Şirket, özellikle Çin ve Hindistan çıkışlı yüklerde farklı taşıma senaryoları geliştirerek ithalat ve ihracat operasyonlarını Orta Doğu ve Uzak Doğu hatlarında yeni güzergâhlarla sürdürmeye başladı.

Şirket tarafından devreye alınan çözümler arasında Orta Koridor üzerinden gerçekleştirilen multimodal taşımalar öne çıkıyor. Demiryolu, karayolu ve denizyolu entegrasyonuna dayalı modelde Çin’den demiryolu ile Kazakistan’ın Aktau Limanı’na ulaşan yükler, Hazar Denizi üzerinden feeder gemilerle Azerbaycan’daki Bakü Alat Limanı’na taşınıyor. Buradan yeniden demiryolu ile Gürcistan’ın Tiflis kenti üzerinden Kars’a ulaşan yükler Türkiye içinde demiryolu ile İzmit’e sevk ediliyor. İzmit’ten ise demiryolu veya karayolu seçenekleriyle Avrupa’ya gönderiliyor. Bu güzergâhta Çin ile Avrupa arasındaki demiryolu taşımalarının transit süresi ortalama 35 ila 40 gün arasında gerçekleşiyor.

Arkas Lojistik ayrıca Orta Doğu operasyonlarını da genişletti. Türkiye’nin farklı illerinden alınan yükler karayolu taşımacılığıyla Orta Doğu’daki hedef pazarlara ulaştırılıyor. Şirketin operasyon ağı ve saha organizasyonu sayesinde taşımaların planlanabilir ve güvenli şekilde gerçekleştirildiği belirtiliyor. Bu hizmetle birlikte ihracatçı firmalara daha esnek lojistik seçenekleri sunulması ve Türkiye ile Orta Doğu arasındaki ticaret akışının kesintisiz sürdürülmesi hedefleniyor.

Şirketin sunduğu taşıma modelleri arasında Rail–Truck çözümü de yer alıyor. Bu modelde Çin’den demiryolu ile Türkiye’ye ulaşan yükler İzmit’te tenteli tırlara aktarılıyor ve karayolu ya da Ro-Ro bağlantılarıyla Avrupa’daki nihai teslim noktalarına ulaştırılıyor. Böylece demiryolu ve karayolunun entegre edildiği bir taşıma modeli uygulanıyor.

Zaman hassasiyeti yüksek yükler için geliştirilen Truck–Air modeli ise daha hızlı teslimat imkânı sunuyor. Bu modelde Çin ile Özbekistan arasındaki taşıma karayolu ile gerçekleştirilirken Özbekistan’dan Türkiye’ye havayolu kullanılıyor. Bu sayede transit sürenin yaklaşık 12 güne kadar düşürülebildiği ifade ediliyor.