Özellikle buradaki Kanadalı hava yollarının kendi tarafındaki haklarını doldurması demek aslında. Bizim tarafta da Türk Hava Yollarına ilave uçuş hakları verilmesinde önünün açılması demek. Dolayısıyla biz bunu çok önemsiyorduk. Özellikle Transat'la ve Air Canada ile uzun süredir görüşmelerimiz devam ediyordu. Air Transat'ın bu yıl bitmeden uçuşlara başlaması bizim için gerçekten güzel bir gelişme oldu."

- İstanbul Havalimanı'nda ikinci etap yatırımları

Havalimanının ikinci faz yatırımlarının 2025 boyunca sürdüğünü, bu kapsamda yapımı devam eden 4'üncü ana pistin 2026 Ağustos sonunda tamamlanmasının planlandığını bildiren Bilgen, terminal kapasitesinin 120 milyon yolcuya çıkarılmasına yönelik düzenlemelerin ise ilerleyen dönemde hayata geçirileceğini dile getirdi.

Bu yıl hizmete alınması planlanan genel havacılık terminaline de değinen Bilgen, "İnşaat kısmı neredeyse tamamlandı. Yolcuların doğrudan uçağa erişebileceği, çok farklı bir standartta hizmet alabilecekleri, kişiye özel hizmetlerin ön plana çıktığı bir terminal olacak." değerlendirmesini yaptı.

Bilgen, CVIP terminalinin özellikle first class yolcular için daha kişiselleştirilmiş bir hizmet anlayışıyla işletileceğini sözlerine ekledi.

Bolat, basın mensupları ile bir araya geldiği toplantıda yaptığı açıklamada, halihazırda 85 uçaklarının bulunduğunu, 500'ü pilot olmak üzere toplam 3 bin 200 çalışana sahip olduklarını söyledi.

Bu yıl 23 milyon yolcuyu ağırladıklarını dile getiren Bolat, 34 ülkeye ve 100 şehre uçtuklarını, 158 hatta uçuş haklarının bulunduğunu, haftalık 1627 frekansa sahip olduklarını anlattı.

Bolat, "Gelecek yıl 28 milyon yolcu ağırlamayı hedefliyoruz. Yeni 3 ülkeyi uçuş ağımıza katacağız. Haftalık frekansımız yüzde 15 civarında artışla 1992'ye gelecek. Yeni ülkeler Moldova, Romanya, Ürdün olacak. 2033 hedeflerimizde de 56 milyon yolcuya ulaşmayı hedefliyoruz." diye konuştu.

Genelde Ankara'dan ve Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı'ndan uçtuklarını, Bodrum'u yurt dışına bağladıklarını anlatan Bolat, sözlerini şöyle sürdürdü:

"İstanbul'dan 27 Avrupa ülkesine, Ankara'dan 17 Avrupa ülkesine, Sabiha Gökçen'den 16 Orta Doğu ülkesine, Ankara'dan da 7 Orta Doğu ülkesine uçuyoruz. 2025'te Ankara Esenboğa'dan 7, Sabiha Gökçen'den 11 yeni hat açtık. 2026'da Sabiha Gökçen'den 15, Ankara'dan 8 yeni hat açacağız. Ankara'yı yurt dışına daha fazla bağlama projemiz var ama Avrupa'da uçuş hakları konusunda kısıtlar var."

- "Yeni tur paketleri üzerinde çalışıyoruz"

Ahmet Bolat, Bodrum'dan 14 ülkeye ve 23 şehre uçuş planladıklarını belirterek, burada özellikle turizme katkı sağlamayı amaçladıklarını aktardı.

Türkiye'ye getirdikleri yolcuların daha fazla şehri gezmesi ve daha çok vakit harcaması için yaptıkları çalışmalardan bahseden Bolat, Ankara'dan başlayarak Kayseri, Kapadokya ve Kütahya hattını kapsayan yeni bir tur paketi üzerinde çalıştıklarını söyledi.

Kapadokya'ya gelen yolcuların ortalama otel konaklama gün sayısının iki olduğunu ve bunu artırmak için çalıştıklarını anlatan Bolat, Sabiha Gökçen Havalimanı'na Orta Doğu'dan getirdikleri turistlerin özellikle Bursa ve Yalova bölgesini gezmeleri için projeler hayata geçirdiklerini bildirdi.

Bolat, Türkiye'ye sağlık hizmeti almak için gelen turist sayısının 1,5 milyon olduğunu belirterek, buradan 3,5 milyar dolarlık gelir elde edildiğini kaydetti.

- "Türkiye'nin diş ve göz tedavisi konusunda da bir marka olması için çalışıyoruz"

AJet Yönetim Kurulu Başkanı Bolat, Türkiye'nin turizmde iyi bir yıl geçirdiğini kaydederek, şu anda gelirin 61 milyar dolar civarında olduğunu, bunun 59 milyar dolarının ülkede kaldığını söyledi.

Türkiye'nin saç ekiminde bir marka olduğunu ifade eden Bolat, şu değerlendirmelerde bulundu:

"Aynı şekilde Türkiye'nin diş ve göz tedavisi konusunda da bir marka olması için çalışıyoruz. Şöyle bir program hedefliyoruz: Tatilini cuma gününden başlat ve hafta sonu Türkiye'ye gel. Özellikle Avrupa'dan cuma günü gelecek, dişlerini yaptıracak ve gidecekler. Diş ve göz bakımında da bir marka oluşturmak üzere bir çalışma başlattık. Sağlık hizmetlerinde devletimizin verdiği komplikasyon sigortası var. Böyle bir güvence veriyoruz. Avrupa'da hastanede uzun süre bekleyeceğine, Türkiye'ye gel. Tedavini, oradaki acil hizmetlerinden daha hızlı yaptırırsın. Bu çalışmanın özellikle diş ve göz bakımında ülkemize yeni bir gelir kaynağı oluşturacağına inanıyoruz."

Bolat, Türkiye'nin sadece estetikte değil birçok tedavi alanında artık bir marka olduğunu vurguladı.

- "Diş hizmetlerinde büyük fırsat görüyoruz"

Ahmet Bolat, diş tedavisinin ağır hastalıklara göre kolay olduğunu belirterek, " Diş hizmetlerinde büyük fırsat görüyoruz. Bu sayede sağlık turizmindeki 3,5 milyar dolarlık gelirin üzerine 1,5 milyar dolar koyabiliriz." şeklinde konuştu.

Türkiye'de çok güzel diş polikliniklerinin bulunduğunu, ABD ve Avrupa standartlarında ve uygun fiyatlara diş bakım hizmetinin sunulduğunu anlatan Bolat, diş bakım tedavisine yönelik paketlerinin esnek olacağını, isteyen müşterinin uzatabileceğini söyledi.

Özellikle Avrupa'dan ve Orta Doğu'dan influencer getireceklerini kaydeden Bolat, "Onların diş bakımlarını, göz bakımlarını yapacağız. Ülkelerine gidecekler ve aldıkları hizmetleri orada anlatacaklar. Katma değeri yüksek yolcular getirmeye devam edeceğiz." açıklamasında bulundu.

- "Uçak sayımız 2026'da 107'ye çıkacak"

Ahmet Bolat, AJet'in zamanında kalkış oranlarındaki artışa işaret ederek, "AJet'in zamanında kalkış oranı geçen yıl yüzde 75'ti. Bu sene yüzde 80 oldu. Avrupa ortalaması yüzde 69." dedi.

Uçak sayısının bu yıl 85'e ulaştığını dile getiren Bolat, "2026 sonunda uçak sayımız 107'ye çıkacak ve bunun yüzde 76'sı yeni nesil uçak olacak. Bu durum AJet'e bakım ve yakıt giderlerinde tasarruf getirecek. Bu uçaklar yakıt kullanımında yüzde 15-16 daha etkin. Günün sonunda bu durum yolcularımıza yansıyacak. Daha ucuz bilet sunacağız." diye konuştu.

