Bu kapsamda geminin mekanik sistemleri baştan aşağı elden geçirildi, sevk ve pervane sistemleri üzerinde hassas çalışmalar yürütüldü ve tank bakımları tamamlandı. Teknik açıdan oldukça ağır olan bu sürece iç mekandaki modernizasyon çalışmaları ile alt yüklenicilerin koordinasyonu da eşlik etti. Tersane ve proje yönetim ekibi, bu denli yoğun bir iş yükünü kusursuz bir planlamayla zamanından önce tamamlamayı başardı.

Görsel olarak projenin en dikkat çekici unsuru, üst binanın tamamen yeniden boyanması ve yatın gövdesine uygulanan özel mat siyah kaplama oldu. Süperyat boyama konusunda dünya çapında bir uzman olan İspanyol Pinmar firması, bu özel işlem için Bodrum’a getirildi. Kusursuz bir işçilik gerektiren mat bitiş, Air’e denizlerde çok daha modern ve iddialı bir silüet kazandırdı. Tüm bu süreç boyunca mürettebat, kaptan, tersane ve alt yükleniciler arasındaki iletişim köprüsü Mono Yachting tarafından sağlandı. De Voogt Naval Architects imzalı dış tasarıma ve Rémi Tessier tarafından tasarlanan iç mekanlara sahip olan 1.893 GT’lik Air, çelik gövde ve alüminyum üst yapı kombinasyonuyla inşa edilmişti. Yedi lüks kamarada 14 misafiri ağırlayabilen yat, kaptan dahil 24 kişilik geniş bir mürettebat kapasitesine sahip. Gücünü MTU motorlarından alan süperyat, 17 knot maksimum hıza ve 11 knot seyir hızına ulaşabiliyor. Air, bu ekonomik seyir hızında sunduğu 6 bin 400 deniz millik etkileyici menziliyle yenilenen yüzüyle dünya denizlerini yeniden keşfetmeye hazır durumda.

Bodrum’un eşsiz koyları ve benzersiz denizcilik mirasıyla taçlanacak bu büyük organizasyon, İMEAK Deniz Ticaret Odası ile Muğla Büyükşehir Belediyesi iş birliğinde hayata geçirilirken Bodrum Belediyesi ve MUTTAŞ Denizcilik A.Ş.’nin güçlü destekleriyle düzenleniyor. Yerel yönetimlerin ve denizcilik sektörünün bu omuz omuza duruşu, organizasyonun sadece bölgesel değil uluslararası düzeyde de ses getirmesini sağlıyor.

200’DEN FAZLA TEKNE GÖRÜCÜYE ÇIKACAK

Mavi yolculuk meraklılarının ve yat yatırımı yapmayı hedefleyenlerin heyecanla beklediği fuarda yerli tekne üreticilerinin tasarımlarından dünya markalarının Türkiye distribütörlerine kadar çok geniş bir katılımcı yelpazesi Bodrum’da konuşlanacak. Broker ve charter firmalarının yanı sıra tekne ekipmanları ve aksesuar sektörünün lider temsilcileri de en son teknolojiye sahip ürünlerini ziyaretçilerin beğenisine sunacak.

Fuar süresince 200’ün üzerinde teknenin limanda sergilenmesi ve 500’den fazla seçkin markanın deniz tutkunlarıyla buluşması öngörülüyor. Sadece yeni tekne modellerinin tanıtıldığı bir vitrin olmanın çok ötesine geçen Bodrum Boat Show 2026, yeni yatırımların masaya yatırıldığı, küresel iş birliklerinin filizlendiği ve denizcilik dünyasının geleceğine yön veren stratejik bir merkez üssü olmayı hedefliyor.

BEGÜM YACHTİNG İLE PRESTİJ DOLU GALA

Bu yılki organizasyonun prestij çıtasını yükselten en önemli detaylardan biri de gala sponsoru oldu. Sektörün küresel markalarından Begüm Yachting, fuarın gala sponsoru olarak organizasyondaki yerini aldı. Begüm Yachting, fuar boyunca gerçekleştirilecek özel etkinlikler, elit davetler ve sektörel buluşmalarla katılımcılara ve konuklara unutulmaz bir deneyim yaşatmaya hazırlanıyor. Ekim ayında Bodrum Limanı, yalnızca lüks teknelere değil aynı zamanda deniz kültürünü ve zarafetini yansıtan çok özel sosyal etkinliklere de ev sahipliği yapacak.

Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından ortaklaşa hazırlanan yönetmelik, Türkiye’de faaliyet gösteren gemi geri dönüşüm tesislerinin uluslararası standartlara uygun şekilde yetkilendirilmesini ve faaliyetlerinin çevreye duyarlı yürütülmesini düzenliyor. Gemi geri dönüşüm faaliyeti yürütecek tesisler için yetki belgesi zorunlu hale getirilirken başvurular belge incelemesi ve saha denetimi sonrasında değerlendirilecek.

HONG KONG SÖZLEŞMESİNE TAM UYUM

Yönetmelik, Türkiye’deki tüm gemi geri dönüşüm tesislerinin “2009 Gemilerin Emniyetli ve Çevreye Duyarlı Geri Dönüşümü Hakkında Hong Kong Uluslararası Sözleşmesi” kapsamına alınmasını amaçlıyor. Yeni yönetmelik aynı zamanda EUROFER ve Recycling Europe’un Türkiye’nin listeden çıkarılması talebine de bir yanıt niteliği taşıyor.

Yönetmelikle firmaların insan sağlığına zarar vermeyecek şekilde faaliyet göstermesi, çevre kirliliğini önlemeye yönelik tedbirler alması, tehlikeli maddelerin yönetimi için özel prosedürler uygulaması, acil durum planlarını hazırlaması ve çalışanların güvenliği için gerekli eğitimleri sağlaması şart koşuldu.

YETKİ BELGESİ BEŞ YIL GEÇERLİ OLACAK

Tüm gereklilikleri yerine getiren tesislere Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından beş yıla kadar geçerli gemi geri dönüşüm yetki belgesi düzenlenecek. Tesis yetkilisi, belgenin geçerlilik süresi dolmadan en az 60 gün öncesinde yenilenmesi için bakanlığa başvuru yapacak. Ayrıca bir geminin geri dönüştürülmesinden önce gemiye özgü gemi geri dönüşüm planı hazırlanacak. Türkçe hazırlanacak plan onaylandıktan sonra İngilizce, Fransızca veya İspanyolca dillerinden birine tercüme edilecek.

HABERSİZ DENETİM VE CEZAİ YAPTIRIMLAR

Yönetmeliğe göre Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı gerekli gördüğü durumlarda tesislerde önceden haber vermeden denetim gerçekleştirebilecek. İzin alınmadan gemi geri dönüşümü yapılması halinde sorumlu gerçek veya tüzel kişiler ile donatan ve geri dönüşüm yapılan tesisin sahibine birer milyon lira ceza kesilecek. Geri dönüşüm faaliyetinde çalışan her işçi için de 100 bin lira ceza verilecek. Tesise gemi yanaştırılması operasyonunda hükümlere aykırı hareket eden tesis yetkilisine ise 500 bin lira ceza uygulanacak. Yönetmelikteki kıyı tesisi uzmanına ilişkin bazı hükümler 31 Aralık 2028’de yürürlüğe girecek, diğer maddeler ise yayım tarihi itibarıyla başladı.

Türkiye denizcilik sektörünün önemli buluşmalarından biri olan zirvede kabotajın 100. yılı başta olmak üzere küresel deniz ticaretindeki gelişmeler, deniz taşımacılığının geleceği ve limanların dönüşümü gibi konular ele alınacak. Zirve programına göre günün açılış oturumunda İMEAK Deniz Ticaret Odası Başkanı Tamer Kıran, Denizcilik Genel Müdürü Ünal Baylan, IMO Genel Sekreteri Arsenio Dominguez ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun katılımcılara hitap etmesi bekleniyor.

KABOTAJIN 100. YILI ELE ALINACAK

Zirvenin ilk bölümünde “Kabotajın 100. Yılı: Denizci Millet, Denizci Ülke” teması işlenecek. Bu kapsamda Türk deniz ticaretinin son 100 yıllık gelişimi, Kabotaj Kanunu öncesi deniz ticareti, Türk deniz yetki alanları ve Osmanlı döneminde denizcilik faaliyetleri gibi başlıklar masaya yatırılacak.

Öğleden sonra gerçekleştirilecek “Küresel Deniz Ticaretinde Dayanıklılık ve Kırılganlık” başlıklı oturumlarda ise uluslararası denizcilik kuruluşlarının üst düzey temsilcileri söz alacak. Küresel krizlerin deniz ticaretine etkileri, dünya deniz taşımacılığının geleceği, yeni regülasyonlar, güvenlik uygulamaları ile limanların dijital ve yeşil dönüşüm süreçleri değerlendirilecek. Zirvede UNCTAD, ICS, BIMCO, EMSA ve DP World gibi kuruluşların temsilcileri de konuşmacı olarak yer alacak. Sektör temsilcilerinin yoğun katılım göstermesi beklenen zirvenin Türk denizciliğinin küresel gündemdeki konumunun güçlendirilmesine ve uluslararası iş birliklerinin geliştirilmesine katkı sağlaması hedefleniyor.

Rio Tinto, 2010 yılında sipariş ettiği sekiz adet Newcastle Max tipi gemiyi elden çıkarıyor ve son iki ay içinde bunlardan en az dördünü sattı. YASA Denizcilik, Nisan 2026’da 45 milyon dolar karşılığında her ikisi de 2012 inşa ve 205 bin 507 DWT olan RTM Cartier ve RTM Zheng He gemilerini filosuna ekledi. Haziran 2026’da ise 2013 inşa, 204 bin 950 DWT’lik RTM Cabot gemisini satın aldı.  RTM Cartier’in adı YASA Team olarak değiştirilirken RTM Zheng He ise bundan sonra YASA Unity olarak hizmet verecek. Bu satın alma, YASA Shipping’in büyük tonajlı kuru yük piyasasındaki varlığını güçlendirme stratejisiyle örtüşürken şirket yüksek kapasiteli ve iyi bakılmış bu gemileri filoya katarak üst segment olarak adlandırılan büyük tonajlı yük taşımacılığındaki gücünü artırıyor. Rio Tinto ise bu satışı “sermaye geri dönüşümü” ve “filo optimizasyonu” olarak değerlendiriyor.

Yeni tarifeyle 80 metre üstü yatlar 4 milyon 942 bin lira yerine 3 milyon 250 bin lira ödeyecek. Kültür ve Turizm Bakanlığı, Ocak 2026’da belirlediği fiyat tarifesini iptal etti. Bakanlığın Yatırım ve İşletmeler Genel Müdürlüğü tarafından ilgili kurum ve kuruluşlara gönderilen yazıyla yabancı bayraklı yatlara yönelik yeni fiyatlandırma duyuruldu.

Buna göre 39 metre ile 60 metre arasındaki yatlar 2 milyon 471 bin 167 lira yerine 1 milyon 100 bin lira, 60 metre ile 80 metre arasındaki yatlar 3 milyon 706 bin 751 lira yerine 1,5 milyon lira, boyları 80 metrenin üstünde olan yatlar ise 4 milyon 942 bin 335 lira yerine 3 milyon 250 bin lira ödeyecek.

Türkiye’de neredeyse her kalemde fiyatların artırıldığı bir dönemde yabancı bayraklı ticari yatlara sağlanan bu avantaj sektörde tartışma yarattı. Sektörün bir kısmı Türk bayraklı ticari yatların avantajını kaybedeceğini belirtirken yabancı bayraklı ticari yat sahipleri ise düzenleme ile Türkiye’nin Akdeniz’de öne çıkacağını ve deniz turizminin canlanacağını savunuyor.

Yeni uygulamaya göre Türk sularında faaliyet gösteren yabancı bayraklı ticari yatlar, toplam uzunlukları üzerinden tek bir ödeme yapacak ve ardından ilgili takvim yılının 31 Aralık’ına kadar sefer, kiralama faaliyetleri veya kullanım sıklığı konusunda herhangi bir sınırlama olmaksızın kiralama izni altında faaliyet gösterme hakkına sahip olacak.

Türkiye’nin dış ticaretindeki stratejik konumu, lojistik altyapısına sunduğu katkı ve ekonomik kalkınmadaki kritik rolüyle öne çıkan denizcilik sektörü, ülkemizin kalkınmasının en önemli unsurlarından biri olmayı sürdürüyor. Turizmi stratejik öncelikleri arasında gören İş Bankası da sektöre özel finansal çözümler sunmak ve denizcilik ekosisteminin güçlenmesine ve uzun vadeli gelişimine katkı sağlamak amacıyla İMEAK Deniz Ticaret Odası ile iş birliği gerçekleştirdi. 

Protokol, Türkiye İş Bankası Genel Müdür Yardımcısı Sezgin Yılmaz ile İMEAK Deniz Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı Tamer Kıran tarafından imzalandı.

Denizcilik sektörünün ihtiyaçlarına özel finansman çözümleri

Türkiye’nin mavi ekonomisinin sürdürülebilir gelişimine değer katması hedeflenen iş birliğiyle; İMEAK Deniz Ticaret Odası üyelerine özel olarak tasarlanan kredi paketleri ve avantajlı bankacılık ürünleri sunulacak. Gemi işletmeciliğinden deniz taşımacılığına, limancılıktan tersaneciliğe kadar uzanan geniş yelpazedeki ekosistem desteklenecek.  

Denizcilik sektörünün faaliyet yapısı ve sezonsal iş döngüsü dikkate alınarak hazırlanan esnek geri ödeme planları sayesinde işletmelerin nakit akışlarını daha etkin yönetmeleri ve yatırımlarını daha güçlü bir finansal yapıyla hayata geçirmeleri imkân tanınacak.

Sezgin Yılmaz: “Denizcilik sektörünün uzun vadeli çözüm ortağı olmayı hedefliyoruz”

Türkiye İş Bankası Genel Müdür Yardımcısı Sezgin Yılmaz, sektörün ülkemizin dış ticaret hacminin büyük bölümünü taşıyan, lojistik altyapısını güçlendiren önemli bir kaldıraç olduğunun altını çizerek şöyle dedi:

“Denizcilik sektörü, ülkemizin sürdürülebilir büyümesi açısından stratejik önem taşıyor.  Biz de ülkemizin gelişimi için kritik olan sektörü destekliyoruz.  İMEAK  Deniz Ticaret Odası ile hayata geçirdiğimiz bu iş birliğiyle, sektörün ihtiyaçlarına özel kredi paketleri, denizcilik ekosisteminin sezonsal dinamiklerine uygun esnek geri ödeme planları ve kapsamlı bankacılık çözümleri sunacağız. Sektörel uzmanlaşma yaklaşımımız doğrultusunda, finansman sağlayan bir kurum olmanın ötesinde, aynı zamanda uzun vadeli bir çözüm ortağı olmayı hedefliyoruz. Ülkemizin mavi ekonomisinin güçlenmesi ve denizcilik sektörünün geleceğe güvenle hazırlanması için çalışmaya devam edeceğiz.”

Tamer Kıran: “Üyelerimizin finansmana erişiminde yeni bir kapı açıyoruz”

İMEAK Deniz Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı Tamer Kıran, denizcilik sektörünün ülke ekonomisi ve dış ticaret açısından stratejik önem taşıdığına dikkat çekerek, şunları söyledi:

“Denizcilik sektörü, küresel ekonomide yaşanan gelişmeler, jeopolitik riskler ve artan maliyetler nedeniyle zorlu bir dönemden geçiyor. Bu süreçte üyelerimizin finansmana erişimini kolaylaştırmak ve faaliyetlerine katkı sağlamak önceliklerimiz arasında yer alıyor. Türkiye İş Bankası ile imzaladığımız bu protokolle üyelerimizin finansmana erişiminde yeni bir kapı açıyoruz. Sektörün ihtiyaçlarına uygun olarak hazırlanan kredi paketleri ve avantajlı bankacılık ürünlerinin, işletmelerimizin nakit akışlarını destekleyerek özellikle finansman ihtiyacı duyan işletmelerimize önemli bir katkı sağlayacağına inanıyoruz. Bu iş birliğinin hayata geçirilmesindeki katkıları ve sektörümüze gösterdikleri yakın ilgi dolayısıyla Türkiye İş Bankası Yönetimine teşekkür ediyor, protokolün üyelerimiz, sektörümüz ve ülkemiz için hayırlı olmasını diliyorum.”

Sektörde uzun yıllardır faaliyet gösteren Antalya Denizcileşme Platformu Başkanı İzzet Ünlü, Türkiye genelinde ahşap ve benzeri yapıya sahip 150 bin deniz taşıtının bulunduğunu ve bunların yüzde kırkına denk gelen 60 bin teknenin 45-50 yıllık olduğunu dile getirdi. Şehirlerde uygulanan kentsel dönüşüm projelerine benzer bir adımın denizlerde de atılması gerektiğini savunan Ünlü, Mavi Vatan sınırları içerisinde faaliyet gösteren eski ahşap tekneler ve yatlar için bir hurda teşviki programının devreye alınmasını talep etti.

Araçlarda uygulanan hurda teşvikine benzer bir sistemin denizcilik sektöründe de uygulanması gerektiğini vurgulayan Ünlü, mavi tur ve günlük gezi teknelerinde zamanla oluşan yıpranmaların sorunlara yol açtığını anlattı. Eski teknelerin tamir edilip denize indirilse dahi riskli bulunarak sigortalanamadığına ve bu durumun bankalardan kredi kullanma aşamasında engel oluşturduğuna dikkat çekildi. Metal gövdeli gemilerin ve balıkçı teknelerinin Aliağa'daki geri dönüşüm tesislerinde tonaj üzerinden bertaraf edilebildiğini hatırlatan Ünlü, ahşap teknelerin böyle bir maddi karşılığı olmaması sebebiyle geri dönüşüm sürecinde KDV ve ÖTV muafiyeti gibi yasal düzenlemelere ihtiyaç duyulduğunu aktardı.

Liman başkanlıklarının her yıl düzenli olarak kara ve deniz sörveyleri gerçekleştirdiğini anımsatan Ünlü, kara taşıtlarındaki fenni muayene sisteminin denizlerde de denize elverişlilik belgeleri üzerinden yürütüldüğünü ifade etti. Seyir güvenliğinin düzenli keşiflerle kontrol altında tutulduğunu ancak filonun genel anlamda gençleşmesi gerektiğini belirten Ünlü, çevre duyarlılığı, daha güvenli seyir imkanları ve yeni teknolojilerin denizlere entegre edilebilmesi adına ahşap teknelere yönelik teşvik mekanizmalarının hayata geçirilmesinin gerekliliğini dile getirdi.

Anlaşma kapsamında İTÜ bünyesinde İTÜ-SEFİNE İnsansız Sistemler ve Deniz Robotiği Laboratuvarı kurulacak. Laboratuvarda otonom gemi teknolojileri, gemilerin dijital ikiz uygulamaları, insansız deniz ve sualtı araçları, yapay zeka destekli sistemler ile ileri test ve doğrulama altyapıları üzerine ortak araştırma ve geliştirme faaliyetleri gerçekleştirilecek.

Prof. Dr. Hasan Mandal, üniversite ile sanayinin birlikte değer üretmesine dayanan bu yaklaşımın araştırma kapasitesinin gelişmesine, yenilikçi teknolojilerin hayata geçirilmesine ve öğrencilerin uygulamalı eğitim olanaklarının artırılmasına katkı sağlayacağını belirtti. Mandal, nitelikli insan kaynağının yetiştirilmesinin de iş birliğinin hedefleri arasında yer aldığını ifade etti.

Sefine Tersanesi tarafından yapılan açıklamada ise akademik bilgi birikimi ile sanayi tecrübesini buluşturan bu stratejik ortaklığın, yerli ve milli teknolojilerin geliştirilmesine, kritik kabiliyetlerin güçlendirilmesine ve Türkiye'nin stratejik teknolojiler alanındaki rekabet gücünün artırılmasına katkı sunmasının hedeflendiği vurgulandı. Denizcilik sektöründe insansız sistemler ve otonom platformlar dünya genelinde giderek daha fazla önem kazanırken, İTÜ ile Sefine Tersanesi arasındaki iş birliği, Türkiye'nin deniz teknolojileri alanındaki araştırma kapasitesinin güçlendirilmesi açısından önemli bir adım olarak değerlendiriliyor.

Tuzla Belediyesi tarafından Ada Tersanesi'nin desteğiyle yayımlanan Denizin Kucakladığı Şehir Tuzla kitabı kapsamında gerçekleştirilen sempozyumda akademisyenler, araştırmacılar, gazeteciler ve vatandaşlar bir araya geldi. Gazeteci yazar Gökhan Karakaş'ın moderatörlüğünde düzenlenen programda Prof. Dr. Vahdettin Engin, Doç. Dr. Neval Halaçoğlu, Dr. Murat Erdin, İskender Özsoy ve Ada Tersanesi Yönetim Kurulu Başkanı Adil Erkoç konuşmacı olarak yer aldı. Programa Tuzla Belediyesi Başkan Vekili Gamze Munzur, Tuzla Belediyesi Başkan Yardımcısı Dr. Sinem Gülenç, belediye meclis üyeleri, mahalle muhtarları ve vatandaşlar katıldı. Programın açılışında konuşan Tuzla Belediyesi Başkan Vekili Gamze Munzur sempozyumun Tuzla'nın tarihini, kültürel değerlerini ve geleceğini yeniden değerlendirmek adına bir buluşma olduğunu belirterek ilçenin tarihi mirasının korunmasına dikkat çekti.

TUZLA'NIN GEÇMİŞİ KAPSAMLI ŞEKİLDE ELE ALINDI

Kitabın yazarlarından Prof. Dr. Vahdettin Engin Tuzla'nın tarihi derinliğe sahip bir sahil yerleşimi olduğunu belirterek hazırlanan kitapla ilçenin geçmişten günümüze uzanan hikayesinin kayıt altına alındığını söyledi. Tuzla'nın Türklerin Anadolu'ya gelişlerinden itibaren yerleşim alanlarından biri olduğunu ifade eden Engin bölgede Türkmen kültürü ile mübadele sonrasında gelen Balkan Türklerinin kültürlerinin iç içe geçtiğini kaydetti. Tuzla'nın Osmanlı döneminden itibaren İstanbullular için bir sayfiye ve dinlenme merkezi olduğunu vurgulayan Engin sempozyum sayesinde kitapta yer alan çalışmaların ve Tuzla'nın tarihi süreçlerinin vatandaşlarla paylaşılacağını dile getirdi.

İSTANBUL'UN DİĞER İLÇELERİNE DE ÖRNEK OLMALI

Ada Tersanesi Yönetim Kurulu Başkanı Adil Erkoç ise kitabın yalnızca Tuzla için değil İstanbul'un tarihi ve kültürel mirasının kayıt altına alınması açısından da bir çalışma olduğunu söyledi. İstanbul'un binlerce yıllık geçmişe sahip, birçok medeniyetin izlerini taşıyan bir şehir olduğunu belirten Erkoç bu tür eserlerin gelecek nesillere bırakılacak kaynaklar olduğunu ifade etti. Kitabın araştırmanın ürünü olduğunu kaydeden Erkoç benzer çalışmaların İstanbul'un diğer ilçelerinde de yapılmasının değer taşıyacağını sözlerine ekledi. Sempozyumda gerçekleştirilen sunumlarda Tuzla'nın tarihi gelişimi, mübadele dönemi, deniz kültürü, arkeolojik mirası ve geleceğe yönelik potansiyeli farklı yönleriyle ele alınırken katılımcılar ilçenin geçmişi ve geleceğine ilişkin bilgiler edinme fırsatı buldu.

Sürdürülebilir bir teknecilik ve deniz turizmi endüstrisini temsil etmek amacıyla faaliyet gösteren Avrupa Teknecilik Endüstrisi Derneği (EBI) Genel Kurul Toplantısı, 8-10 Haziran 2026 tarihlerinde Yat ve Tekne Endüstrisi Derneği’nin (YATED) ev sahipliğinde İstanbul’da gerçekleştirildi. İki gün süren programda, Genel Kurul ve Konsey toplantılarının yanı sıra sektörel atölye çalışmaları yapıldı ve Türkiye'nin önemli yat ve tekne üreticilerine saha ziyaretleri düzenlendi. Ayrıca katılımcılar, planlanan sosyal faaliyetlerle dünyanın en önemli turizm destinasyonlarından biri olan İstanbul'u keşfetme imkânı buldu.

‘SEKTÖRÜMÜZ İNOVASYON VE SÜRDÜRÜLEBİLİRLİĞİN GÜÇLÜ BİR TEMSİLCİSİ HALİNE GELDİ’

Etkinliğin açılış konuşmasını gerçekleştiren YATED Yönetim Kurulu Başkanı Murat Bekiroğlu, Avrupa ve Asya kıtalarını bağlayan ve medeniyetler arasında gönül bağı kuran kadim şehir İstanbul’da EBI ailesini ağırlamaktan büyük bir onur duyduklarını belirtti. Bekiroğlu, toplantının 15 ülkeden 32 katılımcı ile Türkiye'de gerçekleştirilmesinin sektörün uluslararası arenadaki gücünü ortaya koymak adına son derece kıymetli olduğunu vurguladı. YATED'in iki yıl önce EBI'ya tam üye olarak katılmasından bu yana yürütülen değerli çalışmalara aktif katılım sağladıklarını ifade eden Bekiroğlu, tüm katılımcılara teşekkürlerini sundu.

Türkiye'nin küresel pazardaki stratejik konumuna değinen Bekiroğlu, “Türkiye, coğrafi konumu, köklü denizcilik kültürü ve gelişen üretim kapasitesi ile küresel yat ve tekne endüstrisinde her geçen gün daha güçlü bir yer ediniyor. Tersanelerimiz, mühendislik kabiliyetimiz ve yenilikçi yaklaşımımız sayesinde uluslararası pazarda rekabet gücümüzü artırmaya devam ediyoruz. Denizcilik kültürümüzden aldığımız ilhamı, mühendislik gücümüz ve girişimci yaklaşımımızla birleştirerek; daha sürdürülebilir, yenilikçi ve rekabetçi bir endüstri için çalışmalarımızı kararlılıkla sürdürüyoruz. Avrupa ile geliştirdiğimiz güçlü iş birliklerini daha da ileri taşımayı ve ortak değerler etrafında yeni başarı hikâyeleri yazmayı istiyoruz.” dedi.

Yat ve tekne endüstrisinin artık sadece üretim ve ticaretle sınırlı kalmadığının altını çizen Murat Bekiroğlu, gelecek vizyonunu şu sözlerle özetledi:

"Sektörümüz; inovasyon, sürdürülebilirlik ve uluslararası iş birliğinin güçlü bir temsilcisi haline geldi. Önümüzdeki dönemde sektörümüz; akıllı üretim sistemleri, çevre dostu teknolojiler ve daha entegre bir küresel yapı doğrultusunda önemli bir dönüşüm süreci yaşamaya devam edecek."

Genel Kurul kapsamında; YATED Genel Sekreteri Orhun Şentürk 2026 Yılı Türk Yat Pazarı Değerlendirmesi konusunda, YATED Dernek Müdürü Kadir Karakaya ise Derneğin yaptığı faaliyetler hakkında sunum yaparak kurul üyelerini bilgilendirdi.

Etkinlik, uluslararası delegasyonun Türkiye'nin üretim gücünü yerinde görmesi amacıyla AIATA Boats ve Sirena Marine tersanelerine düzenlenen teknik saha ziyaretleri ile tamamlandı.

D-Marin, Sardinya’daki Olbia Marina’yı satın alarak Akdeniz’deki büyüme stratejisine yeni bir halka daha ekledi. Marina di Olbia Yacht Service (MOYS) ve Molo Brin’i kapsayan bu yatırım, şirketin Kuzey Sardinya ve Batı Akdeniz hattındaki varlığını güçlendirirken, İtalya’yı D-Marin’in en büyük bölgesel portföyü konumuna taşıyan süreci daha da pekiştirdi. Sardinya’nın kuzeydoğusunda, Olbia Limanı içinde konumlanan ve birbirine yakın şekilde faaliyet gösteren bu iki marina, bölgedeki yatçılık trafiği açısından kritik bir geçiş noktası olarak öne çıkıyor.

“Olbia ve Molo Brin, Akdeniz’in en önemli yatçılık geçiş noktalarından birini temsil ediyor”

Konuyla ilgili değerlendirmede bulunan D-Marin CEO’su Oliver Dörschuck: “Olbia ve Molo Brin, Akdeniz’in en önemli yatçılık geçiş noktalarından birini oluşturuyor. Ölçekleri, konumları ve güçlü altyapıları bu iki lokasyonu D-Marin portföyüyle doğal bir uyum içine taşıyor. Halihazırda güçlü bir itibara sahip bu iki destinasyona operasyonel uzmanlığımızı, dijital inovasyon kabiliyetimizi ve hizmet anlayışımızı taşıyarak önemli bir değer yaratma fırsatı görüyoruz. Bu satın alma, D-Marin’in Akdeniz genelinde sürdürdüğü istikrarlı ve stratejik büyüme sürecinin devamını oluşturuyor” ifadelerini kullandı. 

Akdeniz’in gözde rotalarına açılan yüksek kapasiteli Marina Olbia, stratejik konumuyla öne çıkıyor

Marina di Olbia Yacht Service, Orta Akdeniz’de stratejik konumuyla öne çıkan önemli yatçılık destinasyonlarından biri olarak dikkat çekiyor. Marina, 150 metreye kadar olan tekneler için 270 bağlama kapasitesi sunuyor. 5,2 metre maksimum draft derinliğine sahip olan tesis, Sardinya’nın kuzey kıyısındaki en büyük 200 metrelik yakıt iskelesiyle aynı anda 7 yata yakıt ikmali yapılmasına imkân tanıyor.

Ayrıcalıklı konumu sayesinde Olbia Costa Smeralda Uluslararası Havalimanı’na ve şehir merkezine yalnızca yedi dakika mesafede yer alan marina, tekne sahipleri ve mürettebat için yüksek erişim kolaylığı sağlıyor. Kısa mesafedeki feribot terminali ise İtalya anakarasıyla bağlantıları desteklerken, Costa Smeralda, Tavolara Deniz Koruma Alanı, La Maddalena Takımadaları ve Korsika gibi Akdeniz’in en gözde rotalarına açılan önemli bir geçiş noktası olarak konumlanıyor.

Côte d’Azur’daki Camille Rayon ile D-Marin’in Ligurya ve Toskana’daki marinaları (Marina degli Aregai, Marina di San Lorenzo, Marina di Varazze, Porto Mirabello ve Marina di Livorno) ile birlikte Olbia’nın portföye eklenmesi, Fransız Rivierası, İtalya anakarası ve Sardinya’yı birbirine bağlayan bir “Altın Üçgen” oluşturuyor. Bu yapı, tekne sahiplerinin Akdeniz’in en cazip yatçılık bölgeleri arasında kesintisiz şekilde seyahat etmesine olanak tanırken, D-Marin portföyü genelinde sunulan yüksek hizmet standartları ve entegre dijital ekosistemden faydalanmalarını sağlıyor.

D-Marin, dijital hizmetler ve genişleyen marina ağıyla küresel ağını büyütüyor

Olbia marinasındaki misafirler; uzaktan bağlama yönetimi sunan ödüllü D-Marin uygulaması, gerçek zamanlı tekne takibi sağlayan Smart Pedestal ve sensör teknolojileri ile yıllık bağlama sahiplerine D-Marin’in premium marina seçkisinde ücretsiz konaklama imkânı sunan Happy Berth Days gibi ayrıcalıklardan yararlanabilecek. Bu sayede Sardinya, İtalya anakarası ve Côte d’Azur gibi destinasyonlar arasında kesintisiz bir seyir deneyimi mümkün hale geliyor.

Bu satın alma, D-Marin’in Akdeniz genelinde sürdürdüğü istikrarlı ve stratejik büyüme sürecinin bir devamı niteliğini taşıyor. Şirket bugün dokuz ülkede 27 marina yönetiyor; 14.000’den fazla bağlama kapasitesiyle, bunların 1.000’den fazlası süperyatlara ayrılmış olmak üzere, yılda 50.000’den fazla müşteriye hizmet veriyor.

Global Yatırım Holding bağlı kuruluşu ve 4 kıtada 20 ülkeden 35 kruvaziyer limanıyla her yıl 22 milyon yolcuya hizmet veren Global Ports Holding (GPH), İspanya’nın kuzeyinde yer alan Ferrol Kruvaziyer Limanı’nın işletilmesine ilişkin imtiyaz hakkını alarak limanı portföyüne kattı. Şirket, Atlantik, Batı Akdeniz ve Kuzey Avrupa limanlarının kesişim noktasında bulunan Ferrol Kruvaziyer Limanı’nı 30 yıl süresince işletecek. Şirketin İspanya'daki dokuzuncu limanı olan Ferrol Kruvaziyer Limanı için geçtiğimiz kasım ayında verilen teklif, Ferrol-San Cibrao Liman Başkanlığı Yönetim Kurulu tarafından seçilmişti.

Anlaşmaya göre şirket, limanın dış rıhtımında kruvaziyer hatlarına, gemi acentelerine ve yolcu hizmeti sağlayıcılarına hizmet verecek terminal binası inşa edecek. Projenin ilk aşamasında 480 metrekarelik bir bina yapılması, ikinci aşamada ise bu alanın 960 metrekareye çıkarılması ve çalışmaların 2031 yılına kadar tamamlanması planlanıyor. Terminal yolcu check-in alanları, bagaj yönetimi ve yönlendirme hizmetleri için ayrılmış bölümlere sahip olacak. Ayrıca ana binadan uzak yanaşan gemilere hizmet verebilmek için mobil imkanlar sunulacak. Projenin ilk aşamasında gerçekleştirilecek inşaat çalışmalarına dair üç ay içinde projenin sunulması ve gerekli izinler alındıktan sonra çalışmaların 6 ay içinde başlaması planlanıyor.

İmza töreninin ardından açıklamada bulunan Global Ports Holding Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Mehmet Kutman, Ferrol'ün İspanya ve Atlantik bölgesindeki operasyonları için bir aşama olduğunu belirtti. Yolcu deneyimini geliştirecek bir kruvaziyer terminalini hayata geçirmeyi beklediklerini belirten Kutman, limanda planlanan yatırımları tamamladıklarında limanın holding ağının bir parçası haline geleceğini söyledi. Kutman, yatırımların sonucunda 2026 yılında toplam 23 bin kruvaziyer yolcusu ağırlaması beklenen Ferrol Kruvaziyer Limanı’nda, 2034 yılında 80 bin kişiye hizmet vermeyi hedeflediklerini ifade etti.

Holdingden yapılan açıklamaya göre, Yıldızlar Deniz İşletmeciliği, denizcilik alanındaki büyüme hedefleri doğrultusunda filosunu güçlendirmeyi sürdürüyor. Denizcilik operasyonlarının daha etkin, kontrollü ve entegre şekilde yürütülmesi amacıyla filoya katılan "Yıldızlar 5", şirketin sektördeki büyüme stratejisinin göstergesi olarak öne çıkıyor.

Yeni yatırım sayesinde operasyonel kapasitesini artıran şirket, lojistik altyapısını güçlendirirken deniz taşımacılığı alanındaki etkinliğini de genişletmeyi hedefliyor. Yıldızlar 5'in filoya katılmasıyla, operasyonel kabiliyetlerini güçlendiren holding, küresel ticaretin en stratejik taşıma ağlarından biri olan denizcilik sektöründeki varlığını daha da pekiştiriyor. Şirket, güvenli, verimli ve sürdürülebilir operasyon anlayışıyla faaliyetlerini sürdürürken, Türkiye'nin denizcilik alanındaki büyüme vizyonuna da katkı sağlamayı amaçlıyor.

Açıklamada görüşlerine yer verilen Yıldızlar Yatırım Holding Yönetim Kurulu Üyesi Hakkı Yıldız, Yıldızlar 5'in filolarına katılmasının, denizcilik alanındaki büyüme hedefleri doğrultusunda attıkları önemli adımlardan biri olduğunu belirtti. Söz konusu yatırımın, operasyonel kapasitelerini güçlendirmenin yanı sıra lojistik altyapılarını da daha etkin ve verimli hale getirdiğini kaydederek, "Küresel ticaretin bel kemiğini oluşturan deniz taşımacılığında, güvenli ve sürdürülebilir operasyon anlayışımızla büyümeyi sürdürürken, ülkemizin denizcilik sektöründeki gelişimine katkı sağlamaktan büyük mutluluk duyuyoruz. Yıldızlar 5'in filomuza ve sektörümüze değer katacağına inanıyoruz." ifadelerini kullandı. 

Antalya Serbest Bölgesi’nde faaliyet gösteren şirket, üretim altyapısı ve mühendislik kabiliyetiyle Türkiye’nin askeri ve ticari gemi ihracatçılarından biri olarak faaliyet göstermektedir. Şirket, kompozit, alüminyum ve çelik tekne üretimindeki uzmanlığıyla devriye botları, askeri deniz platformları, destek gemileri ve otonom sistemler geliştirmektedir.

Kuruluşundan bu yana mühendislik çalışmalarını temel alan ARES Shipyard, Türkiye’nin yanı sıra Orta Doğu, Afrika ve uluslararası pazarlarda projeler gerçekleştirdi. Şirket, savunma sanayisindeki dönüşüm sürecinde geliştirdiği sistemlerle faaliyetlerini sürdürüyor. Son yıllarda insansız ve otonom deniz sistemleri alanındaki çalışmalarıyla öne çıkan şirket, deniz güvenliği ve savunma alanlarında platformlar geliştirmektedir.

ARES Shipyard Genel Müdürü Oğuzhan Pehlivanlı, yirminci yıl dolayısıyla yaptığı değerlendirmede, yirmi yıl önce çıktıkları bu yolculukta tanınan bir marka olduklarını belirtti. Gelişimlerinin temelinde çalışanlarının, iş ortaklarının ve müşterilerinin yer aldığını kaydeden Pehlivanlı, denizcilik teknolojilerinin geleceğini şekillendirmeye ve Türkiye'yi uluslararası arenada temsil etmeye devam edeceklerini ifade etti. Şirket, ikinci yirmi yılına girerken büyüme, mühendislik, dijitalleşme ve deniz teknolojileri alanlarında yatırımlarını sürdürmeyi planlıyor. Geçmişten alınan tecrübenin geleceğin deniz platformlarına dönüştürülmesi hedefleniyor.

BGN Denizcilik Direktörü Ozan Turgut, kapasiteyi artırma hedefleri doğrultusunda iki adet yeni çift yakıtlı 93 bin metreküplük gemi için daha resmi sözleşme imzaladıklarını bildirdi. Turgut, Hyundai Heavy Industries ile uzun vadeli bir ilişkiye sahip olduklarını ifade ederek denizcilik alanında faaliyet gösteren şirketle yeniden ortaklık yapmaktan memnuniyet duyduklarını dile getirdi. BGN olarak, firmanın sahip olduğu çift yakıtlı LPG VLGC gemilerinin üretim standartlarına ve operasyonel kabiliyetine güven duydukları belirtildi. Gerçekleştirilen bu yeni anlaşma ile BGN mülkiyetinde bulunan VLGC filosunun toplamda 19 gemiye ulaşacağı kaydedildi. Altıncı bağımsız enerji ve emtia grubu konumunda olan şirket, filoya katılacak olan bu yeni gemilerin amonyak gibi temiz alternatif yakıtları da taşıma kapasitesine sahip olacağını vurguladı.

Sözleşmesi imzalanan ve 2029 yılında teslim edilmesi planlanan bu iki yeni gemi için şirket tarafından henüz resmi bir fiyat açıklaması yapılmadı. Ancak BGN şirketi, geçtiğimiz nisan ayında yine HD Hyundai ile 2029 yılının ikinci yarısında teslim edilmek üzere dört adet 90 bin metreküplük çift yakıtlı VLGC inşa edilmesi için anlaşma sağlamıştı. Tersanenin ana şirketi konumundaki HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, o dönem imzalanan sözleşmenin toplam değerini 456 milyon dolar olarak kamuoyuna açıklamış ve gemi başına düşen maliyetin yaklaşık 114 milyon dolar olduğunu belirtmişti. Şirketin bünyesinde bulunan kiralık gemiler de hesaba katıldığında BGN şirketinin şu anda 40 gemilik bir filo işlettiği biliniyor. Grup yönetimi, yapılan bu yatırım hamlesinin artan küresel enerji talebini karşılamak üzere ticaret ve operasyon kapasitesini artırma yönündeki uzun vadeli planlarını doğrudan desteklediğini ifade etti. BGN şirketi, operasyonel kapasitesini yükseltmek amacıyla 2028 yılına kadar filosuna 10 yeni LPG gemisi ve 2027 yılına kadar da 2 LNG taşıyıcı gemi eklemeyi hedefliyor.

Türkiye, 15'i Türk Milli Pavilyonunda olmak üzere toplam 75 şirketle Atina'daki fuarda yerini aldı. Türkiye'nin Atina Büyükelçisi Çağatay Erciyes, İstanbul ve Marmara, Ege, Akdeniz, Karadeniz Bölgeleri Deniz Ticaret Odası Başkanı Tamer Kıran, Gemi, Yat ve Hizmetleri İhracatçıları Birliği Başkanı Mustafa Talha Pepe ile İMEAK DTO Bodrum Şube Başkanı Orhan Dinç, Türkiye'nin denizcilik sektöründeki gelişimini ve Yunanistan ile olan işbirliği imkanlarını ele aldı. Büyükelçi Erciyes, Posidonia'nın dünyanın önemli denizcilik fuarlarından biri olduğunu belirterek Türkiye'nin bu yıl fuara 75 şirketle katılım sağladığını ifade etti.

TÜRKİYE'NİN TİCARET HACMİ VE LİMANLARI

Bu katılımın Türkiye'nin denizcilik sektöründeki uluslararası rekabet gücünün geldiği noktayı gösterdiğini ifade eden Erciyes, fuara katılan Türk firmalarının temel amacının ihracatı artırmak ve yeni iş bağlantıları kurmak olduğunu dile getirdi. Türk denizcilik sektörünün son yirmi yılda dönüşüm geçirdiğini vurgulayan Erciyes, deniz ticaret filosunun son yirmi yılda altı kat büyüdüğünü söyledi. Limanların Türkiye'nin ihracatındaki artışla birlikte bölgede ve dünyada merkez haline geldiğini belirten Erciyes, Türkiye'de askeri gemilerden süper yatlara kadar her tür geminin yapılabildiğini sözlerine ekledi. Erciyes, fuara katılımın Türkiye'deki iş imkanlarının artırılması açısından önem taşıdığını ve bunun Türkiye ile Yunanistan arasındaki ticaret hacminin artırılmasına doğrudan katkı sağlayacağına işaret etti.

TÜRK FİLOSU DÜNYA SIRALAMASINDA ON BİRİNCİ

İMEAK DTO Başkanı Tamer Kıran, Posidonia Uluslararası Denizcilik Fuarının katılım ve ürün çeşitliliği bakımından önde gelen organizasyonlardan biri olduğuna dikkati çekti. Türkiye'nin bu yıl 75 katılımcıyla fuarda yer almasının sektör açısından sevindirici bir tablo ortaya koyduğunu ifade eden Kıran, fuarlarda gerçekleştirilen doğrudan temasların yeni iş imkanları yarattığını bildirdi. Türk heyetinin denizcilik sektörünü temsil etmek için kesintisiz çalışmalar yürüttüğünü söyleyen Kıran, denizciliğin temel unsurlarının gemi sahipliği, tersanecilik, yan sanayi ve limancılık olduğunu belirtti. Kıran, Türk sahipli gemi filosunun yaklaşık 52,5 milyon deadweight ton kapasiteyle dünyada on birinci sıraya yükseldiğini ifade etti. Türkiye'nin gemi inşa ve denizcilik yan sanayisinde ilerleme kaydettiğini ve sektörün bölgesindeki aktörlerden biri haline geldiğini dile getirdi.

YUNANİSTAN İLE ORTAK İŞBİRLİĞİ FIRSATLARI

Gemi, Yat ve Hizmetleri İhracatçıları Birliği Başkanı Mustafa Talha Pepe, Türkiye'nin fuara yoğun katılım göstermesinin sektörün uluslararası pazardaki iddiasını ortaya koyduğunu kaydetti. Yunan armatörlerin dünya denizciliğinde yeri olduğuna işaret eden Pepe, Türk tersanelerinin Yunan armatörlerle uzun yıllara dayanan iş ilişkileri bulunduğunu ifade etti. Yunan armatörlerin gemilerinin Türk tersanelerinde tamir edildiğini belirten Pepe, bu ilişkileri daha da geliştirmek ve yeni iş imkanları oluşturmak amacıyla çalıştıklarını söyledi. İMEAK DTO Bodrum Şube Başkanı Orhan Dinç ise Türkiye ile Yunanistan'ın aynı denizi paylaşmasının deniz ticareti ve deniz turizmi alanlarında doğal işbirliği imkanları oluşturduğunu belirtti. Özellikle yaz aylarında Bodrum ile Yunan adaları arasında yat turizmi hareketliliği yaşandığını aktaran Dinç, Bodrum'daki yat üretim, bakım ve onarım sektörünün Yunanistan'dan gelen çok sayıda tekneye aktif olarak hizmet verdiğini bildirdi. Yunanistan'dan birçok teknenin bakım ve onarım hizmetleri için Bodrum'u tercih ettiğini belirten Dinç, iki ülke arasında denizcilik alanındaki ekonomik işbirliğinin gelişmeye açık olduğunu sözlerine ekledi.

Karadeniz’de sular durulmuyor; savaşın gölgesi artık yalnızca cephe hatlarında değil, ticaret yollarında ve balıkçı ağlarında da hissediliyor. Azak Denizi’nde yük gemilerine, Kırım açıklarında ise bir Türk balıkçı teknesine yönelik saldırılar, sivil denizcilerin ve balıkçıların güvenliğini yeniden gündemin üst sıralarına taşıdı.

“Uluslararası hukukun, insanlık vicdanının açık ve ağır bir ihlalidir”

4-5 Haziran 2026 gecesi Azak Denizi'nin Taganrog Körfezi yakınlarında seyreden Natra ve Zircon adlı iki kuru yük gemisi insansız hava araçlarının (drone) saldırısına uğradı. Türk şirketi tarafından işletilen gemilere yönelik saldırıda toplam beş denizci yaşamını yitirdi. Aynı dönemde, 5 Haziran 2026 tarihinde Kırım açıklarında meydana gelen başka bir olayda ise Karadeniz’de faaliyet gösteren Türk bayraklı balıkçı teknesi Duru 67 saldırıya uğradı ve bir Türk balıkçı hayatını kaybetti.

Bölgede yaşanan gelişmeleri değerlendiren Esenyel & Partners Kurucu Ortağı Avukat Selçuk Esenyel, çatışmanın hiçbir tarafı olmayan, yalnızca geçimini sağlamak için denizde çalışan sivil denizcileri ve balıkçıları hedef alan saldırıları en güçlü şekilde kınadıklarını belirtti. Esenyel, “Hangi taraftan, hangi gerekçeyle ve hangi araçla yapılmış olursa olsun, sivil bir gemiye ya da balıkçı teknesine yönelen her saldırı; uluslararası hukukun, denizcilik geleneğinin ve insanlık vicdanının açık ve ağır bir ihlalidir” ifadelerini kullanarak sivil denizciliğin dokunulmazlığına dikkat çekti.

“Sivil balıkçılığı hedef almak, insanlığa karşı suç teşkil edebilir”

Ticari gemilerin, balıkçı teknelerinin ve bu araçlarda görev yapan mürettebatın savaşların tarafı değil; ülkelerin gıda, enerji ve ticaret zincirlerini ayakta tutan emekçiler olduğunu vurgulayan Esenyel, uluslararası hukukun bu konuda açık hükümler içerdiğini söyledi. “Uluslararası deniz hukuku ve silahlı çatışmalar hukuku; sivil gemilerin ve gemi adamlarının korunmasını, sivil ve askerî hedefler arasındaki ayrım ilkesine uyulmasını, orantılılık ilkesinin gözetilmesini, denizde tehlikede bulunan kişilere yardım edilmesini ve seyrüsefer serbestisinin korunmasını açıkça emretmektedir. Bu güvenceler hiçbir koşulda tartışma veya pazarlık konusu yapılamaz” diyen Esenyel, özellikle balıkçılığın yalnızca ekonomik bir faaliyet değil, aynı zamanda gıda güvenliğinin temel unsurlarından biri olduğunun altını çizdi.

Balıkçılık faaliyetlerinin hedef alınmasının toplumları doğrudan etkileyen sonuçlar doğuracağını belirten Esenyel, “Balıkçılık, milletlerin sofrasına ulaşan gıdanın ilk halkasıdır. Balıkçı vurulursa ağlar boş kalır; ağlar boş kalırsa sofralar boş kalır. Gıda dokunulmazdır. Uluslararası insancıl hukuk, sivil halkın yaşamını sürdürebilmesi için vazgeçilmez olan gıda maddelerinin ve gıda üretim alanlarının hedef alınmasını yasaklamakta, açlığın bir savaş yöntemi olarak kullanılmasını kesin biçimde reddetmektedir. Sivil balıkçılığı ve gıda üretimini bilerek hedef almak, olayın koşullarına göre savaş suçu ve insanlığa karşı suç teşkil edebilir” dedi.

“IMO ve BM’yi sorumluluklarını gecikmeksizin yerine getirmeye davet ediyoruz”

İnsanlığın ortak değeri olan gıdaya ve onu üreten emekçilere yönelik saldırıların yalnızca belirli bir devlete değil, tüm insanlığa karşı işlenmiş bir eylem olarak değerlendirilmesi gerektiğini ifade eden Esenyel, olayların hukuki boyutuna ilişkin değerlendirmelerini ise şu sözlerle sürdürdü: “Hukuk büromuz, bu saldırıların bağımsız, etkin ve şeffaf biçimde soruşturulması; sorumluların uluslararası hukuk önünde hesap vermesi; hayatını kaybeden ve yaralanan denizciler ile ailelerinin maddi ve manevi haklarının korunması için gerekli tüm hukuki girişimlerin hayata geçirilmesi gerektiğini vurgulamaktadır. İlgili tüm tarafları sivil denizciliğe ve gıda güvenliğine yönelik tehditlere derhal son vermeye; Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) ve Birleşmiş Milletler (BM) başta olmak üzere uluslararası kuruluşları da sorumluluklarını gecikmeksizin yerine getirmeye davet ediyoruz. Denizcilerimizin, balıkçılarımızın ve denizcilik sektörümüzün yanında olmaya devam edecek, süreci hem hukuki hem de insani boyutlarıyla yakından takip edeceğiz.”

Burak Çalışkan’ın yeni dönemdeki temel hedefi; Akdeniz yaşam tarzını ve İtalyan misafirperverliğini denizlerle buluşturan kruvaziyer devi Costa Cruises’un Türkiye pazarındaki büyüme hedeflerine paralel olarak markanın global vizyonunu yerel turizm dinamikleriyle birleştirmek, pazardaki penetrasyonunu ve marka algısını daha da güçlendirmek olacak.

Burak Çalışkan’ın liderliğinde, güçlü B2B acente ağlarının etkin şekilde geliştirilmesi ve seyahat teknolojilerinin verimli kullanımıyla kruvaziyer turizminin Türkiye’de daha geniş kitlelere ulaştırılması hedefleniyor. Bununla birlikte, yenilikçi yönetim anlayışı doğrultusunda Costa Cruises Türkiye operasyonel gücünün arttırılması ve pazarda sürdürülebilir büyüme ivmesinin yakalanması amaçlanıyor.

Kruvaziyer turizmine yönelik artan ilginin Türkiye pazarında önemli fırsatlar sunduğunu belirten Costa Cruises Türkiye Müdürü Burak Çalışkan yeni dönemde iş ortakları, acenteler ve sektör paydaşlarıyla güçlü iş birliklerini büyüterek kruvaziyer pazarını geliştirmeye odaklanacağını ifade ediyor.

Dünyanın güvenli limanları arasında gösterilen Marmaris Limanı, bu hafta üç dev kruvaziyer gemisini ağırlayarak ilçe turizmine ve esnafına büyük canlılık getirdi. Her salı günü düzenli olarak ilçeye gelen gemilere bu hafta iki büyük kruvaziyerin daha eklenmesiyle çarşı, marina ve turistik bölgelerde yoğunluk üst seviyeye çıktı.

DEV GEMİ MSC DİVİNA 3 BİN 931 TURİST GETİRDİ

Aydın'ın Kuşadası ilçesinden hareket eden Panama bayraklı 333 metre uzunluğundaki dev yolcu gemisi "MSC Divina" Marmaris Limanı’nın büyük iskelesine yanaştı. Dev geminin 3 bin 931 yolcu ve 1289 personelle ilçeye gelmesiyle limanda büyük bir hareketlilik yaşandı. Gümrük işlemlerinin tamamlanmasının ardından gemiden ayrılan turistler Marmaris Çarşısı, tarihi Kaleiçi Mahallesi, Marmaris Yat Limanı ve Uzunyalı Sahili’ni gezdi. İlçe merkezindeki tarihi ve turistik yerleri gruplar halinde ziyaret eden yolcular, deniz kenarındaki restoran ve kafeteryalarda vakit geçirdi. Turistlerin bir kısmı ise Dalyan Kaunos ve günübirlik koy turlarına katıldı. Geminin bir sonraki durağının İtalya’nın Napoli Limanı olacağı öğrenildi.

HAFTANIN DİĞER DEVLERİ MEİN SCHİFF 5 VE SEVEN SEAS SPLENDOR

Marmaris Limanı’na yanaşan bir diğer önemli gemi ise TUI Cruises şirketine ait "Mein Schiff 5" oldu. Bu dev kruvaziyer de yaklaşık 3 bin 500 yolcu ve mürettebatı ilçeye taşıyarak hareketliliği artırdı. Haftanın son kruvaziyeri olacak "Seven Seas Splendor" ise 30 Mayıs Cumartesi günü sabah saatlerinde Marmaris’e gelecek. Limana yanaşacak bu lüks geminin yaklaşık 1.300 yolcu ve mürettebat taşıdığı bilgisine ulaşıldı.

ESNAF YAŞANAN HAREKETLİLİKTEN MEMNUN

Peş peşe gelen dev gemilerle birlikte binlerce turistin ilçedeki tarihi alanlarda, kapalı çarşıda ve marinalarda yoğunluk oluşturması esnafın yüzünü güldürdü. Esnaflar yaşanan turizm hareketliliğinden memnun olduklarını ifade ederken, sezonun ilerleyen dönemlerinde kruvaziyer seferlerinin artarak devam etmesi bekleniyor.

Gölcük Belediyesi, Yavuz zırhlısının onarım ihtiyacı doğrultusunda temelleri bir asır önce atılan Gölcük Tersanesi’nin 100. kuruluş yılı münasebetiyle hazırlıklarını tamamladı. 4-6 Haziran tarihleri arasında düzenlenecek 100. Yılında Gölcük Tersanesi ve Donanma Sempozyumu, "Gölcük’ten Açık Denizlere - Türk Denizciliğinin Dünü-Bugünü" alt başlığı ile gerçekleştirilecek. Kazıklı Kervansarayı Kültür Yapısı’ndaki etkinlikte Türk denizcilik tarihi, alanında uzman akademisyenler ve denizcilik otoritelerinin katılımıyla masaya yatırılacak.

OSMANLI’DAN GÜNÜMÜZE TÜRK DONANMASI

İki gün sürecek program, 4 Haziran Perşembe günü saat 10.00’da açılış konuşmaları ve Prof. Dr. İdris Bostan’ın "Osmanlı Deniz İmparatorluğu ve Tersaneler" başlıklı açılış konferansıyla başlayacak. Sempozyum boyunca 9 ayrı oturumda; Osmanlı deniz imparatorluğu ve tersaneleri, Karadeniz ve Akdeniz’de Osmanlı denizciliği, deniz üsleri ile tersanelerin tarihi, deniz haritacılığı ve hukuku, sualtı arkeolojisi ile Türkiye’nin deniz müzelerine kadar geniş bir yelpazede konular ele alınacak.

GÖLCÜK TERSANESİ’NİN DÜNÜ VE BUGÜNÜ

Programda özellikle ilçenin denizcilik mirasına dikkat çeken "Gölcük Tersanesi ve Donanması" oturumu öne çıkacak. Bu oturumda Gölcük Tersanesi’nin kuruluşu, tersanedeki gemi inşa faaliyetleri ve Cumhuriyet Donanması’nın oluşumu konuları uzmanlarca anlatılacak. Sempozyuma; Fırat Üniversitesi, İstanbul Üniversitesi, İstanbul Teknik Üniversitesi, Karadeniz Teknik Üniversitesi, Akdeniz Üniversitesi, Mersin Üniversitesi, Piri Reis Üniversitesi başta olmak üzere çok sayıda üniversiteden akademisyenlerin yanı sıra Deniz Kuvvetleri Komutanlığı mensupları ve deniz müzesi yetkilileri katkı sağlayacak.

TARİH VE DENİZCİLİK TUTKUNLARINA DAVET

Program, 5 Haziran Cuma günü saat 16.40’ta Prof. Dr. İdris Bostan, (E) Oramiral Metin Ataç, Prof. Dr. Orhan Kılıç ve Prof. Dr. Tuncay Zorlu’nun katılacağı "Kapanış ve Değerlendirme Oturumu" ile sona erecek. Gölcük Belediye Başkanı Ali Yıldırım Sezer, ilçenin köklü denizcilik kültürünü ve Gölcük Tersanesi’nin tarihi önemini geleceğe taşıyacak sempozyuma tüm tarih ve denizcilik severleri davet etti.

Damen Shipyards Group’un Antalya tersanesinde inşa edilen yeni LSAR botları, Brezilya Donanması’nda hizmete girdi. Rio de Janeiro ve Espírito Santo liman başkanlıkları için sipariş edilen bu yeni arama ve kurtarma botları (LSAR), zorlu deniz koşullarında yüksek dayanıklılık, teknolojik entegrasyon ve sürat sunuyor. Brezilya sularında güvenliği pekiştirmek amacıyla seçilen model, Damen’in Antalya’daki tersanesinde üretilen Search and Rescue 1605 FRP oldu.

Her bir LSAR, olası bir alabora durumunda kendi kendini düzeltebilme (self-righting) özelliğine sahip bulunuyor. Termal görüş kameraları, gelişmiş iletişim sistemleri ve entegre radar teknolojileriyle donatılan botlar, her biri 700 beygir gücünde iki dıştan takma motorla destekleniyor. Saatte 30 knot (yaklaşık 54 km/sa) hıza ulaşabilen bu deniz araçlarının menzili ise 200 deniz milini (370 km) aşıyor. 16 metre uzunluğa ve 4.85 metre genişliğe sahip olan botlar, tek seferde 20 kişiyi kurtarabilecek şekilde tasarlandı. Brezilya Donanması, kurtarma operasyonlarında maksimum kapasiteyi korumak adına bu botları sadece dört kişilik bir askeri mürettebatla görevlendireceğini açıkladı. Bu stratejik yatırım, bölgedeki deniz güvenliği ve acil durum müdahalelerinde yeni bir dönemi temsil ediyor.

Sanmar Tersaneleri, Göteborg’da düzenlenen International Tug & Salvage (ITS) Convention, Exhibition & Awards 2026 kapsamında toplam 10 römorköre kadar ulaşan yeni inşa sözleşmeleri imzalayarak 50. kuruluş yılını taçlandırdı. SAAM Towage, HAISEA Marine ve FAIRPLAY TOWAGE GROUP ile yapılan anlaşmalar, Sanmar’ın küresel römorkör pazarındaki konumunu ortaya koydu. Uzun yıllardır iş birliği yapılan firmaların filoları genişletilirken, FAIRPLAY TOWAGE GROUP ile de ilk kez sözleşme imzalandı.

SAAM TOWAGE FİLOSUNA BEŞ YENİ RÖMORKÖR

Sanmar, 20 Mayıs Çarşamba günü iş ortağı SAAM Towage ile beş yeni römorkör için sözleşme imzaladı. Anlaşma kapsamında dört adet RAmparts 2400SX-MKII ve bir adet RAstar 2900SX tipi römorkör inşa edilecek. 2018 yılından bu yana sürdürülen iş birliği kapsamında bu son siparişle birlikte SAAM filosundaki Sanmar yapımı gemi sayısı 18’e ulaşacak.