Bolat, AJet'in rezervasyon sisteminin tamamen yerli ve milli olduğunun altını çizdi.

Bolat, AJet'in tıpkı iç hatlarda olduğu gibi dış hat uçuşlarında da bardakla verilecek su hizmetinden ücret almayacağını dile getirdi.

- "THY ile daha fazla işbirliği için çalışma yapıyoruz"

AJet Yönetim Kurulu Başkanı Bolat, şirketin henüz ikinci yılını doldurmadan IOSA (IATA Operational Safety Audit) denetiminden başarıyla geçerek sertifikasını aldığını ve Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) üyeliği için sürecin resmen başladığını söyledi.

AJet'in şu anda uçak sayısına göre 69'uncu, uçuş sayısına göre ise 45'inci sırada olduğunu dile getiren Bolat, 2029'da 150 uçak sayısına ulaştıklarında 27'nci sıraya yükseleceklerini, uçuş sayısına göre ise 25'inci basamakta olacaklarını anlattı.

Bolat, operasyonel dahi olsa gecikmeleri ortadan kaldırmak için ek maliyet oluşturması pahasına operasyondan 10 tane uçağı çekip yedeğe koyduklarını belirterek, "Backup (yedek) uçak sayısı dünyada 100 uçakta ikidir, üçtür. Maliyet yaratan bir unsur. Sırf normal gecikme bile olsa hemen diğer uçağı devreye sokalım dedik." açıklamasında bulundu.

Kargo noktasında THY ile daha fazla işbirliği için çalışmalar yaptıklarını anlatan Bolat, "Bir başka çalıştığımız konu da miller. THY'de kazanılan millet AJet'te kullanılabilecek. 2026'nın ikinci yarısında başlıyoruz. Aynı şekilde AJet'ten toplananlar da THY'de kullanılabilecek." şeklinde konuştu.

- "2026'da olumlu ivmenin devam edeceğini öngörüyoruz"

Bolat, 2026 Mart'tan itibaren AJet uçuşlarında yerli ve milli internet bağlantısı sunacaklarını belirterek, "Küçük bir ücreti olacak. Burada internetin bağlantısını TÜRKSAT sunacak. 2026'dan itibaren gittikçe hızlanacak ve tüm filoya yayılacak." dedi.

Bolat, gelecek yıl beklentilerine ilişkin, "2026'da olumlu ivmenin devam edeceğini öngörüyoruz. Şu anda hem THY hem de AJet olarak rezervasyonlarımız olumlu gösteriyor." diye konuştu.

Bolat, Sabiha Gökçen Havalimanı'nda yolculara belirli bir ücret karşılığında hızlı geçiş imkanı sağlayacak bir salon açacaklarını kaydederek, "Bunun yerini ayarladık. Mart ayına yetiştirmeye çalışıyoruz. Böylece Sabiha Gökçen'e gelen yolcu 5 dakika içerisinde salona girdikten sonra gümrüğü ve her şeyi geçerek uçağa geçecek. Bu hizmetin lansman fiyatı yaklaşık 30 dolar olacak." açıklamasında bulundu.

- "Pilot açısından bir sıkıntı yok ancak teknisyen sıkıntısı var"

AJet Yönetim Kurulu Başkanı Bolat, şu anda Türkiye'de sertifikası olan ve dışarıda bekleyen pilotların bulunduğunu belirterek, "Şu anda pilot açısından Türkiye'nin ihtiyacı olan kaynak mevcut. Ücretler açısından, eskiden bir kaçış vardı biliyorsunuz şimdi tersine durum söz konusu. Gitmişler Katar'a, şimdi gelmek istiyorlar. Tersine göç var. Pilot açısından bir sıkıntı yok ancak teknisyen sıkıntısı var. Bunu gidermek için özellikle liselerde çalışmalar yapıyoruz." diye konuştu.

Valiliğin, ABD merkezli X şirketinin sosyal medya platformundaki hesabından yapılan açıklamaya göre, Vali Mustafa Masatlı, havalimanında süren ikinci pist, köprü ve yol çalışmalarını yerinde inceledi.

Masatlı, çalışmalar hakkında yetkililerden detaylı bilgi aldı.

Açıklamada görüşlerine yer verilen Vali Masatlı, proje kapsamında havalimanının daha dayanıklı, güvenli ve yüksek kapasiteli yapıya kavuşacağını belirtti.

Kahramanmaraş merkezli 6 Şubat 2023'teki depremlerde hasar gören Hatay Havalimanı'nda birinci etap çalışmaları eylülde tamamlanmıştı.

Devlet Hava Meydanları İşletmesi Müdürlüğü verilerine göre, kasımda Rize-Artvin Havalimanı'nda iç hat yolcu trafiği 99 bin 528 oldu.

Rize-Artvin Havalimanı'ndan kasımda iç hatlarda 624, dış hatlarda ise 2 olmak üzere 626 sefer yapıldı. Yük trafiği ise 723 ton olarak hesaplandı.

Bu yılın ocak-kasım döneminde ise Rize-Artvin Havalimanı'nı 1 milyon 61 bin 838 yolcu kullandı, 7 bin 201 sefer düzenlendi.

Yük trafiği ise 8 bin 386 ton olarak gerçekleşti.

Emirates, bu kış Dubai’ye seyahat edecek yolcularına dünya standartlarında misafirperverliği benzersiz deneyimlerle birleştiren özel bir kampanya sunuyor. 21 Aralık 2025’e kadar Dubai’ye gidiş-dönüş bilet satın alan yolcular, iki popüler tur ve aktiviteye ücretsiz katılma fırsatı elde edecekler. Bu kampanya kapsamında yolcular, Dubai Marina’da 90 dakikalık gün batımında akşam yemekli tekne turuyla şehrin eşsiz manzarasını izleyebilecekler ve Arte Museum Dubai’de yenilikçi bir dijital sanat deneyimi yaşayacaklar. Bu kampanya, 8–21 Aralık 2025 tarihleri arasında yapılan rezervasyonlarda geçerli olup 7 Ocak – 18 Mart 2026 tarihleri arasındaki seyahatleri kapsıyor.

Xclusive Yachts Gün Batımı Turu

Xclusive Yachts’ın 38 metre cam tasarımlı lüks teknesine adım atan misafirler Dubai Marina’nın gün batımına karşı muhteşem manzarasının tadını çıkarırken, uluslararası mutfaklardan açık büfe yemek ve canlı müzik eşliğinde unutulmaz bir akşam yaşayacak.

Arte Museum Dubai

Arte Museum Dubai, dijital sanat ile duyusal hikâye anlatımını bir araya getiriyor. Etkileyici görsel enstalasyonlar, özgün ses tasarımları ve özel kokularla tamamlanarak, ziyaretçilerine tamamen çok duyulu bir sanat deneyimi yaşatıyor.

Emirates ile Seyahatinizde Daha Fazlasını Elde Edin 

Bu özel kış kampanyasına ek olarak Emirates, yolcularına Dubai’de geçirdikleri zamanı daha değerli kılmak için de bir dizi avantaj sunuyor:

Uludoğan Savunma Sanayi Teknoloji AŞ Yönetim Kurulu Başkanı Seyfeddin Cevdet Uludoğan, AA muhabirine, Teknopark İstanbul çatısı altında "TÜBİTAK 1501 Sanayi AR-GE Projeleri Destekleme Programı" desteğiyle "insansız nano helikopter" geliştirdiklerini söyledi.

Teknopark İstanbul'un Yüksek Teknoloji Fonundan da yatırım katkısı aldıklarını vurgulayan Uludoğan, bunun üretim ve ihracat süreçlerini olağanüstü hızlandırdığını bildirdi.