HAİSEA MARİNE İLE İŞ BİRLİĞİ GÜÇLENİYOR

SAAM Towage ile gerçekleştirilen imza töreninin ardından Sanmar, Kanada merkezli HAISEA Marine ile bir adet RAstar 4000 tasarımlı römorkör için yeni sözleşme imzaladı. İki şirket arasındaki iş birliği, Sanmar’ın 2023 yılında HAISEA Marine’e teslim ettiği üç adet tamamen elektrikli ElectRA 2800SX römorkörü ile iki adet çift yakıtlı LNG tahrikli RAstar 4000DF römorkörden oluşan yeşil filo ile başlamıştı.

FAİRPLAY İLE İLK SÖZLEŞME

Sanmar, 21 Mayıs Perşembe günü ise Avrupa’nın römorkaj şirketlerinden FAIRPLAY TOWAGE GROUP ile ilk kez sözleşme imzaladı. Anlaşma kapsamında bir adet RAstar 3200SX ve bir adet RAmpage 4200 tasarımlı römorkör inşa edilecek. Ayrıca FAIRPLAY, aynı tasarımlara sahip iki ek gemi için opsiyon hakkı da elde etti.

ULUSLARARASI GÜVENİN GÖSTERGESİ

Sanmar Tersaneleri Başkan Vekili ve CEO’su Ali Gürün, imzalanan sözleşmelerin şirket için özel bir dönemde gerçekleştiğini belirterek, SAAM Towage ile iş birliğini güçlendirmekten, HAISEA Marine ile ortaklığı devam ettirmekten ve FAIRPLAY TOWAGE GROUP ile yeni bir iş birliğine başlamaktan gurur duyduklarını ifade etti. Gürün, bu anlaşmaların Sanmar’ın mühendislik uzmanlığına, yenilikçi vizyonuna ve müşterilerinin operasyonel ihtiyaçlarına özel olarak tasarlanmış çözümler sunma kabiliyetine duyulan uluslararası güveni ortaya koyduğunu söyledi.

İran ve Hürmüz Boğazı'ndaki kriz sürecini yakından takip ettiklerini vurgulayan Uraloğlu, "Şu anda biri Türk bayraklı olmak üzere toplam 9 Türk sahipli gemi Hürmüz Boğazı'nda. Bunların 7'sinin çıkma talebi var, onları takip ediyoruz. Bölgede kalan 3 uçağımızı da peyderpey aldık. Orta Doğu ya da Körfez bölgesinde uçağımız yok." diye konuştu.

- Modern Hicaz Demir Yolu Umman'a kadar uzanacak

Bakan Uraloğlu, küresel ticarete alternatif rotalar oluşturma çabalarına ilişkin bilgi vererek, tarihi Hicaz Demir Yolu'nu hem turistik hem de modern bir hat olarak hayata geçirme vizyonları olduğunu söyledi.

Tarihi hattın Şam-Amman kesimindeki bölümünün ayağa kaldırılabileceğine işaret eden Uraloğlu, "Modern Hicaz Demir Yolu için ilk etapta Türkiye'den Halep'e bir hat bağlayacağız. Halep-Şam-Ürdün hattı zaten mevcut. Suud tarafıyla da görüşmelerimiz sürüyor. Nihai hedefimiz bu hattı Umman'a kadar uzatarak okyanusa bağlanmak ve Hürmüz Boğazı'na alternatif oluşturmaktır." dedi.

Kasım 2025’te Norveç tahvil piyasasında dört yıllık, 400 milyon dolar vadeli, birinci derece teminatlı tahvil ihraç eden Kinetics Energies, İstanbul merkezli Actera Group’tan 25 milyon dolarlık yatırım aldı. Kinetics’in bu sermayeyi yüzer LNG terminali ve lojistik ağını genişletmek amacıyla kullanacağı bildirildi. Halen kurucuları İsak Antika ve Murat Çavuşoğlu tarafından yönetilen Actera’nın Mey İçki, Dünya Varlık, Karnaval Media Group, Mars Cinema Group, Çelebi, Kamil Koç, U.N. Ro-Ro, Gratis, Martı, PayTR ve Vivense gibi birçok sektörde faaliyet gösteren çok sayıda şirkette yatırımları bulunuyor.

Avukat Selçuk Esenyel’in konferans başkanlığını üstlendiği organizasyonda jeopolitik gelişmelerin deniz ticaretine etkileri, enerji dönüşümü, küresel piyasalardaki dalgalanmalar ve Türk denizcilik sektörünün geleceği gibi başlıklar ele alındı. Türk Gemi İnşacıları Birliği iş birliğiyle düzenlenen forum, uluslararası denizcilik ekosisteminin katılımcılarını buluşturdu. Forumda küresel ticaret rotalarındaki değişimler, yaptırımların taşımacılık üzerindeki etkileri, enerji güvenliği, yeşil dönüşüm, finansman modelleri, sürdürülebilirlik ve Türk denizcilik sektörünün rekabet gücü değerlendirildi. 10 yıldır düzenlenen Mare Forum’un Türkiye’nin denizcilik alanındaki stratejik konumunu uluslararası ölçekte güçlendiren platformlardan olduğu belirtildi. Oturumlarda sektörün karşı karşıya olduğu risk alanları, regülasyon süreçleri ve dönüşümlerin denizcilik dünyasına etkileri ele alındı. Esenyel & Partners Kurucu Ortağı Avukat Selçuk Esenyel, sektörün yalnızca ekonomik değil, aynı zamanda jeopolitik, finansal ve stratejik bir dönüşüm sürecinin merkezinde yer aldığını vurguladı. Uluslararası platformların, fikirlerin paylaşılması ve küresel iş birliklerinin güçlenmesi açısından gerekliliğine değinen Esenyel, Türkiye’nin denizcilik alanındaki gücünün ve bölgesel etkisinin önümüzdeki dönemde belirleyici bir konuma ulaşacağına inandıklarını aktardı.

Törene AAS MEK ve temsilcisi PI-ES Ltd'den seçkin konuklar katıldı. NB032, Atlas Tersanesi'nin AAS MEK ile ilk kez çalışmaya başladığı 2018 yılından bugüne dek tamamladığı 12'nci gemi gövdesi oldu. Bu rakam, iki şirket arasındaki güvene dayalı iş birliğinin ne denli köklü olduğunu gösteriyor. Atlas yetkilileri, özel tasarımıyla dikkat çeken canlı balık taşıyıcı geminin teslimatının mayıs ayı sonunda yapılmasının planlandığını duyurdu. Tersane yetkilileri, gemiye rüzgarı ve denizi arkasına alması temennisinde bulundu. Atlas Tersanesi, törende yaptığı açıklamada değerli müşterileri AAS MEK'e güvenleri ve uzun soluklu iş birliği için teşekkür etti. Açıklamada, karşılıklı kazanca dayanan bu ilişkinin önümüzdeki yıllarda daha da güçlendirilmesi beklentisi dile getirildi. Atlas temsilcisi ise NB032'nin iş ortaklıklarının 12'ncisi olduğunu belirterek AAS MEK'in güvenine teşekkür etti ve bundan sonraki projelerde de birlikte olmayı dilediklerini aktardı.

Proje kapsamında 50 metreye kadar tekneler için 104 yeni bağlama yeri oluşturuldu, 6 bin metrekare ek kara park alanı ve yeni otopark sahaları devreye alındı, sahil bandı yayalaştırıldı ve sosyal alanlar güçlendirildi. Dijital altyapı ve sürdürülebilirlik odaklı uygulamalarla desteklenen dönüşüm, yeni güneş enerjisi kurulumu ile yerinde yenilenebilir enerji üreten ilk Yunan marinası olma özelliğini taşıyor.

D-Marin, Korfu’daki Gouvia Marina’da gerçekleştirdiği yenileme çalışmalarını tamamlayarak marinayı yatçılık ve rekreasyon alanında modern bir destinasyona dönüştürdü. 8,5 milyon euroluk yatırım ile hayata geçirilen dönüşüm, marinanın bölgedeki stratejik konumunu güçlendirirken çevresel, sosyal ve müşteri deneyimi açısından somut kazanımlar sağladı. Adriyatik ile Akdeniz arasında stratejik konumda yer alan Gouvia Marina, Korfu’nun en büyük marinası ve ada ekonomisinin merkezlerinden biri olarak öne çıkıyor. Gerçekleştirilen yenileme çalışmaları ise marinayı hem ziyaretçiler hem de yerel topluluk için daha açık ve işlevsel bir alana dönüştürüyor.

Konuyla ilgili değerlendirmelerde bulunan D-Marin Sürdürülebilirlik ve İş Sağlığı ve Güvenliği Başkanı Korina Kostakaki, Gouvia Marina’daki yeni güneş enerjisi sisteminin D-Marin’in karbonsuzlaşma yolculuğunda kaydettiği ilerlemenin göstergesi olmasının yanı sıra, Yunanistan’daki marinaları arasında yerinde yenilenebilir enerji üreten ilk proje olma özelliğini taşıdığını ifade etti. Kostakaki, bu yatırımın Türkiye, Hırvatistan ve İtalya’daki marinalarında devreye alınan toplam 5 MW güneş enerjisi kapasitesini tamamladığını ve 2030 yılına kadar emisyonlarını yüzde 42 azaltma hedefini desteklediğini kaydetti.

Liman, konteyner taşımacılığında 125 bin TEU seviyesine ulaştı. Karadeniz’in lojistik merkezlerinden biri olma hedefiyle yatırımlarını sürdüren Samsunport, son 16 yılda Samsun Limanı’na yaptığı 60 milyon dolarlık yatırımla yıllık yük elleçleme kapasitesini 1,3 milyon tondan 10 milyon tona yükseltti. Konteyner taşımacılığında 125 bin TEU seviyesine ulaşan liman, Ro-Ro’dan proje kargoya, sıvı dökme yükten konteyner taşımacılığına kadar yük çeşitlerine hizmet veren liman konumuna geldi.

Samsunport Uluslararası Liman İşletme Müdürü Vedat Kamsız, limanın tüm yük çeşitlerine hizmet verdiğini söyledi. Samsun’un sanayi yatırımları ve Organize Sanayi Bölgelerindeki gelişimle ivme yakaladığını belirten Kamsız, limanın bu gelişime paralel büyüdüğünü kaydetti. Bölgenin ticaret hacmine göre yatırım yaptıklarını ifade eden Kamsız, limanı devraldıklarında yıllık yük elleçleme hacminin 1 milyon 100 bin ile 1 milyon 300 bin ton bandında olduğunu, bugün ise 5,3 milyon ton seviyesine ulaştıklarını aktardı.

SAMSUN'DA OSB YATIRIMLARI TAKİP EDİLİYOR

Cey Group bünyesinde faaliyet gösteren Samsunport’un kapasite artışının yanı sıra istihdam ve hizmetleriyle bölge ekonomisine katkı sağladığı ifade edildi. Organize sanayi bölgelerindeki yatırım süreçlerini yakından takip ettiklerini belirten Kamsız, sanayicilerin ihtiyaçlarına göre altyapı ve hizmet alanlarını geliştirdiklerini dile getirdi. Özelleştirme öncesinde limanda konteyner taşımacılığı bulunmadığını hatırlatan Kamsız, bugün limanda konteyner hatlarının faaliyet gösterdiğini ve 125 bin TEU seviyesine ulaşıldığını aktardı.

RUSYA'YA İHRACATTA LOJİSTİK ÜS

Rusya’ya yapılan yaş sebze ve meyve ihracatında limanın lojistik üs haline geldiği, sıcaklık ve nem kontrollü reefer konteyner taşımacılığının limana hareketlilik kazandırdığı belirtildi. Akdeniz Bölgesi’nden karayoluyla gelen ürünlerin liman sahasında bekletilmeden reefer konteynerlere veya ısı kontrollü Ro-Ro dorselerine aktarıldığı kaydedildi. Üretim kapasitesinin artmasının liman faaliyetlerine katkı sağladığını dile getiren Kamsız, her yıl ortalama 1,5 milyon dolar tutarında yeni yatırım gerçekleştirdiklerini ve limandaki ekipman altyapısının modernize edildiğini ifade etti.

SAMSUNPORT'TA ÇEVRECİ LİMAN HEDEFİ

Çevreci liman hedefi doğrultusunda enerji yatırımlarına ağırlık verildiği belirtilerek, liman sahasında kurulan güneş enerji santrali ile enerji ihtiyacının karşılandığı ifade edildi. Sahadaki ekipmanların büyük kısmının elektrik enerjisiyle çalıştığını söyleyen Kamsız, karbon salımını azaltan bir dönüşümü hayata geçirdiklerini aktardı. Liman içi kara taşımacılığı operasyonlarıyla yaklaşık 400 kişilik istihdam sağlandığı belirtilirken, limanların yük transfer noktasının ötesinde katma değer üreten merkezler olduğu kaydedildi.

Uluslararası sektör yayınlarında yer alan bilgilere göre ödül, İsveç’in Göteborg kentinde düzenlenen ITS 2026 gala etkinliğinde açıklandı. Ödül, ITS organizasyonu kapsamında sektör temsilcileri ve sponsor kuruluşların yer aldığı jüri değerlendirmesi ve oylama süreci sonucunda verildi.

Riviera Maritime ve ITS organizasyonuna ilişkin sektör raporlarına göre Svitzer Balder, Uzmar Tersanesi tarafından Svitzer için inşa edildi ve Robert Allan Ltd. tasarımı TRAnsverse 3500 platformu üzerine geliştirildi. Gemi, hibrit batarya ile metanol destekli tahrik sistemi ve yüksek eskort römorkaj kapasitesiyle finalistler arasında öne çıkan projelerden biri oldu. Uzmar Tersanesi, geminin inşasında Svitzer ve Robert Allan ile birlikte çalışarak yeni nesil düşük emisyonlu römorkör teknolojilerinin geliştirilmesinde rol aldı. ITS 2026’da Yılın Römorkörü kategorisinde çok sayıda uluslararası armatör ve tersane yer alırken, Svitzer Balder jüri değerlendirmesi ve sektör oylaması sonucunda birincilik ödülünü kazandı.

Türkiye’de Uzmar Tersanesi tarafından inşa edilen ve İsveç’in Göteborg Limanı’nda görev yapmak üzere tasarlanan 35 metrelik eskort römorkörü, sektörün tasarım ailelerinden TRAnsverse 3500 mimarisine sahip bulunuyor. Yaklaşık 6 MWh batarya sistemiyle donatılan gemi, dünyanın güçlü batarya ile elektrikli eskort römorkörleri arasında gösteriliyor. Liman içi operasyonlarının yüzde 90’ından fazlasını tamamen elektrik enerjisiyle gerçekleştirebilen römorkör, uzun menzilli operasyonlar ve yedek güç için metanol ve dizel jeneratör kombinasyonu barındırıyor. Türkiye'de tamamlanan deniz testlerinde yaklaşık 88 ton çekiş gücü ve 150 tonun üzerinde dinamik manevra ile itme gücüne ulaştığı belirtiliyor.

Türkiye’nin zincir marina işletmesi Setur Marinaları, Antalya, Ayvalık, Kaş ve Yalova marinaları ile Türkiye Çevre Eğitim Vakfı’nın (TÜRÇEV) 2026 yılı Mavi Bayrak En İyi Çevre Eğitim ve Bilinçlendirme Etkinlikleri Ödülleri’ni kazandı. Düzenlenen ödül töreninde, sürdürülebilir, çevreye duyarlı ve sorumlu marina işletmeciliği anlayışını benimseyen Setur Marinaları, Antalya, Ayvalık, Kaş ve Yalova marinalarındaki sürdürülebilirlik uygulamalarıyla ödüle layık görüldü.

STRATEJİLER ÇEVRE ODAKLI ŞEKİLLENİYOR

Setur Marinaları Genel Müdürü Emre Doruk, sürdürülebilirliğin şirketin temel değerleri arasında yer aldığını belirterek iklim krizi, plastik kirliliği, doğal kaynakların azalması ve biyolojik çeşitlilik kaybı gibi küresel sorunları dikkate alarak çevre stratejilerini şekillendirdiklerini ifade etti. Doruk; yenilenebilir enerji uygulamaları, sıfır emisyonlu araç kullanımı, etkin atık yönetimi ve geri dönüşüm odaklı projelerle marinaların çevresel etkisini azaltmayı hedeflediklerini, bu ödüle layık görülmekten memnuniyet duyduklarını söyledi.

STANDARTLAR BİR KEZ DAHA TESCİLLENDİ

Ulusal ve uluslararası standartları karşılayan temiz, güvenli ve donanımlı marinaları ödüllendiren Mavi Bayrak programı, Setur Marinaları’nın kalite ve ziyaretçi memnuniyeti alanındaki çalışmasını da tescillemiş oldu.

Dünyada mega boyuttaki sayılı yüzer aktarma platformları arasında yer alan İSKEN Transshipper Platformu, İskenderun Körfez’inde İSKEN Sugözü Elektrik Enerji Santrali için gerçekleştirdiği kömür aktarımıyla, santral üretiminin sürekliliği için kritik lojistik rol üstleniyor.

Transshipper ile İskenderun Körfezi'nde kritik lojistik çözüm 

Santral için kömür taşıyan büyük tonajlı dökme yük gemileri, draft (geminin su altında kalan yüksekliği) sınırlamaları nedeniyle limana yanaşamıyor. Körfezde konuşlu Transshipper platformu aracılığıyla yaklaşık 1,6 deniz mili açıkta bulunan gemilerden alınan kömür, aktarma sistemiyle santrale ulaştırılıyor. Bu süreç, enerji üretiminin sürekliliği açısından kritik bir lojistik çözüm sunuyor.

OYAK Liman ve Oldendorff ortaklığıyla işletilen İSKOLDEN firması bünyesinde, ARKAD Deniz Taşımacılığı’na ait platform aracılığıyla yürütülen operasyon kapsamında; santralin yakıt ihtiyacı düzenli şekilde karşılanıyor. Transshipment operasyonu 2002 yılından bu yana kesintisiz devam ediyor.

İSKOLDEN Genel Müdürü Hakan Uncu, platformun stratejik önemine ilişkin şunları kaydetti: "Bünyemizde başarıyla yürüttüğümüz ve Türkiye’de tek, dünyada ise sayılı örnekler arasında yer alan Transshipment operasyonumuz, ülkemizin enerji arz güvenliği açısından kritik önem taşıyan santralimizin üretim sürdürülebilirliğine   doğrudan katkı sağlamaktadır.” 

Yıllık 3,5 milyon ton kömür aktarımının gerçekleştiği, 

Günlük yaklaşık 50 bin ton aktarma kapasitesine ulaşabilen platform, yılda ortalama 22 gemiden yaklaşık 3,5 milyon ton kömür boşaltma gerçekleştirerek faaliyet gösteriyor. 

Kurulduğu günden bu yana yaklaşık 468 gemiden toplam 75 milyon ton kömür tahliyesi gerçekleştirilen operasyon, Türkiye’nin enerji lojistiğinde önemli bir deneyim ortaya koyuyor. 

Türkiye’nin ilk ve tek Transshipper (yüzer aktarma) platformu; devasa boyutları, teknik kapasitesi ve entegre hizmet yapısıyla dikkat çekiyor. Çift gövdeli katamaran tipinde tasarlanan ve “tahriksiz yüzer platform” niteliği taşıyan tesiste dökme katı yük elleçleme faaliyetleri yürütülüyor. Platformun yüksekliği 55,00 metreye ulaşıyor.

Deniz hukuku alanındaki uzmanlığının yanı sıra ulusal ve uluslararası ölçekte yürüttüğü çalışmalarıyla öne çıkan Esenyel & Partners, denizcilik sigortacılığı ve denizcilik sektörüne yönelik önemli organizasyonlara verdiği destekle sektördeki etkin rolünü sürdürmeye devam ediyor. 

Türkiye’de ilk kez düzenlenen uluslararası deniz sigortacılığı etkinliklerinden biri olarak öne çıkan Marine Insurance Turkey, 20 Mayıs 2026 tarihinde İstanbul’daki Sheraton Ataköy Hotel’de gerçekleştirildi. Esenyel & Partners iş birliğiyle hayata geçirilen organizasyon; sigortacılar, brokerler, armatörler, kurtarma şirketleri, reasürans uzmanları ve denizcilik sektörünün farklı paydaşlarını bir araya getirdi. 

Etkinliğin ana odağını Türk Boğazları ve Marmara Denizi’nde artan riskler, jeopolitik gelişmelerin deniz taşımacılığına etkileri, savaş risk sigortaları, yük ve gemi sigortaları, denizcilikte yeni risk yönetimi modelleri, reasürans ve hasar süreçleri ile denizcilik hukukundaki güncel gelişmeler oluşturdu. 

Esenyel & Partners aktif katılımıyla dikkat çekti

Londra merkezli deniz sigortacılığı piyasası ile Türkiye ve Doğu Akdeniz arasındaki bağlantıyı güçlendirmeyi amaçlayan yeni nesil bölgesel konferanslardan biri olarak görülen Marine Insurance Turkey etkinliğinin sponsorları arasında yer alan Esenyel & Partners, yalnızca destekçi kimliğiyle değil, etkinlik programındaki aktif katılımıyla da dikkat çekti. Denizcilik hukuku ve sigorta alanındaki uzmanlığıyla öne çıkan firma, konferans kapsamında gerçekleştirilen oturumlarda sektör profesyonelleriyle bir araya gelerek deniz sigortacılığına ilişkin güncel gelişmeler, hukuki süreçler ve uluslararası uygulamalar üzerine değerlendirmelerde bulundu. 

Organizasyonda “Türkiye'de Kurtarma ve Acil Durum Müdahalesi” panelinin moderatörlüğünü Esenyel & Partners Kurucu Ortağı Selçuk Esenyel üstlenirken; “Boğaz'da Risk Yönetimi – Dünyanın En Zorlu Su Yollarından Birinin Sigortalanması” panelinde ise Esenyel & Partners Ortağı Türker Yıldırım panelist olarak yer aldı. 

Türk ve küresel denizcilik sektörünün düşünce liderlerini bir araya getirdi 

Esenyel & Partners’ın sponsor olarak destek verdiği ve GISBIR (Türk Gemi İnşacıları Derneği) iş birliğiyle düzenlenen 10. Mare Forum İstanbul 2026 ise 21 Mayıs 2026 tarihinde  Crowne Plaza’da gerçekleştirildi. Uluslararası ve Türk denizciliğini şekillendiren zorlukları ve fırsatları ele almak üzere Türk ve küresel denizcilik sektörünün beyinlerini, yenilikçilerini ve düşünce liderlerini bir araya getiren etkinlik, Türk denizcilik sektörünün, benzeri görülmemiş düzenleyici dönüşümlerde nasıl yol alabileceği, piyasa dalgalanmaları arasında finansmanı nasıl güvence altına alabileceği ve yeşil enerji geçişine nasıl öncülük edebileceği konularına odaklandı. 

10. Mare Forum İstanbul 2026 konferansının “Ortamı ve Stratejik Bağlamı Belirleme” başlıklı oturumuna, Esenyel & Partners Kurucu Ortağı Selçuk Esenyel başkanlık etti. Denizcilik hukuku ve sigorta alanındaki deneyimiyle sektörün önemli isimleri arasında yer alan Esenyel, oturum kapsamında küresel deniz ticaretini etkileyen jeopolitik gelişmeler, artan risk faktörleri, sigorta piyasalarındaki dönüşüm ve uluslararası denizcilik ekosistemindeki güncel dinamiklere ilişkin kapsamlı değerlendirmelerde bulundu.

Sektör temsilcileri denizciliğin ekonomik bağımsızlık açısından önemine dikkat çekiyor. 19 Mayıs Atatürk’ü Anma, Gençlik ve Spor Bayramı yaklaşırken, Türkiye’nin denizcilik alanındaki gelişimi ve kruvaziyer turizminde yakaladığı ivme yeniden gündeme geldi. Son yıllarda limanlara yanaşan gemi ve yolcu sayısındaki artış, Türkiye’nin deniz turizmindeki potansiyelini güçlendirirken, sektör temsilcileri de denizciliğin ekonomik bağımsızlık açısından önemine dikkat çekiyor. Kruvaziyer turizmi döviz girdisi, istihdam ve şehir ekonomilerine katkısıyla turizm başlığı altında ve kalkınma perspektifinden değerlendiriliyor.

Küresel turizm hareketliliğinin hız kazandığı dönemde Türkiye, kruvaziyer turizminde öne çıkmaya devam ediyor. Liman şehirlerinde oluşan ekonomik hareketlilik, denizciliğin yalnızca bir sektör olmadığını gösterirken, 19 Mayıs’ın taşıdığı üretim ve bağımsızlık ruhu da bu gelişmelerle yeniden anlam kazanıyor.

19 Mayıs’ın taşıdığı bağımsızlık ruhunun, üretim ve ekonomik güçlenme hedefiyle doğrudan ilişkili olduğunu belirten Camelot Maritime Yönetim Kurulu Başkanı Kaptan Emrah Yılmaz Çavuşoğlu, Mustafa Kemal Atatürk’ün denizcilik vizyonunun bugün de Türkiye için yol gösterici olduğunu ifade etti.

ATATÜRK'ÜN DENİZCİLİK VİZYONU

19 Mayıs’ın yalnızca bir bayram değil aynı zamanda bağımsızlık ruhunun simgesi olduğunu belirten Çavuşoğlu, Atatürk’ün yıllar önce ortaya koyduğu denizcilik hedeflerinin bugün karşılık bulduğunu söyledi.

Çavuşoğlu, “Gazi Mustafa Kemal Atatürk, Türkiye’nin üç tarafı denizlerle çevrili bir ülke olarak denizcilikte güçlü olması gerektiğini yıllar önce ortaya koydu. Bugün kruvaziyer turizmi başta olmak üzere denizcilik alanında yapılan her yatırım, Atatürk’ün ortaya koyduğu vizyonun bir yansımasıdır. 19 Mayıs ruhu üretmek, ülkeye değer katmak ve bağımsızlığı ekonomik olarak da güçlendirmek anlamına geliyor” dedi.

KRUVAZİYER TURİZMİ EKONOMİYİ HAREKETLENDİRİYOR

Kruvaziyer turizminin yalnızca tatil ve seyahat başlığıyla değerlendirilmemesi gerektiğini ifade eden Çavuşoğlu, sektörün geniş bir ekonomik ekosistemi harekete geçirdiğini söyledi.

Türkiye’ye gelen kruvaziyer turistlerin liman şehirlerinde alışverişten gastronomiye, ulaşımdan konaklamaya kadar birçok alanda ekonomik hareketlilik oluşturduğunu belirten Çavuşoğlu, “Her gelen yolcu yalnızca bir turist değil aynı zamanda ülke ekonomisine katkı sağlayan bir değer. Kruvaziyer turizmi şehirlere canlılık kazandırıyor, yerel esnafa destek oluyor ve Türkiye’nin uluslararası tanıtım gücünü artırıyor” ifadelerini kullandı.

DENİZCİLİK SADECE BİR SEKTÖR DEĞİL

Türkiye’nin kruvaziyer turizminde potansiyele sahip olduğunu vurgulayan Çavuşoğlu, denizciliğin milli bir perspektifle ele alınması gerektiğini söyledi.

Çavuşoğlu, “Atatürk’ün işaret ettiği çağdaş ve güçlü Türkiye hedefinin önemli başlıklarından biri denizciliktir. Biz de Camelot Maritime olarak Türk denizciliğini büyütmek, ülkemize döviz kazandırmak ve gençlere yeni istihdam alanları oluşturmak için çalışıyoruz. Denizcilik bizim için yalnızca ticari bir faaliyet değil aynı zamanda ülkeye karşı taşıdığımız bir sorumluluktur” dedi.

GİSBİR ev sahipliğinde düzenlenen World Boating Day 2026 etkinliği, denizcilik dünyasını bir araya getirirken, keşif, dayanıklılık ve insan iradesine dair hikayelere sahne oldu. AVS Global Ship Supply & Catering Management ve Ekol Denizcilik Eğitim Merkezi, etkinlikte konuşmacı olarak yer alan Ali Rıza Bilal ve Bahadır İşseven’in katılımına destek vererek organizasyona katkı sağladı.

MİLLİ SPORCU ANTARKTİKA'YI ANLATTI

Milli sporcu Ali Rıza Bilal, etkinlik kapsamında gerçekleştirdiği sunumda Antarktika ve Grönland yürüyüşlerinden kesitler paylaşarak bu ekspedisyonlarda yaşadığı deneyimleri katılımcılara aktardı. Bilal, Antarktika’da Güney Kutbu’na ulaşan ilk Türk olarak tamamladığı 933 kilometrelik yürüyüş ve ardından Grönland geçişi ile fiziksel dayanıklılığın yanı sıra mental hazırlığın da kritik olduğunu ortaya koydu.

ATLANTİK OKYANUSU'NU KÜREKLE GEÇECEKLER

Ali Rıza Bilal ve dayanıklılık sporcusu Bahadır İşseven, sunumlarında ayrıca Atlantik Okyanusu’nu kürek çekerek geçme hedeflerini paylaştı. Günler sürecek bu yolculukta sporcular dalgalar, hava koşulları, uykusuzluk ve kesintisiz fiziksel eforla mücadele edecek. Bu hedef, aynı zamanda Türk bayrağını uluslararası arenada dalgalandırma motivasyonunu da taşıyor.

EKOL DENİZCİLİK'TE ÖĞRENCİLERLE BULUŞMA

Etkinliğin ardından Ekol Denizcilik Eğitim Merkezi’nde öğrencilerle bir araya gelen sporcular, aynı sunumu genç denizcilerle buluşturdu. Sunum sırasında öğrencilerin soruları yanıtlanarak interaktif bir buluşma gerçekleştirildi. Program sonunda Ekol Denizcilik Genel Müdürü Serdar Öztuna tarafından sporculara plaket takdim edildi.

Program kapsamında GİSBİR adına Nurettin Çalışkan’a ve Ekol Denizcilik Yönetim Kurulu Başkanı Abdülvahit Şimşek’e, Ali Rıza Bilal tarafından imzalı kitap hediye edildi. Yapılan açıklamada, AVS Global ve Ekol Denizcilik'in denizcilik sektörünün gelişimine katkı sağlayan organizasyonların destekçisi olmaya devam ettiği belirtilerek kurumların sosyal ve eğitsel projelerde aktif rol üstlenmeyi sürdürdüğü ifade edildi.

Şirket 2025 yılında 80,7 milyon dolarlık ihracat gerçekleştirdi. Gemi, Yat ve Hizmetleri İhracatçıları Birliği (GYHİB), Türkiye İhracatçılar Meclisi Dış Ticaret Kompleksi’nde düzenlenen Award on Water Gemi Yat ve Hizmetleri Sektörü 2025 Ödül Töreni ile sektörde en fazla ihracat yapan firmaları açıkladı.

Tekne üreticisi Sirena Marine, 24 metre altı yat ihracatında geçen yıl olduğu gibi bu yıl da ilk sırada yer aldı. 2025'te 80,7 milyon dolarlık ihracat gerçekleştiren şirket, birlik geneli ihracat sıralamasında yedinci oldu.

SİRENA MARİNE'NİN ÜRETİM KAPASİTESİ

Sirena Marine, Bursa Orhangazi’de 155 dönümlük üretim tesisinde, Tuzla’daki üretim altyapısı ve Yalova Altınova’daki süperyat üretim tesisiyle faaliyet gösteriyor. 2017 yılında Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı onayı ile Ar-Ge merkezi unvanını alan Orhangazi tesisi ve diğer üretim tesisleriyle şirket kapasitesini artırıyor.

Bini aşkın çalışanıyla faaliyet gösteren şirket, kompozit üretimden mobilyaya, mühendislikten Ar-Ge’ye kadar süreçleri kendi bünyesinde gerçekleştiriyor. Mevcut tesislerinde 50’yi aşkın tekneye kadar üretim yapabilme kapasitesine sahip olan şirket, ürün gamını geliştirerek büyük boy yat segmentindeki payını artırmayı hedefliyor.

AMERİKA'DA İLK ÜÇ FİRMA ARASINDA

Bugüne kadar 600’den fazla tekne üreten Sirena Marine, ürettiği tekneleri ihraç ediyor. Sirena Yachts markasıyla ürettiği teknelerin bir kısmını ABD pazarına gönderirken, Amerika’da 48 ile 118 fit aralığındaki seri üretim motoryat segmentinde ilk üç üretici arasında yer alıyor.

ABD ile birlikte Sirena Marine’in satış yaptığı pazarlar arasında Fransa, İtalya, Almanya, İngiltere ve İskandinav ülkeleri bulunuyor. Şirket, 2026 itibarıyla mevcut pazarlardaki yerini korumayı ve yeni bölgelerde büyüme sağlamayı hedefliyor. Bu çerçevede Güney Amerika, Orta ve Kuzey Avrupa ile Orta Doğu pazarlarında ticari yapı oluşturulması amaçlanıyor.

Avrupa Teknecilik Endüstrisi Derneği (EBI) Genel Kurul Toplantısı, 8-9 Haziran 2026 tarihlerinde Yat ve Tekne Endüstrisi Derneği’nin (YATED) ev sahipliğinde İstanbul’da gerçekleştirilecek. Sürdürülebilirlik, yeni nesil tüketici alışkanlıkları ve AB mevzuatlarına uyum çalışmalarının masaya yatırılacağı etkinliğe ilişkin konuşan YATED Yönetim Kurulu Başkanı Murat Bekiroğlu, EBI Genel Kurulu gibi Avrupa teknecilik endüstrisine ve deniz turizmine yön veren toplantıya İstanbul’un ev sahipliği yapmasının, sektörün uluslararası arenadaki rekabet gücünün tescillenmesi ve tanıtımı açısından değerli olacağını söyledi.

Sürdürülebilir bir teknecilik ve deniz turizmi endüstrisini temsil etmek ve geliştirmek amacıyla faaliyet gösteren Avrupa Teknecilik Endüstrisi Derneği, stratejik buluşmalarından biri için rotasını İstanbul'a çevirdi. 2024 yılında EBI’ye tam üye olarak kabul edilen YATED, 8-9 Haziran 2026 tarihlerinde düzenlenecek olan EBI Genel Kurul Toplantısı'na ev sahipliği yapacak.

ÇEVRESEL SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK VE DÖNÜŞÜM HEDEFLENİYOR

YATED Yönetim Kurulu Başkanı Murat Bekiroğlu ve EBI Başkanı Robert Marx'ın açılış konuşmalarıyla başlayacak olan program, sektörün geleceğine yön verecek oturumlara, atölye çalışmalarına ve saha ziyaretlerine sahne olacak.

İstanbul’daki etkinliğin, Türkiye’nin denizcilik alanındaki üretim kapasitesini ve çevre dostu üretim teknolojilerindeki dönüşümünü dünyaya tanıtma fırsatı yaratacağına dikkat çeken Bekiroğlu, bu buluşmanın sürdürülebilir deniz turizmi için adım olacağını ifade etti. Bekiroğlu, sektörün deniz çevresi ve doğayla iç içe olan bir alan olduğu için çevresel sürdürülebilirliğin ön planda tutulduğunu belirterek, EBI ile birlikte atılacak adımların denizlerin korunmasına, enerji verimliliğinin artırılmasına ve karbon salınımının azaltılmasına katkı sağlayacağını dile getirdi. Toplantının, ülkenin yat ve tekne endüstrisinin uluslararası düzeyde tanınması ve sürdürülebilir denizcilik uygulamalarına uyumlaştırılması adına adım olacağını vurguladı.

TÜRKİYE'NİN AVRUPA PAZARINDAKİ ROLÜ

Türkiye’nin yat inşası ve deniz turizmindeki geçmişi, iş gücü ve üretim kalitesiyle Avrupa pazarının partnerlerinden biri olduğunu ifade eden Bekiroğlu, EBI Genel Kurulu gibi toplantılara İstanbul’un ev sahipliği yapmasının sektörün rekabet gücünü tescilleyen bir organizasyon olacağını söyledi. Buluşma sayesinde ülkenin üretim teknolojilerinde geldiği noktanın doğrudan Avrupalı muhataplara sergileneceğini ve Türkiye'nin küresel denizcilik ekosisteminde ve tedarik zincirindeki rolünün pekiştirileceğini kaydetti.

REGÜLASYONLARDAN YENİ NESİL KULLANICILARA PROGRAM

EBI Genel Kurulu kapsamında düzenlenecek bilgilendirme oturumlarında, sektörün Avrupa ve Türkiye'deki güncel durumu analiz edilecek. Türkiye'deki güncel üretim verileri, ihracat potansiyeli ve yatırım fırsatları masaya yatırılırken; Avrupa Birliği'nin denizcilik endüstrisine yönelik çevre yönetmelikleri, vergi düzenlemeleri ve emisyon standartları hakkında teknik detaylar katılımcılara sunulacak.

Etkinlik kapsamındaki atölye çalışmaları ile sektörün geleceğine ışık tutacak oturumlar yapılacak. Sektörün hükümetler ile uluslararası kuruluşlar nezdindeki temsil gücünü artırma yöntemlerinin tartışılacağı atölyede, Fransa denizcilik endüstrisinin uygulama modelleri ele alınacak. Değişen tüketici alışkanlıkları ve Avrupa’daki tekne kullanıcısı profilinin analiz edileceği, pazar araştırmaları üzerinden demografik değişimlere uyum sağlama stratejilerinin paylaşılacağı oturumlar da düzenlenecek.

Toplantıda ayrıca EBI’nin devam eden inovasyon projeleri ve üye ülkeler arasındaki iş birliği modelleri hakkında sunumlar yapılacak. Program, katılımcıların Türkiye'nin üretim gücünü yerinde görmeleri amacıyla, AIATA Boats ve Sirena Marine tersanelerine düzenlenecek teknik saha ziyaretleri ile son bulacak.

Sürdürülebilir bir teknecilik ve deniz turizmi endüstrisini temsil etmek ve geliştirmek amacıyla faaliyet gösteren Avrupa Teknecilik Endüstrisi Derneği (EBI), yılın en önemli stratejik buluşmalarından biri için rotasını İstanbul'a çevirdi. 2024 yılında EBI’ye tam üye olarak kabul edilen YATED, 8-9 Haziran 2026 tarihlerinde düzenlenecek olan EBI Genel Kurul Toplantısı'na ev sahipliği yapacak. 

YATED Yönetim Kurulu Başkanı Murat Bekiroğlu ve EBI Başkanı Robert Marx'ın açılış konuşmalarıyla başlayacak olan program, sektörün geleceğine yön verecek kapsamlı oturumlara, atölye çalışmalarına ve saha ziyaretlerine sahne olacak. 

ÇEVRESEL SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK VE DÖNÜŞÜM HEDEFLENİYOR

İstanbul’daki etkinliğin, Türkiye’nin denizcilik alanındaki güçlü üretim kapasitesini ve çevre dostu üretim teknolojilerindeki dönüşümünü dünyaya tanıtma fırsatı yaratacağına dikkat çeken YATED Yönetim Kurulu Başkanı Murat Bekiroğlu, bu buluşmanın sürdürülebilir deniz turizmi için de büyük bir adım olacağını ifade etti. Bekiroğlu, uluslararası iş birliğinin önemini şu sözlerle vurguladı:

“Sektörümüz, deniz çevresi ve doğayla iç içe olan bir alan olduğu için çevresel sürdürülebilirlik bizim için her zaman ön planda. EBI ile birlikte atacağımız adımlar, denizlerimizin korunmasına, enerji verimliliğinin artırılmasına ve karbon salınımının azaltılmasına büyük katkı sağlayacaktır. Bu toplantı, ülkemizin yat ve tekne endüstrisinin uluslararası düzeyde tanınması ve sürdürülebilir denizcilik uygulamalarına uyumlaştırılması adına önemli bir adım olacak.”

Türkiye’nin yat inşası ve deniz turizmindeki köklü geçmişi, nitelikli iş gücü ve yüksek üretim kalitesiyle Avrupa pazarının en önemli partnerlerinden biri olduğunu vurgulayan Murat Bekiroğlu, sözlerini şöyle sürdürdü:

“EBI Genel Kurulu gibi Avrupa denizcilik endüstrisine yön veren böylesine vizyoner bir toplantıya İstanbul’un ev sahipliği yapması, sektörümüzün uluslararası arenadaki rekabet gücünü tescilleyen önemli bir organizasyon olacak. Bu büyük buluşma sayesinde hem ülkemizin sürdürülebilir üretim teknolojilerinde geldiği noktayı doğrudan Avrupalı muhataplarımıza sergileme fırsatı bulacak, hem de Türkiye'nin küresel denizcilik ekosisteminde ve tedarik zincirinde oynadığı kilit rolü çok daha sağlam bir zemine oturtacağız.”

REGÜLASYONLARDAN YENİ NESİL KULLANICILARA KAPSAMLI PROGRAM

EBI Genel Kurulu kapsamında düzenlenecek bilgilendirme oturumlarında, sektörün Avrupa ve Türkiye'deki güncel durumu derinlemesine analiz edilecek. Türkiye'deki güncel üretim verileri, ihracat potansiyeli ve yatırım fırsatları masaya yatırılırken; Avrupa Birliği'nin denizcilik endüstrisine yönelik çevre yönetmelikleri, vergi düzenlemeleri ve emisyon standartları hakkında teknik detaylar katılımcılara sunulacak. 

Etkinlik kapsamındaki atölye çalışmaları ile de sektörün geleceğine ışık tutacak oturumlar yapılacak. Sektörün hükümetler ile uluslararası kuruluşlar nezdindeki temsil gücünü artırma yöntemlerinin tartışılacağı atölyede, Fransa denizcilik endüstrisinin (FIN) uygulama modelleri ele alınırken, değişen tüketici alışkanlıkları ve Avrupa’daki tekne kullanıcısı profilinin analiz edileceği, pazar araştırmaları üzerinden demografik değişimlere uyum sağlama stratejilerinin katılımcılarla paylaşılacağı önemli oturumlar da düzenlenecek.

Toplantıda ayrıca EBI’nin devam eden inovasyon projeleri ve üye ülkeler arasındaki iş birliği modelleri hakkında sunumlar yapılacak. Program, katılımcıların Türkiye'nin üretim gücünü yerinde görmeleri amacıyla, AIATA Boats ve Sirena Marine tersanelerine düzenlenecek teknik saha ziyaretleri ile son bulacak. 

Dava sonucunda holding iştiraki ATP Marin Inc’e ait olan M/Y İpek, Angel’s One ve Angel’s Three adlı yatların Türkiye'ye getirilmesi ve ABD bayrağından Türk bayrağına geçiş işlemleri için resmi süreç başlatıldı.

Mahkeme kayıtlarına göre, söz konusu yatların eski yöneticiler tarafından muvazaalı işlemlerle ABD’nin Delaware eyaletindeki bir şirkete devredildiği saptandı. Yapılan mülkiyet tespiti davası sonucunda mahkeme bu devir işlemlerini tamamen iptal ederek mülkiyetin asıl sahibine iadesine hükmetti. Tescil Süreci Başladı: TR Doğal Enerji Kaynakları A.Ş. tarafından Kamuyu Aydınlatma Platformu’na (KAP) yapılan açıklamada, mahkeme kararı uyarınca yatların mülkiyetinin geri alındığı ve Türk Gemi Sicili'ne tescil işlemlerinin hızla tamamlanacağı bildirildi. Böylece milyonluk deniz araçlarının yeniden milli envantere dahil edilmesi kesinleşmiş oldu.

Mayıs ve Ekim ayları arasında gerçekleştirilecek seferler, Kuşadası'nı yaz aylarının vazgeçilmez duraklarından biri haline getirecek.

Kuşadası, 2026 sezonunda kruvaziyer turizminin yıldız limanlarından biri olacak. MSC Cruises'ın gözde gemisi MSC Divina, Mayıs-Ekim döneminde Kuşadası çıkışlı 7 gece 8 günlük programlarla binlerce turisti Ege ve Akdeniz'in büyüleyici limanlarına taşıyacak. Geminin sezon boyunca limana 27 kez uğrayacak olması bölgedeki turizm heyecanını artırdı.

Kişi başı 659 Euro'dan başlayan fiyatlarla sunulan turlar; Mikonos, Napoli/Pompeii, Civitavecchia/Roma ve Marmaris gibi ikonik destinasyonları kapsıyor. Turizm sektörü temsilcileri, bu seferlerin ilçe esnafı ve işletmeleri için önemli bir ekonomik hareketlilik yaratacağını öngörüyor.

Dünyaca ünlü yıldız Sophia Loren'den ilham alınarak tasarlanan kruvaziyer, lüks detaylarıyla dikkat çekiyor:

• Donanım: Swarovski kristalli merdivenler, sonsuzluk havuzu ve Broadway tarzı şovlar.

• Kapasite: Toplam 1.751 kabin, 4 havuz ve 12 jakuzi.

• Aktivite: Spor alanları, bowling salonu, yürüyüş parkuru ve çocuk/genç kulüpleri.

MSC Cruises, 11 Haziran - 19 Temmuz 2026 tarihleri arasında düzenlenecek 2026 Dünya Futbol Şampiyonası maçlarının gemilerde canlı yayınlanacağını duyurdu. Böylece tatilciler, Akdeniz seyahati sırasında dünya kupası coşkusundan uzak kalmayacak.

Özel Hizmetler: Türkiye Ülke Müdürü Işın Hekimoğlu, Türk misafirler için gemide Türk personelden Türk kahvesine kadar pek çok detayın yer aldığını ve kruvaziyer tatiline olan ilginin her geçen yıl arttığını belirtti.

Türkiye’nin en önemli römorkör inşa şirketlerinden Med Marine, Ereğli Tersanesi’nde yapımı tamamlanan DRAfter 2400 serisi konvansiyonel römorkörü Yunanistan merkezli deniz yakıtları ve taşımacılık şirketi Sekavin’e teslim etti. Med Marine’nin Ereğli Tersanesi’nde inşası tamamlanan ve Yunanistan’a uğurlanan DRAfter 2400 serisi konvansiyonel römorkör 40 ton çekme gücüne sahip bulunuyor. Sekavin’e teslim edilen römorkör, sadece yüksek performansıyla değil, aynı zamanda üstün manevra kabiliyetiyle de öne çıkıyor.

GÜÇLÜ PERFORMANS VE YÜKSEK GÜVENLİK

Yirmi dört metre uzunluğunda ve 40 ton çekme gücüne sahip olan DRAfter 2400, güçlü bir performansı ve her türlü zorlu şartlarda çalışmak üzere tasarlandı. Çekme, itme ve bağlama işlemlerinde yüksek hassasiyet ve güvenlik sağlayan bir arka vinç ve çekme kancası ile donatılan römorkör, altı mürettebat üyesi için konaklama imkanı sunuyor. Her türlü hava ve operasyonel koşula hazır olmasıyla güvenilirliğini koruyan deniz aracı, aynı zamanda konforlu bir çalışma ortamı sağlıyor. Sekavin, merkezi Pire'de bulunan, Yunanistan merkezli bir deniz yakıtları ve nakliye hizmetleri sunan bir kuruluş olarak faaliyet gösteriyor. Şirket, deniz yakıtları tedarik ederken, yakıt ikmal ve ticaret hizmetleri ve denizcilik sektörü için nakliye acenteliği faaliyetleri de yürütüyor.

RÖMORKÖRÜN TEKNİK ÖZELLİKLERİ

İnşası tamamlanan römorkörün teknik verilerine bakıldığında 24,00 metre uzunluk, 11,00 metre genişlik ve 4,30 metre derinlik ölçüleri dikkat çekiyor. Brüt tonajı 400’ün altında olan deniz aracı, 40 tonluk bağlama çekme kuvvetine sahip bulunuyor. Saatte 10 knot hıza ulaşabilen römorkörde toplamda 6 kişilik ekip görev yapabiliyor.

Almanya, Hollanda, ABD, İtalya ve İsviçre başta olmak üzere 22'si yabancı sermayeli 79 firmadan 44'ünün yat sektöründe faaliyet gösterdiği Antalya Serbest Bölge'de bir yandan yat imalatı gerçekleştiriliyor, bir yandan da dünyanın dört bir yanından gelen yatların bakım ve onarımları yapılıyor.

Bölgede uzun yıllar lüks yat üretimi yapan firma tarafından tamamlanan 3 yat, son testlerinin yapılması için mavi sularla buluşturuldu.

Yatları yapan firmanın üst düzey yöneticisi Fikri Bayhan, AA muhabirine, sipariş üzerine özel tasarımlarda tek katlı ya da bir kaç katlı yat yaptıklarını belirtti.

Yapımı tamamlanan 3 yatı da denize indirdiklerini ve son kontrollerinin yapıldığını dile getiren Bayhan, makinelerde herhangi bir aksaklık olup olmadığına, elektronik, haberleşme ve yakıt sistemlerine bakıldığını kaydetti.

Yatları gerekli testleri tamamladıktan sonra alıcılara göndereceklerini anlatan Bayhan, şunları söyledi:

"Önümüzdeki günlerde 26 metre boyundaki tekneyi, mayıs sonuna doğru 50 metrelik tekneyi, haziran sonuna doğru da 60 metrelik teknemizi sahiplerine teslim edeceğiz, Antalya'dan uğurlayacağız. 60 metrelik tekne Orta Doğu'daki bir müşterimiz için Avrupa'ya gidecek. 50 metrelik teknemiz İtalya'ya, 26 metrelik teknemiz de yine Avrupalı bir müşterimize gönderilecek."

3 katlı 60 metrelik yatın "mega" olarak geçtiğini ve 1000 grostonluk olduğunu aktaran Bayhan, iç dizaynının müşterinin talebine göre lüks bir şekilde tasarlandığını kaydetti.

50 metrelik teknenin ise dizaynının daha farklı olduğunu anlatan Bayhan, "Bu teknemiz tek katlı, parti yapılabilecek kanatlara sahip. Yanlarda kanatları açılabilen bir tekne. 26 metrelik teknemiz de 50 metreye benzer şekilde ama daha minyatür. Dar sularda daha rahat manevra kabiliyetine sahip." dedi.

Bayhan, yatların fiyatlarının da donanımlarına göre değişkenlik gösterdiğini bildirdi.

Mega yatı yaklaşık 3 yıllık, 50 metrelik yatı da 2,5 yıllık bir periyotta tamamlandıklarını dile getiren Bayhan, yatların yapımında 100'den fazla kişinin görev aldığını ifade etti.

Antalya Serbest Bölge'deki rıhtım yatırımlarının yat sektöründeki firmalara önemli ayrıcalıklar sunduğunu belirten Bayhan, "Rıhtım hizmetleri son derece iyi. 2 bin ton kaldırma kapasiteli shiplift (gemi asansörü) var, bu Akdeniz Çanağı'nda tek. Özellikle bakım onarım çalışmalarında, imalatta bizler için son derece büyük avantaj sağlıyor. Denize indirmek, çekmek son derece sıkıntılıdır, bu yatırım kolaylık sağlıyor." diye konuştu.

Norwest Ship Management filosunda yer alan 122 metre uzunluğundaki Link Galaxy isimli Ro-Ro gemisinin kapasitesini artırmak amacıyla başlatılan kapsamlı dönüşüm projesinde, operasyonun en kritik aşamaları başarıyla tamamlandı. Geminin boyunu 147,2 metreye çıkaracak olan bu büyük ölçekli uzatma çalışması, tersanenin teknik yetkinliğini ve karmaşık projeleri yönetme becerisini bir kez daha tescilledi.

Projenin başlangıcında en hassas aşamalardan biri olan kızağa alma süreci gerçekleştirildi. Bu operasyon sırasında SPMT, balon ve strand jack gibi ileri teknoloji sistemler eş zamanlı olarak kullanıldı. Toplamda üç gün süren bu kontrollü transfer sürecinde, geminin hareketleri ve yük dağılımı anlık verilerle izlenerek herhangi bir riskin oluşması engellendi. Kızağa alma işleminin ardından gemi, uzatma işleminin temelini oluşturan kesim operasyonu için hazırlandı. Uzman mühendislerin titiz hesaplamaları doğrultusunda yürütülen kesim işlemi, geminin yapısal bütünlüğü korunarak sorunsuz bir şekilde sonuçlandırıldı.

Dönüşümün fiziksel montaj aşamasında ise devasa bir lojistik operasyon yönetildi. Gemiye eklenecek olan, önceden inşa edilmiş ve donatılmış toplam 726 ton ağırlığındaki 9 blok, belirlenen extension (uzatma) alanına güvenle taşındı. Bu blokların gemi üzerindeki birleştirme işlemleri için hazır hale getirilmesiyle birlikte, projenin en önemli kilometre taşlarından biri aşılmış oldu. Norse Shipyard yetkilileri, bu başarının sadece bir inşa süreci değil, aynı zamanda tersanenin ağır yük transfer operasyonları ve mühendislik odaklı gemi dönüşüm çözümlerindeki uluslararası rekabet gücünün bir göstergesi olduğunu ifade etti. Proje tamamlandığında Link Galaxy, yenilenen formu ve artan kapasitesiyle denizlerdeki görevine çok daha verimli bir şekilde devam edecek.

Daha önce NB75 Project Arrow olarak bilinen bu proje, tersanenin ilk hibrit tahrik sistemine sahip yatı olma özelliğini taşıyor. N2H’nin en dikkat çekici teknik detayı, 1.5MW kapasiteli lityum batarya bankası ile entegre edilen çift MTU 12V4000 M65L motor sistemi oldu. Bu ileri teknoloji sayesinde yat, batarya modunda 10 knot hıza ulaşarak tamamen sessiz ve emisyonsuz seyir yapabilirken, maksimum 17 knot hıza çıkabiliyor.

Operasyonel verimliliği artırmak adına yapay zekâ destekli SEA.AI Sentry ve Kongsberg entegre köprü üstü sistemleriyle donatılan N2H, tasarım tarafında da dünyaca ünlü isimleri buluşturdu. Dış tasarımı İtalyan Enrico Gobbi (Team for Design), iç tasarımı ise İngiliz H2 Yacht Design tarafından gerçekleştirilen yatın deniz mimarisi Turquoise Yachts bünyesinde hazırlandı. "Yüzen villa" konseptiyle kurgulanan iç mekanlarda 2,65 metrelik tavan yükseklikleri, ana salondaki asılı şömine ve 180 derece panoramik görüş sunan dairesel yemek alanı ferah bir atmosfer yaratıyor.

ortaya koydu. Milano merkezli ünlü Hot Lab stüdyosu tarafından tasarlanan ve 2027 yaz sezonu öncesinde teslim edilmesi planlanan bu yarı deplasman yat, çelik gövde yapısı ve RINA klasmanıyla inşa ediliyor. Projenin mühendislik çalışmaları tersanenin kendi bünyesinde tamamlanırken, dış tasarımda sportif ve monokromatik bir profil tercih edildi.

482 GT iç hacme, 9.1 metre genişliğe ve 2.5 metre su çekimine sahip olan NB83, modern estetiğiyle dikkat çekiyor. Ana salonda yer alan tavandan tabana pencereler doğal ışığı maksimize ederken, iç mekanlarda soğuk ahşap tonları; krem, gri ve açık mavi renk paletiyle harmanlanıyor. Yat, toplam 10 misafir ağırlama kapasitesine sahip olup; içerisinde özel ofis ve giyinme odası bulunan tam genişlikte bir sahip kabini, iki VIP kabin ve iki çok amaçlı ikiz kabinden oluşan konforlu bir yerleşim planı sunuyor.

Ömer Malaz tarafından kurulan tersanenin bu yeni serisi, zamansız tasarım anlayışını modern yaşam tarzı ihtiyaçlarıyla birleştiriyor. Tasarım ekibinde dış hatlar için Can Yalman, deniz mimarisi için Umberto Tagliavini ve iç mekan konsepti için Hot Lab imzası bulunuyor.

39MXPC, dış mekan yaşamına odaklanan bir model.   Numarine'in uzun menzilli platformu üzerine inşa edilen 39MXPC'de , dış mekan yaşam alanları konseptin merkezinde yer alıyor. Düzeni, gölgeli yemek alanları ve Akdeniz sularında seyir halindeyken sosyalleşmek için ideal olan suya yakın açık teras da dahil olmak üzere denizle bağlantıyı vurguluyor.

Yeniden tasarlanan kıç bölümünde bir jakuzi bulunurken, üst güvertesi geniş bir saçakla kısmen desteklenerek yatın genel silüetini bozmadan katmanlı dış mekanlar yaratıldı.

39MXPC, temiz yatay çizgiler ve geniş cam yüzeylerle tanımlanan bir dış profile sahip. İki tonlu gövdesiyle tanınan bu yatın yumuşatılmış üst yapı kenarları, bir keşif yatının sağlam karakterini kaybetmeden daha ulaşılabilir bir görünüm sunuyor.

.

Türk mühendislerinin yürüttüğü Ar-Ge ve tasarım çalışmalarıyla ortaya çıkan bu proje, yüzde 45 yerlilik oranıyla dikkat çekiyor. Ödüllü hidrodinamik gövde yapısının ek CFD analizleriyle geliştirilmesi sayesinde benzerlerine oranla yüzde 6 daha düşük direnç sağlayan gemi, yüzde 25 daha verimli sevk sistemiyle öne çıkıyor. Tam yüklü durumda 2800 kW güçle 13 knot hıza ulaşabilen gemi, ekonomik hızda ise 11 knot sürat yapıyor.

Teknik özellikleri bakımından oldukça donanımlı olan M/T AMONITH, IACS üyesi Bureau Veritas ve Türk Loydu tarafından Dual Class kapsamında sertifikalandırıldı. Geleceğin teknolojilerine uyumlu olarak metanol yakıtına hazır inşa edilen tanker, SCR sistemi sayesinde NOx emisyonlarını azaltıyor ve CleanShip notasyonu ile çevreci kimliğini pekiştiriyor. Gemide ayrıca istilacı türlerin taşınmasını engelleyen balast suyu arıtma sistemi ile limanlarda kıyı elektriği kullanımına imkan tanıyan Cold Ironing altyapısı bulunuyor. Makine dairesi tam otomasyona uygun tasarlanan geminin şaft jeneratörü, acil durumlarda elektrik gücüyle sevk sağlamaya olanak tanıyan PTI özelliğine de sahip.

IMO II Oil/Chemical Tanker niteliğindeki geminin kargo tankları Duplex 2205 paslanmaz çelikten üretildi. Ağır asit yüklerini taşıyabilen gemide 4 segregasyonlu yükleme ve tahliye sistemi yer alıyor. 117,9 metre boyunda ve 17 metre genişliğindeki M/T AMONITH, 3 adet 445 kW jeneratör ve 950 kW şaft alternatörü ile enerji ihtiyacını karşılıyor..

2025 yılı verilerine göre liman, en yüksek yıllık gemi uğrağı ve operasyonel hacmine ulaşarak tarihi bir başarıya imza attı. Türkiye limanlarında elleçlenen toplam Ro-Ro hacminin yüzde 20’sini gerçekleştiren tesis, 428 bin 119 adet araç elleçleyerek rekor kırdı. Yüzde 100 otomotiv odaklı yapısı, modern teknolojik altyapısı ve güçlü operasyonel kapasitesiyle Port Yarımca, Ro-Ro taşımacılığında otomotiv lojistiğinin dünyaya açılan kapılarından biri konumunda bulunuyor.

TOPLAM RO-RO HACMİN YÜZDE 20

Yapılan açıklamaya göre liman, 2025 yılında kuruluşundan bu yana en yüksek yıllık gemi uğrağı ve elleçleme hacmine ulaşarak rekor kırdı. Türkiye’nin tek ihtisas Ro-Ro limanı olan liman, yıllık 780 bin araçlık kapasitesiyle sektör liderliğini sürdürürken geçen yıl Türkiye toplam Ro-Ro hacminin yüzde 20’sini tek başına gerçekleştirdi ve 428 bin 119 adetlik elleçleme miktarına ulaştı.

PORT YARIMCA DEĞER ÜRETEN STRATEJİK LOJİSTİK MERKEZİ

Port Yarımca Genel Müdürü Gökalp Sözen konuya ilişkin şunları söyledi: "Port Yarımca olarak, uluslararası standartlarda hizmet sunan bir Ro-Ro limanı olmanın sorumluluğuyla otomotiv lojistiğinde müşterilerimize yüksek verimlilik ve operasyonel güvenlik sağlayan çözümler geliştiriyoruz. Entegre hizmet modelimiz ve güçlü altyapımız sayesinde süreçleri tek noktadan yöneterek müşterilerimizin operasyonlarını hızlandırıyoruz.

Önümüzdeki dönemde de küresel otomotiv sektöründeki dönüşümü yakından takip ederek dijitalleşme, sürdürülebilirlik ve operasyonel mükemmeliyet odağında yatırımlarımızı sürdürmeyi hedefliyoruz. Port Yarımca’yı sadece bir liman değil, müşterilerine değer üreten stratejik bir lojistik merkez olarak konumlandırmayı sürdüreceğiz."