Uludoğan, yüzde 60 yerlilikle üretim yaptıklarını ancak bir yıl içinde oranı yüzde 96 seviyesine çıkarmayı hedeflediklerini ifade etti.

Ürettikleri cihazın oldukça yüksek teknoloji ürünü olduğunu dile getiren Seyfeddin Cevdet Uludoğan, şöyle konuştu:

"Bu sınıftaki ihtiyacın isterleri helikopter mekaniğiyle çözülüyor. Siz dar alanda yüksek kaldırma kapasitesi ve düşük ses ve devir istiyorsunuz. 200 gramın altında, 25 santimden daha ufak olan İHA gruplarına 'nano' deniyor. Bu sınıftaki helikopterler keşif ve istihbarat amaçlı kullanılıyor. Biz bu sınıfta üretim yapan Türkiye'de ilk, dünyada ikinci firma olma özelliğini taşıyoruz. Ürünün muadilinden farkı tam otonom olarak uçabilmesi, yüksek yerlilik oranı, çok sessiz uçması, sensör füzyonu kullanması ve taşıma kapasitesinin muadilinden daha fazla olması."

- Tam otonom çalışıyor

Uludoğan, 100 gram olan ürünün 350 grama kadar yük taşıyabildiğine dikkati çekerek bu özelliği sayesinde bina içi operasyonlarda el bombası ya da C4 gibi patlayıcıları taşıyıp operasyonel birliklerin elini kuvvetlendirdiğini anlattı.

Cihazın özellikle kara kuvvetlerinin elini rahatlatacağına işaret eden Uludoğan, şu bilgiyi verdi:

"Aynı platform üzerinden hem keşif-istihbarat hem de kamikaze saldırısı yapabiliyorsunuz. Pervane yavaş dönüyor, bu nedenle daha sessiz uçabiliyor. Muadil ürünü 10-15 metreden fark ederken bizim ürünümüz 3 metreye kadar yanınıza girse sesini duyamazsınız. Kapalı, kısıtlı alanlarda, bina içi, mağara ya da orman gibi alanlarda görünmeden görebiliyor, havada normal dronlara göre 2 katı daha fazla kalabiliyor. Cihazımız bir bina içinde, GPS'nin çekmediği bir ortamda ya da 'jammer' gibi karıştırmaların olduğu ortamlarda üzerindeki kamera ve sensörleri kullanarak önceden tanımlanmış görevi tam otonom şekilde tek başına yerine getirebiliyor. Söz konusu özellik, ürünü bu alanda rakipsiz kılıyor."

- 5 ülkeyle imzalar atıldı

Bu helikopterin yabancı muadilinin "arı dron" olarak bilindiğini belirten Uludoğan, bunun pahalı olduğunu ve zaman zaman ithalatta ambargoya takılmak gibi sıkıntılar yaşanabildiğini anlattı.

Seyfeddin Cevdet Uludoğan, nano helikopteri Türk ordusunun ihtiyaçlarına cevap vermek ve kritik teknolojilerde dışa bağımlılığı azaltmak için özel olarak geliştirdikleri ifade ederek, şöyle konuştu:

"İlk ihracatı Birleşik Arap Emirlikleri'ne yaptık, 4 ülkeyle de anlaşma imzaladık ve üretim sürecine başladık. Ayrıca, Güney Kore, Malezya, Endonezya ve Orta Doğu ülkelerinden talepler aldık. Yoğun olarak talepler gelmeye başladı. AR-GE sürecinden satış ve ticarileşmeye kadar bunları 2 yıl gibi kısa bir sürede başarıyla tamamladık."

Bu 100 gramlık ürünün yabancı muadilinin ihracat değerinin 200 bin dolar olduğunu belirten Uludoğan, "Yani kilogram başına değeri 2 milyon dolarlık yüksek teknoloji ürünü. Bizim geliştirdiğimiz 'Nanoalp' nano insansız helikopter platformu ise eşdeğer operasyonel kabiliyeti korurken maliyet açısından yüzde 50'ye varan avantaj sağlıyor." dedi.

Seyfeddin Cevdet Uludoğan, Türkiye'nin askeri keşif, istihbarat ve arama kurtarma görevlerinde ihtiyaç duyduğu nano sınıf insansız helikopter kapasitesinin yıllık pazar büyüklüğünün 100-150 milyon dolar seviyesine ulaştığını ifade ederek sözlerini şöyle bitirdi:

"Nanoalp ile bu alanda dışa bağımlılığı azaltarak yerli ve milli bir çözüm sunuyoruz. Böylece ülkemize yalnızca yüksek teknoloji katma değeri kazandırmakla kalmıyor, aynı zamanda milyonlarca dolarlık kaynağın yurt içinde kalmasına da katkıda bulunuyoruz. Hedefimiz, bu gibi yüksek katma değerli ve teknolojili ürünler üretip, önce ülkemizin ihtiyaçlarını, sonra global pazardaki ihtiyaçları gidererek, ülkemize dört koldan katkı vermek."

Şirketten yapılan açıklamaya göre, 13 Aralık saat 23.59'a kadar satışta olacak indirimli biletler, 15 Ocak-12 Mart 2026 tarihlerindeki seyahatlerde kullanılabilecek.

Kampanya kapsamında basic sınıfı biletlerin yanı sıra ecojet, flex ve premium bilet çeşitlerinde de ek yüzde 40 indirim yapılacak.

İndirimli biletler "AJet.com" ve "AJet Mobil" uygulaması üzerinden alınabilecek.

THY İletişim Başkanlığından yapılan açıklamaya göre Kamboçya, bayrak taşıyıcı hava yolu şirketinin Güneydoğu Asya'da uçuş yaptığı 7'nci ülke olurken, Punom Pen de bölgedeki 11'inci şehir olarak uçuş ağına katıldı.

Türkiye ile Kamboçya arasındaki ticari bağları güçlendiren ve ekonomik büyümeye katkıda bulunan Punom Pen uçuşları, THY'nin Uzak Doğu uçuş ağını 20 şehre ve 21 havalimanına ulaştırdı.

Seferler, Bangkok aktarmalı şekilde haftada karşılıklı üç frekans gerçekleştiriliyor.

Açıklamada görüşlerine yer verilen THY Genel Müdürü Bilal Ekşi, şunları kaydetti:

"Şirket olarak kıtaları birleştiren uçuş ağımızı sürekli genişletiyor ve stratejik destinasyonlarla bağlantılarımızı güçlendiriyoruz. Kamboçya'yı 132'nci ülke olarak rakipsiz uçuş ağımıza eklememiz, Punom Pen uçuşlarının başlamasıyla birlikte bu hedefte önemli bir adım niteliği taşıyor. Kamboçya'ya uçuşlarımız hem turizm hem de iş dünyası için yeni fırsatlar oluşturacak. Ayrıca, bu destinasyona uçan tek Avrupalı hava yolu olmamız bölgedeki liderliğimizi daha da pekiştirecek."

Boeing'den yapılan açıklamaya göre, şirket, Türk Hava Yolları'nın 1945 yılında ilk DC-3/C-47 uçağını filosuna katmasıyla Türkiye'de 80'inci yılını, işbirliği, inovasyon ve Türk havacılığına uzun vadeli taahhüdünün önemli bir dönüm noktası olarak İstanbul'da düzenlediği etkinlikle kutladı.

Boeing, Türkiye’nin havacılık tedarik zincirine yaptığı yatırımlarla iş hacmini artırırken, ihracat ve istihdam artışına katkıda bulundu ve Türkiye'nin küresel havacılık değer zincirlerinde yükselişini destekledi.

Ankara ve İstanbul'daki ofisleri ve son teknolojiye sahip mühendislik ve teknoloji merkeziyle faaliyetlerini sürdüren Boeing, her geçen gün Türkiye'deki varlığını büyütmeye devam ediyor.