Açıklamaya göre, Türkiye limanları arasında en yüksek kapasiteli katlı otoparkı da içeren toplam 20 bin araçlık stoklama alanı, Port Yarımca’ya büyük ölçekli operasyonları eş zamanlı, emniyetli ve esnek biçimde yönetme olanağı tanıyarak sektörde belirgin bir fark oluşturdu. Liman, 235 bin metrekarelik alanda sunduğu entegre hizmet yapısıyla klasik liman anlayışının da ötesine geçti.

2025’te 553,3 milyon metrik ton yük elleçlendi

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı verilerine göre, Türkiye’de 2025 yılında elleçlenen toplam tonaj 553,3 milyon metrik ton olarak gerçekleşerek bir önceki yıla göre yüzde 4 arttı. Konteyner pazarında da aynı yıl elleçlenen hacim 2024’e kıyasla yüzde 3,3 artarak 13,99 milyon TEU’ya ulaştı.

Türk denizlerinde can, mal ve çevre emniyetinin teminatı olan Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü (KEGM), filosunu yerli mühendislik gücüyle tahkim etmeye devam ediyor. "6 Adet Acil Müdahale Römorkörü Alımı" projesi çerçevesinde başlatılan modernizasyon hamlesinin ikinci kısmı için de beklenen imzalar atıldı. Bu kapsamda, İstanbul ve Çanakkale Boğazları başta olmak üzere tüm denizlerimizde üstün manevra ve müdahale yeteneği sergileyecek 80 ton çeki gücüne sahip 2 adet römorkörün inşası için Türkiye'nin köklü denizcilik şirketlerinden Med Marine bünyesindeki Ereğli Tersanesi ile resmi sözleşme imzalandı. Artan gemi tonajları ve yoğunlaşan deniz trafiğinin yarattığı riskleri en aza indirmek amacıyla atılan bu adım, denizlerimizdeki emniyet kuşağını çok daha dinamik ve güçlü bir yapıya kavuşturacak.

YENİ RÖMORKÖRLER TÜRK DENİZCİLİĞİNİ GÜÇLENDİRİYOR

Sektörde büyük memnuniyet yaratan bu stratejik imza töreninde sözleşmeyi, Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü adına Genel Müdür Mustafa Bankaoğlu ile Med Marine Holding Yönetim Kurulu Başkanı R. Hakan Şen birlikte imzaladılar. Dünyanın dört bir yanına özel tasarım deniz araçları ihraç eden Med Marine'in Zonguldak'taki tam donanımlı Ereğli Tersanesi'nde inşa edilecek olan bu römorkörler, yüksek teknolojiyle harmanlanmış yerli mühendisliğin ulaştığı uluslararası seviyeyi bir kez daha tescillemiş oldu. İki kurum arasındaki bu kritik anlaşma, kamu ve özel sektör iş birliğinin deniz emniyetine yaptığı paha biçilmez katkının en güncel örneği olarak kayıtlara geçti.

YÜZER KALELER GELİYOR

Kıyı Emniyeti ve Med Marine (Ereğli Tersanesi) arasındaki bu güçlü iş birliği, aslında denizcilik camiasının yakından takip ettiği çok daha büyük bir vizyonun ve geçmiş başarıların devamı niteliğini taşıyor. Kurumların geçmiş inşa siciline bakıldığında, Ereğli Tersanesi'nin yakın dönemde KEGM için Türkiye'nin en güçlü refakat römorkörlerini inşa etme projesini de üstlendiği açıkça görülüyor. Geçtiğimiz dönemde inşasına başlanan, en az 130 ton çeki gücüne ve 42 metre boya sahip devasa refakat römorkörleri, kurumlar arasındaki karşılıklı güvenin ve üretim kalitesinin en büyük ispatı konumunda bulunuyor. Şimdi bu köklü iş birliği; 80 ton çeki gücüne sahip, gelişmiş yangın söndürme (Fi-Fi 1), eskort, acil müdahale ve kurtarma kabiliyetleriyle donatılmış yeni nesil iki römorkörle kaldığı yerden devam ediyor. Çevreci teknolojilerle donatılan ve yeşil enerji kullanan Ereğli Tersanesi'nin modern tesislerinde inşasına başlanacak olan bu yüzer kalelerin, en kısa sürede kızaktan inerek Türk denizciliğinin şanlı filosundaki mesaisine başlaması hedefleniyor.

Sektörde büyük memnuniyet yaratan bu stratejik imza töreninde sözleşmeyi, Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü adına Genel Müdür Mustafa Bankaoğlu ile Med Marine Holding Yönetim Kurulu Başkanı R. Hakan Şen birlikte imzaladı.

Konuya ilişkin ilan Resmi Gazete'de yayımlandı.

Buna göre, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğünce 5 Mayıs'ta yapılacağı duyurulan "Aydıncık Yat Limanı Projesi Yap-İşlet-Devret Modeli Çerçevesinde Yaptırılmasına İlişkin İhale" 4 Haziran'a ertelendi.

Yat ve hizmetleri sektörü, son yıllarda istikrarlı bir büyüme performansı sergiledi. 2018 ve 2019 yıllarında 1 milyar dolar seviyesine yakın gerçekleşen ihracat, 2022'de 1 milyar 453 milyon doları aşarak ivme kazandı.

Sektör, 2024'te 1 milyar 912 milyon dolar seviyesinde gerçekleşen ihracatını 2025'te 2 milyar 243 milyon dolarla tüm zamanların en yüksek seviyesine taşıdı.

Türkiye'nin ocak-nisan dönemindeki gemi ve yat sektörü ihracatı, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 103,8 artarak 457 milyon 392 bin dolardan 932 milyon 365 bin dolara ulaştı.

İmalatçıların artan deneyimi ve özellikle özel üretim yat projelerinde geliştirdiği tasarım kabiliyeti, Türkiye'yi bu sektörde uluslararası rekabette öne çıkardı. Mega yat imalatında Hollanda'yı geçen Türkiye, İtalya'nın ardından dünya ikincisi konumunda yer alıyor.

Sektör, Avrupa pazarından gelen talep, yüksek kalite ve zamanında teslim edilen projelere imza atarak ihracat artışını destekledi. Son yıllarda yapılan teknolojik yatırımlar ve üretim altyapısındaki güçlenme de büyümeyi hızlandırdı.

Tekne İmalatçıları ve Tedarikçileri Dayanışma Derneği Başkanı Hüseyin Akduman, AA muhabirine, İstanbul Tuzla'nın mega yat üretiminde ihtisaslaşarak 40-70 metre segmentinde öne çıktığını söyledi.

Son yıllarda Yalova'da yeni mega yat tesislerinin devreye alındığını belirten Akduman, İzmir, Bursa ve Antalya'da ise 24 metre altı üretimin yoğunlaşarak pazarın yaklaşık yüzde 60'ını oluşturduğunu ifade etti.

Devlet desteklerinin sektöre önemli katkı sağladığını ifade eden Akduman, yeni tasarım ve modellerle farklı pazarlara açıldıklarını, bu pazarlardan alınan geri dönüşlerle ihracat potansiyelini büyüttüklerini, daha önce girilmeyen ülkelerde ihaleler alarak üretimlerini ihraç ettiklerini kaydetti.

- "Ülkemiz mega yat üretimde dünyada ikinci sıraya geldi"

Sektörün başarılı bir ihracat süreci geçirdiğini vurgulayan Akduman, şöyle devam etti:

"İhracat başarısındaki en büyük etkenlerden biri yerli üretimin, yerli üreticinin kendisini geliştirmeye uğraşması. Avrupa'da bile üretilmeyen aksesuar imalatlarını artık kendimiz yapıp teknelerimizi dünyaya pazarlayabilir hale getirdik. Bu da bizim pazar payımızı sürekli artırmakta. Ülkemiz mega yat üretimde dünyada ikinci sıraya geldi. Mega yat imalatında, dizaynından parçasına, üzerine konulan malzemesinin estetiksel duruşundan kullanım amacına uygunluğuna kadar Avrupa'nın çok önüne geçti. Bu durum ihracat ve pazar payının artmasını sağlıyor."

Teknik ve meslek okullarında branşlaşma eksikliğinin sektörün önemli sorunlarından biri olduğunu dile getiren Akduman, bu alandaki iyileşmeyle kalifiye eleman ihtiyacının karşılanabileceğini, sektörün kısa vadede 2 yıl içinde 3,5 milyar dolarlık ihracata ulaşabileceğini sözlerine ekledi.

İzmir merkezli yat üreticisi Ege Sancak'ın Satış ve Pazarlama Müdürü Merve Nur Karakaya da yılda yaklaşık 150 tekne ürettiklerini ve 15 ülkeye ihracat yaptıklarını söyledi.

Sektörde ihracatın hızla arttığını belirten Karakaya, üreticilerin teknik bilgi birikimini geliştirerek Avrupa standartlarında üretim seviyesine ulaştığından bahsetti.

Türk yatlarının Avrupalılar tarafından ilgi gördüğünü vurgulayan Karakaya, "Zamanında, başarılı ve sorunsuz teslimatlar gerçekleştiriyoruz. Bundan dolayı ihracat adeti ve oranı yüzdelik olarak da çok fazla arttı." diye konuştu.

İzmir Büyükşehir Belediyesi ev sahipliğinde, İZFAŞ ile ED Fuarcılık işbirliğinde Fuar İzmir'de düzenlenen etkinliğe, tekne ve yat tutkunlarının yanı sıra sektör profesyonelleri katıldı.

Organizasyonun açılışında konuşan Büyükşehir Belediye Başkan Vekili Zafer Levent Yıldır, kentin denizcilik faaliyetlerine değindi.

İzmir'in denizcilik alanında üretim kapasitesi ve kalite gücüyle uluslararası ölçekte güçlü konuma sahip olduğunu ifade eden Yıldır, "Böyle bir zeminde sektörü desteklemek ve bu gücü görünür kılmak herkes için bir sorumluluk. Fuarımız, bu yaklaşımın sahadaki karşılığını gösteriyor. Fuarın katılımcı sayısı da giderek artıyor. Fuar artık 16 bin 500 metrekarelik alanda yapılıyor. Sergilenen teknelerin yüzde 70'i yerli üretim." dedi.

ED Fuarcılık Kurucu Ortağı Emel Yılmaz ise Türkiye'de denizcilikle ilgili birçok fuarın düzenlendiği ve bunların sayısının gittikçe arttığını belirtti.

Fuara 35 bin ziyaretçi beklediklerini bildiren Yılmaz, bunun sezon öncesi son fuar olduğunu ve yeni sezona hazırlık yapanları ağırlayacağını söyledi.

Fuarda 350'yi aşkın deniz aracı ile tekne ekipmanı ve deniz aksesuarları sergileniyor.

Boyları 3 ile 15 metre arasında değişen teknelerin beğeniye sunulduğu fuar, 3 Mayıs'ta sona erecek.

OECD Bilim, Teknoloji ve İnovasyon Direktörlüğünün özel davetiyle organizasyona katılan şirket, gemi inşa sanayisinin geleceğini şekillendirecek otonom teknolojilerini uluslararası delegasyonlara sundu.

8-9 Nisan tarihlerinde gerçekleşen üst düzey toplantıda, Intecro Robotik İş Geliştirme Direktörü Berksu İçli tarafından kapsamlı bir sunum gerçekleştirildi. Sunumda, gemi endüstrisindeki yapısal üretim süreçlerini baştan aşağı modernize eden otonom robotik mimariler ve sahada başarısını kanıtlamış olan Bilinch teknolojisi bilimsel verilerle paylaşıldı.

Intecro Robotik tarafından yapılan açıklamada, küresel deniz taşımacılığı ve lojistik ihtiyaçlarında gözlenen hızlı artışın, gemi inşa endüstrisinde bazı temel zorunlulukları beraberinde getirdiği vurgulandı. Şirket, artan talebi karşılayabilmek adına daha verimli üretim hatları oluşturarak yüksek kapasiteye ulaşmanın kritik olduğunu belirtti. Bunun yanı sıra, otonom sistemlerin kullanımıyla üretim süreçlerinin optimize edilerek teslimat sürelerinin minimize edilmesi ve yapay zeka destekli otomasyon çözümleriyle kaynak verimliliğinin artırılarak sürdürülebilir üretim modellerinin hayata geçirilmesi, sektörün geleceği için kaçınılmaz adımlar olarak ifade edildi.

OECD’nin üye ülkelerin gemi inşa endüstrisini dönüştürmeye yönelik kararlı bir vizyon izlediği belirtilen toplantıda, bu dönüşümün merkezine ileri teknoloji robotik sistemlerin yerleştirildiği ifade edildi.

Sektörün önde gelen isimlerini bir araya getiren panelde, acentelik mesleğinin operasyonel süreçleri, hukuki sorumlulukları ve dijital dönüşümün geleceği tartışıldı.

Panelde söz alan Vela Gemi Acenteliği Yönetim Kurulu Başkanı Atılay Özay, acentelerin deniz ticaretindeki kilit rolüne dikkat çekti. Brokerlar aracılığıyla yük ve gemi buluştuktan sonra tüm operasyonel sorumluluğun acentelere geçtiğini belirten Özay, gemilerin Türk karasularına girişinden itibaren donatan adına tüm süreci yönettiklerini hatırlattı. Özay, temsil edilen tarafın haklarını koruyabilmek için acentelerin çok güçlü bir hukuki mevzuat bilgisine sahip olması gerektiğini vurguladı.

Alesta Shipping yetkilisi Alperen Coşkun, acentelik kökenli profesyonellerin denizcilik sektörünün her alanında "kıdemli uzman" olarak kabul edildiğini vurguladı. Coşkun, teknolojinin özellikle öğrenme süreçlerini önemli ölçüde kısalttığını belirterek, geçmişte kazanılması yıllar süren deneyim ve bilgilerin artık yapay zeka desteğiyle çok daha hızlı bir şekilde edinilebildiğine dikkat çekti. Ayrıca acentelik deneyiminin, denizciliğin diğer tüm branşları için son derece sağlam bir mesleki temel oluşturduğunu ifade ederek bu alandaki kariyer yolculuğunun stratejik önemine değindi.

Zeymarine CEO’su Kaptan Umut Çınar ise teknolojinin yükselişine rağmen insan faktörünün vazgeçilmezliğini savundu. Acenteliğin tam zamanlı ve büyük bir özveri isteyen bir iş olduğunu hatırlatan Çınar, dijitalleşmenin işleri kolaylaştırdığını ancak sektörde kalıcı başarının ancak hedef belirlemek ve çalışma azmiyle mümkün olabileceğini ifade etti.

National Harbor’da düzenlenen organizasyonda Türkiye’nin gemi inşa kapasitesi ve teknolojik gücü, küresel savunma devlerinin ve stratejik karar vericilerin dikkatine sunuldu.

Fuarın en dikkat çekici gelişmesi, GİSBİR’in Intel Marine firması ve Finlandiyalı mühendislik paydaşlarıyla geliştirdiği iş birliği modeli oldu. Bu kapsamda, bazı Türk tersaneleri tarafından ABD Sahil Güvenlik Komutanlığı’nın (USCG) ihtiyaçları doğrultusunda açılan hafif ve orta sınıf buzkıran gemi ihalesi için resmi teklif süreci başlatıldı.

GİSBİR tarafından geliştirilen bu stratejik üçlü iş modeli, her bir ortağın en güçlü yanlarını bir araya getirerek sinerji yaratmayı hedefliyor. Model kapsamında, buz sınıfı gemilerde dünya lideri olan Finlandiya’nın ileri mühendislik ve tasarım tecrübesinden faydalanılırken, bu tasarımların hayata geçirilmesinde Türk tersanelerinin gemi inşa süreçlerindeki yüksek hızı, verimliliği ve kalite standartları devreye giriyor. Projenin operasyonel ayağını ise ABD'nin yerel tersane altyapısı ve destek birimleri oluşturarak, tüm operasyonel gerekliliklerin eksiksiz karşılanmasını sağlıyor. Bu iş birliği sayesinde, her üç ülkenin uzmanlık alanları birleştirilerek küresel denizcilik ihtiyaçlarına kapsamlı ve stratejik çözümler sunuluyor.

GİSBİR Genel Sekreteri Mehtap Özdemir, birliğin bu fuara ilk kez katıldığını belirterek, ABD pazarındaki değişen dinamiklere dikkat çekti. ABD’nin gemi inşa alanındaki geleneksel korumacı politikalarının, Donald Trump yönetiminin sektöre olan özel ilgisiyle daha açık bir hale geldiğini ifade eden Özdemir; Türkiye’nin 85 aktif tersanesiyle hem ticari hem de askeri alanda devasa bir bilgi birikimine sahip olduğunu vurguladı.

GİSBİR Amerika Temsilcisi ve Intel Marine kurucusu Pierce Vanlı, Amerikan gemi sanayisindeki yoğunluk ve altyapı ihtiyacını Türkiye’deki tersanelerin üretim yetkinliğiyle karşılamayı amaçladıklarını belirtti. Vanlı, özellikle stratejik öneme sahip buzkıran projelerinde Türk tersanelerinin yer almasının, iki ülke arasındaki ticari ilişkileri bir üst seviyeye taşıyacağını kaydetti.

Tersane yönetimi, yıl sonuna kadar tamamlanması hedeflenen yeni yüzer havuz yatırımıyla birlikte bakım, onarım ve inşa kapasitesinde tarihi bir artış yaşanacağını duyurdu.

Yeni yatırımın en dikkat çekici ayağını oluşturan yaklaşık 174 metre uzunluğundaki yüzer havuz, tersanenin teknik kabiliyetlerini yeni bir seviyeye taşıyacak. Bu dev yapının hizmete girmesiyle birlikte, tersane sahasında aynı anda bakım ve onarım hizmeti alabilen gemi sayısının 10’a yükselmesi bekleniyor. Kapasite genişlemesinin sadece teknik imkanlarla sınırlı kalmayacağını belirten şirket yetkilileri, artan iş yüküne paralel olarak yeni dönemde istihdamın da ciddi oranda artırılacağını ifade etti. Hali hazırda yüzlerce kişiye istihdam sağlayan tersanenin, yeni projelerle birlikte bölge ekonomisine sunduğu katkıyı büyütmesi hedefleniyor.

174 metrelik yeni yüzer havuz, özellikle bakım ve onarım süreçlerinde tersaneye büyük bir operasyonel esneklik kazandıracak. Bu sayede hem yurt içindeki yerel armatörlerin hem de uluslararası denizcilik şirketlerinin taleplerine çok daha hızlı ve verimli bir şekilde yanıt verilmesi amaçlanıyor. Tersane, bu hamlesiyle Karadeniz havzasında tercih edilen bir bakım-onarım merkezi olma yolunda rekabet gücünü artırmayı planlıyor.

Trabzon Tersanesi, büyüme stratejisini yalnızca fiziksel kapasite artışıyla değil, aynı zamanda teknolojik ve çevresel dönüşümle destekliyor. Şirketin gelecek planları arasında yenilenebilir enerji uygulamaları, tesis içi su geri kazanım sistemleri ve modern denizciliğin gerekliliği olan hibrit deniz araçları inşası gibi başlıklar öncelikli yer tutuyor.

Yıl sonuna kadar operasyonel hale gelmesi planlanan bu yeni yatırımla birlikte Trabzon Tersanesi, Karadeniz’in en önemli üretim ve bakım üslerinden biri olma vizyonunu pekiştirirken, Türk gemi inşa sanayisinin uluslararası arenadaki temsil gücüne de somut bir değer katacak.

Küresel ölçekte teknik standartları belirleyen 12 klas kuruluşundan biri olan kurum, bu başarısını rakamlara da yansıtarak son üç yılda dolar bazında yaklaşık yüzde 200 oranında rekor bir büyüme kaydetti. 

RAKAMLARLA TÜRK LOYDU’NUN BÜYÜK DÖNÜŞÜMÜ

IACS üyeliğinin ardından 118 gemi transferi alarak klaslı gemi sayısını 581’e çıkaran Türk Loydu, Bahamalar ve Marshall Adaları gibi önemli bayrak devletlerinden aldığı yetkilerle hizmet ağını 20 ülkeye kadar genişletti.

Kurumsal yapısında da önemli yeniliklere giden Türk Loydu, yönetim kurulu üye sayısını artırarak akademik, finansal ve teknik deneyimi tek bir potada birleştirdi. Şeffaflık ve hesap verebilirlik ilkeleri doğrultusunda vakıf senedini güncelleyen kurum, aynı zamanda eğitim desteği kapsamında 214 öğrenciye ulaşan adil bir burs sistemi kurdu. Şu an 60 ticari ve 45 askeri gemi projesinde aktif görev alan Türk Loydu, Singapur şubesinin ardından yeni ülkelerde de şubeleşmeyi hedefliyor.

Önümüzdeki dönemde dijitalleşme, dekarbonizasyon ve siber güvenlik gibi stratejik başlıklara odaklanan kurum, 2030 vizyonu doğrultusunda kendi yazılım ve prosedürlerini üreten tamamen bağımsız bir güç olmayı amaçlıyor. Nisan ayında gerçekleşecek olan kritik seçimler ise bu küresel büyüme ivmesinin ve stratejik rotanın devamlılığı açısından büyük önem taşıyor. Dünya denizciliğinin kalbi, Mayıs ayında İstanbul’da düzenlenecek olan IACS Genel Politika Grubu Toplantıları ile bir kez daha Türk Loydu’nun ev sahipliğinde atacak.

İstanbul merkezli Desan, küresel büyüme stratejisi doğrultusunda tarihi bir adıma imza atarak Malezya’daki ilk yurt dışı tersane yatırımının temelini attı. Malakka eyaletinde hayata geçirilen bu proje, Türkiye ile Malezya arasındaki savunma ve denizcilik iş birliğini yeni bir boyuta taşırken, bölgenin denizcilik üssü olma potansiyelini de pekiştiriyor.

Malakka eyaleti tarafından oluşturulan SM-WEZ (Stratejik Deniz Üstü Ekonomik Bölgesi) bünyesinde yer alan proje, Desan’ın mühendislik gücünü Güneydoğu Asya’ya taşıyor. 

Mühendislik çalışmaları ve zemin etütleri başarıyla tamamlanan tersane projesi, toplamda 171 dönümlük oldukça geniş bir arazi üzerinde iki safha halinde hayata geçirilecek. Yatırımın ilk aşaması 94 dönüm, ikinci aşaması ise 77 dönüm olarak planlanırken, tesisin ilk fazının 2027 yılı sonuna kadar operasyonel hale getirilmesi hedefleniyor. Modern imkanlarla donatılacak olan bu tersanede hem askeri hem de ticari gemilerin inşası gerçekleştirilecek; aynı zamanda mevcut gemiler için kapsamlı bakım, onarım ve modernizasyon faaliyetleri yürütülecek.

STRATEJİK İŞ BİRLİKLERİNİN ÖNÜ AÇILACAK

Açıklamada görüşlerine yer verilen Desan Tersanesi Yönetim Kurulu Başkanı Cenk İsmail Kaptanoğlu, söz konusu yatırımın şirketin küresel büyüme vizyonunun önemli bir parçası olduğunu belirtti.

Temel atma töreninin yalnızca bir yatırımın başlangıcını değil, aynı zamanda Türkiye ile Malezya arasında bilgi, teknoloji ve kabiliyet paylaşımına dayalı işbirliğinde yeni bir aşamayı temsil ettiğini ifade eden Kaptanoğlu, "Malezya ile kurduğumuz bu güçlü ortaklığın, önümüzdeki dönemde daha büyük ve stratejik iş birliklerinin de önünü açacağına inanıyoruz. Malezya'nın sahip olduğu potansiyele, stratejik konumuna ve denizcilik alanındaki gelişim vizyonuna yürekten inanıyoruz. Bu yatırımın, bölgesel bir denizcilik üssünün temellerini oluşturacağına inanıyoruz. Yerel ortağımız ve SM-WEZ ile birlikte hayata geçirdiğimiz bu proje ile yalnızca bölgesel denizcilik sanayine katkı sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda Türkiye ile Malezya arasında artan ekonomik ve stratejik iş birliğine somut ve kalıcı bir değer katacağız." dedi.

Temel atma töreni, Malakka eyaleti Başbakanı YAB Datuk Seri Utama Ab Rauf bin Yusoh başkanlığında gerçekleştirildi. Törene hükümet temsilcileri, sektörün önde gelen paydaşları ve yerel otoriteler yoğun ilgi gösterdi.

Mavi listenin asil ve yedek tüm adaylarının eksiksiz seçilmesi, üyelerin sunulan vizyona olan inancını kanıtladı. Yeni yönetim, bu tabloyu birlik, kapsayıcılık ve çözüm odaklı yaklaşımın meslektaşları nezdindeki karşılığı olarak tanımladı.

Yeni dönemde "şeffaflık, kapsayıcılık ve ortak akıl" ilkeleriyle hareket edeceklerini belirten yönetim, tüm üyelerin katkısını esas alan bir anlayışı benimseyecek. Meslektaşların hak ve menfaatlerini korumanın yanı sıra mesleki gelişimi desteklemek ve denizcilik sektörünün paydaşlarıyla uyum içinde çalışmak yönetimin öncelikli hedefleri arasında yer alıyor.

Elde edilen güçlü desteğin kendilerine büyük bir sorumluluk yüklediğini ifade eden yönetim, bu güveni somut projeler ve güçlü icraatlarla karşılayacaklarını taahhüt etti. Gemi makineleri işletme mühendislerinin haklarını savunacak olan yeni ekip, oda yapısını daha ileriye taşımak için vakit kaybetmeden çalışmalara başlayacaklarını duyurdu.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Şehir Hatları bünyesinde faaliyetlerini sürdüren tersanede, geride kalan bir yılda toplam 45 geminin havuz, güverte ve makine işleri başarıyla tamamlandı.

Tersanede yürütülen çalışmalarda öncelik Şehir Hatları vapurlarına verilirken; BOTAŞ, Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü, Adalet Bakanlığı, GESTAŞ ve çeşitli özel işletmelere ait gemiler de yüksek standartlarda bakımdan geçirildi. Şehir Hatları AŞ Genel Müdürü Sinem Dedetaş, ana hedeflerinin tarihi mirasın korunmasıyla birlikte üretim kapasitesini ve yönetim verimliliğini artırmak olduğunu vurguladı. Dedetaş, teknik müdahalelerin hızlanması sayesinde servisteki arızalı gemi ortalamasının günlük 3’ten 1,7 seviyesine kadar düşürüldüğünü belirtti.

Haliç Tersanesi Müdürü Sinan Erdinç ise atıl kalan deneyimin yeniden hayata geçtiğini ifade ederek, geçmiş yıllarda bu tersanede inşa edilen Lapseki, Tuzla ve Anadolu Feneri gibi gemilerin bakım için "yuvalarına" dönmesinin önemine dikkat çekti. Üç havuzun da sürekli dolu olduğu tersanede, İzmir ve Çanakkale gibi farklı şehirlerden gelen gemilerle birlikte yıl sonuna kadar dört yeni geminin daha bakıma alınması planlanıyor. 565 yıllık dev çınar, İBB'nin desteğiyle hem tarihi dokusunu koruyor hem de sürdürülebilir bir sanayi merkezi olarak modern denizciliğe hizmet vermeye devam ediyor.

Kurumun yayımladığı ilana göre süreç, teknik yeterliliği bulunan belirli istekliler arasında yürütülecek.

ENERJİ ARZ GÜVENLİĞİ İÇİN STRATEJİK ADIM

Söz konusu yatırımın, Türkiye’nin artan doğal gaz talebine karşı tedarik esnekliğini artırma ve küresel LNG piyasalarında daha güçlü konum alma hedefinin parçası olduğu değerlendiriliyor. Yeni gemiler sayesinde BOTAŞ’ın uzun vadeli LNG tedarik operasyonlarında taşıma kapasitesinin artması bekleniyor. 

Türkiye son yıllarda LNG altyapısına önemli yatırımlar yaparken, FSRU terminalleri, depolama tesisleri ve uzun vadeli LNG anlaşmalarıyla dikkat çekmişti. Yeni LNG taşıma gemileriyle birlikte BOTAŞ’ın deniz taşımacılığı ayağında da kapasite artışına gitmesi öngörülüyor. 

Milli bayramlarımızın adını taşıyan özel serinin ikinci gemisi olan 23 Nisan, şirketin küresel taşımacılık operasyonlarındaki kapasitesini artırırken Türk deniz ticaret filosuna da taze bir kan kazandırdı.

Statü Denizcilik, geçtiğimiz haftalarda filosuna kattığı "29 Ekim" gemisinin ardından, serinin ikinci halkası olan "23 Nisan"ı da İstanbul’da teslim alarak operasyonel gücünü pekiştirdi. Şirket, serinin üçüncü gemisi olan "19 Mayıs"ın da çok kısa bir süre içinde filoya dahil edileceğini müjdeledi. Cumhuriyet tarihinin dönüm noktalarını temsil eden bu isimler, denizlerde Türk bayrağını prestijle temsil etmeyi hedefliyor.

ALMAN TEKNOLOJİSİ VE YÜKSEK KAPASİTE

Yeni teslim alınan gemiler, Alman mühendisliğinin ürünü olmaları ve modern teknik donanımlarıyla dikkat çekiyor. Her biri 40 bin DWT (Detveyt Ton) taşıma kapasitesine sahip olan bu gemiler, Statü Denizcilik’in uluslararası dökme yük ve genel kargo taşımacılığındaki rekabet gücünü stratejik bir seviyeye taşıyor.

Gemi sipariş defterlerinin dünya genelinde 17 yılın zirvesine ulaştığı bir dönemde gerçekleştirilen bu yatırım, Türk denizcilik sektörünün büyüme kararlılığını gösteriyor. Statü Denizcilik yetkilileri, bu yatırımların sadece ticari bir genişleme değil, aynı zamanda Türk bayraklı filonun küresel arenadaki tonaj hacmini artırmaya yönelik milli bir görev olduğunu vurguluyor.

Ereğli Tersanesi’nde düzenlenen törenle ilk çelik kesimleri gerçekleştirilen modern römorkörlerin, 2027 yılına kadar teslim edilmesi planlanıyor. 33 milyon dolarlık bu proje, Türk tersanelerinin askeri ve teknik denizcilik alanındaki küresel başarısını bir kez daha tescilledi.