- "Türkiye Boeing için bir pazardan çok daha fazlası"

Konuya ilişkin değerlendirmelerde bulunan Boeing Global Başkanı Brendan Nelson, "Türkiye, Boeing için bir pazardan çok daha fazlası; stratejik bir ortak, çok güçlü bir yetenek kaynağı ve havacılık vizyonuyla her gün bize ilham veren bir ülke. Türk mühendisleri, Türk imalat sanayii ve araştırma kurumları, dünyanın en ileri teknolojiye sahip programlarında etkin ve stratejik roller üstleniyor." ifadelerini kullandı.

Türkiye'nin önde gelen hava yolu şirketlerinde hizmet veren 350'den fazla Boeing uçağı, Boeing’in Türkiye ile ortaklığının boyutunu da gösterirken, Boeing'in Türk hava yolu şirketleri ile işbirliği, 737, 777 ve 787 aileleri gibi amiral gemisi uçakları kapsıyor.

Söz konusu modeller ise Türk Hava Yolları, SunExpress, Corendon Airlines ve Pegasus Airlines tarafından işletilen filoların omurgasını oluşturuyor.

Ticari havacılığın ötesinde Boeing, E-7T Barış Kartalı'ndan CH-47F Chinook'a kadar gelişmiş ve kendini kanıtlamış platformlarla Türk Silahlı Kuvvetlerine de envanter sağlıyor.

Boeing ayrıca Türk üniversiteleri, araştırma kurumları ve sektör kuruluşlarıyla yaptığı ortaklıklar aracılığıyla, ülkedeki yetenek ve kabiliyet gelişimine yatırım yapmaya devam ederken, Boeing-Türkiye Milli Havacılık Planı (NAI), Boeing'in yerel kabiliyeti ve rekabetçiliği desteklemekte kararlılığını sürdürüyor.

Boeing’in Türk Havayolları ve İstanbul Teknik Üniversitesi ile ortak geliştirdiği Türkiye Sürdürülebilir Havacılık Platformu ise şirketin Türkiye’nin sürdürülebilirlik hedeflerini destekleme ve yenilikçi havacılık teknolojilerini geliştirme taahhüdünün bir yansıması olarak öne çıkıyor.

- "Eğitim ve öğretim programlarına 6 milyon doların üzerinde katkı sağladık"

Boeing Türkiye ve Orta Asya Genel Müdürü Ayşem Sargın, Boeing'in 80 yıl boyunca Türkiye’nin havacılık ekosisteminin önemli bir oyuncusu olduğuna dikkati çekti.

Sargın, hem Boeing uçaklarında Türkiye’nin katkısını artırmanın, hem de Türkiye’de Boeing’i büyütmenin gururunu yaşadıklarını belirterek, "Bugüne dek ülke genelinde eğitim ve öğretim programlarına 6 milyon doların üzerinde katkı sağladık. Newton Gezici Bilim Atölyesi ve Newton Uçuş Akademisi gibi girişimlerle, havacılık ve STEM alanlarında gelecek kuşaklara ilham veriyoruz." ifadelerini kullandı.

Havacılık sektöründe gerçekleştirdiği yeniliklerle "İlklerin Havayolu" olarak bilinen Corendon Airlines, 2025 yılında 20. yılını kutlarken T.C. Ticaret Bakanlığı tarafından yürütülen Turquality® Destek Programı kapsamındaki başarısını yeni ödüllerle taçlandırdı. Türkiye’nin ilk ve tek devlet destekli markalaşma programı olan Turquality®’nin 20. yılı vesilesiyle düzenlenen Turquality® Vizyon Buluşması ve Markalaşma Konferansında Corendon Airlines, iki ayrı kategoride şampiyonluk ödülüne layık görüldü.

Corendon Airlines, “En Çok Hizmet İhracatı Yapan Turquality® Şampiyonu”, “Uzak Ülkelere En Çok Hizmet İhracatı Yapan Turquality® Şampiyonu” ödüllerini alarak Türkiye’nin hizmet ihracatındaki güçlü konumunu bir kez daha ortaya koydu. Ödüller, 5 Aralık 2025’te Türkiye İhracatçılar Meclisi Şehit Ömer Halisdemir Konferans Salonu’nda düzenlenen Turquality® Vizyon Buluşması ve Markalaşma Konferansı kapsamında takdim edildi.

Kurulduğu günden bu yana sürdürülebilir büyümesini filo genişlemesi, hat çeşitliliği ve operasyonel mükemmellik üzerine inşa eden Corendon Airlines; Avrupa’nın pek çok ülkesinden çeşitli turistik destinasyonlara yıl boyunca milyonlarca yolcu taşıyor. Dünyanın devlet destekli ilk ve tek markalaşma programı olan Turquality®, klasik ihracat desteklerinden farklı olarak yalnızca ihracatı artırmayı değil; markaların global ölçekte sürdürülebilir büyümesine, stratejik planlamasına ve kurumsal altyapısına katkı sağlamayı amaçlıyor. Turquality® ekosistemi içerisinde elde edilen bu iki ödül, şirketin uluslararası pazarlardaki rekabet gücünü artırma vizyonuyla da örtüşüyor.

Aldıkları ödüllerle ilgili değerlendirmede bulunan Corendon Turizm Grubu Finans Danışmanı Batuğhan Karaer, şunları söyledi: “Turquality® programına kabul edilmemizin ardından, bu yıl iki ayrı kategoride şampiyonluk ödülüne layık görülmek bizim için büyük bir gurur kaynağı oldu. Uluslararası pazarda sürdürülebilir bir başarı yakalamak, güçlü bir operasyon kabiliyetini ve markalaşma vizyonunu gerektiriyor. Corendon Airlines olarak yıllardır hem hizmet ihracatında öncü bir rol üstleniyor hem de uçtuğumuz her noktada Türkiye’nin değerlerini dünyaya taşıyoruz. Turquality® desteğiyle birlikte, global pazardaki rekabet gücümüzü daha da artırarak yolcularımıza sunduğumuz deneyimi zenginleştirmeyi ve ülkemizin ekonomisine daha fazla katkı sağlamayı hedefliyoruz.”

Dünyanın devlet destekli ilk ve tek markalaşma programı olan Turquality®, klasik ihracat desteklerinden farklı olarak yalnızca ihracatı artırmayı değil; markaların global ölçekte sürdürülebilir büyümesine, stratejik planlamasına ve kurumsal altyapısına katkı sağlamayı amaçlıyor.

Avrupa Hava Seyrüsefer Güvenliği Teşkilatının (EUROCONTROL) 24-30 Kasım'a ilişkin "Avrupa Havacılık Raporu" yayımlandı.

Buna göre, İstanbul Havalimanı bu dönemde, günlük ortalama 1459 uçuşla Avrupa'nın en yoğun havalimanları arasında ilk sırada yer aldı.

İstanbul Havalimanı'nı günlük 1288 uçuşla Londra Heathrow, 1259 uçuşla Amsterdam, 1221 uçuşla Paris Charles de Gaulle, 1193 uçuşla Frankfurt havalimanları takip etti.

İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı ise günlük 738 uçuşla Avrupa'nın en yoğun 9'uncu havalimanı oldu.

Şirketten yapılan açıklamaya göre, Pegasus Hava Yolları, anlaşmayla uluslararası büyüme hedeflerinde önemli bir adım attı.

İşlemin toplam bedeli her iki şirketin borçlarını da kapsayacak şekilde 154 milyon avro olarak belirlendi.

Satın alım sürecinin tamamlanması, gerekli yasal onayların alınması ve diğer devir koşullarının yerine getirilmesini takiben gerçekleşecek.

Yatırımla Pegasus'un küresel ölçekte faaliyetlerini genişletmesi amaçlanıyor. Satın almayla şirket, iki hava yolunun deneyim ve kaynaklarını birleştirerek misafirlere daha geniş bir uçuş ağı ve uygun fiyatlar sunan güçlü bir yapı oluşturmayı hedefliyor.

- "Büyüme yolculuğumuzun bir sonraki aşamasına geçmeye hazırız"

Açıklamada görüşlerine yer verilen Pegasus Hava Yolları Üst Yöneticisi (CEO) Güliz Öztürk, 2005'te "hava yolculuğunu herkes için ulaşılabilir kılmak hedefi" ile yola çıktıklarını belirtti.

Öztürk, filolarını 14 uçaktan 127 uçağa çıkararak, dünyanın en verimli ve karlı hava yollarından biri olduklarını vurgulayarak, şu ifadeleri kullandı:

"Şimdi, Çek Hava Yolları ve Smartwings'in 47 uçaktan oluşan filosuyla güçlerimizi birleştirerek büyüme yolculuğumuzda yeni bir sayfa açıyoruz. Ancak tek amacımız ölçek büyütmek değil, aynı zamanda uçuş emniyeti, teknoloji, verimlilik ve misafir deneyimi odaklı, geleceğe hazır güçlü bir yapı oluşturmak.

Bugün artık gönül rahatlığıyla söyleyebilirim ki Türkiye'de havacılık sektörünü 'Biz başlatmadık ama biz değiştirdik.' Şimdi büyüme yolculuğumuzun bir sonraki aşamasına geçmeye hazırız. Çek Hava Yolları ve Smartwings ile ortak bir vizyon oluştu. İki farklı marka, Smartwings ve Pegasus olarak kanatlarımızı dünyaya açmaya devam edeceğiz."

- "Yıllar boyunca yenilik, dayanıklılık ve misafir memnuniyetine bağlı kalarak birçok zorluğu aştık"

Çek Hava Yolları hissedarı ve Smartwings kurucu ortağı Jiri Simane de Smartwings ile Çek Hava Yolları'nı, sınırlı finansal kaynakla devletten destek almadan kurduklarını ve şu an bulundukları noktaya getirmiş olmaktan gurur duyduklarını aktardı.

Yıllar boyunca yenilik, dayanıklılık ve misafir memnuniyetine bağlı kalarak birçok zorluğu aştıklarını ifade eden Simane, şunları kaydetti:

"Pegasus Hava Yolları'nın Çek Hava Yolları ve Smartwings için ideal bir hissedar olduğuna ve bunun misafirlerimize daha fazla avantaj, gelişmiş bağlantılar ve seyahat olanağı sunacağına inanıyoruz. Tüm çalışanlarımıza, iş ortaklarımıza ve misafirlerimize sadakatleri, güvenleri ve katkıları için teşekkür ederiz. Çek Hava Yolları ve Smartwings'in Pegasus çatısı altında büyümeye devam etmesini görmekten mutluluk duyacağız."

Uraloğlu, 7 Aralık Uluslararası Sivil Havacılık Günü dolayısıyla değerlendirmede bulundu.

Havacılığın, insanlığın sınırları aşma arzusunun en güçlü sembollerinden biri olarak tarih boyunca yenilik ve ilerlemenin öncüsü olduğunu vurgulayan Uraloğlu, "Havacılık, artık yalnızca ulaşım aracı değil ekonomik kalkınmanın, uluslararası ticaretin, turizmin ve kültürel etkileşimin temel dinamiklerinden biridir. Türk sivil havacılığı, köklü geçmişinden aldığı ilhamla modern teknolojiler ve güçlü bir kurumsal vizyonla birleşti, böylece uluslararası düzeyde rekabet eden bir sektör oldu." diye konuştu.

Uraloğlu, bu yıl uygulamaya aldıkları Yeni Sivil Havacılık Modeli ile sektörde denetimsiz hiçbir alan bırakmadıklarını, kurumsal denetim kapasitesinin ve risk temelli denetim anlayışının daha da güçlendiğini söyledi.

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünün (SHGM), yolcuların tüm talep ve şikayetlerini çevrim içi yapabilecekleri "Kurumsal Dönüşüm Merkezi-Kurumsal Kaynak Planlama (KDM-ERP) Sistemi'nin bu yıl devreye girmesiyle tüm süreçlerin dijital ve merkezi hale getirildiği bilgisini veren Uraloğlu, "Sisteme entegre Yolcu Hakları Modülü, vatandaşlarımızın taleplerinin tek noktadan yönetilmesini sağladı. KDM-ERP Sertifikasyon Modülü ile hava araçlarının artık kendi topraklarımızda uluslararası standartlarda sertifikalandırılması mümkün oldu ve böylece yerli üretim havacılığında dış onay ihtiyacı ortadan kalktı." ifadelerini kullandı.

Uraloğlu, Türkiye'de havacılığın çok boyutlu büyüdüğünü, kıtaların kesişme noktasındaki ülkenin, gökyüzü köprüleriyle dünyayı birbirine bağladığını dile getirdi.

- 23 yılda hava yoluna 24,5 milyar dolarlık yatırım

Son 23 yılda ulaştırmanın bütün modlarına 300,1 milyar dolarlık yatırım yaptıklarına dikkati çeken Uraloğlu, şöyle devam etti:

"Bu yatırımlar içinde hava yoluna ayrılan ödeme 24,5 milyar dolar oldu. Yaptığımız yatırımlarla Türk sivil havacılığı, yalnızca bölgesel değil küresel ölçekte de stratejik bir aktör haline geldi. 2002'den bu yana 26 olan aktif havalimanı sayımızı 58'e çıkardık, hava ulaştırma anlaşması yaptığımız ülke sayısını 81'den 175'e ulaştırdık. Dış hatlarda 50 ülkenin 60 noktasına uçuş gerçekleştiriliyorken günümüzde 132 ülkede 355 noktaya yükselttik."

Uraloğlu, Türk sivil havacılığının uluslararası işbirlikleri açısından da 2025'i oldukça verimli geçirdiğine işaret ederek, bu kapsamda 22 müzakerenin gerçekleştirildiğini, 6 yeni hattın açıldığını ve 79 ilave frekans kazanımının sağlandığını bildirdi.

Çin ve Endonezya ile yapılan düzenlemeler sonrasında Asya hattında güçlü bir büyüme ivmesinin oluşturulduğunu belirten Uraloğlu, "Türk Hava Yollarının (THY) İstanbul-Şam uçuşlarını 13 yıl aradan sonra yeniden başlatması, bölgesel havacılığımızda yeni bir sayfa açmıştır. Ayrıca, 17 Eylül'de THY'nin İstanbul-Sevilla ve İstanbul-Port Sudan hatlarının açılmasıyla Türkiye'nin İspanya ve Sudan ile olan tarihi, kültürel ve ekonomik bağları daha da güçlendirildi. Karşılıklı seferlerle her iki destinasyonda turizm, ticaret ve kültürel etkileşimde yeni dostluk köprüleri kurulmuş oldu. Böylelikle ülkemizin havacılık diplomasisi derinleşti ve küresel uçuş ağımız daha da genişledi." değerlendirmesinde bulundu.

Uraloğlu, havacılık alanında yaptıkları yatırımlar ve çalışmalarla Türk sivil havacılığının nitelikli insan kaynağı, güçlü emniyet kültürü, sürdürülebilirlik odaklı yaklaşımı ve dijital dönüşüm vizyonuyla uluslararası arenada daha görünür ve etkin hale geleceğini vurguladı.

Havacılık alanındaki hedeflere de değinen Uraloğlu, şöyle konuştu:

"Havacılık emniyetinde yeni nesil denetim teknolojilerinin kullanılması, karbon nötr havacılık vizyonu doğrultusunda çevresel sürdürülebilirlik ilkelerinin güçlendirilmesi, dijitalleşme ve yapay zeka uygulamalarıyla süreç yönetiminde verimliliğin artırılması ve uluslararası işbirlikleriyle ülkemizin Avrasya'da lider, dünyada ise referans bir havacılık merkezi konumunun pekiştirilmesini hedefliyoruz."