Romanya Deniz Kuvvetleri yetkililerinin katılımıyla gerçekleşen törenle, 25.4 metre uzunluğunda ve 11.8 metre genişliğinde inşa edilecek üç römorkörün üretim süreci başladı. 80 ton çekiş gücüne sahip olacak bu araçlar, sadece liman operasyonlarında değil, Köstence, Mankalya ve Midilli limanlarına geçişlerde mayın keşfi gibi kritik askeri görevlerde de kullanılacak.

Med Marine, bu önemli projeyi kazanmak için Hollandalı Damen Workboats gibi dünya devlerinin de yer aldığı güçlü bir konsorsiyuma karşı yarıştı. 33 milyon dolarlık ihale bedeliyle hayata geçirilen proje kapsamında üretim, Med Marine’in Ereğli’deki teknolojik tersanesinde tamamen yerli imkanlarla yürütülecek.

Bu proje, Med Marine’in Romanya pazarına yönelik ilk hamlesi değil. Şirket daha önce de Romanya’ya Sulina 2 ve Covurlui isimli römorkörlerin teslimatını başarıyla gerçekleştirmişti. 

1 Nisan 2026 itibarıyla operasyonlara başlayan şirket, 25 yıllık imtiyaz sözleşmesi kapsamında bu limanları Orta Afrika’nın ana lojistik merkezi haline getirmeyi hedefliyor. Türkiye’nin Afrika’daki ticari varlığını güçlendiren bu adım, bölgedeki yeni ticaret koridorlarının kapısını aralayacak.

Yaklaşık iki yıl süren müzakerelerin ardından 13 Kasım 2024’te imzalanan sözleşme, geçiş sürecinin tamamlanmasıyla hayata geçti. Başkent Malabo’da düzenlenen resmi törenle, Ekvator Ginesi hükümet yetkilileri ve Türk diplomatik temsilcilerinin huzurunda limanların yönetim yetkisi Alport’a devredildi. Anlaşma uyarınca Alport, limanların işletilmesinin yanı sıra modernizasyon ve kapasite artırım çalışmalarını da üstlenecek.

Gine Körfezi’nin en kritik noktalarında bulunan Malabo ve Bata limanları, sadece Ekvator Ginesi için değil, denize kıyısı olmayan Çad ve Orta Afrika Cumhuriyeti gibi ülkeler için de hayati önem taşıyor. Alport, bu limanlar üzerinden Demokratik Kongo Cumhuriyeti’nin kuzeyine kadar uzanan geniş bir ticaret hattı oluşturmayı planlıyor.

TÜRKİYE’NİN KÜRESEL LİMAN AĞI GENİŞLİYOR

Trabzon Limanı ile başlayan serüvenini Somali, Gine, Gambiya ve Kongo Cumhuriyeti’ne taşıyan Albayrak Grubu, Ekvator Ginesi yatırımıyla Afrika’daki beşinci büyük liman merkezine ulaştı. Dünya Bankası verilerine göre Mogadişu ve Konakri limanlarında bölgesel liderlik elde eden Alport, aynı başarıyı Bakü ve yakında modernizasyonuna başlayacağı İzmir Alsancak Limanı gibi stratejik noktalarda da sürdürmeyi hedefliyor.

Türkiye Gemi İnşa Sanayicileri Birliği (GİSBİR), ABD’nin Maryland eyaletinde düzenlenen fuarda, Türk denizcilik sektörünün kapasitesini ve inşa kabiliyetini tanıttı. Özellikle ABD denizcilik sektöründe yaşanan yoğunluk ve altyapı eksikliğine karşı, Türkiye’nin gemi inşa ve onarımındaki yüksek standartları bir "stratejik iş birliği modeli" olarak sunuldu.

TÜRKİYE GEMİ İNŞASININ KAPASİTESİNİ GÖSTERMEK İSTEDİK 

GİSBİR Genel Sekreteri Mehtap Özdemir, birlik olarak ilk kez Sea-Air-Space fuarına katıldıklarını söyledi.

ABD'nin gemi inşa alanında uzun yıllardır korumacı bir politikası olduğunu anımsatan Özdemir, ABD Başkanı Donald Trump yönetiminin gemi inşasına özel ilgi göstermesiyle sektörün iş birliklerine daha açık hale geldiğini belirtti.

Özdemir, "Bu anlamda biz de burada Türkiye gemi inşasının kapasitesini göstermek istedik." dedi.

Türkiye'nin 85 aktif tersanesiyle hem ticari hem de askeri alanda güçlü bir üretim altyapısına sahip olduğunu işaret eden Özdemir, bu bilgi birikimini ve deneyimi dünyanın farklı ülkelerindeki paydaşlarla iş birliği yaparak geliştirmek istediklerini ifade etti.

GİSBİR Amerika Temsilcisi ve Intel Marine şirketinin kurucusu Pierce Vanlı da Amerikan gemi sanayisindeki ihtiyaçları karşılamayı, ABD'deki projeleri takip ederek Türkiye'deki tersanelere yönlendirmeyi amaçladıklarını belirtti.

Vanlı, ABD Sahil Güvenlik Komutanlığı'nın ihtiyaç duyduğu hafif ve orta sınıf buzkıran gemi projelerinin tasarım ve üretim süreçlerinde Türk tersanelerinin yer almasını sağlamayı hedeflediklerini kaydetti.

KÜRESEL PROJELERDE TÜRKİYE

Intel Marine ortaklığıyla yürütülen çalışmalarda, Türk tersanelerinin inşa süreçlerindeki hız ve verimliliği ön plana çıkarılıyor. Fin mühendislik tecrübesiyle birleşen bu model, denizcilik sektöründe özellikle özel sınıftaki gemilerin tasarım ve üretim süreçlerinde Türkiye'yi tercih edilen bir çözüm merkezi haline getirmeyi amaçlıyor.

Dünyanın önde gelen denizcilik ve savunma şirketleri, ABD'nin Maryland eyaletindeki National Harbor'da düzenlenen Sea-Air-Space 2026 fuarında bir araya geldi.

Savunma teknolojilerindeki son ilerlemeler ve güncel stratejik gelişmelerin ele alındığı organizasyonda, yükselen startuplardan Fortune 500 şirketlerine kadar denizcilik ve savunma alanında faaliyet gösteren yüzlerce firma ürün ve hizmetlerini sergiledi.

Türkiye Gemi İnşa Sanayicileri Birliği (GİSBİR) de Intel Marine firması ve sektör paydaşlarıyla fuarda yer alarak Türkiye'nin gemi inşa sektörünün kapasitesini ve teknolojik yetkinliğini tanıttı.

- ABD pazarına yönelik stratejik işbirliği model

GİSBİR'den yapılan açıklamada, ABD pazarına sunulan stratejik işbirliği modeliyle denizcilik sektöründeki kapasite ihtiyacına köklü çözümler getirilmesinin hedeflendiği belirtildi.

ABD denizcilik sektöründe yaşanan yoğunluk ve altyapı ihtiyacına karşı Türkiye'nin küresel ölçekteki üretim yetkinliğine dikkat çekilen açıklamada, Türkiye'nin gemi inşa ve onarımındaki yüksek standartlarını ABD pazarına taşıyan bu modelle iki ülke arasındaki ticari ve stratejik ilişkilerin bir üst seviyeye taşınmasının amaçlandığı kaydedildi.

Açıklamada, ABD menşeli Intel Marine firması ile işbirliği yapılarak bazı Türk tersaneleri tarafından ABD Sahil Güvenlik Komutanlığı'nın (USCG) ihtiyaçları doğrultusunda açılan hafif ve orta sınıf buzkıran ihalesi için resmi teklif sürecinin başlatıldığı belirtildi.

Ayrıca açıklamada, geliştirilen üçlü stratejik iş modelinde Fin mühendislik firmalarının buz sınıfı gemilerdeki ileri teknoloji tecrübesinin, Türk tersanelerinin inşa süreçlerindeki hızı ve verimliliğinin, ABD'nin operasyonel gerekliliklerini karşılayacak tersane altyapısıyla birleştirilmesinin hedeflendiği aktarıldı.

- "Türkiye gemi inşasının kapasitesini göstermek istedik"

GİSBİR Genel Sekreteri Mehtap Özdemir, AA muhabirine yaptığı açıklamada, birlik olarak ilk kez Sea-Air-Space fuarına katıldıklarını söyledi.

ABD'nin gemi inşa alanında uzun yıllardır korumacı bir politikası olduğunu anımsatan Özdemir, ABD Başkanı Donald Trump yönetiminin gemi inşasına özel ilgi göstermesiyle sektörün işbirliklerine daha açık hale geldiğini belirtti.

Özdemir, "Bu anlamda biz de burada Türkiye gemi inşasının kapasitesini göstermek istedik." dedi.

Türkiye'nin 85 aktif tersanesiyle hem ticari hem de askeri alanda güçlü bir üretim altyapısına sahip olduğunu işaret eden Özdemir, bu bilgi birikimini ve deneyimi dünyanın farklı ülkelerindeki paydaşlarla iş birliği yaparak geliştirmek istediklerini ifade etti.

GİSBİR Amerika Temsilcisi ve Intel Marine şirketinin kurucusu Pierce Vanlı da Amerikan gemi sanayisindeki ihtiyaçları karşılamayı, ABD'deki projeleri takip ederek Türkiye'deki tersanelere yönlendirmeyi amaçladıklarını belirtti.

Vanlı, ABD Sahil Güvenlik Komutanlığı'nın ihtiyaç duyduğu hafif ve orta sınıf buzkıran gemi projelerinin tasarım ve üretim süreçlerinde Türk tersanelerinin yer almasını sağlamayı hedeflediklerini kaydetti.

İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin ev sahipliğinde, İZFAŞ ve ED Fuarcılık iş birliğiyle düzenlenen MAST İzmir Boat Show, sezon öncesinin son büyük buluşması olarak öne çıkıyor. Alanda sergilenen teknelerin yüzde 70’inin yerli imza taşımasıyla dikkat çeken organizasyon, Türkiye’nin üretim gücünü uluslararası vitrine taşıyacak. Dünyaca ünlü tekne markalarıyla birlikte sektörün önde gelen yerli üreticilerini buluşturacak olan fuarın, denizcilik ekonomisine önemli katkı sunması bekleniyor. Boyları 3 ile 15 metre arasında değişen, fiyatları 100 bin liradan başlayan geniş bir yelpazede sergilenecek deniz araçları, fuarda her bütçeye ve zevke hitap eden seçenekler sunarak deniz tutkunlarına kapsamlı bir deneyim yaşatacak.

MAST İZMİR BOAT SHOW HER YIL GÜÇLENEREK BÜYÜYOR

İZFAŞ Genel Müdürü Tuğçe Cumalıoğlu, fuarın her geçen yıl güçlenerek büyüdüğünü belirterek, “MAST İzmir Boat Show, çok kısa süre geçmesine karşın her yıl artan katılımcı sayısı, sergilenen tekne adedi ve ziyaretçi yoğunluğuyla istikrarlı bir büyüme ortaya koyuyor. Bu gelişim, fuarın kısa sürede sektörün en önemli buluşma noktalarından biri haline geldiğinin en açık göstergesi. İzmir’in denizle kurduğu güçlü bağ ve köklü fuarcılık geleneği, bu başarının temelini oluşturuyor. Denizle iç içe yaşayan bir şehir olarak denizcilik kültürünü büyütmeyi, bu fuar aracılığıyla üreticilerimizi desteklemeyi, sektörün ticaret hacmini ve ihracat potansiyelini güçlendirmeyi hedefliyoruz. Bunu yaparken de sektör temsilcilerimizle birlikte hareket ediyoruz. İZFAŞ olarak ED Fuarcılık ile birlikte, sektörün tüm paydaşlarını bir araya getiren, ticareti ve iş birliklerini geliştiren bu yapıyı her yıl daha ileriye taşımak için çalışmalarımızı sürdürüyoruz.” dedi. 

YERLİ ÜRETİMDEN KÜRESEL PAZARA UZANAN VİTRİN

MAST İzmir Boat Show’un, Türk denizcilik sektörü açısından önemine dikkat çeken ED Fuarcılık Kurucu Ortağı Dilek Soydan “MAST İzmir Boat Show, yerli üreticilerimiz için sezon öncesi son ve en büyük vitrin olma özelliğini taşıyor. Türk denizcilik sektörü ise tasarım kalitesi ve ileri mühendislik kabiliyetiyle küresel pazarda rekabeti belirleyen bir konuma ulaştı. Bunun en somut göstergesini fuar alanımızda görüyoruz; sergilenen tekneler içindeki yerli üretim ağırlığı yüzde 70 gibi güçlü bir seviyeye ulaştı. Bu yıl, ayrıca sergilenen tekne sayısında yüzde 20’lik artışla 350’nin üzerinde deniz aracını ziyaretçilerle buluşturuyoruz.” dedi.

ED Fuarcılık Kurucu Ortağı Emel Yılmaz da “Geçtiğimiz yıl dünyanın farklı ülkelerinden ve Türkiye’nin dört bir yanından binlerce ziyaretçiyi ağırlayan fuarımızın, uluslararası arenadaki etkisini daha da artırmayı, daha geniş bir ihracat ve iş birliği ağı oluşturmayı hedefliyoruz. MAST İzmir Boat Show, henüz dördüncü yılında olmasına karşın yalnızca bir sergileme alanı değil; denizcilik ekonomisinin kalbinin attığı bir merkez haline geldi.” diye konuştu.

Sadece sektör profesyonellerinin değil; tekne ve yat tutkunlarının da ilgi göstereceği fuar, broker ve yat satış-kiralama acentalarından distribütörlere, bayilerden tasarımcılara kadar geniş bir ziyaretçi profilini ağırlayacak. Yeni iş birliklerinin, ihracat bağlantılarının ve sektörel fikir alışverişinin gerçekleşmesine olanak sağlayacak fuar hem sektöre hem de şehir ekonomisine katkı sunacak. 

Halka açık olarak düzenlenecek MAST İzmir Boat Show, 29 Nisan - 3 Mayıs tarihleri arasında her gün 11.00 - 19.00 saatleri arasında ziyaretçilerini ağırlayacak. Fuar hakkında detaylı bilgiye ve online bilete ulaşmak isteyenler www.marinesaloontrade.com.tr adresini ziyaret edebilecek.

14-18 Ekim 2026 tarihlerinde gerçekleştirilecek büyük organizasyon öncesinde, İMEAK Deniz Ticaret Odası Bodrum Şubesi ev sahipliğinde ikinci hazırlık toplantısı yapıldı. Muğla Büyükşehir Belediyesi, MUTTAŞ Denizcilik ve Bodrum Belediyesi’nin destekleriyle yürütülen süreçte, fuarın teknik detayları ve uluslararası büyüme stratejileri masaya yatırıldı.

Türkiye’nin önemli denizcilik merkezlerinden Bodrum’da düzenlenecek fuarda; yerli üreticiler, dünya markalarının Türkiye distribütörleri, brokerlar, charter firmaları ile ekipman ve aksesuar firmaları başta olmak üzere sektörün önde gelen temsilcileri yer alacak.

Fuar kapsamında Bodrum Limanı’nda 9, 16 ve 25 metrekare ölçülerinde toplam 93 çadır kurulması planlanıyor. Organizasyonda 195 teknenin sergilenmesi hedeflenirken, yerleşim planlaması da bu doğrultuda tamamlandı.

Toplantıda yapılan değerlendirmelerde, bu yıl fuarda uluslararası markalara daha fazla yer verileceği vurgulandı. Fuarın hem Türkiye’den hem de yurt dışından yoğun ilgi gördüğü ifade edildi.

Şirketin yeni kurulan süperyat birimi tarafından hayata geçirilen ve henüz tasarım aşamasındayken satışı gerçekleştirilen 49,4 metrelik keşif (explorer) yatının inşası, düzenlenen omurga yerleştirme töreniyle resmiyet kazandı. İsviçre merkezli Valentin Design ve Aberton Yachts iş birliğiyle geliştirilen proje, 2026 yılının en çok beklenen deniz araçları arasında gösteriliyor.

Teknik kabiliyetleri ve mühendislik altyapısıyla sınırları zorlayan B165, okyanusları duraksız geçebilecek şekilde donatıldı. Çelik gövde yapısı ve çift Caterpillar 1.300 hp motor sistemiyle 15 knot maksimum sürate ulaşabilen yat, 70 bin litrelik devasa yakıt kapasitesi sayesinde 5 bin deniz milini aşan kesintisiz seyir menziline sahip. Beş güverteli mimarisi ve 499 GT hacmiyle dikkat çeken platform, "Pleasure" konfigürasyonunda 5, charter odaklı kullanımda ise 6 misafir kamarasına kadar esneyebilen yaşam alanları sunuyor.

Yatın sosyal donatıları ise lüks segmentteki standartları yeniden tanımlıyor. Yaklaşık 70 metrekarelik müstakil armatör güvertesi; master süit, çalışma ofisi, özel mutfak ve jakuzili teras gibi kişisel alanlarla donatılırken, bridge deck kısmında açık hava sineması ve bar gibi eğlence noktaları yer alıyor.

Milano merkezli Hot Lab tasarım stüdyosu ile yürütülen ortaklık sonucu ortaya çıkan 50 metrelik bu kaşif yat, çelik gövde ve alüminyum üst yapı mimarisiyle okyanus aşırı rotalar için özel olarak tasarlandı. Proje, hem estetik hatları hem de fonksiyonel çözümleriyle lüks yatçılıkta çok yönlü bir platform sunuyor.

Hot Lab’in tasarım direktörü Enrico Lumini, yatın dış hatlarında bir örsün sağlamlığından, hassasiyetinden ve heykelimsi dengesinden ilham aldıklarını belirtiyor. Bu ilham, özellikle teknenin kıç kısmındaki karakteristik “C” hattında kendini gösteriyor. Tasarım, bir kaşif yatın dayanıklılığını, modern bir yaşam alanının konforuyla birleştiriyor.

ÜÇ FARKLI YAŞAM KONSEPTİ AURA, CORE VE INFİNİTE

RMK, Petra’yı farklı armatör profillerine hitap edebilmek için üç farklı yaşam konseptiyle sunuyor.

Bunlar; “sosyal yaşam ve konfor odaklı, ana güvertede ek misafir kamaraları ve alt güvertede bir eğlence odası ile öne çıkan altın sarısı gövdeli” Aura, “orijinal tasarıma en sadık kalan versiyonuyla, aile yaşamına ve mahremiyete odaklanan bu modelde, armatör balkonu ve özel dinlenme alanları ön planda tutulan” gümüş gövdeli Core ile “serinin en maceracı üyesi olan, helikopter pisti, artırılmış vinç kapasitesi ve geniş su oyuncakları depolama alanına sahip. Ayrıca hibrit motor seçeneği ve Buz Sınıfı (Ice Class) notasyonu ile kutup bölgelerine seyahat edebilecek şekilde tasarlanan” mavi gövdeli Infinite.

Okyanus aşırı rotalar için ciddi bir mühendislik altyapısıyla donatılan Petra, 16 knot maksimum hıza ve 4.000 deniz mili menzile sahip. Katlanabilir borda kapakları sayesinde bot garajı, kolayca geniş bir Beach Club’a dönüşebiliyor.

Petra’nın yerleşik yatçılık kalıplarını yıkan bir proje olduğunu vurgulayan RMK Yachts Direktörü Cüneyt Okçu, . yatın resmi tanıtımının, 28 Nisan 2026 tarihinde Antalya’da düzenlenecek olan Turkish Airlines Open gala gecesinde yapılmasının planlandığını söyledi.

İspanyol gemi inşa devi Navantia ile Milli Savunma Bakanlığı Tersaneler Genel Müdürlüğü (TGM) arasında 8 Nisan 2026 tarihinde Ankara’da bir çerçeve bakım anlaşması imzalandı.

Navantia Avrupa ve Türkiye Ticari Direktörü Alfonso Valea González ile MSB Tersaneler Genel Müdürü Emre Dinçer tarafından imzalanan sözleşme, TCG Anadolu’nun bakım ve onarım süreçlerinde uzun vadeli ve esnek bir destek yapısı öngörüyor. Anlaşma kapsamında Türk Deniz Kuvvetleri, geminin sistem ve ekipmanları için ihtiyaç duyduğu teknik hizmetleri Navantia’dan teklif usulüyle temin edebilecek. 2023 yılından bu yana yürürlükte olan yedek parça tedarik sözleşmesini tamamlayan bu yeni adım, geminin teknik dokümantasyon güncellemelerini ve özel eğitim hizmetlerini de kapsıyor.

Navantia’nın "Juan Carlos I" tasarımını temel alarak Sedef Tersanesi’nde inşa edilen ve 2023 yılında envantere giren TCG Anadolu, bu anlaşma ile her türlü teknik arıza ve periyodik bakım ihtiyacında doğrudan üretici desteğine sahip olacak. Navantia uzmanları hem yerinde müdahale hem de uzaktan teknik danışmanlık sağlayarak geminin kritik platform yönetim sistemlerinin ve dizel jeneratör setlerinin harbe hazırlık seviyesini koruyacak. Bu stratejik ortaklık, iki ülke arasındaki denizcilik ve savunma sanayii uyumunu daha ileri bir seviyeye taşımayı hedefliyor.

Bölgenin en son konukları, dış görünümleriyle uzay mekiğini andıran gümüş renkli "Galaxy" ve "Galaxy Of Happiness" isimli trimaranlar ile 80 metre uzunluğundaki ultra lüks bir süper yat oldu.

Dünyada sadece iki adet bulunan, 2016 yılı Letonya üretimi 53 metrelik özel trimaranların bakımları yaklaşık bir aydır Antalya’da sürüyor. Dalgalı denizlerde yüksek stabilite sağlayan özel gövde tasarımları, 30 knot hıza ulaşabilen motor güçleri ve her biri yaklaşık 33 milyon dolar değerindeki bu deniz araçları, teknoloji meraklılarının da ilgisini çekiyor. Beraberinde bakım için karaya çıkarılan 80 metrelik süper yat ise helikopter pistinden 7 metrelik şelalesine, cam tabanlı havuzundan spa merkezine kadar sunduğu ultra lüks imkanlarla dikkat çekiyor.

2021 yılında tamamlanan altyapı yatırımlarıyla kapasitesini artıran Antalya Serbest Bölge (ASBAŞ), bugüne kadar toplam 243 süper yatın bakım ve onarım işlemlerini başarıyla tamamlayarak ülke ekonomisine 150 milyon dolarlık girdi sağladı. Doğu Akdeniz’in en kapsamlı üretim ve servis merkezi haline gelen bölgede, son verilere göre aralarında dünya çapında tanınan teknelerin de bulunduğu toplam 34 süper yatın yenileme ve teknik destek çalışmaları devam ediyor.

Global Yatırım Holding’in iştiraki olan ve 4 kıtada, 20 ülkede toplam 35 kruvaziyer limanı ile dünya çapında bir oyuncu haline gelen Global Ports Holding (GPH), küresel ağını genişletmeye devam ediyor. Şirket, Meksika’nın denizcilik tarihinde simgesel bir öneme sahip olan Acapulco Kruvaziyer Limanı için açılan 24 yıllık işletme imtiyazı ihalesinde "tercih edilen teklif sahibi" seçilerek, ülkeye ilk adımını attı.

MEKSİKA’DAKİ İLK LİMAN

Administration of the National Port System Acapulco (ASIPONA) tarafından düzenlenen ihale kapsamında GPH, yaklaşık 17.199 metrekarelik imtiyaz alanında yer alan kruvaziyer terminalini işletme ve modernize etme haklarını kazandı. Şirket, operasyonlara 2026 yılının ikinci çeyreği itibarıyla başlamayı öngörürken, limandaki yolcu akışını iyileştirmek ve ziyaretçi deneyimini en üst seviyeye çıkarmak amacıyla aşamalı yatırımlar planlıyor.

Global Ports Holding, toplam 17.199 metrekarelik imtiyaz alanı içerisinde yer alan kruvaziyer terminalini işletmeyi ve geliştirmeyi planlıyor. Proje kapsamında, kruvaziyer operasyonlarını geliştirmek, yolcu akışını iyileştirmek ve ziyaretçi deneyimini üst seviyeye çıkarmak amacıyla aşamalı yatırımlar yapılacak.

Küresel liman ağı, ticari uzmanlığı ve önde gelen kruvaziyer hatlarıyla kurduğu güçlü ilişkilerden yararlanarak, Acapulco’daki kruvaziyer turizminin büyümesine katkı sağlamak ve destinasyonun uzun vadeli gelişimine destek olmak hedefleniyor. Global Ports Holding, imtiyaz sözleşmesinin imzalanmasının ardından 2026 yılının ikinci çeyreğinde operasyonlara başlamayı planlıyor.

İmtiyaz sözleşmesi kapsamında yapılacak yatırımlarla limandaki tesisler modernize edilecek ve kruvaziyer yolcularına yönelik yeni ticari ve sosyal alanlar oluşturulacak. Ayrıca, Global Ports Holding, kruvaziyer hatları ve yerel paydaşlarla yakın iş birliği içinde çalışarak yeni destinasyon deneyimleri ve kıyı aktiviteleri geliştirmeyi, böylece Acapulco’nun Pasifik / Meksika Rivierası kruvaziyer rotalarındaki cazibesini artırmayı planlıyor.

Global Ports Holding’in planladığı yatırımlara paralel olarak ASIPONA, kamu kaynaklarıyla 350 metre uzunluğunda yeni bir rıhtım inşa edecek. İnşaatın tamamlanmasıyla birlikte bu rıhtım, imtiyaz alanının bir parçası olacak. Yeni rıhtımın 2027 yılının ilk çeyreğinde tamamlanması planlanıyor. Bu yatırımlar sayesinde Acapulco’nun, Amerika kıtasının batı kıyısı boyunca uzanan kruvaziyer rotalarında önemli bir transit destinasyon olarak konumunun güçlendirilmesi bekleniyor.

Acapulco, Meksika’nın en ikonik kruvaziyer destinasyonlarından biri olmasının yanı sıra, ülkenin ilk limanı olarak denizcilik tarihinde önemli bir yere sahiptir.

ÖNEMLİ BİR KİLOMETRE TAŞI

Acapulco Kruvaziyer Limanı ile birlikte Meksika’ya adım atmanın kendileri için önemli bir kilometre taşı olduğunu vurgulayan Global Ports Holding Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su Mehmet Kutman, “Bu liman Meksika’daki ilk limanımız olması açısından büyük önem taşıyor. Acapulco, zengin bir geçmişe ve bölgesel kruvaziyer pazarında güçlü bir potansiyele sahip bir destinasyon. ASIPONA ve yerel paydaşlarla yakın iş birliği içinde çalışarak bu potansiyeli ortaya çıkarabileceğimize ve bölgede kruvaziyer turizminin gelişimine katkı sağlayabileceğimize inanıyoruz. Acapulco’yu ziyaret eden kruvaziyer yolcularına yüksek kaliteli bir deneyim sunmak için liman altyapısını geliştirmek üzere iş ortaklarımız ve yerel toplulukla birlikte çalışmayı sabırsızlıkla bekliyoruz” dedi.

İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ) ve Türkiye Petrolleri Anonim Ortaklığı (TPAO) tarafından yürütülen çalışmayla platformların "denizde asılı kalmasını" sağlamak üzere "akıllı bir sabitleyici" teknolojisi geliştirildi.

Geleneksel yöntemde gemiyi sabitlemek için zincir ve çapalar kullanılıyor. Açıkta veya geminin sürekli yer değiştirmesi gereken durumlarda ise çapa atmak hem imkansız hem de operasyonel zorluklar barındırıyor. Dinamik Konumlandırma Sistemi ise adeta "görünmez bir demir atarak" çapa kullanmadan gemiye kendi motorlarıyla olduğu yerde çakılı kalma yeteneği kazandırıyor.

İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ) Gemi İnşaatı ve Deniz Bilimleri Fakültesi Dekanı ve Proje Yürütücüsü Prof. Dr. Ömer Kemal Kınacı, Deniz Araçlarına Dinamik Konumlandırma Sisteminin Kazandırılması Projesi kapsamında yürüttükleri çalışmaya ilişkin AA muhabirinin sorularını yanıtladı.

Çoğunlukla karada rüzgarın büyük cisimleri sürüklemesine pek tanık olunmadığını, afet seviyesinde bir fırtına yaşanmadığı sürece rüzgarın araçları yerinden oynatamadığını ifade eden Kınacı, ancak bir geminin, açık denizde bırakıldığı andan itibaren normal günde dahi sürüklenmeye başladığını söyledi.

Limanda gemiyi babalara bağlayarak yerinde tutabilirken açık ve derin denizde gemiyi sabitleyecek bir kara parçası bulmanın mümkün olmayabileceğini anlatan Kınacı, şöyle konuştu:

"Buna karşın derin denizde sondaj yapılması gereken durumlarda gemi eğer yerinde durmazsa deniz tabanını kazacak sondaj ünitesi kırılır. Bu sebeple, sağlıklı bir operasyon yürütebilmek için, herhangi bir dış etki sebebiyle geminin konumunu kaybetmiyor olması gerekir. Dinamik Konumlandırma Sistemlerine işte tam bu noktada ihtiyaç duyulur. Dinamik Konumlandırma Sistemi, bir geminin rüzgara, akıntı ve dalga gibi dış etkilere rağmen çapa kullanmadan bulunduğu konumu ve yönü otomatik olarak korumasını sağlayan gelişmiş bir kontrol sistemidir. Hassas ve riskli deniz operasyonlarında güvenlik, doğruluk ve operasyon sürekliliği açısından kritik öneme sahiptir."

Sistemin klasik bir otopilot veya akıllı sürüş asistanından çok daha gelişmiş olduğunu vurgulayan Kınacı, şu değerlendirmelerde bulundu:

"Otopilot bir geminin rotasını düz tutmaya yarar. Akıllı sürüş asistanı ise daha çok otomotivde kullanılan bir terim olup denizcilikteki karşılığı gemi otomasyon ve seyir sistemleridir. Bu sistemler genellikle kaptana tavsiye niteliği taşımaktadır. Dinamik Konumlandırma Sistemleri ise aktif hale getirildiği andan itibaren kaptandan herhangi bir komut beklemeden gemiyi olduğu yere sabitler. Bu işi sistemin içinde bulunan çoklu sensör ve eyleyiciler aracılığıyla yapar. Dış etkileri tespit eder, geminin konum ve rotasındaki sapmayı ölçer ve buna göre pervane, dümen ve iticilerini çalıştırarak geminin konumunu korumasını sağlar."

- Stratejik bağımsızlık motivasyonu

Kınacı, Dinamik Konumlandırma Sistemi ihtiyacının uzun yıllardır yüksek maliyetli, kapalı ve ithal çözümlerle karşılandığını belirtti.

2010’lu yıllarda bir savunma sanayisi şirketi bu sistemi geliştirerek yerlileştirmek için yola çıksa da projenin ekonomik nedenlerle rafa kaldırıldığını dile getiren Kınacı, İTÜ'nün işi üzerine alarak çalışmaları aralıklarla sürdürdüğünü, 2023 yılında dönemin TPAO Genel Müdürü Melih Han Bilgin’in desteğiyle projeye dönüştüğünü, o dönem TP-OTC Genel Müdür Yardımcısı olan TPAO Genel Müdürü Cem Erdem'in katkılarıyla da bugüne gelindiğini bildirdi.

Projenin gerçekleştirilmesi için İTÜ ve TPAO’yu motive eden en temel faktörün teknik ve stratejik bağımsızlık olduğunu vurgulayan Kınacı, "Çevre denizlerimizde yaptığımız sondajlar için en temel ihtiyaçlardan biri olan Dinamik Konumlandırma Sistemi için ülkemizin dışarıya bağımlı olmaması en önemli motivasyonumuzdur." dedi.

- 80 metrelik gemi için 1 metrekarelik hassasiyet

Sistemin sensörlerden gelen verileri okuyarak gemi matematik modeline ilettiğini ve bu model sayesinde itki dağıtımı algoritmalarını çalıştırarak karşı kuvvetler ürettiğini anlatan Kınacı, "Geliştirdiğimiz sistem yalnızca sensörlerden gelen gürültülü veriyi okumakla kalmayıp, matematik modeli kullanarak sonuçları filtreleme kabiliyetine sahip, bu sayede yüksek hassasiyette çalışabilmektedir. TPAO’ya ait bir deniz ikmal gemisi olan Sancar’ın 1/21 ölçeğindeki modeli için İTÜ Gölet’inde yaptığımız testlerde, zor deniz koşullarında dahi desimetre altında hassasiyet ölçülmüştür. Gerçek gemi ölçeğinde konuşmak gerekirse, bu sonuçlar, 80 metre boyundaki bir geminin yaklaşık 1 metrekarelik alan içerisinde sabit kalabilmesi anlamına gelmektedir. Yürütülen çalışmalar sonunda sistem tam ölçekli gemilere entegre edilebilir aşamaya geldi." diye konuştu.

Kınacı, deniz kazalarının önemli bir bölümünün insan kaynaklı hatalardan kaynaklandığına işaret ederek, sistemin sürekli ve tekrarlanabilir karar mekanizmalarıyla operatör yükünü azalttığını, ani manevra hatalarını önlediğini ve özellikle uzun süreli operasyonlarda güvenliği ciddi biçimde artırdığını bildirdi.

Dinamik Konumlandırma Sistemleri ülkede yapılarak veri üretilmeye başlandığı andan itibaren yapay zekanın nimetlerinden faydalanmanın mümkün olacağına dikkati çeken Kınacı, zaman ilerledikçe kontrol kabiliyeti çok daha gelişkin sistemler (hatta otonom gemiler) yapılabileceğini aktardı. Kınacı, bu sistemleri tam otonom gemilere giden yolda geçilmesi gereken mihenk taşlarından birisi olarak yorumladı.

- Ambargoya rağmen işlevselliğin anahtarı

Kınacı, bu ihtiyacın halen nasıl karşılandığına ilişkin soruya şu yanıtı verdi:

"Dinamik Konumlandırma Sistemi ihtiyacı bugün itibarıyla yurt dışı menşeili çözümlerle karşılanmaktadır. Bu durum yalnızca yüksek maliyet değil, operasyonel ve stratejik bağımsızlık açısından da ciddi riskler doğurmaktadır. Yerli bir sistem altyapısı, resmi veya örtülü ambargo koşullarında kritik sistemlerin işlevselliğinin sürdürülebilmesini sağlar. Örneğin Ukrayna-Rusya Savaşı sırasında GPS sinyallerinin kısıtlanması veya veri iletişiminin zorlaşması, dışa bağımlı sistemlerin ne kadar kırılgan olabildiğini açıkça göstermiştir. Tabii iş burada sadece sistemin yerlileştirilmesiyle bitmemektedir. Bu noktada yerli bir GPS uygulamasına ihtiyaç duyulmakta olup ülkemizde bu alandaki gelişmeler laboratuvar ekibimiz tarafından da dikkatle takip edilmektedir. Projemizde kurgulanan yapı çoklu sensör kullanımı, sensör füzyonu ve yerel karar verme yetenekleri sayesinde tek bir dış kaynağa bağımlı olmadan çalışabilecek şekilde tasarlanmıştır. Bu yaklaşım Türkiye’ye stratejik dayanıklılık ve operasyonel süreklilik kazandırmaktadır."

- "Bir son değil başlangıç"

Ömer Kemal Kınacı, sistemin sondaj gemilerinin yanı sıra destek gemileri, araştırma gemileri, kablo döşeme platformları ve otonom deniz araçlarında da kullanıldığını, bazı askeri gemilerde de kullanım alanı bulunduğunu söyledi.

Yerli, modüler ve açık mimarili bir çözümün bölgesel ve küresel pazarlarda rekabetçi bir ihracat ürünü olma potansiyeli bulunduğunu vurgulayan Kınacı, "Sadece bu sistem ile çok büyük kazançlar elde etmek mümkün değildir. Arzu edilen büyük kazançlar tam otonom geminin yapılmasıyla beraber gelecektir. Şu anda dünyada tam otonom bir gemi bulunmamaktadır ve bunu ilk yapan ülke önemli bir avantaj elde edecektir. Yarış hızla devam etmektedir. Daha önce de söylediğim gibi bu sistem otonom gemiye giden yoldaki mihenk taşlarından birisidir. Dolayısıyla, üniversitemizde geliştirdiğimiz Dinamik Konumlandırma Sistemi'ni bir son değil bir başlangıç olarak görüyoruz." diye konuştu.

Gemi, yat ve hizmetleri ihracatı ocak-mart döneminde yıllık bazda yüzde 78,6 artarak 327,6 milyon dolardan 585 milyon dolara çıktı. Böylece artış oranı yüzde 80'e yaklaşmış oldu.

Bu dönemde en yüksek ihracat yapılan ülkeler arasında başı 183,6 milyon dolarla Norveç çekerken, onu 77,4 milyon dolarla Malta, 68'er milyon dolarla Birleşik Krallık ve Fransa, 34,1 milyon dolarla Birleşik Arap Emirlikleri izledi.

Marshall Adaları, Panama, Tunus, Yunanistan ve Singapur da en çok ihracat yapılan ilk 10 ülke arasında yer aldı.

Gemi, Yat ve Hizmetleri İhracatçıları Birliği (GYHİB) Başkanı Cem Seven, sektörün ilk çeyrek ihracat performansına ilişkin AA muhabirine yaptığı açıklamada, ocak-mart dönemindeki artışta talebin yanı sıra teslimat takvimlerindeki kaymaların etkili olduğunu belirterek, Aralık 2025'te teslim edilmesi planlanan bazı yat ve gemilerin bu yılın ocak ve şubat aylarına sarktığını, sektörde zaman zaman böyle durumlarla karşılaşılabildiğini anlattı.

Seven, küresel gemi ve yat ihracatının 120-140 milyar dolar büyüklüğe ulaştığını, Çin'in 2025'te 63 milyar dolarlık ihracatla ilk sıraya yerleştiğini, onu yaklaşık 30 milyar dolarla Güney Kore'nin izlediğini, Japonya'nın ise üçüncü sırada yer aldığını söyledi.

Bu üç ülkenin küresel gemi ve yat ihracatının yarısından fazlasını gerçekleştirdiğini vurgulayan Seven, "Türkiye ise 1,9-2,2 milyar dolarlık hacimle 12. sırada yer alıyor. 2025 yılına ilişkin kesin sıralamanın da yaz aylarında netleşmesi bekleniyor." dedi.

- "İşçiliğimiz ve güvenirliğimiz onların nezdinde önemli yer tutuyor"

Cem Seven, Türkiye'nin ihracatında öne çıkan ülkeler arasında Norveç'in yanı sıra Danimarka ve Finlandiya'nın yer aldığını belirterek, Fransa, Hollanda ve Malta'nın önemli pazarlardan olduğunu kaydetti.

Ağırlıklı olarak Malta'ya kuru yük gemileri ve tankerlerin, Norveç'e balıkçı gemileri, feribotlar ve römorkörlerin ihraç edildiğini aktaran Seven, sözlerini şöyle sürdürdü:

"Norveç'e ihraç edilen fabrika balıkçı gemileri ve feribotlar hep yüksek işçilik ve yüksek mühendislik gerektiriyor. Özellikle alternatif yakıtlı ürünler, ihracatta ön planda. Kuzey Avrupa ülkeleri inovatif projelere çok önem veriyor. İnovasyon, dizayn ve sürdürülebilirlik çok önemli çünkü bir güvenirlik belirtisi. Mesela fabrika balıkçı gemileri, yengeç ve krill yakalama gemileri, Kuzey denizinde o kadar zor deniz ve hava şartlarında çalışıyor ve o kadar büyük strese ve dalga basıncına maruz kalıyor ki onun için bizim mühendisliğimiz, işçiliğimiz ve güvenirliğimiz onların nezdinde önemli yer tutuyor."

- "Avrupa'dan bakıldığında kaliteli ürünler ürettiğimiz görülüyor"

GYHİB Başkanı Seven, Türkiye'nin balıkçı gemisi ihracatında uzun yıllardır dünya şampiyonu olduğunu vurgulayarak, "Bunun da altını çizelim. En büyük rakibimiz İspanya tersaneleriydi. Göstergeler, Türkiye'nin balıkçı gemisi ihracatında bu sene de ihracat şampiyonu olacağını söylüyor dünyada." dedi.

Fabrika tipi balıkçı gemilerinin tercih sebeplerinden ve avantajlarından bahseden Seven, Türk gemi ve yat ürünlerinin üretim sürecinde kalitenin öne çıktığını dile getirdi.

Seven, "Avrupa'dan bakıldığında kaliteli ürünler ürettiğimiz görülüyor. Bir kere işçiliğimiz çok iyi. Zamanında teslim edebiliyoruz ürettiğimiz ürünleri. Sürdürülebilir işçilikten bahsediyorum. Ürettiğimiz ve ihraç ettiğimiz gemi ve yatlar yüksek kaliteli ve iyi mühendislikle üretilen ürünler. Hem bu var hem de satış sonrası Türk tersaneleri müşteri odaklı çalışıyor." şeklinde konuştu.

Türk şirketlerin yaşanan problemi hemen aksiyon alarak çözdüğünü anlatan Seven, "Gemi ve yatlarımız uluslararası kurallar ve gemi inşa normlarına göre inşa ediliyor. Sadece kalite ve sürdürülebilirlik değil, aynı zamanda performansı da yurt dışındaki diğer tersanelere göre daha iyi olduğu için Kuzey Avrupa ülkeleri Türk tersanelerini tercih ediyor." değerlendirmesinde bulundu.

- "KDV muafiyeti devam etmeli"

Cem Seven, Uluslararası Denizcilik Örgütünün 2030 hedefleri doğrultusunda yeşil dönüşüm sürecinin sektörde talebi artırdığını ifade ederek, Türk tersanelerine yurt dışından yoğun sipariş geldiğini ancak artan işçilik maliyetleri nedeniyle bu talebin tamamının karşılanmasında zaman zaman zorluk yaşanabildiğini kaydetti.

Seven, sektörün dinamiklerine uygun teşvik ihtiyacı olduğunu belirterek, "Özellikle 24 metrenin altındaki teknelerin inşası sırasında uygulanan KDV muafiyetinin devam etmesi gerekiyor. Geçmişte boy sınırlaması olmaksızın uygulanan bu muafiyetin yeniden genişletilmesi sektöre katkı sağlar. Döviz dönüşüm desteğinin gemi ve yat inşasına uygun olarak 6 aydan 24 aya uzatılması tersaneleri daha rekabetçi yapacaktır." diye konuştu.

Yacht Life Boat Show 2026, ANFAŞ Fuar ve Kongre Merkezi'nde başladı. Açılışa Antalya Valisi Hulusi Şahin başta olmak üzere askeri ve sivil yetkililer ile sektör temsilcileri katıldı. Vali Şahin, buradaki konuşmasında, Antalya'nın denizcilik sektörüne önemli katkılar sağlayan bir şehir olduğunu belirtti. Fuarın her geçen gün büyüyüp güçlendiğini kaydeden Şahin,"Antalya, denizcilik sektörüne hangi açıdan bakarsanız bakın, Türkiye'nin önde gelen şehirlerindendir. Biz marinaları, yat limanları ve limanları olan bir şehiriz. Suyla alakalı her türlü turistik faaliyetin, üretimin ve ekipmanın ana merkezi konumundayız. Aynı zamanda Türkiye'nin en önemli yat üretim şehirlerinden bir tanesiyiz. Antalya dediğiniz zaman denizle alakalı pek çok şeyi söylemiş oluyorsunuz. Dünya ticareti büyük oranda denizden dönüyor. Dolayısıyla denizle ilgili ne konuşacaksak aslında dünyayı konuşuyoruz demektir." dedi. Antalya'da deniz turizmini daha da güçlendirmeye yönelik önemli projelerin hayata geçirileceğini ifade eden Şahin, başlangıcını yaptıkları Antalya Mavi Akdeniz İnisiyatifi'nin ilerleyen yıllarda Antalya'nın gündeminde önemli bir yer tutacağını kaydetti. Özellikle COP31 konsepti kapsamında Antalya'nın ve Türkiye'nin iklim değişikliği, çevre bilinci ve sürdürülebilirlik alanlarında neler söyleyebileceğini ortaya koyacaklarını dile getiren Şahin, "Burada en çarpıcı ve en çok vurgulayacağımız konuların başında deniz turizmi geliyor. Bu hususta Yacht Life Boat Show'un bize önemli katkılar sağlayacağına inanıyor." diye konuştu. Konuşmaların ardından Vali Şahin ve beraberindekiler fuarı gezerek sergilenen ürün ve hizmetleri inceledi. Fuar, 12 Nisan'da sona erecek.

Proje, denizcilik altyapısının güçlendirilmesinin yanı sıra bölgenin turizm potansiyelini artırmayı hedefliyor.

Ayvalık’ta Ayvalık Belediyesi tarafından planlanan yat limanı, dip tarama ve çekek yeri revizyonu projesi, düzenlenen halk buluşmasında detaylarıyla paylaşıldı. Yaklaşık 300 milyon TL yatırım bedeline sahip proje kapsamında mevcut çekek alanının modernize edilerek yat limanı altyapısıyla güçlendirilmesi planlanıyor.

Proje çerçevesinde 129 tekne kapasiteli iskele alanı oluşturulacak. Dalgakıran, rıhtım ve teknik altyapı yatırımlarıyla deniz güvenliğinin artırılması ve tekneler için daha korunaklı bir alan sağlanması hedefleniyor.

Sadece denizcilik faaliyetleriyle sınırlı kalmayacak yatırımın, sosyal ve ticari alanlarla desteklenmesi öngörülüyor. Yeme-içme alanları, sosyal donatılar ve hizmet birimleriyle bölgenin yeni bir cazibe merkezi haline gelmesi planlanıyor.

Proje kapsamında yürütülecek dip tarama çalışmalarıyla deniz tabanı düzenlenecek, mevcut düzensiz yapılaşmanın planlı bir yapıya kavuşturulması sağlanacak.

Kentin denizle olan bağını güçlendirmesi beklenen yatırımın, Ayvalık'ın ekonomik ve turistik gelişimine önemli katkı sağlaması öngörülüyor.

RMK Marine, Ditaş Denizcilik için inşa ettiği 12 bin DWT kapasiteli kimyasal tanker projesinin ilk gemisi T. Florya’yı Tuzla’daki tersanesinde denize indirdi. Törene kamu ve sektör temsilcilerinin yanı sıra uluslararası katılımcılar da yer aldı.

RMK Marine Genel Müdürü Utku Alanç, projenin iki köklü Türk denizcilik şirketi arasındaki güçlü iş birliğini yansıttığını belirterek, yerli mühendisliğin ulaştığı seviyeye dikkat çekti.

125 metre uzunluğundaki tanker, operasyonel verimlilik, emniyet ve yük esnekliği kriterleri gözetilerek tasarlandı. Modern sistemlerle donatılan geminin, uluslararası standartlara uygun yapısıyla küresel kimyasal taşımacılıkta aktif rol üstlenmesi hedefleniyor.

Ditaş Denizcilik Genel Müdürü Çağatay Ölken ise T. Florya’nın yalnızca yeni bir gemi değil, aynı zamanda şirketin verimlilik ve sürdürülebilirlik hedeflerinin somut bir göstergesi olduğunu vurguladı. Metanol yakıt sistemine hazır altyapısıyla geminin düşük karbonlu taşımacılık vizyonuna katkı sağlayacağı ifade edildi.

Deneme seyrinin ardından 2026’nın üçüncü çeyreğinde teslim edilmesi planlanan T. Florya, Ditaş Denizcilik filosunda önemli bir kilometre taşı olacak. Proje, Türk denizcilik sektöründe mühendislik ve çevreci dönüşüm açısından stratejik bir adım olarak değerlendiriliyor.

Cemre Tersanesi tarafından inşa edilen NB1097, Esvagt için geliştirilen servis operasyon gemisi (SOV) serisinin önemli bir halkasını oluşturuyor. Norveçli HAV Design iş birliğiyle tasarlanan gemi, tersanenin bu müşteri için gerçekleştirdiği dördüncü anahtar teslim proje oldu.

DNV klas kurallarına uygun olarak inşa edilen ve Danimarka bayrağı taşıyacak geminin, Birleşik Krallık açıklarında yer alan Hornsea 2 rüzgâr santraline hizmet vermesi planlanıyor.

93 metre uzunluğa ve 124 kişi kapasitesine sahip NB1097, e-metanol yakıt sistemiyle karbon nötr operasyonlara imkan sağlıyor. Gemi, yıllık yaklaşık 4 bin 500 ton karbon emisyonu azaltımı hedefiyle çevreci denizcilik vizyonuna katkı sunacak.

Gelişmiş teknik donanımıyla açık deniz rüzgâr operasyonlarında yüksek verimlilik ve güvenli erişim sağlayacak NB1097, aynı zamanda konfor standartlarıyla da öne çıkıyor. Proje, Türk tersaneciliğinin sürdürülebilir ve yüksek katma değerli üretim kapasitesini bir kez daha ortaya koydu.

Tersan Tersanesi, Hollandalı Parlevliet & Van der Plas için inşa ettiği 111,5 metre uzunluğundaki pelajik fabrika balıkçı gemisi “Annie Hillina”yı teslim etti. NB1119 inşa numarasına sahip gemi, Hollanda’nın Katwijk limanında kayıtlı olacak.

Gemi, Norveçli Skipsteknisk tarafından tasarlanırken, yakıt tüketimi, emisyon ve gürültü azaltımına yönelik optimize edilen yapısıyla öne çıkıyor. Wartsila 32 ana makineyle donatılan gemide, balıkların işlenmesi ve depolanmasında çevre dostu soğutucu sistemler kullanılıyor.

Yaklaşık 60 kişilik mürettebat kapasitesine sahip Annie Hillina; sauna, fitness alanları ve geniş yaşam mahalleriyle konfor odaklı bir tasarım sunuyor. Gemi, Avrupa, Güney Pasifik ve Batı Afrika başta olmak üzere küresel sularda faaliyet gösterecek.

Teslimatla birlikte Tersan Tersanesi ile Parlevliet & Van der Plas arasındaki uzun soluklu iş birliği de güçlenirken, Annie Hillina grubun tersaneden teslim aldığı dördüncü ve en büyük gemi olarak öne çıktı. Yeni geminin, sürdürülebilir balıkçılık ve verimli üretim hedeflerine önemli katkı sağlaması bekleniyor.

Ciner Grubu, Çin’de faaliyet gösteren New Dayang Tersanesi ile 6 adet ultramax dökme yük gemisi için anlaşma imzaladı. Toplam değeri 204 milyon dolar olan sipariş kapsamında her biri 64 bin DWT kapasiteye sahip gemilerin birim fiyatı yaklaşık 34 milyon dolar olarak açıklandı.

Teslimatların 2028’in son çeyreği ile 2029’un başı arasında kademeli olarak yapılması planlanırken, siparişin grubun denizcilik kolu üzerinden verildiği belirtildi.

Son siparişle birlikte Ciner Grubu’nun New Dayang Tersanesi’ndeki ultramax gemi sayısı en az 14’e ulaştı.

İstanbul merkezli grup, son yıllarda tersane pazarında en aktif dökme yük gemisi yatırımcıları arasında yer alıyor. Şirket, dört yıldan kısa sürede farklı segmentlerde yaklaşık 40 gemilik önemli bir sipariş portföyü oluşturdu.

Ciner Grubu, ultramax programının yanı sıra farklı segmentlerde de yatırımlarını sürdürüyor.

Şirketin siparişleri arasında, 2025 yılı sonunda teslim edilmesi planlanan 3.100 TEU kapasiteli konteyner gemileri ile Çin’in Dalian kentindeki Hengli Tersanesi’nde inşa edilen daha büyük dökme yük gemileri bulunuyor.

82.000 DWT kapasiteli bu gemilerin teslimatlarının Mart 2027 itibarıyla başlaması bekleniyor.

Türk tersaneciliği, römorkör üretiminde uluslararası iş birliklerini güçlendirmeye devam ediyor. Yeni anlaşma, yüksek performanslı gemilerle Akdeniz’deki liman operasyonlarının modernizasyonuna katkı sunmayı hedefliyor.

SANMAR Shipyards ile Med Tugs arasında iki adet ileri teknoloji römorkörün inşası ve teslimatı için stratejik bir sözleşme imzalandı. Proje, Vernicos Scafi, Spanopoulos ve Lyboussakis ortaklığında kurulan SVS şirketi üzerinden yürütülecek.

Toplam değeri 21 milyon euro olan anlaşma kapsamında üretilecek römorkörlerin 2026 ve 2027 yıllarında teslim edilmesi planlanıyor. Söz konusu gemiler, Pire Limanı’nda konuşlandırılarak liman manevraları ve eskort operasyonlarında aktif görev alacak.

Projede, Kanada merkezli Robert Allan Ltd. tarafından tasarlanan RAstar 2900SX ve RAstar 3200SX modelleri yer alıyor. 80 ve 90 ton çekme gücüne sahip bu römorkörler, yüksek manevra kabiliyeti ve operasyonel stabilite ile öne çıkıyor.

IMO Tier III emisyon standartlarına uygun çift ana makineyle donatılan gemilerde yangınla mücadele sistemleri, eskort vinçleri ve gelişmiş güverte ekipmanları bulunuyor. Bu özellikler, hem güvenliği artırıyor hem de yoğun liman operasyonlarında etkinliği yükseltiyor.

SANMAR Shipyards Başkan Yardımcısı ve CEO’su Ali Gürün, projeye ilişkin yaptığı açıklamada, “Müşteri ihtiyaçlarını dikkatle analiz ederek iki farklı gövde ve makine konfigürasyonu belirledik. Komşularımıza en yetenekli römorkörlerimizden ikisini teslim etmekten gurur duyuyoruz” dedi.

Vernicos Scafi Başkanı Dimitris Vernicos ise, “Bu römorkörler yalnızca birer makine değil; mükemmeliyet tutkumuzun ve Akdeniz’de güvenli denizcilik vizyonumuzun birer yansımasıdır” ifadelerini kullandı.

Bu sözleşme, SANMAR’ın yüksek performanslı ve özel tasarım römorkör üretimindeki yetkinliğini bir kez daha ortaya koyarken, şirketin 50’nci yılını kutladığı dönemde güçlü konumunu da pekiştiriyor.

Tüm Yat İşletmecileri, Yatırımcıları, Broker ve Acenteleri Derneği (TYBA) ile ED Fuarcılık işbirliğinde Marmaris Muttaş Marina'da gerçekleştirilecek organizasyon, uluslararası charter brokerlerini, yat sahiplerini ve sektör profesyonellerini bir araya getirecek.

Tarihi Marmaris Kalesi'nde 7-11 Mayıs'ta yapılacak etkinlikte, Türk yatçılığını temsil eden seçkin ticari charter yatları sergilenecek. Fuar kapsamında brokerler yatları inceleme ve mürettebatla tanışma imkanı bulunup, bölgenin tanıtımına katkı sağlanacak.

TYBA Başkanı Serhan Cengiz, yaptığı açıklamada, etkinliğin, Marmaris'teki 47 yıllık köklü yat charter şovu mirasını temsil ettiğini, bu geleneğin dünyada devam eden en eski ikinci organizasyon kabul edildiğini kaydetti.

Bölgedeki ilk charter şov fikrinin 1979 yılında Jim ve Jill Anderson tarafından başlatıldığını belirten Cengiz, bu mirasa saygı duruşu niteliğinde aileyi temsilen Kateryna Anderson'ın onur konuğu olarak davet edildiğini ifade etti.

Cengiz, fuarın katılımcı kayıtlarının başladığını bildirdi.

Yat ve Tekne Endüstrisi Derneği (YATED); sektörün nitelikli iş gücü ihtiyacını karşılamak ve denizcilik sektörünün geleceği olan gençleri “ara eleman” değil, "aranan elemanlar" olarak yetiştirmek amacıyla yürüttüğü sosyal sorumluluk projelerine bir yenisini ekledi. Pendik Barbaros Hayrettin Paşa Denizcilik Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi’ne kazandırılan YATED Boya Atölyesi, düzenlenen görkemli bir törenle hizmete açıldı.

YATED Boya Atölyesi, modern ekipmanları ve sektörle entegre eğitim müfredatıyla Türk denizcilik sektörüne dünya standartlarında uzmanlar yetiştirmeyi hedefliyor.

Açılış törenine Pendik Kaymakamı Mehmet Yıldız, Pendik İlçe Milli Eğitim Müdürü Ertan Saygın, Kurum Amirleri, YATED Yönetim Kurulu Başkanı Murat Bekiroğlu ve Yönetim Kurulu Üyeleri ile sektör temsilcileri katıldı. Törende, eğitime verdikleri katkılardan dolayı YATED Yönetim Kurulu Başkanı Murat Bekiroğlu ve Başkan Vekili Cem Hüroğlu’na teşekkür plaketleri takdim edildi.

“MESLEK LİSESİ, MEMLEKET MESELESİDİR”

Törende konuşma yapan YATED Yönetim Kurulu Başkanı Murat Bekiroğlu, derneğin kurulduğu günden bu yana denizcilik sektörünün gelişimine kritik katkılar sunduğunu belirtti. Bekiroğlu, atölyenin sadece bir fiziksel yapı değil, bir vizyon yatırımı olduğunu şu sözlerle vurguladı:

“Özellikle ‘meslek lisesi, memleket meselesi’ şiarıyla çıktığımız bu kutsal yolda, birçok okulumuza eğitim, donanım ve burs desteği sağlıyoruz. Biz sadece bir atölye inşa etmiyoruz; Türkiye’nin denizcilikte çağı yakalaması için eğitime omuz veriyoruz. Haydarpaşa ve İskenderun Sefa Atakaş okullarımızda yaktığımız meşaleyi, şimdi Pendik’te, Barbaros Hayrettin Paşa’nın torunlarıyla buluşturuyoruz."

Bekiroğlu ayrıca, YATED bünyesinde kurulan YATED Fuarcılık A.Ş. ve "Bosphorus Boat Show" markası ile sektörün uluslararası tanınırlığını artırdıklarını ifade etti. Fuarlardan elde edilen gelirlerin bu gibi sosyal sorumluluk projelerine aktarıldığını belirten Bekiroğlu, "Düzenlediğimiz fuarlarda denizcilik liselerimize bedelsiz yer tahsisi yapıyor ve stant maliyetlerini karşılıyoruz. Amacımız, okullarımızda inşa edilen teknelerin satışına imkân sağlayarak hem okullara kaynak yaratmak hem de öğrencilerimize maddi destek sunmaktır." dedi.

TASARIM VE ÜRETİM BİR ARADA

Okul Müdürü Atilla Yurdagül ise konuşmasında, bu atölyenin bir üretim merkezi olacağını ifade ederek; öğrencilerin tekne yüzey hazırlığı, boya teknikleri ve iş güvenliği gibi kritik becerileri bizzat uygulayarak öğreneceklerini belirtti. Yurdagül, YATED’in desteğinin sadece bir atölye kazandırmanın ötesinde, eğitim ile üretimi buluşturan stratejik bir yatırım olduğunu vurguladı.

Uluslararası charter brokerları, yat sahipleri ve sektör profesyonellerini bir araya getirecek organizasyon, Akdeniz’in önemli yatçılık merkezlerinden biri olan Marmaris’te düzenlenecek. Etkinlik kapsamında Türkiye ticari yat filosu sergilenecek ve küresel charter ağı ile bağlantı kurulacak.

Yat incelemeleri, sektör temsilcileriyle görüşmeler ve profesyonel iş birlikleri için önemli bir platform sunacak organizasyon, aynı zamanda katılımcılara Marmaris’in koylarını ve marina yaşamını keşfetme imkânı sağlayacak.

Etkinliğin resmi havayolu ortağı olarak belirlenen Türk Hava Yolları, katılımcılara özel indirimli uçuş imkânı sunacak. Böylece uluslararası katılımın artırılması ve etkinliğin küresel ölçekte daha geniş bir kitleye ulaşması hedefleniyor.

Şirket, 3.100 TEU kapasiteli iki adet konteyner gemisinin inşası için Çinli Jinglu Tersanesi ile anlaşmaya vardı.

SDARI Sealion 3100 tasarımıyla inşa edilecek gemilerin yaklaşık 41 bin DWT kapasiteye sahip olacağı belirtiliyor. Gemilerin 199,90 metre uzunluğunda ve 35,30 metre genişliğinde olacağı aktarılırken, teslimat takvimine göre filoya 2028 yılının ağustos ve ekim aylarında katılmaları planlanıyor.

Sipariş edilen gemilerin, konteyner taşımacılığında verimlilik ve kapasite artışı sağlaması bekleniyor. Küresel gemi inşa piyasasında bu segmentteki tonajın maliyetinin yaklaşık 45 milyon dolar seviyelerinde olduğu tahmin ediliyor.