Uraloğlu, sivil havacılık sektöründe temel hedeflerinin havacılık emniyeti, güvenlik standartlarının en üst düzeyde uygulanması ve sektörde sürdürülebilir büyümenin sağlanması olduğunu anlattı.

Türkiye'nin sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) konusunda da stratejik adımlar attığına dikkati çeken Uraloğlu, "THY, 2022'den itibaren SAF kullanmaya başladı. SHGM'nin SAF talimatı ile yeşil havacılık dönemini başlattık. SAF'ın devreye alınması, Türkiye'yi daha sürdürülebilir ve iklim sorumluluğu yüksek bir havacılık anlayışına taşıdı. Bu dönüşüm çevreyi korumanın ötesinde, sanayi stratejilerimiz ve enerji güvenliğimiz için de önemli bir hamle niteliğinde." dedi.

Uraloğlu, ülkede sivil havacılığı geliştirirken 2053 net sıfır emisyon hedefinin de sürekli dikkate alındığını söyledi.

Türkiye'nin, Avrupa-Asya-Orta Doğu bölgesindeki köprü konumuyla yalnızca kendi hava yolları için değil uluslararası transit uçuşlar ve küresel havacılık ağı açısından stratejik merkez olduğuna dikkati çeken Uraloğlu, "Ülkemiz, 2024'te yaklaşık 231 milyon yolcuya hizmet vererek Avrupa'da 3'üncü, dünyada 7'nci sırada yer aldı. Bu yıl İstanbul Havalimanı'nda hayata geçirdiğimiz üçlü bağımsız pist uygulamasıyla Avrupa'da ilk, dünyada ABD'den sonra bu uygulamayı yapan ikinci ülke olduk. Üçlü bağımsız pist uygulaması ile 3 uçak aynı anda iniş-kalkış yapabiliyor." diye konuştu.

- Lisanslı pilot sayısı, gelecek yıl 17 bini aşacak

Uraloğlu, gelişmekte olan sivil havacılık sektöründe lisanslı pilot sayısının artmasının kalifiye personel ihtiyacını da giderdiğini ifade etti.

Bu alanda çalışmalar yaparak ülkedeki pilot sayısını yükseltmeyi hedeflediklerini belirten Uraloğlu, şunları kaydetti:

"Bu yıl sonunda lisanslı pilot sayısını 16 bin 30'a, gelecek yıl ise 17 bin 102'ye yükseltmeyi hedefliyoruz. Lisanslı balon pilotu sayısını da yükseltmek hedeflerimiz arasında. 2026 sonu itibarıyla lisanslı balon pilotu sayısını 723'e çıkarmayı öngörüyoruz. Sivil havacılığın geliştirilmesi kapsamında havaalanları, hava araçları, bakım kuruluşları ve ruhsatlara yönelik denetimleri artıracağız. Bu yıl sonuna kadar 1856 denetim gerçekleştireceğiz, 2026'da ise bu sayıyı 2 bin 399'a çıkaracağız. Attığımız adımlar, sektörde hem kapasiteyi hem de hizmet kalitesini artıracak."

Uraloğlu, Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürlüğünün, kasım ayına ait havayolu uçak, yolcu ve yük verilerine ilişkin açıklama yaptı.

Yolcu ve çevre dostu havalimanlarında iniş-kalkış yapan uçak sayısının iç hatlarda 81 bin 93, dış hatlarda ise 65 bin 882 olduğunu belirten Uraloğlu, böylece toplam uçak trafiğinin üst geçişlerle 197 bin 105'e ulaştığını kaydetti. Üst geçişler dahil toplam uçak trafiğinde geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 15 artış meydana geldiğine işaret eden Uraloğlu, iç hat yolcu trafiğinin söz konusu ayda 8 milyon 351 bin 215, dış hat yolcu trafiğinin 10 milyon 121 bin 984 olarak gerçekleştiğini, direkt transit yolcularla ise toplam 18 milyon 479 bin 860 yolcunun seyahat ettiğini bildirdi.

Uraloğlu, geçen yılın aynı ayına göre, direkt transit dahil toplam yolcu trafiğinde yüzde 13 artış gerçekleştiğinin altını çizerek, söz konusu ayda iç hatlarda 72 bin 281 ton, dış hatlarda 340 bin 407 ton olmak üzere taşınan yük miktarının toplamda 412 bin 688 tona ulaştığını vurguladı.

- "11 ayda havayoluyla seyahat eden yolcu sayısı 229 milyonu geçti"

Havalimanlarına iniş-kalkış yapan uçak trafiğinin, ocak-kasım döneminde iç hatlarda 916 bin 27, dış hatlarda 869 bin 620 olduğunu ve böylece üst geçişlerle toplam 2 milyon 318 bin 246 uçak trafiğine ulaşıldığına dikkati çeken Uraloğlu, söz konusu dönemde üst geçişler dahil hizmet verilen toplam uçak trafiğinin geçen yılın aynı dönemiyle kıyaslandığında yüzde 9,1 arttığını ifade etti.

Uraloğlu, 11 aylık uçuş yolcu istatistiklerine değinerek, "Türkiye geneli havalimanları iç hat yolcu trafiğinin 93 milyon 846 bin 999, dış hat yolcu trafiğinin 135 milyon 737 bin 574 olduğu bu dönemde, direkt transit yolcular ile toplam 229 milyon 720 bin 220 yolcuya hizmet verildi. Kasım sonunda hizmet verilen yolcu trafiği, 2024'ün aynı dönemiyle kıyaslandığında, direkt transit dahil olmak üzere yüzde 6,7 artış oldu. Böylece havalimanlarımız ocak-kasım döneminde günde ortalama yaklaşık 688 bin yolcuya hizmet verdi. Atatürk Olimpiyat Stadyumu'nun seyirci kapasitesinin 77 bin 563 olduğunu göz önünde bulundurursak, her gün ortalama yaklaşık 9 stadyum dolusu yolcu havayoluyla seyahat etti." değerlendirmesinde bulundu.

Söz konusu dönemde havalimanları yük trafiğinin, iç hatlarda 864 bin 880 ton, dış hatlarda 3 milyon 873 bin 442 ton olduğunu kaydeden Uraloğlu, toplamda 4 milyon 738 bin 323 ton yüke ulaşıldığını da bildirdi.

- "İstanbul Havalimanı 77 milyon 524 bin 963 yolcuya hizmet verdi"

Uraloğlu, Türkiye'nin mega projelerinden İstanbul Havalimanı'nda ise geçen ay, uçak trafiğinin iç hatlarda 9 bin 440, dış hatlarda 35 bin 264 olmak üzere, toplamda 44 bin 704'e ulaştığını belirtti. İstanbul Havalimanı'nda iç hatlarda 1 milyon 414 bin 224, dış hatlarda 5 milyon 616 bin 838 olmak üzere, toplamda 7 milyon 31 bin 62 yolcuya hizmet verildiğini de aktaran Uraloğlu, aynı havalimanında ocak-kasım döneminde ise iç hatlarda 114 bin 651, dış hatlarda 389 bin 126 olmak üzere toplamda 503 bin 777 uçak trafiği gerçekleştiğini kaydetti. İstanbul Havalimanı'nda, 11 ayda iç hatlarda 16 milyon 429 bin 166, dış hatlarda 61 milyon 95 bin 797 olmak üzere toplamda 77 milyon 524 bin 963 yolcu trafiği gerçekleştiğine dikkati çeken Uraloğlu, şöyle devam etti:

"İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı'nda kasımda iniş-kalkış yapan uçak trafiği iç hatlarda 9 bin 409, dış hatlarda 13 bin 680 olmak üzere toplamda 23 bin 89 olarak gerçekleşti, yolcu trafiği ise iç hatlarda 1 milyon 758 bin 618, dış hatlarda 2 milyon 387 bin 864 olmak üzere toplamda 4 milyon 146 bin 482 oldu. Sabiha Gökçen Havalimanı'nda 11 aylık sürede, iç hatlarda 105 bin 978, dış hatlarda 144 bin 560 olmak üzere toplamda 250 bin 538 uçak trafiği gerçekleşti, İç hatlarda 19 milyon 442 bin 9, dış hatlarda 24 milyon 775 bin 396 olmak üzere, toplamda 44 milyon 217 bin 405 yolcu trafiğine hizmet verildi."