Stun & Bleed tipi balık işleme ve taşıma gemisi olarak geliştirilen NB62 Tautiki, modern donanımı ve çevreci özellikleriyle öne çıkıyor. Gemide yer alan hibrit enerji sistemi, 500 kWh batarya kapasitesi ve yüksek verimli motorlar sayesinde emisyonların azaltılması hedefleniyor.

69,99 metre uzunluğa sahip gemi, Optimar ve Baader ekipmanlarıyla donatıldı. Saatte 36 bin balık kapasitesiyle çalışan sistem, balıkların hızlı ve kontrollü şekilde toplanmasına imkân tanıyor. RSW tankları ise ürünlerin tazeliğini ve kalitesini koruyarak güvenli taşıma sağlıyor.

NB62 Tautiki, hem operasyonel verimlilik hem de çevresel sürdürülebilirlik açısından yeni nesil bir çözüm olarak konumlanıyor. Gemi, balık taşıma süreçlerinde kalite, güvenlik ve enerji verimliliğini bir araya getirerek denizcilikte sürdürülebilir uygulamalara katkı sunuyor.

Gemi Mühendisleri Odası (GMO) seçiminde güçlü adaylardan biri olan Osman Kahraman, gemi mühendisliğinin Türkiye ekonomisi için yüksek katma değer yaratan stratejik alanlardan biri olduğunu belirterek, gemi inşa sanayisinin üretim zinciri boyunca geniş bir istihdam ve sanayi etkisi oluşturduğunu söyledi.

29 Mart’ta yapılacak genel kurul öncesinde açıklamalarda bulunan Kahraman, küresel ticaretin yaklaşık yüzde 90’ının deniz yoluyla gerçekleştiğini hatırlatarak denizcilik sektörünün ekonomik büyüme, ihracat ve cari denge açısından kritik önem taşıdığını vurguladı.

Türkiye’nin jeopolitik konumu nedeniyle gemi inşa ve denizcilik sanayisinin ekonomik bağımsızlık açısından önemli fırsatlar sunduğunu belirten Kahraman, mühendislik kapasitesinin güçlendirilmesinin küresel rekabette avantaj sağlayacağını ifade etti.

“Kendi gemisini tasarlayan, inşa eden, işleten ve klaslayan bir Türkiye, uluslararası rekabette daha güçlü konuma ulaşacaktır” dedi.

Gemi mühendisliğinin yalnızca teknik bir meslek olmadığını belirten Kahraman, her mühendislik projesinin çelik üretimi, otomasyon teknolojileri, yazılım ve enerji gibi birçok sektörü harekete geçirdiğini söyledi.

Gemi inşa sanayisinde yaratılan her bir doğrudan istihdamın yan sanayi ve hizmet sektörlerinde 6 ila 8 kat dolaylı istihdam etkisi oluşturduğunu belirten Kahraman, “Bir gemi mühendisi istihdam etmek aslında bir sanayi ordusunu harekete geçirmektir” dedi.

GENÇ MÜHENDİSLER İÇİN YENİ MODEL

Yeni dönemde genç mühendislerin sektörde kalmasını desteklemek amacıyla mentorluk ağı, şeffaf burs sistemi ve sektörle entegre staj programları oluşturmayı planladıklarını belirten Kahraman, daha önce Türk Loydu bünyesinde kurulumunda görev aldığı burs otomasyon sistemine benzer bir yapının GMO’ya kazandırılmasının hedeflendiğini ifade etti.

Karbon regülasyonları, alternatif yakıt teknolojileri ve sürdürülebilirlik başlıklarının gemi mühendisliği için yeni fırsatlar sunduğunu belirten Kahraman, uluslararası meslek örgütleriyle teknik iş birliklerinin artırılmasının planlandığını söyledi.

Kahraman, mühendislik kapasitesinin güçlendirilmesinin Türkiye’nin üretim gücü ve ihracat performansına katkı sağlayacağını belirtti.

Acta Pegasus’un ardından gelen ikinci gemi olan Acta Hercules, gelişmiş operasyon kabiliyetleri ve sürdürülebilirlik odaklı tasarımıyla öne çıkıyor. 135 kişiye kadar konaklama kapasitesine sahip gemi, açık deniz projelerinde kritik görevler üstlenecek şekilde donatıldı.

Gemide, SMST tarafından sağlanan üç boyutlu hareket dengeleme özellikli personel transfer platformu ve yine üç boyutlu hareket kabiliyetine sahip vinç sistemleri yer alıyor. Bu özellikler, zorlu deniz koşullarında operasyonların kesintisiz sürdürülmesine imkan tanıyor.

Sürdürülebilirlik odağında geliştirilen gemi, metanol kullanımına hazır altyapısıyla dikkat çekiyor. Dizel (MGO) ya da MGO-metanol karışımıyla çalışabilen çift yakıtlı ana makineler ve yüksek kapasiteli batarya sistemi, emisyonların azaltılmasına katkı sağlıyor.

Tasarım tarafında Ulstein Group imzası bulunan gemi, çift X-STERN gövde yapısıyla zorlu deniz şartlarında yüksek performans sunuyor. Gelişmiş dinamik konumlandırma (DP) kabiliyeti sayesinde manevra yeteneği üst seviyeye çıkıyor.

6 ton kaldırma kapasiteli vinç sistemi ve 3 metreye kadar dalga yüksekliğinde güvenli personel transferi sağlayan W2W platformu, geminin operasyonel gücünü artırıyor. Ayrıca 88 kabinli yapısıyla mürettebat için yüksek yaşam standartları sunuluyor; spor salonu, sauna ve sosyal alanlar gemide yer alıyor.

Tersan Tersanesi CEO’su Mehmet Gazioğlu, teslimata ilişkin değerlendirmesinde, Acta Pegasus’un ardından gelen bu ikinci teslimatın iki şirket arasındaki güçlü iş birliğini ve tersanenin karmaşık açık deniz gemileri inşa etme kabiliyetini ortaya koyduğunu vurguladı. Gazioğlu ayrıca, Avrupa’nın enerji dönüşümüne katkı sağlamaktan duydukları memnuniyeti dile getirdi.

Acta Marine CEO’su Rob Boer ise Acta Hercules’in tesliminin yeni nesil filonun genişlemesinde önemli bir adım olduğunu belirterek, açık deniz rüzgâr sektörüne yüksek kaliteli ve güvenilir hizmet sunma hedeflerini yineledi. Boer, projede emeği geçen tüm paydaşlara teşekkür ederken, serinin devamı olan Acta Gemini ve Acta Aquarius’un da planlanan takvim doğrultusunda filoya katılmasını beklediklerini ifade etti.

Başkent Mogadişu’da yapılan törende, Somali Balıkçılık ve Mavi Ekonomi Bakanlığı tarafından Türk balıkçı gemisi “Ergun Reis A”, ilk uluslararası balıkçı gemisi olarak lisanslandı.

Törene, Türkiye’nin Somali Büyükelçisi Alper Aktaş’ın yanı sıra Somali Başbakan Yardımcısı Jibril Abdirashid Haji Abdi, Somali Savunma Bakanı Ahmed Moallim Fiqi, Somali Limanlar ve Deniz Ulaştırma Bakanı Abdulkadir Mohamed Nur, Somali Tarım ve Sulama Bakanı Mohamed Abdi Hayir Maareeye, Somali Ulaştırma ve Sivil Havacılık Bakanı Mohamed Farah Nuh, Somali Balıkçılık ve Mavi Ekonomi Bakanı Ahmed Hassan Aden, Somali Deniz Kuvvetleri Komutanı General Abdiwahab Abdullahi Omar ile SOMTURK Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Turhan Ecevit katıldı.

SOMTURK, Somali Balıkçılık ve Mavi Ekonomi Bakanlığının yetki ve kontrolü altındaki Somali münhasır ekonomik bölgesinde uluslararası balıkçılığın lisanslandırılması sürecinde Balıkçılık ve Mavi Ekonomi Bakanlığına destek veriyor.

Denizcilik sektöründe büyüme odaklı yatırımlarıyla dikkat çeken Statü Denizcilik, filo genişletme stratejisi kapsamında üç yeni gemiyi daha bünyesine katmaya hazırlanıyor. Almanya’da inşa edilen ve 2025 yapımı olan gemiler için sözleşme imzalandı.

Statü Denizcilik, geride bıraktığımız günlerde Almanya’da inşa edilen üç yeni geminin alımı için sözleşme imzaladı. Henüz teslim alınmayan gemilerin 2026 yılı içerisinde filoya dahil edilmesi planlanıyor. Her biri 40 bin DWT kapasiteye sahip olan bu gemiler, yüksek operasyonel verimlilikleri ve çevreci özellikleriyle dikkat çekiyor. Bu yatırımın, Statü’nün taşıma kapasitesini artırmasının yanı sıra uluslararası pazardaki rekabet gücünü de önemli ölçüde pekiştirmesi bekleniyor.

Yeni gemilere verilen isimler dikkat çekici bir anlam taşıyor. Türkiye’nin milli hafızasında önemli yere sahip tarihlerden ilham alınarak belirlenen “23 Nisan”, “19 Mayıs” ve “29 Ekim” isimleri, şirketin milli değerlere olan bağlılığını güçlü bir şekilde yansıtıyor.

Statü Denizcilik’in filo yapılanması yalnızca ticari bir organizasyon olmanın ötesine geçiyor. Filoda yer alan Kocatepe, Adatepe, Tınaztepe, Yeditepe ve Duatepe gibi isimlerin yanı sıra; Can Yücel, Yaşar Kemal, Türkan Saylan ve Che Guevara gibi toplumsal hafızada iz bırakmış isimlere de yer verilmesi, şirketin değer temelli yaklaşımını ortaya koyuyor.

Özellikle Türkan Saylan isminin bir gemiye verilmesi, geçmişte yaşanan tartışmalı süreçlere karşı sergilenen vicdani duruşun sembolik bir yansıması olarak değerlendiriliyor. Bu yaklaşım, Statü Denizcilik’in yalnızca ekonomik değil, aynı zamanda sosyal ve kültürel bir perspektifle hareket ettiğini gösteriyor.

Bu yönüyle Statü Denizcilik’i yalnızca bir denizcilik şirketi olarak tanımlamak yetersiz kalıyor. Şirket, denizleri sadece bir ticaret alanı olarak değil; tarih, kültür ve insan hikâyeleriyle şekillenen bir yaşam sahası olarak görüyor. Bu anlayış, filosuna verilen isimlerden yönetim yaklaşımına kadar her detayda kendini hissettiriyor.

Statü Denizcilik’in gerçekleştirdiği bu yatırım, şirketin sürdürülebilir büyüme vizyonunu güçlendirirken denizcilik sektöründeki konumunu daha ileri taşımayı hedeflediğini ortaya koyuyor. Şirket, bu adımıyla hem filosunu modernize etmeyi hem de değer odaklı kurumsal duruşunu pekiştirmeyi sürdürüyor

Denizcilik sektöründe uluslararası yankı uyandıran dev projelerin bir parçası olan marka, son olarak Katar Deniz Kuvvetleri için inşa edilen yüksek teknolojili gemilerdeki yerini aldı.

GÖRKEMLİ TÖREN VE ÜST DÜZEY KATILIM

DEARSAN Tersanesi tarafından Katar Deniz Kuvvetleri’nin savunma kapasitesini artırmak amacıyla yürütülen Güdümlü Mermili Hücumbot projesi kapsamında, serinin ikinci gemisi olan AL GHARIYAH, düzenlenen görkemli bir törenle denizle buluştu. Türk savunma sanayiinin gövde gösterisine dönüşen bu tarihi ana, Başoğlu Kablo yönetimi de eşlik etti.

Törene Başoğlu Kablo ve Profil San. ve Tic. A.Ş. Yönetim Kurulu Üyesi Sayın Erdinç Altıner ve Genel Müdür Sayın İsmet Özer bizzat iştirak ederek, projeye verdikleri stratejik önemi yerinde vurguladılar. Türk mühendisliğinin ve yerli üretim kaslarının bir eseri olan AL GHARIYAH’ın denize indirilişi, yerli tedarik zincirinin küresel askeri standartlardaki başarısının da somut bir nişanesi oldu.

AÇIK DENİZLERDE KUSURSUZ İLETİŞİM: SAVUNMA SANAYİİNDE BAŞOĞLU GÜVENİ

Modern deniz savaşlarının en zorlu gerekliliklerine göre donatılan güdümlü mermili hücumbotlar; yüksek sürat, ağır silah yükü ve hatasız veri iletişimi gerektiren son derece karmaşık sistemlerle donatılmıştır. Bu sistemlerin “sinir sistemi” olarak kabul edilen kablo altyapısında Başoğlu Kablo ürünlerinin tercih edilmesi, markanın zorlu askeri standartlardaki (MIL-SPEC) üretim yetkinliğini bir kez daha tescilledi.

Başoğlu Kablo yetkilileri yaptıkları açıklamada; uluslararası ölçekteki bu askeri projede yerli ve milli ürünlerinin tercih edilmesinden dolayı büyük bir gurur yaşadıklarını ifade ettiler. En zorlu deniz koşullarına, yüksek ısıya ve korozyona dayanıklı özel kablo çözümleriyle AL GHARIYAH’a güç veren marka, savunma sanayii ekosistemindeki stratejik ağırlığını bir kez daha hissettirdi.

STRATEJİK İŞ BİRLİĞİ VE GELECEK VİZYONU

AL GHARIYAH projesi, sadece bir gemi teslimatı değil, aynı zamanda Türkiye ve Katar arasındaki savunma sanayii iş birliğinin en güçlü köprülerinden biri olarak dikkat çekiyor. Başoğlu Kablo, bu değerli projede kendisine güvenen tüm paydaşlara teşekkürlerini iletirken, projede emeği geçen mühendis ve teknik ekipleri başarılarından dolayı tebrik etti.Şirket tarafından yapılan resmi açıklamada projenin anlam ve önemi şu sözlerle mühürlendi:

“Başoğlu Kablo olarak, dünya çapında ses getiren savunma sanayii projelerinde yerli mühendisliğimize duyulan güvenden onur duyuyoruz. AL GHARIYAH’ın denizlerdeki görevini üstün bir performansla yerine getireceğine dair inancımız tamdır. Gemimizin pruvası neta, denizleri sakin, başarıları daim olsun.”

Liman işletmeciliğinde global bir marka olma vizyonuyla yatırımlarını sürdüren OYAK Denizcilik ve Liman İşletmeleri A.Ş, Liman Kapasite Artırma Yatırım Programı kapsamında yapay zeka destekli akıllı vinçleri devreye almaya hazırlanıyor.

2022 yılında başlatılan yatırım programı kapsamında sipariş edilen iki adet yapay zeka destekli yeni nesil kargo vinci İsdemir Limanı’na indirildi ve devreye alma süreci başladı. Kurulumu devam eden akıllı vinçler nisan ayı itibariyle hizmete alınacak. Dünyada sadece Amerika, Çin ve Hindistan’da kullanılan yapay zeka destekli vinçler, Türkiye’de ilk kez kullanılmaya başlanacak.

Türkiye liman işletmeciliğinde bir ilk

Konuyla ilgili değerlendirmede bulunan OYAK Denizcilik ve Liman İşletmeleri A.Ş. Genel Müdürü Emre Atay, “Modernizasyon sürecindeki Grab Ship Unloader (Kepçeli Gemi Boşaltma Vinci) vinçlerimizi, Türkiye'de liman işletmeciliği alanında bir ilk olan yapay zeka entegrasyonu ile donatıyoruz. Bu dijital dönüşüm hamlesiyle sadece operasyonel verimliliğimizi en üst düzeye çıkarmakla kalmıyor; aynı zamanda hayata geçirdiğimiz prediktif (öngörücü) bakım sistemleri sayesinde arıza risklerini en aza indirerek operasyonel maliyetlerimizi en uygun hale getiriyoruz. Projemizin en kritik kazanımı ise, yapay zekâ destekli denetim mekanizmalarıyla iş sağlığı ve güvenliği (İSG) standartlarımızı en üst seviyeye taşıyacak olmasıdır.” şeklinde konuştu.

Dijital dönüşüm ile üst düzey verimlilik

Yapay zekanın entegre edildiği akıllı vinçlerin OYAK Denizcilik ve Liman İşletmeleri A.Ş. tarafından devreye alınmasıyla Yapay Zeka Tabanlı Kestirimci Bakım Projesi de hayata geçirilmiş olacak. Yeni nesil vinçlerin kullanımıyla birlikte OYAK Denizcilik ve Liman İşletmeleri A.Ş., dijital dönüşüm, teknolojik liderlik ve sürdürülebilirlik vizyonu doğrultusunda önemli bir adım atmış olacak. 

Yapay Zeka Tabanlı Kestirimci Bakım Projesi Hakkında

Yeni nesil yapay zeka destekli vinçlerden anlık olarak toplanan verilerin makine öğrenimi algoritmalarıyla analiz edilmesini sağlayan sistem; arızaları henüz oluşmadan öngörerek operasyonel sürekliliği, iş güvenliğini ve verimliliğini en üst seviyeye çıkarıyor. Proje, limancılık sektöründe verimlilik ve güvenlik standartlarını yeniden tanımlarken, limanın teknolojik altyapısını ve rekabet gücünü önemli ölçüde artırıyor. İlave bir maliyet kalemi yaratmadan operasyonel verimlilik hedeflerine doğrudan katkı sağlıyor. 

Yapay Zeka Tabanlı Kestirimci Bakım Projesi’nin sunduğu avantajlar:

• Operasyonel Süreklilik ve Maliyet Avantajı Sağlar

• İş Sağlığı ve Güvenliği

• Varlık Ömrünün Uzatır

• Verimlilik Artışı Sağlar

• Duruş Maliyetlerini Azaltır.

24 Mart 2026 tarihli Resmî Gazete’de yayımlanan düzenleme, kıyı tesisleri için daha sıkı kriterler ve yaptırımlar getirdi.

Yeni çerçeveye göre, Uluslararası Gemi ve Liman Tesisi Güvenlik Kodu kapsamındaki kıyı tesisleri için sertifika zorunluluğu genişletildi. Özellikle yeni kurulacak tesisler ile kapasite artırımı yapan mevcut limanların Yeşil Liman Sertifikası alması zorunlu hale getirildi. Sertifika almayan tesislerin faaliyetlerine izin verilmeyecek, genişleme projeleri de bu şart sağlanmadan devreye alınamayacak.

Sertifika süreci, çevre, enerji verimliliği ve iş güvenliği kriterlerinin karşılanmasının ardından başvuru ve denetim aşamalarıyla ilerleyecek. Uygun bulunan tesislere verilen sertifika üç yıl geçerli olacak, ara denetimlerle sürekliliği izlenecek. Kriterlerin kaybedilmesi halinde ise sertifika askıya alınabilecek ya da iptal edilebilecek.

Düzenlemenin en dikkat çeken başlıklarından biri ise yaptırımlar oldu. Sertifika alması zorunlu olmasına rağmen başvuru yapmayan ya da başvurusu reddedilen tesislere, limana yanaşan her gemi için saat başına idari para cezası uygulanacak. Kısa süreli yanaşmaların da tam saat olarak değerlendirilmesi, ceza tutarlarının hızla artmasına neden olacak.

Kulüp, 21 Mart’ta ilk kez düzenleyeceği “Yachting Student Fair” ile denizcilik ve yatçılık sektöründe kariyer yapmak isteyen öğrencilere ücretsiz eğitim ve tanıtım fırsatları sunacak.

Yaklaşık 2 bin 500 üyeye sahip olan kulüp; armatörler, iş insanları ve süper yat sahiplerinden oluşan seçkin yapısıyla biliniyor. Üyeleri arasında Türkiye’den Rahmi Koç ve Ercüment Cafer Bayegan gibi isimler de yer alıyor.

Monaco’daki kulüp binasında gerçekleştirilecek etkinlik, gün boyu açık olacak ve ortaokul öğrencilerinden üniversite mezunlarına kadar geniş bir katılımcı kitlesine hitap edecek. Katılımın ücretsiz olduğu fuarda, denizcilik sektörüne yönelik farklı kariyer yolları detaylı şekilde tanıtılacak.

Program kapsamında gemi kaptanlığı ve mühendislikten yat yönetimine, brokerlıktan ticari dalış ve deniz altı kaynakçılığına kadar birçok meslek alanı ele alınacak. Eğitim kurumları ve sektör temsilcileri, gençlere doğrudan bilgi aktararak kariyer planlamalarına katkı sunacak.

Etkinlikte ayrıca katılımcılar, kulübün marinasında bulunan yatları yakından inceleme fırsatı bulacak. 

Ramazan Bayramı’na özel planlanan seferler kapsamında yapılan ilk yolculuk, 19 Mart’ta düzenlenen törenle başladı.

İlk sefer öncesinde iskelede düzenlenen uğurlama törenine kamu kurumlarının temsilcileri, sektör paydaşları ve çok sayıda davetli katıldı. Törende konuşan Aliağa Belediye Başkanı Serkan Acar, Aliaport’un ilçe için yeni bir vizyon anlamı taşıdığını belirterek, “Bugün Aliağa için tarihi bir gün. Deniz yoluyla ulaşımda önemli bir adım attık” dedi.

Aliağa Kaymakamı Zekeriya Güney ise yıllardır beklenen projenin hayata geçtiğini vurgulayarak, seferlerin ilçenin tanıtımına ve ekonomik gelişimine katkı sağlayacağını ifade etti. Güney, bayram sonrasında da düzenli seferlerin devam edeceğini belirtti.

İlk seferde toplam 261 yolcu taşınırken, yolcular arasında Türkiye’nin farklı şehirlerinin yanı sıra Avrupa ülkelerinden gelen turistler de yer aldı. Seferin rotası Midilli olarak belirlenirken, hat kısa sürede bölgenin önemli deniz ulaşım alternatiflerinden biri olmaya aday gösteriliyor.

Şirketin daha önce Ocak 2026’da suya indirdiği Bering 78 serisinin ardından gerçekleştirdiği bu lansman, markanın ürün gamını güçlendiren önemli adımlar arasında yer aldı.

26,2 metre uzunluğundaki B88, çelik gövde yapısı ve uzun menzilli seyir kabiliyetiyle dikkat çekiyor. Tekne, 39 bin litrelik yakıt kapasitesi sayesinde 8,5 knot hızla 5 bin deniz milinin üzerinde menzil sunarak, açık denizde uzun süre bağımsız seyir imkânı sağlıyor. Gücünü çift motor sisteminden alan model, 2,4 metrelik draftı ve 235 gross tonluk iç hacmiyle sınıfında iddialı bir konumda bulunuyor.

Yatın iç tasarımında geniş yaşam alanları ön plana çıkıyor. Toplamda 256 metrekareyi aşan yaşam alanına sahip olan B88, beş kabinde 10 misafiri ağırlayabiliyor. Tam genişlikte tasarlanan master süit, konforu üst seviyeye taşırken, beş kişilik mürettebat için de ayrı yaşam alanları sunuluyor. Geniş dış güverte alanları ise açık hava aktiviteleri için uygun bir kullanım sağlıyor.

Şirketin Kurucusu ve CEO’su Alexei Mikhailov, yeni modelin uzun seferler için tamamen kendi kendine yetebilecek şekilde tasarlandığını belirterek, deniz testleri sürecine geçileceğini ifade etti. Kreatif Direktör Kristina Güner ise projede hem misafirler hem de mürettebat için fonksiyonel ve yenilikçi çözümler geliştirdiklerini vurguladı.

B88 modeli, özellikle explorer sınıfında sunduğu menzil, dayanıklılık ve yaşam konforu ile uzun süreli deniz yolculuklarına uygun bir alternatif olarak öne çıkıyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı verilerine göre, limanlara yanaşan kruvaziyer gemi sayısı her geçen yıl artarken, sektörün önümüzdeki dönemde daha da hareketlenmesi bekleniyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, kruvaziyer turizmine ilişkin değerlendirmesinde Türkiye’nin önemli destinasyonlar arasında yer aldığını vurguladı. Türkiye’nin bir yarımada ülkesi olarak sahip olduğu turizm potansiyelini en üst seviyede kullanmayı amaçladıklarını belirten Uraloğlu, altyapı yatırımları ve ticaretin kolaylaştırılmasına yönelik çalışmaların sürdüğünü ifade etti.

Verilere göre, Türkiye limanlarına gelen kruvaziyer gemi sayısı geçen yıl 1375 olarak kaydedildi. Bu sayının yıl sonunda 1500’e, gelecek yıl 1750’ye ulaşması öngörülürken, artış trendinin devam ettiği görülüyor.

Türkiye’de kruvaziyer trafiğinin en yoğun olduğu limanlar arasında Kuşadası, İstanbul ve Bodrum öne çıkıyor. Geçen yıl 617 gemiyle Kuşadası Limanı ilk sırada yer alırken, İstanbul limanları 265 gemiyle ikinci, Bodrum Limanı ise 116 gemiyle üçüncü sırada yer aldı.

Yolcu sayılarında da benzer bir tablo dikkat çekti. Kuşadası Limanı yaklaşık 1 milyon yolcuya ev sahipliği yaparken, İstanbul ve Bodrum limanları da yüksek yolcu trafiğiyle öne çıkan diğer merkezler oldu.

Uraloğlu, Türkiye’nin kruvaziyer turizminde yalnızca uğrak noktası değil, aynı zamanda ana destinasyon haline geldiğini belirterek, sektördeki büyümenin şehir ekonomilerine önemli katkılar sunduğunu dile getirdi. Kruvaziyer yolcularının bulundukları şehirlerde yeme-içme, alışveriş ve kültürel faaliyetler aracılığıyla ekonomik hareketlilik oluşturduğunu vurguladı.

D-Marin Ticari İşler Direktörü Dean Smith, son yıllarda sektöre giren yeni kullanıcı profilinin bu dönüşümde belirleyici olduğunu vurguladı. Smith, “Eskiden denizcilik deneyim yoluyla ilerlemekle ilgiliydi. Bugün ise mesele bir yaşam tarzına anında erişim sağlamak” ifadelerini kullandı.

 Denizcilik sektöründe son yıllarda yaşanan dönüşüm, süperyat segmentinde daha belirgin bir şekilde ortaya çıkıyor. Sektöre son beş yılda katılan benzeri görülmemiş sayıdaki yeni kullanıcı, pazarın dinamiklerini yeniden şekillendirirken tekne sahipliği anlayışında da önemli bir değişimi beraberinde getiriyor. Bu dönemde ilk kez tekne satın alanların tüm yeni tekne alımlarındaki payı yüzde 31’e, ikinci el işlemlerdeki payı ise yüzde 37’ye ulaşırken, ilk kez tekne sahibi olma oranında genel olarak yüzde 35’lik bir artış yaşanıyor. Ancak dikkat çeken nokta yalnızca sektöre giren yeni kullanıcıların sayısı değil, bu kitlenin denizciliğe yaklaşım biçiminin de belirgin şekilde farklılaşması.

“Artık sahiplerin ilk alımları olarak doğrudan 40, 50 hatta 70 metrelik yatlara yöneldiğini görüyoruz,” diyen Dean Smith, “Denizciliğe teknik bir uğraş olarak girmiyorlar; tamamen oluşmuş bir yaşam tarzına yatırım yapıyorlar.” dedi.

Global Yatırım Holding’in iştiraki olan Global Ports Holding (GPH), Avrupa’nın en büyük kruvaziyer terminalini İspanya’ya bağlı Kanarya Adaları’nda yer alan Las Palmas de Gran Canaria’da hizmete açtı. Şirketin dört kıtada 19 ülkede 34 kruvaziyer limanından oluşan portföyüyle yılda 22 milyondan fazla yolcuya hizmet verdiği belirtilirken, yeni terminal bu küresel ağın en önemli halkalarından biri olarak öne çıkıyor.

Yaklaşık 40 milyon euro tutarındaki yatırım planı kapsamında geliştirilen terminal, üç biniş köprüsüyle aynı anda dört kruvaziyer gemisine hizmet verebilecek kapasitede tasarlandı. Toplam 14 bin metrekarelik iki katlı alana sahip olan tesis, hem transit yolcular hem de ana liman operasyonları için yüksek verimlilik sağlayacak şekilde planlandı.

Yeni terminal, GPH’nin yerel ortağıyla yürüttüğü iş birliği çerçevesinde hayata geçirilirken, proje Kanarya Adaları’nı uluslararası kruvaziyer turizminde daha güçlü bir konuma taşımayı hedefliyor. Modern mimarisi ve operasyonel kapasitesiyle dikkat çeken tesis, adaya daha çağdaş ve çekici bir liman kimliği kazandırıyor.

ULUSLARARASI ROLÜNÜ GÜÇLENDİRECEK

Yeni terminal binasının açılış töreni, yerel ve bölgesel yetkililer, iş dünyası temsilcileri ve liman topluluğu üyelerini bir araya getirdi. Açılış töreninde konuşan Global Ports Holding Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su Mehmet Kutman, Kanarya Adaları’nın Atlantik’in önde gelen kruvaziyer destinasyonlarından biri olduğunu ve bölgenin olarak uzun vadeli potansiyeline inandıklarını vurguladı. Las Palmas’ın küresel kruvaziyer rotalarında stratejik bir konuma sahip olduğunu kaydeden Kutman, “Yeni terminal, bu destinasyonun uluslararası kruvaziyer pazarındaki rolünü güçlendirme yolunda önemli bir adım. Las Palmas Liman Otoritesi ve iş ortaklarımızla yürüttüğümüz iş birliği sayesinde, modern, geleceğe hazır kruvaziyer altyapısı geliştirme vizyonumuzu paylaşıyoruz. Bu vizyon, kruvaziyer operasyonlarını destekliyor, yolcu deneyimini iyileştiriyor ve destinasyonun sürdürülebilir büyümesine katkı sağlıyor. Dünyanın en büyük kruvaziyer limanı işletmecisi olarak, liman altyapısına yatırım yapmaya ve faaliyet gösterdiğimiz destinasyonlar için uzun vadeli değer yaratmaya devam edeceğiz” dedi.

Terminalin sürdürülebilirlik odaklı tasarımı da öne çıkan unsurlar arasında yer aldı. İnşasında geri dönüştürülmüş ve çevre dostu malzemelerin kullanıldığı tesiste enerji verimli sistemler ve güneş enerjisi çözümleri entegre edildi. Ayrıca atık yönetimi uygulamalarıyla çevresel etkilerin minimize edilmesi hedeflendi. Bu özellikleriyle terminalin, Avrupa’da sürdürülebilir liman altyapısı açısından örnek bir model olması bekleniyor.