Uraloğlu ayrıca İstanbul Atatürk Havalimanı uçak trafiğinin söz konusu ayda 2 bin 293, 11 aylık dönemde ise 26 bin 546 olarak gerçekleştiğini de bildirdi.

- "Turizm merkezleri 11 ayda 60 milyon 626 bin 876 yolcu ağırladı"

Turizm merkezlerindeki havalimanlarında hizmet sunulan yolcu sayısının 11 ayda iç hatlarda 18 milyon 209 bin 26, dış hatlarda 42 milyon 417 bin 850'ya ulaştığını ifade eden Uraloğlu, toplamda 60 milyon 626 bin 876'ya ulaştığını vurguladı.

Bu havalimanlarında iç hatlarda 141 bin 82, dış hatlarda 265 bin 778 olmak üzere toplamda 406 bin 860 uçak trafiği gerçekleştiğini bildiren Uraloğlu, şunları kaydetti:

"11 aylık dönemde, İzmir Adnan Menderes Havalimanı'nda 11 milyon 730 bin 787, Antalya Havalimanı'nda 38 milyon 85 bin 216, Muğla Dalaman Havalimanı'nda ise 5 milyon 542 bin 422 yolcuya hizmet verildi. Muğla Milas-Bodrum Havalimanı'nda toplamda 4 milyon 301 bin 871 yolcuya hizmet verilirken, Gazipaşa Alanya Havalimanı'nda toplamda 966 bin 580 yolcu trafiği gerçekleşti."

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş (TUSAŞ), Mısır'ın başkenti Kahire'de gerçekleştirilen Mısır Savunma Fuarı'nda (EDEX 2025) geliştirip ürettiği insanlı ve insansız hava araçlarının ölçekli maketleriyle katıldı.

TUSAŞ, milli hava platformu üretim faaliyetlerinin yanı sıra yoğun bir tanıtım ve pazarlama çalışması yürütüyor. Bu kapsamda 90 ülkeyle aktif görüşmeler sürdürülüyor.

Mısır'ın içerisinde yer aldığı Afrika'daki 40'tan fazla ülke bu çalışmalarda önemli bir yer tutuyor.

TUSAŞ, son 5 yılda Afrika ülkelerinden 7 tanesiyle 14 farklı sözleşme imzaladı. Bu doğrultuda bazı sözleşmelerin teslimatları tamamlanırken, bazılarıyla ilgili teslimat takvimleri sürüyor.

TUSAŞ tarafından teslim edilen hava platformlarının yaşam döngüsü yaklaşık 25 yıla karşılık geliyor. Bu durum, araçlar kullanımda olduğu sürece TUSAŞ'ın söz konusu ülkelerde varlığı sürdürmesi anlamına geliyor. Şirketin Afrika'daki ilk teslimatını 2022 yılında Tunus'a yaptığı dikkate alındığında 25 yıllık bu sürenin henüz başlarında bulunuluyor.

Afrika ülkelerinde ATAK Helikopteri, HÜRKUŞ Temel Eğitim Uçağı, ANKA ve AKSUNGUR insansız hava araçları gibi TUSAŞ'ın seri üretimde olan tüm hava platfomları başarıyla görev yapıyor.

HÜRJET, GÖKBEY, ANKA III gibi platformların Türk Hava Kuvvetleri'nin envanterine girip kendisini ispatlaması ve operasyonel yeteneklerini ortaya koymasıyla Afrika pazarındaki ürün çeşitliliğinin artması bekleniyor.

- Kapı açıldıktan sonra ya platform sayısı ya da çeşitliliği artıyor

TUSAŞ temel hava araçlarından yeni nesil platformlara kadar yayılan geniş ürün yelpazesiyle Afrika'da oldukça farklılık gösteren ihtiyaçlara cevap verebiliyor.

Türk savunma sanayisi ürünleri Afrika'da sürdürülebilirlik, maliyet etkinlik, hizmet kalitesi, güven ve siyasi bağımsızlığın yolunu açması gibi unsurlar dolayısıyla rağbet görüyor.

7 ülkeyle 14 sözleşme imzalanmasının arkasında da tercih edilen platformlardan duyulan memnuniyet yatıyor. Türk savunma sanayisi ürünlerini seçen Afrikalı kullanıcılar ya platform sayısını ya da çeşitliliğini artırıyor.

Baykar ve TUSAŞ'ın milli insansız hava araçları birlikte düşünüldüğünde ise yalnızca bu ürün grubunda Afrika'da 25'e yakın ülkede Türk savunma sanayisi şirketlerinin imzası yer alıyor.

Bu platformlarla birlikte elektro optik sistemler, mühimmatlar, radar gibi birçok farklı üreticinin ekipmanları ihracat fırsatı yakalıyor. Afrika ülkeleri de bu gelişmiş ekipmanlarla ordularının operasyonel etkinliğini artırıyor.

- İnsan kaynağı ve altyapı desteği

TUSAŞ, Afrika pazarında ihtiyaç duyulan ürünlerin temininin yanı sıra ülkelerin insan kaynağı ve altyapılarının gelişimine de destek oluyor.

Teslim edilen hava araçlarının pilotlarını ve bunların bakım-onarımlarını gerçekleştirecek teknisyenleri yetiştiren TUSAŞ, aynı zamanda Mühendislik Geliştirme Programı kapsamında bazı Afrika ülkelerinde laboratuvarlar kurdu. Bu laboratuvarlarda bir çok mühendis yetiştirildi, bu mühendisler ülkelerinde yeni mühendislerin yetişmesini sağladı.

Türk savunma sanayisi ürünleri, uluslararası pazarlardaki başarıları ve bunu destekleyen tamamlayıcı adımlarla Türkiye'nin Afrika başta olmak üzere global alandaki diplomatik çabalarını destekleyip güçlendiriyor.

Airbus'tan yapılan açıklamada, A320 ailesi için bir tedarikçiden gelen gövde bileşenlerindeki sorunlar nedeniyle daha önce öngörülen 820 yerine 790 yolcu uçağının müşterilere ulaştırılacağı bildirildi.

2025 yılı için finansal hedeflerin teyit edildiği açıklamada, şirketin düzeltilmiş faiz ve vergi öncesi karının bu yıl 7 milyar avroya ulaşmasının beklendiği belirtildi.

Bu arada, Airbus geçen yıl da hedef olan 800 uçak yerine müşterilerine 766 uçak teslim etmişti.

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş (TUSAŞ), Mısır'ın başkenti Kahire'de gerçekleştirilen Mısır Savunma Fuarı'nda (EDEX 2025) geliştirip ürettiği insanlı ve insansız hava araçlarının ölçekli maketleriyle katıldı.

TUSAŞ, milli hava platformu üretim faaliyetlerinin yanı sıra yoğun bir tanıtım ve pazarlama çalışması yürütüyor. Bu kapsamda 90 ülkeyle aktif görüşmeler sürdürülüyor.

Mısır'ın içerisinde yer aldığı Afrika'daki 40'tan fazla ülke bu çalışmalarda önemli bir yer tutuyor.

TUSAŞ, son 5 yılda Afrika ülkelerinden 7 tanesiyle 14 farklı sözleşme imzaladı. Bu doğrultuda bazı sözleşmelerin teslimatları tamamlanırken, bazılarıyla ilgili teslimat takvimleri sürüyor.

TUSAŞ tarafından teslim edilen hava platformlarının yaşam döngüsü yaklaşık 25 yıla karşılık geliyor. Bu durum, araçlar kullanımda olduğu sürece TUSAŞ'ın söz konusu ülkelerde varlığı sürdürmesi anlamına geliyor. Şirketin Afrika'daki ilk teslimatını 2022 yılında Tunus'a yaptığı dikkate alındığında 25 yıllık bu sürenin henüz başlarında bulunuluyor.

Afrika ülkelerinde ATAK Helikopteri, HÜRKUŞ Temel Eğitim Uçağı, ANKA ve AKSUNGUR insansız hava araçları gibi TUSAŞ'ın seri üretimde olan tüm hava platfomları başarıyla görev yapıyor.

HÜRJET, GÖKBEY, ANKA III gibi platformların Türk Hava Kuvvetleri'nin envanterine girip kendisini ispatlaması ve operasyonel yeteneklerini ortaya koymasıyla Afrika pazarındaki ürün çeşitliliğinin artması bekleniyor.

- Kapı açıldıktan sonra ya platform sayısı ya da çeşitliliği artıyor

TUSAŞ temel hava araçlarından yeni nesil platformlara kadar yayılan geniş ürün yelpazesiyle Afrika'da oldukça farklılık gösteren ihtiyaçlara cevap verebiliyor.

Türk savunma sanayisi ürünleri Afrika'da sürdürülebilirlik, maliyet etkinlik, hizmet kalitesi, güven ve siyasi bağımsızlığın yolunu açması gibi unsurlar dolayısıyla rağbet görüyor.

7 ülkeyle 14 sözleşme imzalanmasının arkasında da tercih edilen platformlardan duyulan memnuniyet yatıyor. Türk savunma sanayisi ürünlerini seçen Afrikalı kullanıcılar ya platform sayısını ya da çeşitliliğini artırıyor.

Baykar ve TUSAŞ'ın milli insansız hava araçları birlikte düşünüldüğünde ise yalnızca bu ürün grubunda Afrika'da 25'e yakın ülkede Türk savunma sanayisi şirketlerinin imzası yer alıyor.

Bu platformlarla birlikte elektro optik sistemler, mühimmatlar, radar gibi birçok farklı üreticinin ekipmanları ihracat fırsatı yakalıyor. Afrika ülkeleri de bu gelişmiş ekipmanlarla ordularının operasyonel etkinliğini artırıyor.

- İnsan kaynağı ve altyapı desteği

TUSAŞ, Afrika pazarında ihtiyaç duyulan ürünlerin temininin yanı sıra ülkelerin insan kaynağı ve altyapılarının gelişimine de destek oluyor.

Teslim edilen hava araçlarının pilotlarını ve bunların bakım-onarımlarını gerçekleştirecek teknisyenleri yetiştiren TUSAŞ, aynı zamanda Mühendislik Geliştirme Programı kapsamında bazı Afrika ülkelerinde laboratuvarlar kurdu. Bu laboratuvarlarda bir çok mühendis yetiştirildi, bu mühendisler ülkelerinde yeni mühendislerin yetişmesini sağladı.

Türk savunma sanayisi ürünleri, uluslararası pazarlardaki başarıları ve bunu destekleyen tamamlayıcı adımlarla Türkiye'nin Afrika başta olmak üzere global alandaki diplomatik çabalarını destekleyip güçlendiriyor.

Airbus'tan yapılan açıklamada, 28 Kasım tarihinde dünyadaki bütün A320 tipi uçaklarını ilgilendiren ve acil önlem alınması çağrısı içeren bir Operatör Uyarı Bildirimi (AOT) yayımlandığı anımsatıldı.

"Etkilenme olasılığı bulunan yaklaşık 6 bin uçağın büyük çoğunluğunda gerekli değişiklikler tamamlanmıştır.” ifadesi kullanılan açıklamada, Airbus’ın geriye kalan 100'den az sayıdaki uçakta yapılacak tadilatları desteklemek ve bunların tekrar hizmete girebilmesini sağlamak için hava yolu firmaları ile yakın çalıştığı bildirildi.

Bu arada, JetBlue uçuşunda yaşanan bir olayın analizinde, yoğun güneş radyasyonunun uçuş kontrollerinin çalışması için kritik öneme sahip verileri bozabileceği belirlenmiş ve bu nedenle Airbus, 28 Kasım Cuma günü, A320 uçaklarının önemli bir kısmında acil yazılım güncellemesi gerektiğini duyurmuştu.

Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA) da konuyla ilgili, "EASA, Airbus A320 ailesi için, uçak içi bilgisayarlarından birinde yapılan yazılım güncellemesinin yol açtığı hassasiyeti gidermek amacıyla bir Acil Uçuşa Elverişlilik Direktifi yayımladı." açıklamasını yapmıştı.

EASA, her uçağın tekrar yolcu taşıyabilmesi için sorunun çözülmesini talep etmiş, dünya çapındaki düzenleyici kurumlar da EASA'nın izinden giderek, hava yolu şirketlerine uçuşlara devam etmeden önce A320 yazılım sorununu gidermeleri talimatını vermişti.

Airbus, A320 filosuna yönelik alınan ihtiyati tedbir kararına ilişkin yazılı açıklama yayımladı.

Açıklamada, A320 ailesi uçaklarının karıştığı yakın tarihli bir olay analizinin, yoğun güneş radyasyonunun uçuş kontrollerinin çalışması için kritik öneme sahip verileri bozabileceğini ortaya koyduğu belirtildi.

Airbus'un bu nedenle şu anda hizmet veren ve bu durumdan etkilenebilecek önemli sayıda A320 ailesi uçağı tespit ettiği bildirilen açıklamada, Airbus'un, mevcut yazılım ile donanım korumasını uygulamak ve filonun uçuş güvenliğini sağlamak amacıyla havacılık otoriteleriyle çalışarak tüm dünyadaki A320 tipi uçakları ilgilendiren bir Operatör Uyarı Bildirimi (AOT) yayımladığı ifade edildi.

Açıklamada, söz konusu Operatör Uyarı Bildirimi'nin, Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA) Acil Uçuşa Elverişlilik Direktifi'nde yer alacağı belirtilerek, "Airbus, bu önerilerin yolcular ve müşteriler için operasyonel aksaklıklara yol açacağını kabul etmektedir. Verilen rahatsızlıktan dolayı özür dileriz ve güvenliği bir numaralı ve en önemli önceliğimiz olarak tutarken, operatörlerle yakın işbirliği içinde çalışacağız." değerlendirmesine bulundu.

Köln merkezli AB uçuş emniyeti kurumu EASA da konuyla ilgili, "EASA, Airbus A320 ailesi için, uçak içi bilgisayarlarından birinde yapılan bir yazılım güncellemesinin yol açtığı bir hassasiyeti gidermek amacıyla bir Acil Uçuşa Elverişlilik Direktifi yayımladı." açıklamasında bulundu.

Açıklamada, Acil Uçuşa Elverişlilik Direktifi'nin 30 Ekim 2025'te JetBlue'nun 1230 sefer sayılı uçuşunda yaşanan bir olayda ortaya çıkan sorunu ele aldığına işaret edilerek, "Bu önlemler, uçuş programlarında kısa süreli aksaklıklara ve dolayısıyla yolcular için rahatsızlığa neden olabilir. Ancak havacılıkta her zaman olduğu gibi güvenlik her şeyden önemlidir." ifadesi kullanıldı.

Öte yandan, Airbus A320'lere ilişkin ihtiyati tedbirin 6 bin civarında uçağı etkileyebileceği öngörülüyor.